משאית חווה. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

משאית חווה. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

אני קורא ותיק ומנוי קבוע במגזין "מודליסט-קונסטרוקטור". במשך כמעט ארבעים שנה, הוא לא רק הכיר את המכונות והמנגנונים של מעצבים חובבים, אלא גם יצר משלו. לכן, אני יכול לסווג את עצמי כקבוצה של "תוצרת בית" עם ניסיון. הוא בנה בעיקר ציוד לעיבוד קרקע ותחבורה (ממוטובלוקים ועד ג'יפים). פירקתי או יצרתי מחדש משהו ממה שנוצר קודם, מכרתי חלק ועדיין מפעיל חלק, למשל, מיני-טרקטור (או יותר נכון, שלדה מתנייע), שאת עיצובו אני מציג בפני הקוראים.

השלדה מיועדת להובלת סחורות שונות לגינון ביתי (הן בגוף שלה והן בקרוואן נגרר), ובחורף - גם לפינוי שלג באמצעות להב דחפור קדמי.

תיאור העיצוב יתחיל עם המסגרת. הוא מרותך בעיקר מצינורות מים עגולים מפלדה. בתכנית (מבט מלמעלה), למסגרת יש צורה של טרפז מוארך עם בסיס גדול מלפנים.

המסגרת מבוססת על שני שרצים מקבילים ישרים העשויים מצינור בקוטר חיצוני של 42 מ"מ ועובי דופן של 3 מ"מ. זוג מוטות צולבים קדמיים עשויים מאותו צינור: הראשון מוצק, והשני עשוי משלושה חלקים. בחלק האחורי, הרצועות מחוברות באמצעות שלושה מוטות רוחביים קצרים. שאר חלקי המסגרת עשויים מצינור דק יותר - בקוטר חיצוני של 32 מ"מ ועובי דופן של 2,5 מ"מ. אלמנטים עזר (מתלים, תמוכות, תמוכות וכו') עשויים מצינורות עגולים 22X2 מ"מ. סוגרים שונים להרכבת יחידות ומכלולים עשויים מפלדה מגולגלת מתאימה.

לרוב, הם מרותכים למסגרת "במקום" במהלך הרכבת יחידות ומנגנונים של המבנה, ולכן המסגרות אינן מוצגות בשרטוט.

פריסת היחידות והמכלולים של שלדת האופנוע (לחץ להגדלה): 1 - גלגל הנעה קדמי (מרכב UAZ עם צמיגים ששונו לצמיגים "משובצים", 2 יח'); 2 - רכזת גלגלים (ממכונית UAZ); 3 - עור גוף (יריעת פלדה s1); 4 - רפלקטור לבן (2 יח'); 5 - רפלקטור צהוב (2 יח'); 6 - מסגרת גוף (פינה מס' 2,5 ומס' 3); 7 - לוח מחוונים; 8 - פנס (מהטרקטור); 9 - הגה; 10 - מפחית שרשרת ביניים; 11 - מעטפת של פיר הביניים של העברת השרשרת (גיליון פלדה s1); 12 - מסנן אוויר; 13 - ארגז כלים; 14 - מושב; 15 - סליל הצתה; 16 - קרבורטור; 17 - גב מושב; 18 - מיכל גז; 19 - מנוע (מהאופנוע "Izh-Planet-3"); 20 - משתיק קול (מאופנוע השלג "בורן"); 21 - פגוש של הגלגל האחורי (גיליון פלדה s1, 2 יח'); 22 - גלגל הגה אחורי (מרכבה ממונעת FDD, 2 יח'); 23 - מוט היגוי אורכי; 24 - שרשראות; 25 - היגוי (מהעגלה הממונעת FDD); 26 - מסגרת; 27 - מגן בוץ של הגלגל הקדמי (גומי s5, 2 יח'); 28 - הילוך ראשי - הילוך אחורי (מקטנוע המטען "נמלה"); 29 - פיר סרן (מפרקי קרדן מכרכרה ממונעת, 2 יח'); 30 - רפלקטור אדום (2 יח'); 31 - אניה פגוש קדמי (גיליון פלדה s1, 2 יח'); 32 - אור אחורי (מוצר שנרכש); 33 - סרן אחורי; 34 - מתלים של פרקי היגוי (ערוץ מס' 5, 2 יח'); 35 - מוטות היגוי רוחביים; 36 - תושבת תושבת מנוע - תושבת מנוע (2 יח'); 37 - מערכת קירור אוויר מאולצת של המנוע

משאית בחצר האחורית
שלדת מיני טרקטור - עם להב וגוף הוסרו.

בין המוטות הצולבות הקדמיות בקצוות מרותכות שתי תושבות עשויות פרופיל בצורת U 50x25x50 מ"מ. הרכזות של גלגלי ההינע הקדמיים מוברגות אליהם. צלעות (מפינה בגודל 25x25) של תיבת מסגרת מרותכות אל הגלגלים להתקנת תיבת ההילוכים הסופית.

למוטות הצולבים האחוריים מרותכים תושבות של פרופיל בצורת U להתליית הסרן האחורי, ולתושבת הסגירה מרותכים שני זיזים נוספים היוצרים מזלג, המאפשרים שימוש במוט הצלב מאחור.

על גבי המסגרת (בערך באמצע אורכה) מקובע עמוד הגה עם תושבת לפנס הקדמי בריתוך ובחלקו האחורי רגלי ומסגרות המושב ומשענת הגב שלו. החלק העליון (האופקי) של מתלה ההיגוי - המגשר עשוי מתעלה רחבה - הוא משמש כלוח מחוונים. מלמטה, בחלק הקדמי, מרותכים מתלים תלויים עם עיניים (מחוזקות בתמוכות), שאליהם תלוי להב דחפור.

מסגרת (חומר של חלקים - פלדה) (לחץ להגדלה): 1 - ספוג (צינור 42x3,2 חתיכות); 2 - קורה אורכית (צינור 32x2,5, 2 יח'); 3 - סד רוחבי של מתלה הרכבה של הלהב (צינור 32x2,5, 2 יח'); 4 - איבר צלב קדמי שני (צינור 42x3); 5 - תושבת הרכבה לרכזת (פרופיל בצורת U 50x25x50, 2 זוגות); 6 - איבר הצלב הקדמי הראשון (צינור 42x3); 7 - תותב השעיה גוף (צינור 22x2, 2 יח'); 8 - זיזים להתקנת רולר כבל הרמת הגוף (גיליון s5); 9 - מסגרת קופסה של ההילוך האחורי (פינה 25x25, 2 יח'); 10 - מתלה היגוי (צינור 32x2,5); 11 - מגשר מתלה - לוח מחוונים (ערוץ מעוקל מס' 10); 12 - רגלי מושב (צינור 32x2,5, 4 יח'); 13 - מסגרת מושב (צינור 22x2, 2 יח'); 14 - מסגרת גב המושב (צינור 22x2, 2 יח'); 15 - איבר צלב אחורי (צינור 42x3, 3 יח'); 16 - מכשיר גרירה - מזלג; 17 - קונסולת התקנת אור אחורי; 18 - זיז לחיזוק מסגרת המשנה (גיליון s5, 4 יח'); 19 - לולאת קונסולה להתקנת הפנס; 20 - מתלה מזבלה תלוי (צינור 42x3); 21 - עין השעיית להב (פרופיל בצורת U 40x50x40, 2 יח'); 22 - סד אורכי של מתלה ה-moldboard התלוי (צינור 32x2,5, 2 יח'); 23 - סוגרי מתלים של קורת הסרן האחורי (פרופיל בצורת U 40x50x40,2 יח'); 24 - תושבת מתלים לתמוכות הסרן האחורי (פרופיל בצורת U 40x50x40).

משאית בחצר האחורית
סרן אחורי (חומר של חלקים - פלדה): 1 - קורה (צינור 42x3); 2 - ג'יב (צינור 32x2,5, 2 יח'); 3 - תותב מתלה ג'יב (צינור 22x2); 4 - תותב השעיה קרן (צינור 22x2); 5 - דיור של מסבים של ידית בצורת L של מוטות היגוי (מהקומבינה); 6 - מתמוך מפרק ההיגוי (צינור 20x20, 4 יח'); 7 - משענת מפרק היגוי (ערוץ מס' 6, 2 יח'); 8 - מסגרת מגן בוץ כנף אחורית (צינור 20x20, 2 יחידות)

מאוחר יותר מרותכו למתקן ההיגוי תושבתים לידית כננת הכבלים להרמת (הורדה) של הלהב, המנופים להחלפת הרוורס ומנגנון מניעת הטיה (נעילה) של הגוף. המנגנון עצמו הוא מנוף עם חריץ שיוצא מעבר למדף הבולט של פינת מסגרת הגוף, וכפתור נעילה. אני שם לב במיוחד לאמינות הדרושה של המכלול כולו - הטיה ספונטנית של הגוף בתנועה מאיימת בצרות גדולות, במיוחד בנסיעה בירידה. מתחת למתלה בין השברים בשתי סוגרים, מנגנון ההיגוי מהעגלה הממונעת FDD קבוע.

משאית בחצר האחורית
להב (חומר של חלקים, למעט אלה שצוינו במיוחד - פלדה): 1 - מגרד (רצועת גומי s10); 2 - מגן (AMC s3,5); 3 - מתלה (צינור 25x25, 4 יח'); 4 - סד תמיכה (צינור 25x25, 2 יח'); 5 - איבר צלב נוסף (צינור 50x25x2, L = 1210); 6 - איבר צלב ראשי (פינה 45x45x3, L = 1210); 7 - עצירת השעיה (צינור 50x25x2, 2 יח'); 8 - תותב השעיה להב (צינור 30x8, 2 יח'); 9 - סד של איבר הצלב הנוסף (צינור 25x1, 2 יח'); 10 - איבר צלב של עצירות מטלטלות (צינור 30x25x1,5,2 חתיכות); 11 - עין כבל

כיחידת כוח שלדה, נעשה שימוש במנוע מאופנוע Izh-Planet-3 בהספק של 18 כ"ס. הצילינדר שלו היה מצויד במכשיר קירור אוויר מאולץ תוצרת בית עם מאוורר בעל 8 להבים במארז. המאוורר מונע לסיבוב מגל הארכובה המוארך של המנוע דרך תיבת רצועת V (ממכונת הכביסה). המנוע ממוקם מתחת למושב, והוא מחובר למסגרת באמצעות תושבות מרותכות מיוחדות, המאפשרות להזיז אותו באמצעות בורג למתח את שרשראות ההילוכים.

משאית בחצר האחורית
תיבת הילוכים ביניים של תיבת שרשרת דו-שלבית: 1 - שרשרת שלב ראשון (t = 19,05); 2 - גלגל שיניים גדול (Z = 53, מהקומבינה); 3 - תוף בלם (מהעגלה הממונעת FDD); 4 - מגן בלמים עם רפידות; 5 - דיור נושאות (מהקומבינה); 6 - התקן מתח; 7 - כוכבית קטנה (Z = 15, מהאופנוע "Izh"); 8 - פיר ביניים; 9 - שרשרת של השלב השני (t = 19,05); תמונה זו מציגה בבירור את ידית נעילת הגוף (מקום 10) ואת גלגל ההנעה הקדמי של "גז" (מיקום 11).

משאית בחצר האחורית
גלגלי הנעה קדמיים: 1 - חתיכת צימוד משובץ (2 יח'); 2, 4 - צירים של הוק (4 יח'); 3 - חתיכה של פיר משובץ (2 יח'); 5 - גלגל שיניים מונע של ההילוך הראשי - גלגל שיניים מונע של השלב השני של כונן השרשרת (Z = 21); 6 - שרשרת של השלב השני של שידור שרשרת (t = 19,05); 7 - הילוך ראשי - הילוך אחורי; 8 - רכזת (מהטרקטור DT-75, 2 יח'); 9 - גלגל הנעה מערכת ההצתה הרגילה שונתה עבור המנוע. במקום סליל "ניצוץ בודד", הותקן סליל "שני ניצוץ" מאופנוע K-750 ובהתאם לכך מצת שני על ראש הצילינדר.

הפעולה הראתה שהמנוע אינו זקוק לדקומפרסור כעת, זה מספיק כדי לפקח על הניקיון והשירות של מערכת הדלק והקרבורטור. תקלות מנוע עקב חוסר ניצוץ בפקק הזוהר נעלמו למעשה, מה שהיה נפוץ בעבר. גם ההידוק של לוח המפסק שונה - כעת הוא מותקן על גל הגנרטור בהתאמה הזזה וניתן לסובב אותו בזווית מסוימת, ובכך לווסת את ההצתה. לוח המפסק מחובר לסטטור הגנרטור עם ברגים מוארכים, אשר לאחר מכן קבועים עם סוגריים תיל מולחמים אליהם.

בעלי צילינדרים בודדים מודעים היטב למכות ההפוכות של ידית הקיקסטרטר, מה שמוביל לפעמים לפציעה חמורה. שינוי זה מבטל לחלוטין את התופעה הלא נעימה הזו. לפני התנעת המנוע מעבירים את הלוח להצתה "מאוחרת" בעזרת מנוף, מוציאים אותו דרך מעטפת הגנרטור ולאחר שהמנוע מתחמם הוא חוזר למקומו. על הידית, בנקודה בה היא יוצאת ממכסה הגנרטור, ישנו דגל נעילה, אשר עם הבליטה שלו נופל לתוך החריץ שעל המכסה, ובכך מבטיח מיקום יציב של ידית הלוח בזווית ההצתה הרצויה. כדי לכוונן עדין את רגע שבירת המגעים של המפסק, הדגל הופך לניידות. לפי עיקרון זה, כל מנועי ה"Izhey" חד-צילינדריים שבהם אני משתמש עוצבו מחדש.

משתיק הקול שימש מאופנוע השלג Buran, הוא קומפקטי ויעיל למדי. צינורות פליטה עם אגוזי איחוד מבית Izh-PZ מרותכים לצינורות כניסת משתיקי קול הסטנדרטיים.

מכיוון שהמנוע ממוקם בחלק האחורי של מסגרת השלדה, וגלגלי ההינע הם קדמיים, העברת המומנט מיחידת הכוח לגיר הראשי הייתה צריכה להתבצע באמצעות הנעת שרשרת דו-שלבית עם תיבת הילוכים ביניים. שרשראות מורחבות, משלבים. מקומביין וגלגל שיניים גדול (Z = 53 שיניים) בקצה אחד של פיר הביניים. בקצה השני של הפיר, מותקנת כוכבית Z = 15 מהגלגל האחורי של אופנוע Izh. בנוסף, מותקן על פיר הביניים תוף בלם (מרותך לגלגל שיניים של אופנוע) מהגלגל של קטנוע ויאטקה.

כיסוי הבלמים הוא תוצרת בית, והרפידות הן של קטנועים סטנדרטיים. המגן מחובר למסגרת באמצעות שני סוגריים בצורת כפות. במקביל, ניתנת אפשרות לכיוון (תנועה וסיבוב קטן) של המגן עם רפידות ביחס לתוף. ניתן גם להזיז את תיבת הביניים עצמה לאורך איברי הצד של המסגרת כדי למתוח את השרשרת העוברת להילוך הראשי.

הגיר הראשי (או הילוך אחורי) שימש מקטנוע המטען "נמלה". הוא עבר מודרניזציה: במקום ההילוכים הצרים הרגילים של ההילוכים הדיפרנציאליים וההילוכים האחורי, הותקנו כונני FDD מורחבים המורכבים על כיסא גלגלים. כמובן, אם אתה מפקח בקפדנות על משקל העומס בכל פעם ולא מנצל לרעה את כוחות המתיחה של יחידת הכוח (ואגב, היא מסוגלת גם לעומסים כבדים), אז השינויים האלה של ההילוך האחורי אינם נדרש. גלגל השיניים של ההילוך הראשי (הוא גם גלגל השיניים המונע של השלב השני של הנעת השרשרת) נלקח גם הוא מכיסא גלגלים.

באופן עקרוני, ניתן להשתמש בהילוך האחורי גם מטיולת FDD. עם זאת, יש לו הילוך אחורי טפילי המותקן על הציר על מיסב רגיל (תותב ברונזה). בשימוש אינטנסיבי בהילוך האחורי (מה שאינו נדיר לשימוש ביתי בטרקטור), מיסב כזה נכשל במהירות, ועדיף להחליף מיד את התותב במיסב מתגלגל.

העברת הסיבוב מהגלגל ההילוך הראשי לגלגלי ההינע מתבצעת באמצעות זוג צירים למחצה מתוחכמים למדי, שכל אחד מהם מורכב משני מפרקי קרדן אלסטיים סטנדרטיים עם פיר קצר שביניהם, כאשר קטע של צימוד משולב מרותך ל המפרק השני (הקרוב לגלגל), מחובר לציר הרכזת. החלקים האחרונים (צימוד משולב, פיר ורכזת) שימשו מהמשגר של הטרקטור DT-75. אוגן עם חתיכים לחיזוק גלגל ההינע מרותך לקצה ציר הרכזת.

כמובן, פיר הסרן הוא די מסובך, ואם, למשל, רכזת מוארכת, אז הציר השני אינו נדרש. אבל המשכתי ממה שהיה זמין.

גלגלי ההנעה הקדמיים משמשים ממכונית UAZ. אבל הצמיגים שלהם שונו ל"משובצת" עמוקה לאחיזה טובה יותר באדמה חקלאית, בשטח ובתנאי בוץ. במקביל, גם הצמיגים הפכו הרבה יותר קלים. אני חושב שהצמיגים האלה מתאימים מאוד לרכבי שטח. הטכנולוגיה של ייצורם מתוארת במס' 9'2008 של "מעצב הדגמים".

לציר האחורי של השלדה יש צורה של משולש שווה שוקיים, מכיוון ששתי תומכות זהות מצינור בגודל 42x3 מ"מ עם שרוול בנקודת ההיעלמות מולחמות לקורה (צינור 32x2,5 מ"מ). בדיוק אותו שרוול נמצא גם באמצע הקורה למעלה. דרך תותבים אלה, הסרן האחורי תלוי על תושבת המסגרת באמצעות סיכות דק. מתלה כזה מאפשר לגלגלים האחוריים (והקדמיים) להעתיק היטב את פרופיל המסילה מבלי לסובב את המסגרת, ואינו מאפשר לאף אחד מהם לתלות מעל הגומחות.

בקצות קורת הסרן האחורי מורכבים מתלים מתעלה אליהם מחוברים פרקי ההיגוי ואל המתלים מרותכים מלמעלה תושבות מהפינות להתקנת כנפי מגן בוץ אחוריות כאן.

משאית בחצר האחורית
מערכת קירור אוויר מאולצת בצילינדר (המארז הוסר)

משאית בחצר האחורית
מוטות וזרוע היגוי בצורת L

משאית בחצר האחורית
מנוף לשינוי זווית המצב הסגור של המגעים. התושבת להרכבת המנוע למסגרת עם בורג המתיחה נראית בבירור.

משאית בחצר האחורית
בקרות מוטוצ'סיס: 1 - דוושת מצמד; 2 - מתג הצתה; 3 - כננת להרמה והורדת הגוף; 4 - ידית שליטה לאחור; 5 - הגה; 6 - מתג מתג להדלקת הפנס והפנס האחורי; 7 - מנורת בקרה של הגנרטור; 8 - מנורת בקרה ניטרלית; 9 - מיקום מחליף מתקן האוויר; 10 - ידית נעילת גוף; 11 - דוושה "גז"; 12 - דוושת בלם הגלגלים המנוהלים האחוריים ומפרקי ההיגוי (כמו גם מנגנון ההיגוי ומוטות הקשירה) משמשים מהעגלה הממונעת FDD. מתוך יחידות אלו, כמיותרות, פורקו מנגנוני הבלמים. כמובן שהגלגלים מהעגלה קטנים בהרבה מהקוטר של UAZ, מה שמפחית את יכולת השטח, אבל מצד שני, יכולת התמרון אצלם גבוהה יותר, וזה הרבה יותר חשוב לרכב בחצר.

לקורה של הסרן האחורי, מימין לאמצע, מרותכת זכוכית, בה מותקנת מנוף בצורת L על מיסבים, שקצהו האחד מונע על ידי מוט אורכי ממדף ההיגוי, והשני. סוף מזיז שני מוטות היגוי רוחביים של הגלגלים המתאימים. בשל המהלך הגדול של הקורה כאשר הטרקטור נע לאורך קטעים קשים של המסילה, לא ניתן להגדיל את קוטר הגלגלים האחוריים מבלי להגדיל את רוחב הציר האחורי בשל מגני הבוץ המונחים על המנוע במצבי קיצון.

משאית בחצר האחורית
סרן אחורי

גוף הטרקטור מרותך. המסגרת שלו עשויה מפינות שונות ומעטפת בפח בעובי 1,5 מ"מ. כל הפינות בחלק העליון של הגוף מעוגלות כדי למנוע פציעה.

כ-1/3 מאורך הגוף מהצד הקדמי, שני תותבים מרותכים מלמטה לפינה הרוחבית של המסגרת, בעזרתם הוא תלוי דרך הפינים אל זיזים המרותכים לאבר הצלב הראשון של מסגרת הטרקטור. הפגושים של גלגלי ההנעה הקדמיים מרותכים ישירות למרכב, יש להם מספר פונקציות - הם מרחיבים את שטח ההעמסה, משמשים כהגנה מפני התזות ומגבירים את קשיחות הגוף עצמו, שכן לעיתים הטרקטור צריך לשאת עומסים משמעותיים.

להובלת חומרים בתפזורת, אני מניח את רוב הנפח בקדמת הגוף, מה שמאפשר הטיה קלה קדימה כמעט אנכית ללא התקנים נוספים. הקיר הקדמי המשופע ומגני הבוץ המורכבים פנימה עוזרים לפרוק חומרים כמעט לחלוטין, במיוחד כאשר הטרקטור הפוך.

ציוד חשמלי הוא סטנדרטי שישה וולט. הוקם גם קרבורטור ומנקה אוויר. מתג ההתנעה מחבר את המצבר בו זמנית. כאן על המגן מתג מתג להדלקת הפנס והפנס האחורי. יש לו גם מנורות בקרה להפעלה "נייטרלית" וגנרטור. גם להגביר את הבטיחות ומחזירי אור מותקנים על הגוף.

הפקדים כוללים דוושות: גז, בלם ומצמד. יש לציין כי דוושת ה"גז" קפיצית נוספת: הדבר נחוץ לשליטה מדויקת יותר על מהירות המנוע בתנאים מלוכלכים ובנסיעה בשטח. על המגן שלפני ההגה יש ידית שליטה לאחור. באמצעות שני מוטות קשיחים ומנוף בצורת L בינוני המותקן מעל גלגל ההיגוי, מחליפים ההילוך האחורי. הידית עצמה בגב קפיצי לקיבוע טוב יותר במצבי קיצון בתנאי טלטול.

הכננת הידנית להרמה והורדה של הלהב היא רולר עם תוף קטן עם לחיים המונעות מהכבל לרדת. הרולר מסתובב בזכוכית עם מיסבים, הזכוכית מרותכת לתושבת הפנס. ידית בקרת הכננת נלחצת על ידי קפיץ עלים אל גלגל גלגל שיניים מרותך לרכזת הספל של הרולר, ומשמשת לנעילת הידית באמצעות שן הנכנסת לחלל ההילוכים (הגיר עצמו הוא מאופני ילדים). הכבל מלופף על תוף הכננת דרך גלגלת המותקנת בתחתית בקצה הגוף ולאחר מכן דרך אותה גלגלת הממוקמת על איבר הצלב הראשון של מסגרת הטרקטור, הוא מושך את איבר מסגרת הלהב. הלהב תלוי למסגרת הטרקטור בשני סוגרים-אוזניים של מתלים תלויים. לשם כך, ישנם תותבים בקצות מעצורי ההשעיה של הלהב, אשר מוכנסים לתוך זיזי התושבת ומהודקים כאן עם סיכות עם סיכת קוטר. הלהב עצמו פשוט, אני רק רוצה לציין שעלייה במסה שלו אינה רצויה - זה מוביל לעלייה במאמצים על ידית העלייה שלו.

מסיבה זו, עצירות ההשעיה עם מוטות צולבים המרכיבים את מסגרת הלהב עשויים מצינורות דקים, למעט הפינה התחתונה של המוט הראשי, והמגן עשוי דוראלומין. פסי גומי נשלפים מחוברים לתחתית הלהב, יש להם יציאה של 30 - 40 מ"מ מלמטה כדי להפחית את ההשפעות על מהמורות. במצב העליון, הלהב נלחץ אל הגוף ואינו מתנדנד כאשר הטרקטור נע. כמובן שעם הלהב מותקן הגוף כבר לא יכול להתהפך, אבל בחורף הובלת מטענים בתפזורת היא נדירה ביותר, ובמידת הצורך ניתן להסיר את הלהב תוך חמש דקות. לאחיזה טובה יותר של הגלגלים בעת פינוי שלג, מניחים נטל (20 - 30 לבנים) בגוף. אתה יכול גם להשתמש בשרשראות שלג.

כאמור, מושב הנהג נשען על מנת לספק גישה למצתים, ארגז הכלים והסליל, וכן להקל על הגישה לקרבורטור. באותו מקום, בתוך מסגרת המושב, קבועים ממסר-רגולטור סטנדרטי ובלוק מסוף. מאחורי המושב על תושבת צלחת מרותכת למסגרת המושב, מיכל דלק בנפח 6 ליטר קבוע עם מלחציים. אספקת דלק - לפי כוח המשיכה, דרך ברז רגיל.

ידית קיקסטארטר מבית Izh-Jupiter, ניתנת לקיפול מבלי להפריע לנהג להעביר הילוכים עם ידית מוארכת. הידית של מתקן הדלק מותקנת על צינור אנכי של מתלה ההיגוי, ההנעה מהמתקן אל שסתום המצערת של הקרבורטור היא על ידי כבלי בודן. דוושת המצמד מחוברת באמצעות מוט לידית בצורת L, הידית מושכת את כבל שחרור המצמד עם הקצה השני שלו. הבלמים מופעלים מהדוושה דרך שני מוטות עם קישור ביניים. שני המוטות מתכווננים באורך. כדי להחליף את הרפידות, ניתן להזיז את מכסה הבלמים לאורך צינור הקישור השני.

לסיכום - על תכונות בקרת השלדה. לא כדאי לבלום חזק, מה שמוביל לעומסי שיא בתיבת ההילוכים. לצמיגי קוצים בקיץ יש אחיזה גבוהה (במיוחד בטרקטור עמוס), ותוף הבלמים נחסם בקלות. מסוכן לתמרן ברוורס במהירות גבוהה: עם היגוי גלגלים אחוריים, "תחושת ההיגוי" נעלמת. יש לזכור שההילוך האחורי מהיר יותר באופן ניכר מההילוך קדימה, ולכן יש פחות אחיזה. על קרקעות רופפות, טרקטור לא טעון יכול לנבור במדרונות. במקרים כאלה, כדאי לנוע לאחור או להכניס נטל בגוף.

מידותיו ויכולת התמרון של הטרקטור מאפשרים לו "להידחס" ממש לכל "פער", והפריקה קדימה על ידי הטיית הגוף והמשך נסיגה אחורה נוחה מאוד בחצר פרטית, שבה, כרגיל, כל השטח משמש המקסימום. גובה המרכב הנמוך מגובה הקרקע נוח להעמסה ופריקה, ומרכז הכובד הנמוך תורם ליציבות הטרקטור במדרונות.

המיני טרקטור מסוגל גם לגרור נגרר בעל כושר נשיאה של עד 500 ק"ג. הצדדים הקדמיים והאחוריים של הקרוואן מתקפלים, כך שהוא יכול לשמש גם כהמסה להובלת מטענים ארוכים.

משאית בחצר האחורית
טריילר למוטוכסיס

ניסיתי לתלות מחרשה על השלדה ולחרוש. יצא טוב. אבל יש לי גם כננת מנוע למטרות האלה.

מחבר: א.קוקשארוב

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ רכב שטח עם הנעה לכל הגלגלים Jissa

▪ משאית בחצר האחורית

▪ ספינת האוויר של דייג

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

טסטוסטרון מונע מגברים לחשוב 08.05.2017

פסיכולוגים מבית הספר לעסקים וורטון, אוניברסיטת מערב אונטריו והמכון הטכנולוגי של קליפורניה גילו כיצד הורמון הטסטוסטרון משפיע על היכולת לחשוב בצורה רציונלית אצל גברים. לשם כך, 243 גברים קיבלו טסטוסטרון או פלצבו ונאלצו לפתור בעיות חשבון פשוטות שבהן התשובה שעולה בראשם אינה נכונה. לדוגמה, כגון: "יחד, המחבט והכדור עולים דולר אחד ו-1 סנט. המחבט יקר בדולר מהכדור. כמה עולה הכדור?"

האינטואיציה אומרת לרבים את התשובה השגויה: עשרה סנט. במציאות, כמובן, הכדור עולה רק חמישה, והמחבט עולה דולר יותר: 1,05 דולר. אבל כדי לחשב נכון, אתה צריך לשאול את התשובה הראשונה, ואתה לא תמיד רוצה לעשות זאת. במיוחד אם יש יותר מדי טסטוסטרון בדם. המשתתפים בניסוי שקיבלו מינון של ההורמון פתרו בעיות בממוצע גרועות ב-20% מאלו שקיבלו את הפלצבו, והם נתנו תשובות שגויות מהר יותר, ולקח להם יותר זמן לחשב נכון מאשר לקבוצת הפלצבו.

יכולים להיות שני הסברים להשפעה הזו של ההורמון, אומר אחד ממחברי המחקר, קולין קמרר מ-Caltech. טסטוסטרון מאט את תהליך החשיבה של בדיקת התשובה הראשונה, או משפר את הצדקנות. עד כה, מדענים נוטים לכיוון האפשרות השנייה. טסטוסטרון ידוע כמגביר את הרצון למעמד חברתי גבוה אצל גברים, וביטחון עצמי מוגבר (אפילו בלתי סביר) עוזר לרוב להשיג זאת.

המחקר מעלה שאלות לגבי תופעות הלוואי של תרופות המבוססות על טסטוסטרון. אולי צריך לבדוק תרופות כאלה על יכולתן לגרום לגברים לחשוב שהם יודעים משהו כשהם לא יודעים כלום.

עוד חדשות מעניינות:

▪ דגים במנהרת רוח

▪ Apple iPod Family

▪ מנגנון ההזדקנות של מערכת החיסון התגלה

▪ מוח במבחנה

▪ עמעום עולמי

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר בטיחות בעבודה. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאת פבלו פיקאסו. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר מהו התקף לב? תשובה מפורטת

▪ מאמר קקאו אמיתי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר תקשורת רדיו אזרחית. שונות. מַדרִיך

▪ מאמר מכשיר איתות לחוסר איזון שלב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר