מקדחה במקום מסלולים. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

מקדחה במקום מסלולים. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

מדי שנה, התפתחותם של אזורים קשים לגישה בארץ, האוגרים במעמקיהם עושר בלתי נתפס, הנחוץ כל כך לכלכלה הלאומית, עוברת ביתר שאת. בחיפוש אחר סודות הטבע הללו, מסיבות חקירה רבות פועלות. הם מתגברים על מאות ואלפי קילומטרים של טונדרה בלתי חדירה, מכריחים ביצות וביצות, נהרות שאינם קופאים אפילו בחורפים קשים, שלגים עמוקים.

בכך הם נעזרים ברכבי תובלה שונים - רכבי שטח אמפיביים נגררים, רכבי שטח, מסוקים ומטוסים. עם זאת, בתנאים קשים במיוחד, הטכנולוגיה הזמינה מתבררת לעתים קרובות כחסרת אונים. אתה צריך להשתמש בחיות לארוז, קבוצות איילים, ולפעמים לעשות את דרכך ברגל, עם מגלשי ציד או נעלי שלג.

לכן, מובנים ניסיונות לפתח מוביל כזה שיספק יכולת חוצה ארץ גבוהה לא רק למכוניות, אלא גם לכלי רכב פשוטים וקטנים יותר, הכרחיים לא פחות לעבודה באזורים מפותחים מרוחקים.

ומניע מהסוג הזה קיים: בורג, או בורג. בהחלט יש לו חסרונות, אבל יש לו גם יתרונות רבים. העיקרית שבהן היא להבטיח יכולת שטח בתנאי שטח כאלה, שבהם כל שאר כלי הרכב אינם מספקים יכולת שטח.

מקדחה במקום מסלולים

למדחף הבורג יש היסטוריה די ארוכה משלו. הופעתו מיוחסת לשנת 1900, אז הוענק לממציא הרוסי פ.דרגינט פטנט על מזחלת המונעת על ידי מקדחה. בעקבות כך, בצרפת ובשוודיה מופיעים מדחפים בורגיים, המותאמים למכוניות ומיועדים לספק להן את היכולת לנוע על שלג.

מקדחה במקום מסלולים
אוגר "דורותי"

מקדחה במקום מסלולים
Auger SHN-1 חוצה את הביצה

מקדחה במקום מסלולים
אופנוע שלג עם בורג סקי GPI-05

למכוניות אלו הותקן מדחף בורג בין הגלגלים האחוריים של המכונית. המקדחה הונעה על ידי המנוע באמצעות גיר מיוחד. בתחילה הותקנה יחידת הנעה אחת כזו על מכוניות, ובהמשך שתיים מקבילות.

מה היה המקדחה עצמה! כלפי חוץ הוא דומה לבורג במטחנת בשר: זהו מוט בקוטר מסוים, שעליו מלופפים צלע ספירלה גבוהה. המקדחים הותקנו על מתלה ציר, נהג המכונית, באמצעות מערכת מנופים, יכול היה להוריד ולהעלות אותם, כלומר להתאים את הגובה ביחס לגלגלי המכונית. מה זה נתן! בנסיעה בשלג עמוק ורופף, למשל, די היה להוריד את המקדחה כדי שתשקע בשכבה צפופה יותר, ויספק אחיזה טובה יותר. מאוחר יותר החלו להרכיב את המקדחה על מתלה קפיצי - ואותה פעולה בוצעה באופן אוטומטי, בוטלה מערכת בקרת המנוף המורכבת של ההנעה.

אבל ברכבי השטח הראשונים, המקדחה עדיין לא עבדה מספיק אמינה, ולמכוניות עצמן היו גלגלים צרים מדי, שתחת משקל המכונית שקעו עמוק בשלג ויצרו עמידות רבה לתנועה. וגם העיצוב של המקדחה לא היה מושלם. מוט בקוטר קטן וקצה צר גבוה של הברגה שלו לא דחסו את השלג, ועל קרום קשה יכלה המכונית לנוע ללא מנוע כזה.

השלב הבא בהתפתחות הובלת מקדחה הוא הגדלת קוטר מדחף הבורג, ירידה חדה בגובה הצלע הספירלה והחלפת גלגלים במגלשיים. שיפורים אלה הגדילו באופן דרמטי את יעילות המקדחה. כעת הוא הפך לגליל בקוטר גדול, אשר, בעת תנועה, דוחס היטב את השלג, והצלע הסלילית, למרות שהיה בגובה קטן יותר, עבד הרבה יותר טוב. בדיקות הראו שההיצמדות של מקדחה כזו לקרקע גוברת עם עליית העומס עליה.

התבוננות זו הובילה לשלב הבא בפיתוח רכבי שטח מהסוג המדובר, שניתן לכנותם מודרניים, שכן הוא תופס את ימינו. המעצבים נטשו את התאמת המדחף הבורגי למכונית, והחלו לבנות מכונות מיוחדות בהן כל המסה מפוזרת בין שני מדחפים בורגיים ומגלשיים מנוהלים קדמיים.

דיאגרמת התקנת מקדחה ורכב סקי פרופלר (לחץ להגדלה)

כמעט במקביל, הופיע סוג אחר של מכונות מקדחות. לא היו להם עוד גלגלים או מגלשיים, והמובילים היו גלילים בקוטר גדול עם פיתול של שלוש או ארבע התחלות של הצלע העובדת. הניהול התבצע כמו בכלי רכב נגררים: בלימה של אחד המקדחים. עיצוב זה נחשב למבטיח ביותר, שכן הוא מאפשר להשתמש במכונות כאלה לא רק בחורף, אלא גם בתנאי שטח מוחלטים.

ראוי להזכיר כאן את מבחני ציוד החורף ", אשר אורגנו באזור מוסקבה בסוף שנות העשרים. נבדקו היכולות של אופנועי שלג, מכוניות, טרקטורים ואביזרים שונים עבורם המגבירים את סבלנות השלג. ציוד שנוצר על ידי מכון NAMI במבחנים השתתפו מעצבים בודדים, היו גם מכוניות זרות, ביניהן מקדחה מנוע בוב וטרקטור פורדסון על תופי תולעים.

ההשוואה אפשרה לחשוף מספר יתרונות של מכונות עם מדחפים בורגיים: פשטות יחסית, ריצה חלקה, אחיזה טובה. אך במקביל, נחשפו גם החסרונות, שעיקרם מהירות נמוכה, יכולת תמרון לקויה ואמינות עיצובית לא מספקת. גורם חשוב היה המקומות המצומצמים לשימוש יעיל במקמחים בהשוואה לרכבי עקה ורכבי שטח. כל זה היה הסיבה להיחלשות תשומת הלב של ארגוני התחבורה למדחף המקדחה.

תחיית העניין במכונות עם מדחפים "בורגיים", הן בארצנו והן בחו"ל, נופלת על שנות ה-60. זה קשור לחיפוש אחר מבנים שטחיים המתאימים לא רק בחורף, אלא גם בתנאי כביש קשים במיוחד. מכונות ניסיוניות להליכה מקמח, שתוכננו במיוחד לעבודה באזורי ביצות כבדים, נוצרו בארה"ב, אנגליה ויפן.

בארצנו, עבודת מחקר רבה, כולל על התיאוריה של מדחפים בורגיים, נעשתה על ידי מעבדת אופנועי השלג של המכון הפוליטכני גורקי על שם א.א. ז'דנוב. בהנחייתו של המועמד למדעים טכניים, פרופסור חבר S.V. Rukavishnikov, פותחו מספר מכונות ברגים קלים (GPI-16R, GPI-16VA, GPI-16VS ו-GPI-0,5), אשר בדיקותיהן אישרו את ההנחה שהשימוש של מכונות "ברוטור-בורג" מבטיחה.מערכות הנעה של אופנועי שלג וחשפה מספר יתרונות שאין עוררין על מערכות ההנעה הללו: יעילות גבוהה יותר, עמידות ואמינות מוגברת, איכויות אחיזה וצימוד גבוהות יותר, משקל קל יותר ועיצוב פשוט.

מקדחה במקום מסלולים
"מוטובוב" - מכונת בורג סקי.

מקדחה במקום מסלולים
טרקטור "פורדסון" על תופי תולעים

בדיקות של מכונת מקדחה קלה GPI-16R עם מנוע Izh-Planet בהספק של 12 כ"ס. עם. הראה שהמכונה נעה בהתמדה על שלג בעומק של 200 עד 800 מ"מ, מתגברת בחופשיות על ססטרוגי עד לגובה 400 מ"מ. למקדחה יש תופי בורג בקוטר צילינדר של 300 מ"מ וגובה סליל הווים של 840 מ"מ, המתאים לזווית הגבהה של סליל הקרס של 42°. אורך התוף, כולל החלקים החרוטיים הקדמיים והאחוריים, הוא 1650 מ"מ, כאשר מספר הסיבובים 3 וגובה הווים 50 מ"מ. הווים עשויים בצורת טרפז עם בסיס של 35 מ"מ וזווית בחלק העליון של 20°.

במהלך הבדיקות נערכו השוואות עם חצי המסלול GPI-15, בעל מאפייני משקל והספק דומים: שתי המכונות הראו את אותן תוצאות מבחינת הפרמטרים הנמדדים. מסקנות הבדיקה מצביעות על כך ששימוש בתופים סליליים עם זווית קו וו סליל של 42° אפשרי עבור מכונת אופנועי שלג, עם זאת, רצוי להקטין את הזווית שתגדיל את מרווח המתיחה של המצמד. כמו כן, צוין כי תנועות רוחביות במהלך תנועה הן החיסרון המשמעותי ביותר של מכונה מונעת מדחף. יש צורך במכשירים לייצוב תנועה ישר, במיוחד במסלול לא אחיד.

התזוזות הרוחביות של תופי הברגה ידועות כבר זמן רב. מהנדס אחר א.א.קז'יביצקי כתב על כך בספר "רכבים מכניים על שלג", שיצא לאור ב-1926. וגם אז הוא המליץ להגביל את המזגנים באמצעות החלקות החותכות לתוך השלג בצדדים, לייצב את התנועה ולקלוט כוחות רוחביים הנוצרים על הקצה הסלילי של התופים.

רכבי ה-GPI-0,5 שיצרה המעבדה, המיוצרים בכמות קטנה, שימשו בחורף בקמצ'טקה כדי לעקוף קווי מתח, שם החליפו את רכבי העקבה החזקים של GAZ-71 ששימשו בעבר.

אופנוע שלג עם בורג סקי GPI-0,5 מורכב מגוף, מנוע, רכבת כוח (תיבת הילוכים), ציוד ריצה, היגוי ומערכות אספקת חשמל למנוע וציוד חשמלי. הגוף כולו מתכתי, מרותך, פתוח, מיועד לשאת 2-3 אנשים. זהו האלמנט המבני העיקרי של אופנוע השלג. מכסה המנוע הקדמי, שמתחתיו ממוקם המנוע, עשוי מתקפל כדי להבטיח את נוחות השירות של המנוע בפעולה.

מקדחה במקום מסלולים
סכימה של היווצרות כוח P2 על המקדחה, אשר מסיטה את התוף לצד: P הוא הכוח הנוצר בניצב למישור העבודה של הברגה של הוו, P1 הוא כוח המתיחה, α הוא זווית הנטייה של מישור העבודה של הבורג ביחס למישור סיבובו.

מקדחה במקום מסלולים
תכנית ההגבלה הצידית של המקדחה על ידי ייצוב החלקה: 1 - החלקה מייצבת, 2 - גוף אופנוע שלג, 3 - מקדחה תוף בורגית

מנוע אופנוע "Izh-Planet" מצויד בקירור מאולץ. במהירות גל ארכובה של 3200-3500 סל"ד, הוא מפתח הספק של 15,5 ליטר. עם. העברת הכוח כוללת תמסורות שרשרת למצמד ולתיבת ההילוכים, העשויות בבלוק עם המנוע, מתיבת ההילוכים לתיבת ההילוכים, וכן גלגלי שיניים על הסיפון - מהציר הראשי ועד לתיבות ההילוכים המשופעות של הנעת ההנעה. דיסק בלם מותקן על הציר הראשי.

המרכב התחתון מורכב משני מגלשיים ניתנים לכיוון עם שיכוך קפיצי עלים ושני תופי בורג מדחף עם המתלים שלהם. התופים מרותקים, לא הרמטיים, עם ווי נירוסטה, מספר ריצות הפיתול הוא 4. גובה הקרס הוא 1100 עם זווית לאורך התוף של 40°. המדחפים קפיצים מאחור, מה שמאפשר להם אחיזה טובה יותר בקרקע כדי להתגבר על אי סדרים בכביש.

היגוי במקדחה - עם הגה קונבנציונלי ומנגנון מתלה; חיבור עם מנופים סיבוביים wad - מוטות.

כדאי לעצור במכונות הייעודיות שפותחו במכון הפוליטכני גורקי על שם א.א. ז'דנוב. בשנת 1968, עברו למבחן רכבי שטח מיוחדים על מדחפים בורגיים מסוגי GPN-63 ו-GPI-72, שנוצרו בהדרכתו של פרופסור א.פ. ניקולייב. מכונות אלה, בעלות יחס הספק-משקל גבוה, מצוידות בתופי בורג אטומים בקוטר גדול, המספקים אפשרות לתנועה חופשית לא רק על שלג או קרח מכוסה שלג במהירות של עד 20 קמ"ש, אלא אפילו על מים וביצות בלתי חדירות. הם מצוידים ביחידות טחינת קרח לחיתוך קרח סביב ספינות חורפות בנמלים הצפוניים, כדי להגן על מבנים הידרוטכניים מהרס על ידי קרח. עם עובי קרח של 1,5 מ', מהירות חדירת כרסום כזו מגיעה ל-560 מ' לשעה.

עניין רב הוא המכונה GPI-92, שתוכננה במיוחד עבור מיכון עיבוד משקעים דמויי סחף באתרי מתקני טיפול בערים גדולות. למכלי שיקוע כאלה יש שטח של עד כמה מאות דונם, ועם מתקני טיפול מודרניים אמורים לספוג עד 16000 מ"ק של משקעים דמויי סחף ליום בערים גדולות. בהיותם מיובשים, ניתן להשתמש במסות אלו בתעשייה ובחקלאות. אבל התרגול הראה שמחזור ההתייבשות מתעכב במספר שנים, בעיקר בשל צמיחת יתר של פני השטח של האתר בעשבים שוטים, המונעים אידוי אינטנסיבי של לחות.

מכונת ה-GPK-82 הראתה יכולת חוצה-ארץ טובה במיכלי שקיעת סחף בכל לחות, וגם מדחפים בורגיים סיבוביים הורסים וטובלים אותם באינטנסיביות בכיסוי צמחייה ללא שימוש באביזרים נוספים. הם מערבבים את השכבה העליונה לעומק של 500-600 מ"מ, מה שתורם לאידוי אינטנסיבי יותר של לחות.

עם הספק מנוע של 115 ליטר. עם. והקוטר של תופים עם בורג סיבובי אטום הוא 800 מ"מ, המכונה מספקת מהירות של 5 עד 20 קמ"ש, בהתאם לדרגת תכולת הלחות של הבוצה.

מכונות עוצמתיות על שוורי הנעה בורגיים נוצרו גם במפעל הרכב ליכאצ'וב במוסקבה. Shnekohod ShN-I מצויד במנוע של 180 ליטר. עם. ותופי בורג סיבוביים אטומים עם Ø 800 מ"מ, עם וו עבודה טרפז בגובה 120 מ"מ וזווית נטייה של 17 מעלות. כדי להגביר את הקשיחות, מרססים שכבה של פוליאוריטן על פני השטח הפנימיים של התופים. המכונה מיועדת לתנועה בשלג עמוק, ביצות.

מכונת ביצה בעיצוב יוצא דופן נוצרה במכון מוסקבה לכלכלה לאומית על שם מ.נ. גובקין. שני הברגים שלו, מסתובבים בכיוונים מנוגדים, מאפשרים לנוע קדימה ואחורה; כאשר הם נעים לכיוון אחד, המכונית יכולה לנוע הצידה, ואפילו על אספלט. ביצה זו נועדה להעביר ציוד קידוח על פני שטח קשה - למשל, פלטפורמת מטען של כרית אוויר.

מבין מכונות זרות, הדגם היפני של המקדחה של דורותי מעניין במיוחד. אין לה שניים, אלא ארבעה ברגים, ממוקמים בסדרה, שניים בכל צד. יתר על כן, כל מקדחה יכולה להסתובב בשני הכיוונים. הודות לכך, למכונה יכולת תמרון יוצאת דופן.

חובבי היצירתיות הטכנית לא התעלמו מהנעת הבורג הסיבובי. בשנת 1965 הציע המהנדס פ.ג'י גברילוב מטמירטאו לצייד מחדש את מכונית פובדה הסטנדרטית, תוך התקנת שני מקמחים ומגלשי שליטה קדמיים. המקדחים הותקנו על תושבות מיוחדות ללא אלמנטים שיכוך והונעו על ידי גלים מלוחים שהגיעו מתיבת הילוכים עם גלגלי שיניים זוויתיים שהותקנו על המנוע.

אותו מחבר הוא הבעלים של הפרויקט של מכונת בורג סקי, שבה לתופי המקדחה היו בולמי זעזועים פנאומו-הידראוליים, ששיפרו את היצמדות המניע לקרקע במסילות לא אחידות.

בשנת 1973, המהנדס P.V. Oleinikov מהכפר זרצ'נסקי, אזור מורמנסק, בנה את מקמחי CRAB-1. עלינו להוקיר את ההתמדה של חובב יצירתיות טכנית: לקח שלוש שנים להפוך את המכונית לא רק ליעילה, אלא גם אמינה: היא מופעלת לאורך כל תקופת החורף ללא תקלות.

מקדחה במקום מסלולים
ערכת מבנה של אופנוע השלג GPI-05

מקדחה במקום מסלולים
מכשיר הנעה באמצעות בורג שתוכנן על ידי P. G. Gavrilov והמקדחה שלו מבוססת על מכונית Pobeda M20: 1 - סקי מנוהל, 2 - תיבת הילוכים, 3 - מנוע, 4 - מאוורר רדיאטור ומערכת קירור, 5 - גל קרדן, 6 - מדחף מקדחה, 7 - מיסב דחף

מקדחה במקום מסלולים
ערכת הברגים של P.V. Oleinikov: 1 - סקי מנוהל, 2 - מיסב דחף של עמוד ההגה, 3 - גוף, 4 - עמוד הגה, 5 - הגה, 6 - מושב נהג ונוסע, 7 - מיכל דלק; 8 - מנוע, 9 - מפחית, 10 - מצמד המחבר את המנוע עם תיבת ההילוכים, 11 - שרשרת הנעה מקדחה, 12 - מיסב, 13 - גלגל שיניים מונע, 14 - ציר מקדחה, 15 - מקדחה, 16 - ווי ברגים, 17 - קדמי מיסב, 18 - ציר סיבובי של מסגרת המקדחה, 19 - בולם זעזועים, 20 - כרית גומי מתמשכת, 21 - קפיץ; ? - זווית הסטייה של מסגרת המקדחה ביחס לגוף

המקדחים CRAB-1 מורכבים מסקי גוף, מקדחה אחת, יחידה מוטורית ומגלש אחד הניתן להיגוי קדמי, אשר בתנועה דוחס את השלג מול המקדחה. לגוף יש צורת U: מטוסי הצד, המצוידים בחיתוכים תחתונים, מחליקים על השלג, ומקדח מונח בחתך. החיתוכים מנטרלים את הכוחות הרוחביים המתרחשים על המקדחה הפועלת, ומספקים תנועה ישרה יציבה של המכונה. ומטוסי הסקי עצמם מגבילים את החלל בו פועל המקדחה, מה שמגביר משמעותית את יעילותו. המנוע קבוע על המסגרת, המצויה בצירים עם החלק הקדמי ליחידות הכוח של החתך בצורת U. החלק האחורי שלו אינו מחובר לגוף-סקי ומשתרע מעבר לקצה האחורי שלו. על זה, בעזרת סוגר מיוחד, מותקן מנוע Izh-56 עם קירור אוויר מאולץ, כמו גם תיבת הילוכים (הפוך). האחרון הוא מהציר האחורי של כסא גלגלים. הנעת שרשרת עוברת מתיבת ההילוכים להנעת המקדחה.

תכנית כזו במהלך התנועה מאפשרת למסגרת המקדחה לנוע יחד עם המנוע במישור אנכי, ומספקת היצמדות משופרת של המניע לכביש על מהמורות. הדבר מקל גם על ידי העומס האופטימלי של המקדחה, הנושאת את משקל המנוע ותיבת ההילוכים.

המנוע, כמו כל המכונות הדומות, הוא תוף גלילי Ø 320 מ"מ ואורך של 1500 מ"מ עם שלוש ספירלות של ווים המוזזים זה לזה ב-120 מעלות. גובה הווים הוא 450 מ"מ - זה אומר שבסיבוב אחד המקדחה זזה קדימה ב-0,45 מ'. 1,5 צלעות בו זמנית. לייצור ווים השתמש המעצב בדיסקים בלויים ממצמד הטרקטור.

הסקי הקדמי הנשלט מצויד במתלה רכה של קפיץ, שני בולמי זעזועים מטוסטוס ריגה ומגבילים: רפידות גומי המונעות פגיעות קשות ומגינות על הקפיץ מפני שבירה.

אפילו סקירה קצרה כל כך של מכונות מקדחים מראה שהפיתוח של סוג ציוד הובלה ספציפי זה נמשך, וכך גם החיפוש אחר פתרונות עיצוב חדשים.

מחבר: I.Nikolaev

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ אופני סקי

▪ רוטור ראשי של Autogyro

▪ על קרש עם מפרש

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

בקרי כוח אוניברסליים עבור אוזניות אלחוטיות TWS 26.03.2020

סמסונג הציגה שתי אפשרויות של בקר PMIC לניהול צריכת חשמל: בקר ה-MUA01 נועד לנהל את העוצמה והטעינה של האוזניות במארז, ובקר ה-MUB01 הוא פתרון ניהול צריכת חשמל לכל אחת מזוג האוזניות שבערכה. לפי סמסונג, הבקרים החדשים כוללים תריסר אלמנטים בדידים שהיו ממוקמים בעבר על המעגל ותפסו מקום יקר בטלפונים מיניאטוריים בתוך האוזן.

בשל העברת רכיבים בדידים להרכב המעגלים המשולבים האוניברסליים החדשים של PMIC, גודל הלוח עם אלקטרוניקת בקרה הצטמצם בכמעט חצי. זה מפנה מקום לסוללה גדולה יותר, שתאריך את חיי הסוללה של אוזניות אלחוטיות או תקטין את גודלן. כמו כן, הפתרון האוניברסלי החדש יספק זמן מהיר יותר לשוק עבור מוצרים חדשים אם מפתחי צד שלישי ייקחו את השבב החדש של סמסונג לשירות.

בנוסף, בקר המארז MUA01 הוא פתרון הטעינה האלחוטי והקווית הראשון בתעשייה על שבב בודד. לטעינה אלחוטית היא תומכת בתקן Qi גרסה 1.2.4 והממשק החוטי מאפשר לאוזניות להחליף ביניהן מידע על מצב הסוללה ולסנכרן מספר פרמטרים של שירות.

סמסונג כבר מייצרת את הבקרים החדשים בכמויות מסחריות. יתרה מכך, ערכת האוזניות האלחוטיות של Samsung Galaxy Buds + TWS שהוכרזה לאחרונה כבר בנויה על הבקרים החדשים של החברה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מכשירי DVR חכמים

▪ חיווט מגדיל את כיסוי ה-Wi-Fi של 802.11b/g/n

▪ אופניים למיקרובים

▪ מיקרו-בקרים של 8 סיביות PIC12F635 ו-PIC12F636

▪ זכוכית לריפוי עצמי לסמארטפונים

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר Palindromes. בחירת מאמרים

▪ מאמר הציל אותי, אלוהים, מחברים, אבל אני יכול להתמודד עם אויבי בעצמי. ביטוי עממי

▪ מאמר מדוע חלק מתגליות אוילר נקראות על שם מדענים אחרים? תשובה מפורטת

▪ מאמר הר קילימנג'רו. נס טבע

▪ מאמר משחות לשירותים, מים, אלכוהול וכו'. מתכונים וטיפים פשוטים

▪ מאמר ספק כוח מתכוונן עם הגנה, 220/1,2-24 וולט 2 אמפר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר