תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ולומוביל בעל הנעה דו גלגלית. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר עם העובדה שהוולומוביל טוב לבריאות, אני חושב שאף אחד לא יתווכח. ובכן, עבור אוהבי יצירתיות טכנית, זה שימושי כפליים, שכן הוא מאפשר לך לצבור ניסיון שלא יסולא בפז לפני יצירת עיצובים רציניים יותר. הוולומוביל, עליו נדון, תוכנן ויוצר בבית המלאכה של תחנת הטכנאים הצעירים (SYUT) של עירנו יחד עם החבר'ה מהחוגים. אני חייב לומר שהרעיון ליצור אותו עלה בי הרבה קודם לכן, ולכן הכנתי את החומרים ואת רוב חלקי החילוף (בפרט גלגלים) בעצמי, על חשבוני. נכון, גם הגלגלים וגם החומרים נאספו בעיקר מאופניים נטושים, כך שהעלויות לא היו כל כך גדולות. ולומוביל - כפול, ארבעה גלגלים. הגלגלים הקדמיים מניעים, הגלגלים האחוריים נוסעים. לצוות שני הנעות דוושות - כל אחת לגלגל שלה. מסגרת Velomobile - מרותכת, ערכת שני ספיר. עם זאת, שני הסלסולים והחלק הקדמי עשויים כמקשה אחת - מעוקל מצינור בקוטר חיצוני של 40 מ"מ - ממעקה של אוטובוס עירוני שהוצא משימוש. קצוות הרגזים מכופפים כלפי מעלה ויחד עם המעברים המרותכים אליהם משמשים כתמיכות למשענות המושב. איבר צלב אחורי מרותך בין תמיכות משענות המושבים - הוא משמש כתמיכה העליונה ליחידות המתלים (קפיצים ובולם זעזועים הידראולי) של הסרן האחורי. התמיכה הקדמית של המושבים עצמם היא פורטל נמוך, הנתמך על ידי הניצבים שלו על שני המושבים וגם מחבר ביניהם. באמצעו מותקנת ידית בלם יד, ובקצות המוט הצולתי יש מנופי הילוכים. הסרן האחורי הוא בעיצוב יוצא דופן למדי. הבסיס שלו הוא תת-מסגרת סגורה, מרותכת מקשתות הגב של מיטות מתכת. בצדדיו, צירי הציר של גלגלי ההינע עם בלוק בעל שלושה מהירויות של גלגלי שיניים קבועים במיסבים. ולומוביל כפול, ארבעה גלגלים, הנעה דו גלגלית עם מתלים רכים של כל הגלגלים
דיסק בלם החניה מותקן (מרותך) על ציר הציר השמאלי. בלמי השירות הם קליפר ופועלים על הגלגלים הקדמיים. המשנה מחוברת למסגרת (ליתר דיוק, לפורטל) באמצעות ציר מתנודד ושתי מנופים אלכסוניים מפינת מדף שווה מס' 2,5. מתלה גלגל קדמי - בלתי תלוי בקפיצים. הקפיצים ממוקמים בתותבים של סרני מפרק ההיגוי. מהלך המתלים קטן, והוא סופג רק מהמורות קטנות בכביש. לכן, כדי למתן את ההשפעה מאי סדרים גדולים יותר, מותקנים פגושי גומי רכים (דסקיות עבות) על הציר משני צידי התותבים. מתלי גלגלים אחוריים - "עצמאי למחצה". המשנה תלויה על קפיצים (מטוסטוס Karpaty) עם בולם זעזועים הידראולי מטוסטוס Verkhovyna. הגלגלים של המכונית שונים. הקדמיים הם מאופני קאמה, האחוריים מאופני אוראל. אבל שניהם עברו מחדש: הם החליפו את תותבי הרכז בארוכים יותר (כפולים יותר). יש לציין כי הרכבת הגלגל אינה משימה קלה, ונעשה ג'יג כדי להקל על הפעולה הזו. מתוך יריעת דיקט נחתך עיגול בקוטר השווה לשפת הגלגל, ולאורך היקפו נקבעו ארבעה ניצבים בגובה השווה לחלק התותב הבולט מעבר לשפה. לאחר מכן תוקן תותב חדש (מוארך) עם בורג עם מרווח במרכז עיגול הדיקט והגלגל צויד בחישורים - תחילה הוחדר החישור לחור באוגן הרכזת, ולאחר מכן הוחדר הקצה שלו לתוך החור בשפה ופיתיון עם מתיחה קלה. לאחר התקנת כל החישורים, הגלגל הוסר מהג'יג ולבסוף חישורים מהודקו עם בדיקה לאי קיומה של ה"שמינייה" בגלגל. הגלגלים הקדמיים מסתובבים. ההגה תוצרת בית. הוא מורכב מגלגל הגה, מוט צינורי ומנגנון היגוי מתלה עם מוט קשר. המסילה וקצה המוט מחוברים במפרק כדורי. הקצה השני של המוט מחובר לידית מפרק ההיגוי של הגלגל הימני, ואחד נוסף עובר ממנו לגלגל השמאלי - מוט היגוי בין-גלגלי. על הגלגלים הקדמיים מותקנות ובלמים פועלים קליפר (נסיעות). כונן ולומוביל - דוושה. לנהג ולנוסע יש כל אחד משלהם, תלת מהירויות, עצמאי. שלוש מהירויות הילוך מספיקות כדי לנוע בכל שטח קשה. אבל צריך להכיר בכך שעם מסה ריקה של ולומוביל של 55 ק"ג, קשה לאדם אחד לדווש אפילו במהירות הנמוכה ביותר בעת תנועה בעלייה. מכלולי פדלים נחתכים כמכלול משלדות אופני כביש ישנות ומולחמות במרחק נוח מהמושבים לסיבים. גלגלי השיניים בעלי שלושת ההילוכים האחוריים הם תוצרת בית, ורק גלגלי השיניים עצמם משמשים מאופני טיולים. שרשרת הנעה תוצרת בית ומתג מותחן.
מושבי הצוות הם תוצרת בית. הבסיס שלהם, המחובר בארבע נקודות לאלמנטים של המסגרת, עשוי יריעת דוראלומין בעובי 1,5 מ"מ. על הבסיס מונחת בטנה - מחצלת גומי מוקצף, המכוסה בכיסוי עשוי בד ניילון בהיר. בנסיעה ארוכה בדרך כלל לקחתי שכמיית פלסטיק, איתה כיסיתי עוד דברים נחוצים ארוזים בתא המטען. תא המטען היה רשת שנמתחה בין הסלסולים לקורה של הציר הקדמי בחרטום הצוות (לא מוצג בשרטוט, אך נראה בבירור בתצלום). אני גם מציין שכדי לחבר את האלמנטים השונים של המסגרת והמתלים למבנה אחד, השתמשתי במכונת ריתוך ביתית, ורוב חלקי הסיבוב הקטנים (סרנים, תותבים וכו') בוצעו במכונה על מחרטת בית ספר קטנה. אני מודה שבנוסף לנסיעות עסקים, השתמשתי בוולומוביל במשך שתי עונות (בעונה החמה) כדי לנסוע לעבודה ובחזרה הביתה. בנוסף, בסופי שבוע ערך בו טיולים לטבע עם אשתו או אחיו. לאחר שנתיים של פעילות, מנוע ה-D-4 הותקן על הוולומוביל, ובמיוחד על הגלגל השמאלי האחורי שלו, והחלו "חייו" האחרים כ"רכב מנועי". זוהי גרסה זו של הוולומוביל שהוסבה לצוות אופנוע שמוצגת בתמונה. מחבר: A.Matveychuk אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מערכות עם שבב יחיד Dimensity 920 5G ו-Dimensity 810 5G עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל. מבחר מאמרים ▪ מאמר למען החשיבות. ביטוי עממי ▪ מאמר מדוע יהלום נוצץ? תשובה מפורטת ▪ מאמר Larkspur. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר ערכת הציוד החשמלי של המכונית VAZ-2114. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר גלאי חיווט נסתר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |