תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
Trimarans Strizh. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר השיחה תעסוק בסוג חדש של סירת מפרש - כלי טרימרן קל, זול ורב-תכליתי, שבסיסו הוא קיאק תיירותי מתקפל עם מעטפת רכה. לטרימרנים כאלה יתרונות רבים, ואחד החשובים שבהם הוא העלות הנמוכה של הקיאק עצמו וציוד שייט נוסף. בנוסף, כלי כזה אינו מצריך חניה נייחת על החוף - די בקומת ביניים בדירה; אפשר להעביר טרימרן למאגר גם בתחבורה ציבורית, שלא לדבר על הרכבת. ובכן, אם גם אתם משיגים אוהל טוב, מבחינת נוחות, נסיעה בטרימרן לא תהיה שונה בהרבה מהמנוחה בקוטג' צף. ראוי לציין שמהירות הטרימרן מגיעה ל-15 קמ"ש, התואמת את יכולות היאכטות, ובטיחות הניווט גבוהה יותר מאשר בסירה קלה. האחרון חיוני אם אתה מעדיף חופשה על המים עם המשפחה שלך. אנו נציג בפניכם מספר טרימרנים פשוטים מסוג "סטריץ", אשר פותחו במיוחד עבור מי שעומד להפוך לבעלים של ספינת מפרש בפעם הראשונה. לכל טרימרן ממשפחת ה"סוויפטים" יש רק מפרש אחד - המפרש הראשי, כלומר, הוא חל גם על ספינות עם נשק מסוג חתול. התורן שלו נתמך בעמידה ובשני תכריכים שכל אחד מהם מפוצל בתחתית ומוצמד לשתי קורות רוחביות של הגשר, מה שמאפשר חלוקת עומסים שווה ביניהן. הקורות מונחות על מעוזות הקיאק; בחזית יש מדרגה - עקב התורן מונח עליה. בקצוות הקורות מותקנים מצופים מתנפחים בנפח 20-100 ליטר ביריעות שעווניות מחוזקות בסטרינג'רים. ערכת העיצוב של הטרימרן אפשרה לנטוש לחלוטין את החיזוק או השינויים של גוף הקיאק, כדי לפשט ולהקל משמעותית את הגשר. ה"רכות" של המבנה כולו ותצורות החרטום החדות של הספינה המרכזית והמצופים מאפשרים לכלי השיט להתגבר אפילו על גלים של חצי מטר. אבל לא יותר - במקרה של גלים חזקים, עדיף לא להתרחק מהחוף, שכן גלים בגובה של יותר מחצי מטר עלולים להציף את המבנה המרכזי.
למפרשים של ה"סוויפטים" יש צורה יוצאת דופן. קודם כל, אין בום מסורתי עם כל החסרונות שלו, והלוף הפך למעשה לאחורי שני. דרך כיסי העלוקה והעלוקה מועברים כבלים, מה שמאפשר להתאים את עיקול התורן בהתאם לצורת המפרש ולעוצמת הרוח. כל זה בשילוב הופך את המפרש שלנו ליעיל יותר ממפרש ברמודה מסורתי. סט של טריקים פשוטים, בעזרתם נקבעת צורתו בצורה נוקשה, שנשמרת אוטומטית בעת שינוי מצבי הפעלה, מאפשרת אפילו למתחילים לתפור מפרש הגון למדי. כמובן בכפוף למתודולוגיה של חיתוך ותפירה ו"התאמה" מתמדת על הספילים. אלה הם, באופן כללי, תכונות העיצוב של טרימרנים ממשפחת Strizh. Strizh-4 האטרקטיביות של טרימרן זה טמונה במשקל הנמוך של ציוד נוסף (8-9 ק"ג בלבד) בתוספת קלות הבנייה היחסית. ניתן להשתמש באביזר המפרש בגודל 4 מ"ר על קיאקים רבים, אך התוצאות הטובות ביותר מתקבלות בהתאמה לקיאקים קלים מסוג Hummingbird. לגשר הטרימרן תצטרכו שני משוטי דוראלומין (מהקיאק סאליוט) המחוברים למעוזות. קורת ההנעה הקדמית, שעליה יותקן התורן, ממוקמת ממש בתחילת תא הטייס, והאחורית - במרחק של 1050 מ"מ מהחזית. להבי המשוטים הופכים כך שבתנועה עם גליל הם מחליקים על פני המים (הקצעה), ובכך מפחיתים את הגלגול. זווית ההתקנה שלהם היא 5-10 מעלות, זה מסופק על ידי הידוק מיוחד של stringers של מצופים אליהם. למצופים תצטרכו כיסויים עשויים שעוונית ו"בולי עץ למשחק על המים" (כפי שהם נקראים בחנויות לילדים). הקיבולת של כל אחד היא כ-20 ליטר. ה"יומן" מוכנס לתוך המארז ונשאב מעלה דרך השסתום המוליך לתוך החור בקצהו. תפור כיס ארוך לחוט הצוף לכריכה. מלח ברוח חזקה צריך להטות את המפרשית. לשם כך, הוא ממוקם על הסיפון, נשען את ידו על מעקה הצינור, הקבוע על קורות הגשר. טכניקת העקב מסתכמת בכך שהמשוטים יחליקו על פסגות הגלים, ולא לחרוש איתם את המים. אם למלח אין הזדמנות להגיב לכל שינוי בעוצמת הרוח (לדוגמה, במהלך מעברים ארוכים), עדיף לתקן את המצופים מתחת ללהבי המשוטים. אנו מציעים לך בחירה בין שתי אפשרויות מפרש. הראשון הוא הפשוט ביותר, ניתן להכין אותו מכל מערת ברמודה בעלת שטח מספיק. חתוך ממנו את הפאנל המשולש התחתון, הכנס לולאה לתוך הציפורן הישר החדש שנוצר כדי לחבר את רגל הבום. מיקום העקב של הבום על התורן נבחר כך שלבום יהיה מיקום אופקי במהלך הגלגול הרגיל של הטרימרן. מזוויות ההצמדה והפאג' ועד הלולאה של ה-claw, נמשכים כבלים של לופים עתידיים. כבלי פלדה Ø 1,5-2 מ"מ הם המתאימים ביותר למטרה זו. אפשר כמובן להשתמש בחבלים צמחיים או סינתטיים, אך בשל כיווץ או מתיחה בלתי מבוקרת שלהם, תידרש התאמה מתמדת של אורך החבלים בפועל.
אם למפרש הסופי היו שריון ו"מגל", אז תצטרך להיפטר מהם - זה יפשט מאוד את המשך העבודה. לאחר מכן, תחב את הבד לאורך שלושת הלופים, תוך השגת הצורה הנכונה של המפרש על כל שטחו. המשמעות היא שהבליטה החלקה ("בטן") של המפרש צריכה להגיע למקסימום במרכז הגיאומטרי שלו ולהיות 5-8% מכל אחד מהחתכים האופקיים. למעשה, ה"בטן" הגדולה ביותר נוצרת באזור הבום, מכיוון שסעיף זה עובד במצב המועיל ביותר, אז הבליטה פוחתת בהדרגה ויש לה ערך מינימלי בחלק העליון של המפרש, מה שמפחית במידת מה את רגע העקב. איבוד שטח מסוים של המפרש שהשתנה בהשוואה לברמודה המקורית מקטין גם את מומנט הגלגול ובהתאם את הסחף, אך במסלולים חדים משיכת המפרש אפילו יכולה לגדול, שכן לחלק הנותר של הבד יש אופטימליות זווית התקפה לרוח ללא קשר לגובה, ה"בטן" הנכונה בכל החלקות; כמו גם משטח חלק ללא קפלים וקמטים. האפשרות השנייה קצת מסובכת. הוא מורכב מ"שני לוחות תפורים לאורך כל שלושת הלופים (הפינות אינן תפורות זו לזו!). התורנים והבום ממוקמים בפנים. עיצוב מפרש זה הוא יישום של הרעיון של תורן אווירודינמי רחב מסתובב אוטומטית. תורן (צינור) הופך לאצבע נפח של המפרש, ולכן אינו משפיע לרעה על הביצועים שלו. בעת הגדרה והגדרה של מנוע זה, מעבירים את רגלית הבום בין פינות הכנף של הפאנלים ומחוברת אליה, ולעקב הבום יש יכולת לעלות ולרדת לאורך התורן מזווית ההצמדה למצב בו הבום. הוא מאונך לתורן. ברוח רעננה, כאשר מהירות הטרימרן גבוהה, הגשר מתחיל לעבוד עם עומס יתר. במקרה זה, הבום מורם בהדרגה במעלה התורן. במקרה זה, המרחק בין התורן לקלאו גדל, אך מכיוון שאורך הלופים קבוע, הדבר גורם לתורן עם הבום להתכופף עד 200 מ"מ. כמעט כל החומר העודף "יוצא" לתוך המגל הקדמי שנוצר, ויוצר "בטן" למפרש. כאשר הבום נמצא במצב העליון, הזוג שטוח לחלוטין ומתוח חזק, מה שמתאים למינימום הדחף והגרר המינימלי שלו. טכניקה זו של הפחתת דחף המפרש יעילה יותר מה"ריפוי" המסורתי. גלי יכול להקטין את שטח המפרש פי 1,5-2, בהתאמה, הדחף יקטן, והאיכות האווירודינמית תתדרדר. על ידי התאמת ערך ה"כיס", המקדם משתנה מ-1,2-1,5 ל-0,2-0,3, כלומר, הוא יורד פי 5-6. כמו כן, חשוב שהמפרש ירכוש יכולת עבודה ללא שטיפה בזוויות התקפה נמוכות. עיצוב זה נבדק בהרחבה עם קייקי Salyut-4 ו-Neptune, ולפי ביקורות רבות, הוא המתאים ביותר לתיירי שייט מתחילים ומנוסים כאחד. ניתן לתפור מפרש מחומר קל, עמיד ועמיד בפני רוח. תוצאות טובות מתקבלות בעת שימוש בעץ טיק כרית. גמישות מסוימת של הבד אינה חיסרון בשום פנים, שכן ניתן לפצות אותה בקלות על ידי התאמת המפרש. עדיף לעשות תורן מצינור duralumin עם Ø חיצוני 40 מ"מ ועובי דופן של 1,5-2 מ"מ. תורן טוב עשוי ממוט קפיצה לגובה. Strizh-4,5 היתרון העיקרי של טרימרן זה הוא האמינות שלו, שכן הוא מיועד לתיירות למרחקים קצרים וארוכים. עם משקל מתון של ציוד נוסף (13-16 ק"ג), למפרשית יש מסלול טוב לא בכל המסלולים, אמינות גבוהה, נוחות וקלות תפעול. הגשר של טרימרן זה חייב לעמוד בעומסים משמעותיים, ולכן עדיף לעשות אותו מצינורות duralumin (T40X1,5 או T40x2). אורך כל קורה הוא 2,3-3,6 מ'. המצופים של טרימרן זה הם עקירה, נפחם הוא בין 35 ל 50 ליטר כל אחד. יריעות עם חלקים קדמיים ואחוריים שהצטמצמו בצורה חלקה נתפרות משעוונית שולחנית רגילה עם שכבת פולימר מבחוץ ומחוזקת מלמעלה על ידי שני מיתרים כל אחד. המפרש מחובר לתורן באמצעות כיס ברוחב 250-300 מ"מ, הפועל כתורן אווירודינמי. הבום עשוי כפול, הוא מזכיר עצם משאת מפרש (גולש רוח). על רגלי הבומים נקדחו מספר חורים - כל זוג לשחייה ברוח בעוצמה מסוימת. תיקון כף המפרש לבום עם בורג M6 ואום כנף.
ה"בטן" של המפרש היא 5-10% מרוחבו, היא נקבעת עוד לפני הרמת המפרש ע"י בחירת החורים המתאימים ברגלי הבום ומתוקנת תוך כדי תנועה ע"י התאמת מתח כבל המפרש. . בד המפרש חייב להיות קודם כל חזק ולא נמתח. אחרת, ה"בטן" מתגברת באופן ספונטני עם משבים ופוחתת עם היחלשות הרוח. קנבס המתאים ביותר במשקל של עד 350 גרם / מ"ר; בד סינון ישים, אוהל, lavsan. קחו בחשבון שתפירת מפרש מבד כבד היא קלה יותר, וחוץ מזה היא עמידה יותר. התורן של ה-Strizh-4,5 צריך להיות חזק יותר מזה של ה-Strizh-4. בשביל זה, תצטרך צינור duralumin T50X2 מ"מ. ניתן להגביר את קשיחות המוצר על ידי התקנת מפזרים עם מעוינים. כמובן, חבלול עמידה נוסף מגדיל את זמן ההרכבה וההתאמה של הנשק, אך מאפשר ליצור תורן מחומרים זמינים. Strizh-7 מאפיינים בולטים של סירת מפרש זו הם המהירות הגבוהה ומשקלה הנמוך. כבר עם רוח של 4-5 נקודות, המתיחה של המפרש מגיעה ל-35 kgf, מה שעולה על המתיחה של מנוע החוץ "Surf" בהספק של 5 ליטר. עם. קיאק (הטוב מכולם, "סאליוט-5,2"), פרוס ירכתיים קדימה, עם מפרש זה מפתח מהירות של מעל 10 קמ"ש. מטבע הדברים, יש לשלם עבור המהירות עם משקל ציוד נוסף (כ-25 ק"ג), זמן התקנה והרכבה ארוך. בנוסף, הצמתים של המפרשית חייבים להיות בעלי אמינות מוגברת. Strizh-7 נבנה בצורה הטובה ביותר אם יש לך ניסיון עם שינויים פשוטים יותר של טרימרנים (Strizh-4, Strizh-4,5). רגע העקב בטרימרן הזה מגיע לערכים משמעותיים, ועבודת העקב של הימאי כבר לא יעילה. אתה צריך לסמוך רק על רגע השיקום שנוצר על ידי המצופים ועל החוזק הכולל של המבנה כולו. עבור קורות הגשר בגרסה זו, תזדקק לצינור דוראלי בגודל 150x2 מ"מ. נפח המצופים הוא כ-100 ליטר. לשם כך, מונחים ברצף שלושה "יומני עץ" בנפח של 40 ליטר בכל אחד מהפירורים. השסתום של "יומן" האמצעי סגור היטב, והוא נשאב דרך אחד חדש, מודבק על המשטח הגלילי עם דבק Vinix. חותכים עבורו חור בירייה. אפשר לשוט בטרימרן הזה עם מצופים של חמישים ליטר, אבל צריך לקחת בחשבון שגם ברוח בינונית הם חופרים עמוק במים. שימו לב: אם המצוף נכנס באופן שיטתי למים ביותר מחצי, יש צורך להפחית מיד את הדחף, להקטין את זווית ההתקפה של המפרש וה"בטן" שלו.
עבור טרימרן, כל אחד מהמפרשים שתוארו לעיל יתאים. נקודת העיגון של התכריכים היא 1700 מ"מ מתחת לראש התורן. 5 לאחרונה החלה לצבור פופולריות השיטה הבאה של מתיחת בד: הנעצים וזווית הראש קבועים, ועילית הציפורן נמשכת אל רגלי הבומים עם שרוך רך. זה מאפשר לך להגדיר מחדש את המפרש במהירות, מקצר את זמן ההתקנה שלו ופירוקו. ב-"Swift-7" ה-shvertsbalka ממוקמת במרחק של 400-450 מ"מ מהתורן. מרכוז נבחר קדימה כדי להקל על ההדבקה. במקביל, ההגה נטען מעט, מכיוון שהוא מוסר מספיק ממרכז ההתנגדות הצידית. הברגים לשיפור האיכות ההידרודינמית עשויים נפחיים, בעלי פרופיל א-סימטרי. שימו לב, ככלל, תמיד יש שוורט אחד, הממוקם בצד הרצוף עם צד קמור לקיאק. כל אחד מהברגים מורכב משתי יריעות דוראלומין כאשר ביניהן מונח צינור או לוח המגדיר את הפרופיל. אתה יכול לכופף את הברגים מגיליון בודד או אפילו לתכנן מלוח. האפשרות האחרונה, אגב, נותנת את התוצאות הטובות ביותר. יש צורך רק להגן על העץ עם שרף אפוקסי או לכה פרקט ממים ולהבריק אותו למשטח מבריק. העובי היחסי של השוורטים הוא 10%. ניתן לפשט את הפרופיל שלו: צד אחד שטוח, השני נוצר על ידי קשתות של מעגל. יש לעגל קצוות חדים על הבורג. בדיקות הראו שבכל טווח מהירויות הפעולה וזוויות ההתקפה, לברגים יש זרימה למינרית סביבם. חוטים נפרדים של הזרימה המשובשת נגרמו על ידי כתמים קטנים שלא הבחינו במהלך הבדיקה המקדימה של הדגימות. שוורטס מתצורות אחרות לא נתן זרימה כזו. הוכח בניסוי שזווית ההתקפה הראשונית של ה-Sharers לא צריכה להיות יותר מ-5°, אחרת, בשל איכותם ההידרודינמית הגבוהה, ה- Schwertz נושא את הטרימרן מחליק אל הרוח, והמהירות יורדת בחדות. לסיכום, יש לציין ששלושת הסוויפטים לא ממצות את כל האפשרויות של טרימרן קיאקים. חובבים מתנסים ללא הרף, מחפשים כוח רב יותר ממפרשיות קלות וחסרות יומרות, מגבירים את האיכות האווירודינמית של המפרש, ומקלים על השליטה בו ברוחות סוערות ובים כבד. גשרים של עיצובים אחרים נמצאים בפיתוח, אם כי סכימת הכוח של הסוויפטים - שתי קורות זהות ותכריכים מפוצלים - תישאר ככל הנראה המקובלת ביותר עבור ניווט חופי. מחבר: V.Peregudov אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ אסלה חכמה עם אלקטרוניקה ו-GPS ▪ השפעת הטמפרטורה על תהליכים פיזיקליים עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ מדור האתר כלי חשמלאי. בחירת מאמרים ▪ מאמר רטט תעשייתי והשפעתו על בני אדם. יסודות חיים בטוחים ▪ מאמר ממה עשויים מטאורים? תשובה מפורטת ▪ מאמר Rhubarb officinalis. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר בקר מהירות מאוורר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מכשיר כיבוי חירום. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |