רכב שלג. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

רכב שלג. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

תחילת המאה הזו נתנה לאנושות המצאות רבות. המומים מהקצב העצום של ההתקדמות הטכנולוגית, אנשים עדיין לא הספיקו להתרגל למונח החדש "מכונית" כאשר נפגעו על ידי אחד חדש עוד יותר - "מטוס". וברגע שהם התרגלו, למשל, למילה "טלפון", הם היו צריכים לשלוט בדחיפות במושג "טלגרף אלחוטי". 1904 היה תאריך הלידה של מכשיר אחר, שהפך לאחר מכן לתפוצה רחבה מאוד. המגזין "אירונאוט" דיווח עליו ב-1905, וכינה אותו "מזחלת עם תחבושת אוויר לנוע על שלג". גם מחבר התכנון, המהנדס S. S. Nezhdanovsky, הוזכר.

רכב שלג

הרכב החדש היה מזחלת קלה עליה הותקן מנוע בעירה פנימית עם מדחף אווירודינמי - מדחף. כבר בשנת 1907, במפעל דוקס במוסקבה, נבנתה ונבדקה "מכונית הסקי" של יו.א.מלר, שתוכננה על ידו יחד עם המהנדס א.ד.דוקוצ'ייב. שנה לאחר מכן, המכונה הזו קיבלה שם מודרני לחלוטין - אופנוע שלג; מונח אחר נכנס לשימוש. יש לציין שהמצאת המהנדסים הרוסים הייתה בעלת ערך רב עבור רוסיה עם המרחבים הגרנדיוזיים שלה שבהם כיסוי השלג נמשך לפעמים חודשים רבים. ניתן היה להנגיש מספר אזורים מרוחקים בצפון רק באמצעות תחבורה מכנית כזו.

הופעתם של אופנועי שלג עוררה עניין רב: במהלך 5 השנים הבאות בלבד, נוצרו ברוסיה יותר מעשרה וחצי סוגים של מכונות כאלה.

המראה של המכשירים הסדרתיים הראשונים יכול להיות מתוארך לשנת 1912, כאשר המפעל הרוסי-בלטי החל לבנות קבוצה של מזחלות הובלה בהזמנת משרד המלחמה. עד אז, אופנועי השלג משכו תשומת לב בחו"ל: בצרפת, אוסטריה, גרמניה ומדינות אחרות. וכאשר פרצה מלחמת העולם הראשונה, אופנועי שלג מצאו שימוש בחזית. כבר בחורף 1914/15 הם שימשו לסיור, תקשורת ושאר משימות פיקוד מבצעיות. מכונות כאלה שימשו גם בצבא הגרמני. מפקד הכוחות הגרמניים, הגנרל הינדנבורג, הבין בבירור שברוסיה, עם רשת הדרכים המפותחת מאוד, "מכוניות שלג" יכולות לספק סיוע שלא יסולא בפז לחיילים. לכן גם בשנים שלפני המלחמה עקב האלוף מקרוב אחר העבודות בתחום והשתתף בניסויים וקבלה של אופנועי שלג.

רכב שלג
אופנוע שלג S. Nezhdanovsky (1903)

השתתפותם של אופנועי השלג של שני הצבאות בלחימה הייתה כה מוצלחת, עד שבאמצע שנת 1915 קיבלה האיחוד הכל-רוסי זמסטבו (VZS), שהיה אחראי על אספקת הצבא, הוראה להתחיל בייצור אופנועי שלג תובלה לצורכי הצבא. חֲזִית.

עד החורף, במחלקה לרכב של ה-VZS, בראשות פרופסור נ.ר. ברילינג, בהשתתפות מהנדסים ממחלקה זו א.ש. קוזין וא.א. ארכנגלסקי, פיתחו ולאחר מכן בנו אצווה של 24 אופנועי שלג בבתי המלאכה של VZS. חלקם היו חמושים במקלעים, השאר נועדו להובלת פצועים. השימוש בכלי רכב בחזית הוכיח שהם יכולים לתמוך בהצלחה בפעולות לחימה, לבצע תקשורת מבצעית, להעביר תחמושת ומשימות תובלה אחרות.

לאחר המהפכה הסוציאליסטית הגדולה של אוקטובר, במהלך מלחמת האזרחים, כמה אופנועי שלג שנבנו במחלקת הרכב של ה-VZS שימשו את הצבא האדום. אופנועי השלג שימשו גם את המתערבים: במזרח הרחוק - היפנים, בצפון - הבריטים. הקולצ'אקים השתמשו גם באופנועי שלג בסיביר.

בחורף 1918/19, עם התגברות הקשיים בהובלת הרכבת, בולט במיוחד הצורך של הצבא האדום בכלי שטח. אחד הפרויקטים המוצלחים ביותר הוצע על ידי המהנדס A. S. Kuzin. כדי לתת חוות דעת על מכונה זו, אורגנה ועדה המורכבת מ-N. E. Zhukovsky, V. P. Vetchinkin, V. S. Stechkin ו- A. N. Tupolev. במקביל, כדי לבצע עבודה מדעית וליצור סוגים חדשים של אופנועי שלג, על פי הצעתו של ז'וקובסקי, הוקמה הוועדה לבניית אופנועי שלג (KOMPAS). וכבר בספטמבר 1919 החל פיתוחם של עשרה אופנועי שלג.

בתחילת 1920 החלה בניית אופנועי השלג מסדרת Be-Ka, שנוצרו על פי התכנון של ברילינג וקוזין. חלק מכלי הרכב הללו הגיעו לחזית והשתתפו בלחימה; שלוש מזחלות שימשו לחיסול מרד קרונשטאט. חמושים במקלעים הם היו בשורות התוקפים במהלך ההסתערות על המצודה, תמכו באש ביחידות המתקדמים של הצבא האדום והסיטו את אש סוללות המבצר.

לאחר תום מלחמת האזרחים נמשכו העבודות לבניית אופנועי שלג. עד 1939, מכוני NAMI ו-TsAGI יצרו יותר מעשרים עיצובים. בשנת 1932 פותחו מספר אפשרויות על ידי המחלקה לבניית מטוסים ואופנועי שלג (OSGA). בשנת 1934 הפך ארגון זה למפעל מיוחד של Lessudomashstroy, שייצר המוני רכבי מותג NKL על פי עיצובו של המעצב הראשי N.M. Andreev. במקביל, במפעל גורקי "Red Metallist", בהנהגתו של המעצב הראשי M.V. Veselovsky, הוכנסו לייצור אופנועי שלג מסוג KM.

רכב שלג
אופנוע שלג KM-4 (לחץ להגדלה): 1 - מדחף, 2 - פנס אחורי, 3 - מכסה מנוע, 4 - גוף, 5 - דלתות, 6 - ידית גרירה, 7 - זרקור, 8 - פנס, 9 - מגן מדחף, 10 - מתמוך, 11 - ציר סרן, 12 - כבל בלם, 13 - סקי קדמי, 14 - כבל התחלה, 15 - סקי אחורי, 16 - ספינר מתקפל, 17 - סורג אחורי, 18 - מוט הנעה

אופנועי שלג עם מדחף היו בשימוש נרחב במלחמה עם הפינים הלבנים (1939-1940). אלה היו עיצובי TsAGI-ANT-IV בייצור המוני על ידי A.N. Tupolev ו-OSGA (NKL)-b N.M. Andreez. האחרון, מצויד במקלע המותקן על צריח מסתובב, השתתף במבצעים, סייר בשטחים פתוחים בחזית ושמר על חפצים. הודות למהירות הגבוהה וליכולת התמרון הטובה שלהם, כלי רכב קרביים היו יעילים מאוד לזיהוי נקודות ירי של האויב והתאמת אש ארטילרית. הם שימשו גם לתקשורת מבצעית, הובלת תחמושת ומזון. אמבולנס NKL-6S פותח במיוחד להובלה מואצת של פצועים קשה. לאחר מכן הוכנס לשירות המטה NKL-38, ואחריו אופנועי המטען NKL-12 לשירות שדות תעופה. פלטפורמות אוויר אלו שימשו להובלת דלק בחביות ולהעברת מנועי מטוסים וציוד אחר למטוסים.

המלחמה הפטריוטית הגדולה אילצה את התעצמות העבודה על יצירת אופנועי שלג עם עיצובים חדשים. כבר בסוף יוני 1941, בהתאם להנחיות מועצת העבודה וההגנה להכנת הצבא האדום לחורף, הוטל על התעשייה לפתח אופנועי שלג קרביים ותחבורה אמינים, ולהבטיח את ייצורם הסדרתי עד תחילת החורף. במקביל, הוקמה במסגרת כוחות השריון מחלקה מיוחדת של הצבא האדום, אשר הופקדה על כל העבודה הארגונית ואספקת יחידות אוויריות קרביות ותובלות מיוחדות. העניין התפשט עד כדי כך שבאותה שנה ניתן היה להקים את גדודי אופנועי השלג הראשונים, שביצעו משימות חשובות של הפיקוד.

על פי השרטוטים שפותחו בהנהגתם של N. M. Andreev ומ. V. Veselovsky, החל ייצור אופנועי שלג קרביים NKL-26 ו- ROE-8, הובלה NKL-16/41 ומאוחר יותר NKL-16/42. כלי רכב אלה, שהורכבו לגדודי לחימה ותובלה, נכנסו לצבא הפעיל בסוף דצמבר 1941 וינואר 1942.

גדודי אווירוס ביצעו מאות פעולות לחימה ותובלה במהלך שנות המלחמה. היקף השימוש בהם בחזית התברר כרחב ביותר. מהירויות תנועה גבוהות ויכולת שטח מצוינת על שלג בתולי הבטיחו שאופנועי שלג קרביים יופיעו באופן בלתי צפוי במקומות אויב, בדרך כלל קשורים לכבישים ואזורים מיושבים, יבצעו פעולות במהירות הבזק ויסוגו מיד לאחר השלמתן.

רכב שלג
פריסת אופנוע השלג KM-4: 1 - מיכל דלק, 2 - רדיאטור, 3 - מנוע, 4 - תיבת הילוכים, 5 - תאורת תקרה, 6 - לוח המחוונים של הנהג, 7 - היגוי, 8 - ארגז כלים, 9 - סרן קדמי, 10 - סוללה, 11 - מושב נהג, 12 - מושב נוסע, 13 - דלי בצד

במקרים כאלה, אחר הכוחות הקרביים בדרך כלל באו אופנועי שלג מוטסים עם יחידות של גולשים. פשיטות קבוצתיות בוצעו על קו החזית ומאחורי קווי האויב. הנחיתות הרסו כוחות מצב ומעוזים מאחור, ושיבשו את תנועת שיירות האויב עם מזון ותחמושת לחזית. בתחילת 1942, צבאו של היטלר הודח מהקרבות הקרובות למוסקבה. האויבים התנגדו בתקיפות במיוחד בחזית שם התנגדה להם הארמייה ה-16, בפיקודו של ק.ק. רוקוסובסקי. יותר מתריסר גדודי קרב ותובלה מוטסים הוצבו כאן.

בספר "חובתו של חייל", שיבח מרשל ברית המועצות קונסטנטין קונסטנטינוביץ' רוקוסובסקי את טכנולוגיית ה-aerosleigh. "לבקשתנו, הו"ד סוקולובסקי שלח פלוגת מזחלות", כתב המרשל. "היא הייתה ממוקמת במפקדה האחורית של הצבא. כל מזחלת אירוסית חמושה במקלע קל.

עזרה חזקה מאוד, ולא רק לתקשורת חיה, כפי שהתברר.

במחצית השנייה של פברואר חדרה מחלקת סקי גרמנית - עד יותר ממאתיים חיילים - לעורפינו בלילה וחצתה את הכביש שסיפק לאגף הימני של הצבא את כל מה שצריך. לזמן מה נוצר מצב קריטי.

הפלוגה עברה מיד לאזור שנכבש על ידי גולשי סקי גרמנים, הסתובבה ותקפה תוך כדי ירי מארבעה עשר מקלעים שלה. הגרמנים פוזרו והושמדו. האסירים שנלקחו בהתכתשות זו אמרו פה אחד כי המתקפה הזו הדהימה אותם; הם טעו שאופנועי השלג הם טנקים ונדהמו מדוע נראה היה שהמכוניות עפות בשלג עמוק".

אופנועי שלג עבדו גם על הקרח של אגם לדוגה, והעבירו מטענים לאורך "דרך החיים" ללנינגרד, וכלי רכב קרביים NKL-26 שמרו על עורק התחבורה היחיד הזה שחיבר את העיר הנצורה עם היבשת.

בחודשים ינואר - מרץ 1942, גדודים מוטסים הבטיחו העברת יחידות צבאיות ומטענים צבאיים במהלך שחרור הערים וולוקולמסק וקלין; בהשתתפותם הישירה, בוצעו מספר מבצעים מוצלחים באזור Staraya Russa, תכוין, ופסקוב. ניתן למצוא "עגלות שלג" בחזיתות המרכז, קלינין, וולכוב, צפון-מערב, לנינגרד וקרליאן.

רכב שלג
אופנוע שלג נחיתה ASD-400

במהלך הקרבות ליד סטלינגרד שימשו אופנועי השלג כרכבי תקשורת, כרכבי מפקדה; הם שימשו להובלת מקלעים מאחורי קווי האויב. ויחידות מיוחדות של אופנועי שלג אמבולנסים שימשו מאוחר יותר בחיסול קבוצת חיילים גרמנים המוקפים בכוחותינו. הם העבירו תחמושת ומזון לקו החזית, ובטיסות חזרה פינו את הפצועים לגדודי רפואה.

...פיקוד חיילינו הממוקם באגם אילמן ליד נובגורוד נזקק בדחיפות ל"שפה". לא פעם נשלחו צופים מאחורי קווי האויב, אך פשיטות נועזות נותרו חסרות תועלת. הם החליטו להפקיד את המשימה הקשה על גדוד אופנועי השלג הקרביים 53. בשיא המהירות פרצו לכפר כלי רכב עם צנחנים, בקרב קצר עם החיילים הנאצים ההמומים, נלכדו כמה אסירים, ואופנועי השלג, שהתמרנו במהירות מתחת לאש האויב, חזרו למקום של יחידותינו. האסירים נמסרו בזמן, והמידע שהיה להם היה בעל ערך רב.

המבצעים המוצלחים של כלי תעופה בחזיתות בוצעו על ידי ההנהגה המיומנת של גדודי הלחימה והתובלה של כלי רכב אלה על ידי מנהלת השריון של הצבא האדום (ABTU KA). הכשרון של מחלקה זו טמון בקשר ההדוק שלה עם המפעלים שייצרו אופנועי שלג ועם לשכות התכנון שפיתחו ציוד כזה. לדוגמה, בפקודת ABTU KA, נוצרה "משימת תיקון" על בסיס NKL-16, אשר הבטיחה חזרה מהירה לשירות של אופנועי שלג שהופלו על ידי האויב. במהלך תקופה זו תוכננו גם כלי רכב חדשים: מתקן מקלע נייד - אופנוע שלג NKL-34, כלי רכב בגודל קטן עם מנועי אופנוע ZP-1 ו-ZP-2. עבודה רבה בוצעה על ידי A. A. Beskurnikov ו- I. A. Beskurnikov, שהיו חלק מהמחלקה: אופנועי השלג הגדולים הנחיתה שלהם ASD-400 נבחנו בהצלחה בחורף 1943/44.

...המלחמה הפטריוטית הגדולה הסתיימה, אך אופנועי השלג הקרביים המשיכו לבצע שירות צבאי - בעיקר בכוחות הגבול. רכבי ההובלה תפסו עבודה שקטה. ככלל, הם עבדו במערכת של משרד התקשורת של ברית המועצות - הם העבירו דואר בקווים רגילים לאורך נהרות עמור, לנה אוב, צפון דווינה, Mezen, Pechora ואחרים, שבהם אי אפשר היה להפעיל כלי רכב רגילים.

מחבר: I. Yuvenaliev

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ אמפיבי מיני מוקיק

▪ תחבורה של העתיד

▪ אופני סילון

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

שבבי זיכרון ניידים של 4 Gb LPDDR8 DRAM 03.01.2014

סמסונג הכריזה על פיתוח שבב הזיכרון הראשון בתעשייה בנפח 4Gb LPDDR8 DRAM. Samsung LPDDR4 DRAM עם צפיפות 8Gb מיועד למכשירים ניידים. לפי סמסונג, השימוש בו ישפר את ביצועי המכשירים הניידים, ישפר את תגובת המשתמש, יישם תכונות חדשות ויגדיל את רזולוציית המסך.

מעגל המיקרו של הצפיפות המקסימלית להיום מיועד לייצור על פי טכנולוגיית התהליך בדרגת 20 ננומטר. ארבעה שבבים בצפיפות של 8 Gbps מאפשרים לך לקבל 4 GB בחבילה אחת. השבבים משתמשים בממשק LVSTL (Low Voltage Swing Terminated Logic), שהוצע במקור על ידי סמסונג לארגון JEDEC והפך לחלק מתקן LPDDR4 DRAM.

הוא מספק קצבי העברת נתונים של 3200 Mbps, פי שניים מהמהירות של LPDDR3 DRAM זמין מסחרית. באופן כללי, LPDDR4 מתעלה על LPDDR3 ו-DDR3 ב-50%, וצורך כ-40% פחות חשמל, מכיוון שהוא פועל ב-1,1V.

היצרן מציין כי הזיכרון החדש יעזור לה להתמקד במכשירים ניידים מתקדמים, כולל סמארטפונים, טאבלטים ומחשבים ניידים דקים במיוחד עם מסכי Ultra HD.

עוד חדשות מעניינות:

▪ דרך חדשה להצגה ושליטה בתוכניות לימודים

▪ מסך סרטים מתנפח

▪ פינצטה המשמידה חיידקים מסוכנים

▪ זוהה בעל החוליות הארוך ביותר

▪ טבעות פלזמה יציבה בתנאי אוויר פתוחים

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר ספריות אלקטרוניות. בחירת מאמרים

▪ כתבה מטוס טורבו-ג'ט. היסטוריה של המצאות וייצור

▪ מאמר מדוע היחס בין בנים שזה עתה נולדו לבנות בסין גבוה בהרבה מהנורמה? תשובה מפורטת

▪ מאמר ראש קבוצת מפעילי מעקב וידאו. תיאור משרה

▪ מאמר גלאי חוזק שדה. מַדרִיך

▪ מאמר מחברי רדיו Kenwood לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר