Aerosleigh Triumph. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

Aerosleigh Triumph. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

המזחלת שתידון היא הדגם השני של הבנייה המשותפת שלנו. הראשון נעשה שנה קודם לכן והיה, כביכול, מבחן של חוזק ויכולות. ה"מכשיר" הזה התברר כעמיד, אבל כבד - בגלל הגוף, שלמסגרתו לא מצאנו שום דבר טוב יותר מצינורות פלדה רגילים Ø25 מייל. מאותה סיבה, המהירות, במיוחד על אדמה בתולה, הייתה הרבה פחות ממה שהיינו רוצים.

ידוע שאם כושר הנשיאה של אופנוע השלג מוגדר מראש, אז המאבק על המהירות יכול ללכת בשלושה כיוונים: הגברת יעילות תחנת הכוח, הפחתת משקלו העצמי והפחתת ההתנגדות לתנועה. (האחרון מורכב מהתנגדות החלקה ועמידות אווירודינמית.) לכן, בעת תכנון וייצור הדגם השני של אופנוע השלג, ניסינו למלא שני תנאים בסיסיים ככל האפשר: לייצר מכונית עם משקל עצמי מינימלי ולהשיג את המינימום. התנגדות לתנועה. כל זה מבוסס על מנוע בנפח של 25-28 ליטר. עם.

אופנועי שלג טריומף
התוצאה הייתה מזחלת כפולה, המיוצרת על פי תוכנית של שלושה סקי עם סקי היגוי קדמי.

הפריסה הכוללת של המכונה - מיקום המושבים, יחידת הכוח, המגלשיים ושאר האלמנטים הקובעים את המרוכז - עשויה באופן שיבטיח שהעומס על המגלשיים יתחלק בצורה שווה ככל האפשר, להורדה מרכז הכובד וכדי לקרב את קו דחף המדחף לקרקע. כדי למנוע מהמכונית להתהפך, מסלול הסקי האחורי גדול - 1800 מ"מ. הגוף בעל הדלת האחת עשוי מתכת בלבד, נושא עומס, מרותק מיריעת דוראלומין. הבסיס שלו הוא קורה מתחדדת בגובה לכיוון הקצה הקדמי. חלקו העליון משמש כרצפה, עובר לחלקו האחורי של המושב האחורי, החלק התחתון מהווה את החלק התחתון. סט כוח מכיל 8 מסגרות ו-11 מיתרים. ממסגרת מס' 5, המיתרים מוכפלים באופן סימטרי לציר הגוף. כדי להקל עליהם, נוצרים בהם חורים, שקצוותיהם מאוגנים בזווית של 45 מעלות כדי להגביר את הקשיחות. היה צורך לנקב ארבעה חורים Ø110 מ"מ ברצפת הגוף על מנת להביא את כלי הריתוק (תמיכה) לתיקון עבודה במקומות שקשה להגיע אליהם.

החלק המיסב עשוי יריעת דוראלומין בדרגה D16T בעובי 1 מ"מ. לחיבור האלמנטים נעשה שימוש בפרופיל פינתי מכופף 16X16X1,5 מ"מ מחומר AMG6.

מכיוון שהקצוות הקדמיים והאחוריים של הגוף הם משטחי קימור כפולים, הם הורכבו על מסמרות מאלמנטים חתוכים מראש. כל אחד קיבל מראש צורת כיפה. הגג עשוי גם הוא קמור, אך מוצק: הקימור של פני השטח שלו קטן. Duralumin בעובי 0,5 מ"מ הלך לעור הצד. להגברת קשיחות הדופן המחוזקת בצלעות. ה"שלד" עטוף מבחוץ בדוראלומין בעובי 1 מ"מ, ובפנים - 0,5 מ"מ. גם מסגרות ומיתרים מיוצרים.

יש לציין כי אין מושבים ככאלה. את מקומם מחליפים נישות ברצפה, שבהן מונחות כריות מושב עשויות גומי קצף, מכוסות דמוי עור. בחזית, משענת הגב קבועה על סוגרים, המאפשרת לה לנטות קדימה לנוחות נחיתת הנוסעים. הגב הם גם גומי קצף, עם כיסוי דמוי עור.

במקומות של קשיחות מוגברת של הגוף, בטנות מסומרות, שאליו מוברגים סוגריים לחיבור צינורות השעיה. המשטח האופקי של תא המנוע מחוזק אף הוא בבטנת D3T 16 מ"מ.

אורז. 1. מבט כללי של אופנוע השלג (לחץ להגדלה): 1 - בורג, 2 - מכסה מנוע, 3 - מנוע, 4 - גוף, 5 - מיכל דלק, 6 - ידית נעילת דלת, 7 - דלת, 8 - שמשה קדמית, 9 - סקי קדמי, 10 - פנס קדמי, 11 - הגה, 12 - מושב, 13 - מתלה סקי קדמי, 14 - מגלשי סקי אחוריים, 15 - מתלה סקי אחורי, 16 - מגן מדחף עם מנקים ופנסי חניה

אורז. 2. מבנה גוף (לחץ להגדלה): 1 - עור, 2 - מחיצות רוחביות, 3 - מחיצות אורכיות, 4 - קשיחות צד, 5 - נישות מושב, 6 - רצפת תא הנוסעים (החתכים מוגדלים)

אורז. 3. סקי אחורי (חתך רוחב): 1 - סוליה, 2 - חתך תחתון, 3 - גוף סקי בצורת קופסה, 4 - מסגרת גוף, 5 - תושבת, 6 - פינים, 7 - בולם זעזועים, 8 - תותב זרוע מתלה, 9 - מחיצה אורכית עם כרית חיזוק

אורז. 4. מנגנון היגוי ומתלה סקי קדמי (לחץ להגדלה): 1 - סקי (בחתך), 2 - תושבת מתלה, 3 - מגביל גומי, 4 - טרברס, 5 - קפיץ דחף, b - מסגרת גוף, 7 - מחיצה אורכית , 8 - בסיס, 9 - זרוע היגוי, 10 - כבל, 11 - הגה, 12 - תושבת, 13 - ציר היגוי, 14 - תוף, 15 - מיסב מחט (מס' 942-25), 16 - ציר, 17 - זכוכית, 18 - מסגרת גוף, 19 - מיסב (מס' 7207), 20 - מוט, 21 - ידית

זיגוג מזכוכית אורגנית בעובי 3 מ"מ.

הגוף נצבע בשתי שכבות של אמייל ML-197 המרוחות על שכבת פריימר GF-020. צבע משולב: תחתון כתום, עליון כחול. משקל גוף עם זיגוג 35 ק"ג.

התקנת המדחף כוללת מנוע, תיבת הילוכים ומדחף משתנה. בעת השימוש בתיבת ההילוכים, הנחה אותנו העובדה שהיא מאפשרת שימוש רווחי יותר בכוח המנוע, תוך העברת מהירות המדחף לאזור של עד 2 סל"ד (מקסימום). התוצאה היא יעילות גבוהה יותר ממדחף קטן יותר הפועל במהירויות גבוהות. האפשרות לשנות את זוויות ההתקנה של הלהבים בתהליך התנועה משכה אותנו כי היא אפשרה לנו לשנות את מאמץ המשיכה עד לאחור ולבצע בלימה אווירודינמית.

עיצוב תיבת ההילוכים ומנגנון שינוי הגובה מוצג באיור 6. הם תוכננו עבור מנוע ה-Zundapp הקיים (25 כ"ס). לכן, מאוחר יותר, בעת שימוש במנוע M-63 Ural (28 כ"ס), היה צורך ליצור אוגן מתאם להרכבת תיבת ההילוכים. עם השימוש במנוע M-63, משקלה הכולל של יחידת הכוח ירד ב-10 ק"ג והסתכם ב-65 ק"ג.

תיבת ההילוכים מורכבת מבית ותוספת. הילוך מותקן בבית, וההרחבה משמשת כתמיכה לציר המדחף. המארז מרותך, פלדה. הוא נוצר על ידי אוגן ומעטפת מרותכת אליו מפח פלדה בעובי 2 מ"מ. מושבי מיסבים מרותכים פנימה עם צלעות מתקשחות. הגוף גם מצולע. לאחר הריתוך, הוא עבר טיפול בחום כדי להקל על מתחים פנימיים. כבל ההארכה נעשה באמצעות אותה טכנולוגיה. גלגלי שיניים מיושמים הם גליליים, דורבן; מספר שיניים Z1= 32, Z2 = 60, מודולוס 1,75, רוחב הכתר b = 25. גלגלי שיניים נבחרים מוכנים, שינויים מצטמצמים למינימום. הם יושבים על פירים עם מפתחות נוצות. פירים עשויים פלדה 30KhGSA. כדי להקל עליהם, הם עשויים חלולים, מטופלים בחום לקשיות של 42 ... 45 יחידות, מסתובבים במיסבים כדוריים מגע זוויתיים, שההפרעה בהם מווסתת על ידי בחירת עובי המפצים. מומנט מהמנוע מועבר לציר הקלט באמצעות צימוד גומי אלסטי. 100 מ"ל של שמן גיר מוזגים לתיבת ההילוכים.

מנגנון שינוי המגרש מבוסס על עיקרון בשימוש נרחב בתעופה. ההבדל היחיד הוא בהנעה: התעופה היא בדרך כלל הידראולית, שלנו מכנית. המנגנון מותקן ברכזת הבורג ופועל באופן הבא.

לכל להב בחלק התחת יש שוק המורכב מאוגן וחלק מושחל (M20x1,5). השוק מוברג לציר הרכזת, שיש לו גם אוגן. לאחר התקנת הלהב, מהדקים את האוגנים בעזרת מהדק. לפיכך, הלהב מחובר בצורה נוקשה לציר הרכזת, ומיקומו הזוויתי יתאים למיקום הזוויתי של הציר. האחרון מונע על ידי רצועה, שאיתה הוא מחובר דרך מפתח הקצה. הרצועה מקבלת סיבוב מהמזלג; הוא, יחד עם המוט, יכול לנוע באופן תרגום ביחס לציר של ציר הבורג. המוט דרך מערכת מנופים ומוטות מחובר לכפתור בקרת הצעדים הממוקם מימין לנהג. יש לו 10 מצבים קבועים, המאפשרים לך לשנות את כוח המתיחה בהתאם לתנאי הדרך. על ידי התרחקות "הרחק מאיתנו", אנו מכריחים את המזלג לנוע שמאלה (לפי האיור); במיקומו הקיצוני, הלהבים יפנו צעד גדול. לוקחים את הידית "על עצמנו", אנו מעבירים את הלהבים לצעד קטן ובהמשך לאחור; המיקום הממוצע שלו מתאים לאפס דחף. המהלך הנומינלי של המוט הוא 30 מ"מ, הוא מתאים לסיבוב הלהב ב-60 מעלות. כל חלקי המנגנון עשויים מפלדה 30KhGSA. הכוח הצנטריפוגלי מהלהב נקלט על ידי מיסב הדחף.

מטרת המשקולות הצנטריפוגליות היא כדלקמן. כאשר המדחף מסתובב, כוח צנטריפוגלי פועל על העומסים, ויוצר רגע שהופך את הלהבים לכיוון הגדלת הגובה. אפקט זה יוצר אטימות במעגל הבקרה ומפחית את הכוח על הידית. כדורי פלדה Ø25 מ"מ שימשו כמשקולות.

האיור מציג את הלהב, הגיאומטריה והמידות העיקריות שלו. סדר הייצור של כל אחד מהם הוא כדלקמן.

20 רצועות בגודל 135X600 מ"מ נחתכות מתוך דיקט מילימטר. החסר מודבקים לתוך שקית עם שרף אפוקסי במכשיר מיוחד, המספק לשקית טוויסט נתון (25°) ויוצר את הדחיסה הדרושה. לאחר מכן, הלהב מעובד לאורך קו המתאר והצד הקמור של הפרופיל; הצד השטוח מוכן לאחר ההדבקה. נכונות הפרופיל נשלטת על ידי תבניות. לאחר מכן הלהב נטחן, מרק וצובע. הגיאומטריה של הלהבים, מידותיהם ומשקלם חייבים להיות זהים לחלוטין. הפרמטרים שלהם נבחרים על סמך ניתוח המבנים הקיימים וחקר הספרות.

ביצועי המהירות של אופנוע השלג נקבעים במידה רבה על ידי השלדה, ומעל לכל המגלשיים. הם חייבים להיות לא רק חזקים ונוקשים, אלא גם קלים, בעלי גלישה טובה, ולהיות מתקדמים טכנולוגית בייצור.

אופנועי שלג טריומף
אורז. 5. דיאגרמת חיווט כבל היגוי: 1 - ידית היגוי, 2 - בלוק, 3 - כבל, 4 - תוף גל ההיגוי

אורז. 6. מנגנון שינוי גובה בורג ותיבת הילוכים (לחץ להגדלה): 1 - גוף רכזת מדחף, 2 - נהג, 3 - כיסוי רכזת, 4 - מיסב כדורי (מס' 36101E3), 5 - בורג צימוד, 6 - מיסב מחט (מס' 942- 25), 7 - מיסב דחף (מס' 8205), 8 - משקל צנטריפוגלי, 9 - מהדק, 10 - שוק להב, 11 - להב, 12 - גל מדחף, 13 - מיסב (מס' 36207), 14 - מרווח מאריך, 15 - בית תיבת הילוכים, 16 - גיר מונע (Z = 60), 17 - מיסב (מס' 36205), 18 - מוט בקרת גובה, 19 - אוגן מתאם, 20 - ארכובה מנוע, 21 - גלגל תנופה, 22 - מצמד בית, 23 - פינים, 24 - מצמד גומי, 25 - גל כניסה, 26 - גלגל שיניים (Z = 32), 27 - מיסב (מס' 36203), 28 - מזלג של מנגנון שינוי הגובה (סעיף A-A ותצוגה B הם מוּפחָת)

אורז. 7. להב מדחף (לחץ להגדלה)

המגלשיים שלנו עומדים במלואם בארבע הדרישות הראשונות, אם כי הם מעט פחות מתקדמים מבחינה טכנולוגית ממה שהיינו רוצים: כ-700 חתיכות של ניטים בלבד משמשות לכל אחד. המבנה של כל מגלשי נושא עומס, בעל צורה של קופסה סגורה בחתך טרפזי ונוצר מלמטה על ידי סוליה, ומלמעלה ומהצדדים על ידי מעטה דמוי קופסה כפופה. בפנים, שתי מחיצות אורכיות עוברות לכל האורך. כל החלקים, למעט החתכים התחתונים והסוליות, עשויים מגיליון דוראלומין בדרגה D16T.

רצף הרכבה. ראשית, המחיצות האורכיות מרותקות עם פינות ולוחות חיזוק.

האחרונים עשויים מגיליון D16T בעובי 3 מ"מ, באורך של 450 מ"מ וממוקמים בחלק האמצעי של הסקי (חורים בקוטר של 25 עד 50 מ"מ עשויים במחיצות ובכיסויים כדי להקל). לאחר מכן מסגרות מסגרות (6 יח') בין המחיצות. המסגרת המתקבלת מונחת על הסוליה ומשודכת אליה יחד עם חתכים תחתונים. חומר הסוליה - נירוסטה בעובי 0,5 מ"מ. (יריעות פוליאתילן כחומר למשטחי הזזה נבדקו על ידינו באופנועי השלג הראשונים, הוא התבלה מהר, במיוחד בנסיעה על כבישים קפואים.) הרכבת הסקי מסתיימת על ידי ריתוק העור העליון לאורך ארבעה תפרים עיקריים: שניים תחתונים עם סוליות ושני עליונים עם פינות מחיצות אורכיות. לריתוק התפרים העליונים, בוצעו סדרת חורים Ø85 מ"מ בחיפוי הקופסה, והובאה דרכם תמיכה. לאחר הריתוק, החלק העליון של הסקי הודבק עם דמוי עור לאיטום. משקל הסקי הקדמי היה 5,5 ק"ג, האחורי, הארוכים יותר, 6,5 ק"ג כל אחד.

שני המגלשיים האחוריים תלויים על זרועות נגררות למסבך שנוצר על ידי שלושה צינורות המחוברים לגוף בשלוש נקודות. תותבי טקסטוליט נלחצים לתוך המנופים, עליהם הם מסתובבים ביחס לסיכה. בולם הזעזועים של אופנוע ג'אווה מחובר למנוף בקצה אחד, ולחווה בקצה השני. מסבך הכוח והמנופים עשויים מצינורות כרומנטיל. עבור המנופים, נעשה שימוש בצינורות חתך אליפטי עם ציר אליפסה ראשי של 45 מ"מ.

מתלה קדמי ומכשיר היגוי.

כמו הסקי האחורי, הסקי הקדמי תלוי על זרוע נדנדה מרותכת. מערכת של שבעה קפיצי הארכה שנלקחו מהבלמים האחוריים של מכונית ה-Zhiguli מחוברת למנוף באמצעות מוטות. מהלך מתלים 100 מ"מ. כדי להגביל אותו, נעשה שימוש במאגר גומי.

זרוע המתלה מתנדנדת על חוצה, אשר יחד עם הציר ניתן לסובב מגלגל ההיגוי. האחרון מורכב מגלגל הגה (סוג רכב), פיר הגה ומערכת כבלים. הכבל מונח באופן הבא: בתוף, הנטוע על ציר ההיגוי, קודחים חור קוטר O3 מ"מ. מעבירים בו כבל באופן שמתקבלים שני ענפים באותו אורך. הכבל מקובע על התוף בעזרת מהדק (לא מוצג באיור). כל ענף עושה שני סיבובים סביב התוף בכיוונים מנוגדים, עובר דרך הבלוקים ונסגר על הידית. מידת לחיצת הכבל מווסתת על ידי מכשיר מיוחד. התושבת מחוברת ללוח המחוונים. ההגה עושה סיבוב אחד וחצי, המתאים לסיבוב של 60 מעלות של הסקי.

ציוד נוסף כולל את הדברים הבאים. מיכלי גז תלויים הממוקמים בצידי אופנוע השלג מולחמים מברזל מגולוון ובעלי מחיצות פנימיות. יריעות קצף. המיכלים מחוברים זה לזה באמצעות צינור גומי עמיד בנזין, צוואר המילוי ממוקם בצד שמאל מהם.

בלוח המחוונים מורכבים: מחוון מהירות, מד טכומטר, מתג מתג ונורית איתות להפעלת מתג ההצתה.

מחוון מהירות - סוג תעופה, מד טכומטר תוצרת בית, אלקטרוני. ציוד חשמלי כולל מערכת הצתה של סוללות והתקני תאורה (פנסים, פנסי עמדה). המנוע מופעל רק מהמדחף.

אופנועי השלג יוצרו תוך 10 חודשים, כולל עיצוב. הם נבדקו על שלג בעל קשיות שונה ותחת עומסים שונים. אפילו מזחלות עמוסות במלואן עוברות בקלות רבה על שלג ארוז בטמפרטורות אוויר של - 5 מעלות ו - 15 מעלות. המהירות במקרה זה יכולה לעלות על 100 קמ"ש. בשלג בתולי, המהירות הגיעה ל-30 קמ"ש (בנסיעה ללא נוסע). זה נקבע על ידי מד המהירות של מכונית שנסעה במקביל לאורך הכביש המהיר. תנועה על אדמת בתולה היא אולי אחד המצבים הקשים ביותר עבור אופנוע שלג: המנוע צריך לעבוד כמעט עד הקצה, אז עתודת כוח של 10-12 ליטר. עם. בהקשר זה, כעת תכננו והתחלנו לייצר מנוע שתי פעימות רדיאלי שתוכנן במיוחד עבור אופנועי שלג. שיחה עליו, אולי, עוד לפניה, לאחר הבדיקות.

מחברים: O. Yakovlev, V. Bokov

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ מיני סירת פדלים

▪ אלקטרו קארט

▪ עגלות שלג לספורט ונופש

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

שתיית מים מאדמת הירח 17.05.2023

אדמת הירח מכילה מים, אך היא במצב סגור, ואינה זמינה באופן חופשי כדי לענות על צורכי האסטרונאוטים. עם זאת, מדענים גילו דרך להשתמש במים אלה לרענון - על ידי חימום כוס אדמת ירח במיקרוגל.

מים על הירח נמצאים ברגולית - אבק ירח עילי. הוא נמצא יותר במשקעים הקפואים בקטבים של הירח, שלעולם אינם רואים אור שמש ישיר.

משמעות התגלית הזו היא שאסטרונאוטים העוברים לירח יוכלו לשאת איתם פחות אספקת מים. אבל איך להשיג מי שתייה מרגולית? מדענים מהאוניברסיטה הפתוחה ומאוניברסיטת מרכז פלורידה מוכיחים שמיקרוגל רגיל יכול לעשות את העבודה.

מדענים השתמשו בשני סוגים של רגוליטים מדומים, המדמים את אדמת הרמות הגבוהות ומישורי הים של הירח, והוסיפו לה מים בכמות של 3% עד 15% מהמשקל הכולל, התואם להערכות של תכולת המים בירח. אדמת הירח. לאחר מכן, דגימות הרגולית חוממו לטמפרטורה וללחץ השוררים על פני הירח, באמצעות מיקרוגל פחות חזק מזה המשמש במטבח. לאחר 25 דקות של חימום, מדענים הצליחו לחלץ כמות משמעותית של מים.

עם זאת, הדגימות ה"רטובות" ביותר הראו את התוצאות הגרועות ביותר, יעילות מיצוי המים ירדה ל-32%. מדענים מאמינים שכאשר אדמה המכילה יותר מים קופאת, הקרח מתרחב ודוחף את גרגרי האבק, מפחית את העברת החום ביניהם והופך את שאיבת המים ליעילה פחות.

עם זאת, חוקרים מאמינים כי מיקרוגלים בעלי הספק נמוך יכולים לשמש אסטרונאוטים כדי להפיק מים מאזורים שבהם תכולתם אינה עולה על 10% מהמשקל הכולל של האדמה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ ברימטו - הכלאה של עגבנייה וחצילים

▪ טלוויזיות מיצובישי לייזר

▪ בינה מלאכותית במקום מנהלי משרדים

▪ נימוסים נמצאים בגנים

▪ בריאות מגיל צעיר

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע של אתר Radio Control. בחירת מאמרים

▪ כתבה הצעה שאי אפשר לסרב לה. ביטוי עממי

▪ מאמר מדוע אין לכל העצים טבעות צמיחה? תשובה מפורטת

▪ מאמר Ferula מסטיק. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מד השראות וקיבול. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מקל מגנטי. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר