תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
הידרומוביל. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר המפעל התרמי שתוכנן על ידי מהנדס אומסק G. Osadchim משתמש בלחץ קיטור על מראה של מים שנעקרו ממאגר. המים (או הנוזל המתאדה במהירות) הממלאים את המאייד הסגור מחוממים על ידי כל מקור חום. ניתן להזין נוזל בלחץ למנועים הידראוליים בסירות, קטמרנים, מכוניות, או לתוך שריפות משתוללות, ערוגות גינה וכו'. Osadchy מציע להתקין על המכונית ארבעה מנועי חום מחוברים (שיטת החיבור היא "ידע") בעיצובו. מנועים הידראוליים - ללא הילוכים - יסובבו את גלגלי המכונה. מקור האנרגיה למנוע הם מבערים - גז או נפט - חימום המאייד. אופן הפעולה של מבערים אלו יקבע את עוצמת המנוע. ניתן לשנות את מהירות הרכב גם על ידי התאמת זרימת הנוזל מהמאייד למנועים ההידראוליים. מה מושך ב"הידרומוביל"? קודם כל, המנוע ההידראולי. מבחינה מבנית, זה פשוט יותר ממערכת מוט חיבור עם בוכנה עם גל ארכובה וגלי זיזים. מנוע הבעירה הפנימית מוסר מהגלגלים, וניתן למקם את המנועים ההידראוליים ישירות לידם, כך שאין צורך בתיבת הילוכים, מצמד, תיבת הילוכים. הם יוחלפו בצינורות, שיכולים לשמש גם כאלמנטים של רדיאטורים. התיקון והתחזוקה של המכונה יהיו פשוטים - לא יהיה צורך במערכות חלוקת דלק קפריזיות ומצתים. לפי הערכותיו של G. Osadchiy, היעילות האמיתית של מנוע חום גבוהה בחמישה אחוזים מזו של מנוע בעירה פנימית, וצריכת הדלק נמוכה בהתאם. חשוב שמנוע Osadchy יהיה שקט כמעט, הפליטה שלו הרבה יותר לא מזיקה מזה של מנוע בעירה פנימית. מבער מותאם היטב נותן בעירה כמעט מלאה של דלק גזי. לאספקת מתקנים נייחים - למשאבות חום. סוגים שונים של ספרינקלרים וכו' - ניתן להשתמש בפרופאן, גזי פליטה מתחנות כוח תרמיות. כבאים, במיוחד, צריכים להיות אלופי מנועי סילון תרמיים. התקנת Osadchy ככבאית היא חסכונית ביותר - היא אינה דורשת אנרגיה כלל. תארו לעצמכם, תותח מים תרמי הובא למקום שריפת יער והותקן על חוף מאגר. קצה הצינור המלא במים מונח ישירות לתוך האש - זה מספיק. ככל שהאש מתלקחת חמה יותר, המים במיכל מתאדים חזקים יותר, כך הלחץ שלה חזק יותר. האש מתחילה לכבות את עצמה. במשך יותר מעשר שנים, גנאדי בוריסוביץ' עוסק במכשירים תרמיים. אודין, ובשיתוף עם V. Slobodyanyuk, יצר 125 המצאות בנושא אוטומציה הידראולית ודלק ומכונות הידראוליות (AS מס' 1 569 419, 1 566 065 וכו'. ). אבל אף אחד לא מתקבל להפקה. גנאדי בוריסוביץ' כתב על כך במרירות ב-IR (10,89, עמ' 17) וביקש להיכלל בספר גינס, מתוך אמונה שהרקורד שלו ראוי לתהילה לא פחות מאשר, למשל, האדם השמן ביותר. יותר מחצי שנה של עבודה קשה הושקעה על ידי הממציא על יצירה וניפוי באגים של אב הטיפוס הראשון. טוב שלא נדרשים חומרים מיוחדים למנוע חום: יש צורך במתכות רגילות בשילוב עם זכוכית עמידה בחום וקרמיקה. הייתה גם הזדמנות ליישם את רעיונותיו: הממציא עזב את "התעשייה הביטחונית", שדרשה את כל הזמן והמאמץ. ספונסרים החלו לעזור כלכלית - קואופרטיב אומסק "Evrika" שילם עבור ייצור שני מנועים ניסיוניים. עכשיו G. B. Osadchiy במפעל הקטן "Prioritet" מעורב באופן הדוק במנועים תרמיים, אבל הוא ישמח על כל שיתוף פעולה עם המאורות - "מהנדסים תרמיים" - קשה למשוך מטען כזה לבד. פעם, היתרונות ההמצאתיים של ג' אוסדצ'י בכל זאת קיבלו הכרה רשמית. בתחרות "חיפוש וחיסכון במשאבים", שערך מרכז המחקר והפיתוח של אגן מוסקבה להובלת מים לפני זמן לא רב, הוענק לו פרס על עבודת החיפוש שלו על יצירת מנוע חום.
בחלקו העליון של המאייד 1, המחומם על ידי גזים חמים, הקיטור לוחץ על המראה הנוזלית, מעביר אותה דרך השסתום 2 אל המנוע ההידראולי 3, שגלגלי השיניים שלו מעבירים מומנט לציר המוצא. לאחר המנוע ההידראולי, הנוזל נכנס למיכל המצבר ההידראולי 4. כאשר כולו נדחף החוצה מהמאייד, נחשפים צינורות הקירור 5, ומתחיל להתעבות עליהם אדים. נוצר אזור לחץ נמוך, שבו האדים במאייד יזרזו עד שכולו יתעבה. בצינור 6 הלחץ יורד בחדות לערך הנמוך מהלחץ האטמוספרי. שסתום 7 נפתח ונוזל ממאגר 4 מתחיל למלא את המאייד.בזמן זה שסתום 2 נסגר ושסתום 8 נפתח ומסובב את גלגלי השיניים של המנוע ההידראולי. כאשר האדים מתעבים, הפח 9 המוצב בתא העליון שלו נמס וסופג כמות גדולה של חום. כאשר מופיעים מים קרים במאייד, נמס הפח עובר למצב מוצק, נותן את החום האגור, אשר הולך להיווצרות אדים, והמחזור חוזר על עצמו.
קצה צינור 1 המלא במים מונח על האש. ככל שהמים מתחממים יותר, כך נוצרים יותר אדים במאייד 2. האדים לוחצים על מראת המים ומעקרים אותו מצינור 4 דרך שסתום 5 לתוך צינור כיבוי אש 6. כאשר כל המים נעקרים מצינור 4, קיטור מתחיל להתעבות על קירותיו (המתקן טובל בנהר או בגוף מים אחר 7). הלחץ בצינור 4 יורד, שסתום 8 נפתח ומים מהנהר זורמים לתוך הצינור ואל המאייד. שסתום 5 סגור. המחזור יחזור כל עוד יש גזים חמים במדורה.
מים מסופקים לצינור 1 דרך כניסת 2 ושסתומי כניסה נוספים 3 (צד וחלק עליון). הודות לצינור 4, להבת מבערי הגז 5 נמשכת בין המעטפת 6 למאייד 7, ומחממת אותו באופן אינטנסיבי. משקע 8, מים נכנסים למנוע ההידראולי. מבוסס על חומרי המגזין "ממציא ומחדש" אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מכונית חשמלית יונדאי IONIQ 6 ▪ עובי הסמארטפון Gionee GN9005 - 5 מ"מ עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע של אתר דוסימטרים. מבחר מאמרים ▪ מאמר מאת פרנסיס בייקון. פרשיות מפורסמות ▪ מאמר האם גוגול גוגול? תשובה מפורטת ▪ מאמר נהג כננת חשמלית. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר פולני קזאין. מתכונים וטיפים פשוטים ▪ כתבה כיבוי התאורה האחורית במכשירי רדיו קבועים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |