תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
יאכטה מקיאק. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר קיאק בים הפתוח... אין סיכון? ובכן, זה תלוי איזה סוג של קיאק. "קצ'ורקה" - המפרשית הקלה ביותר, שתיאורה מוצע לתשומת לבכם - אינה חוששת לא מהמרחבים הפתוחים לכל הרוחות ולא מגל הים. שרידות הספינה מובטחת על ידי תכונות העיצוב שלה. הוסף לזה דיוק כיווני ובטיחות לצוות ולמטען בתנאי מזג אוויר קיצוניים. למרות הגוף המוארך, הסירה בקלות, כפי שאומרים יאכטות, "מחזירה" מהגלים, "נביטה" טובה גם על פירי מים תלולים. כל מערכות הבקרה עובדות במהירות ובאמינות, ופעולת ההיגוי יעילה בכל תמרון. היאכטה "קצ'ורקה" באורך של 5,2 מ' ורוחב באמצע הספינה של 0,9 מ' היא עשויה מהקיאק הרגיל "לוך", קודמו של ה"הצדעה", מן הסתם, ניתן לצייד כל קיאק אחר על פי אותו הדבר. עִקָרוֹן. הדחף ליצירה זו הייתה העובדה שסירת קנבס מתקפלת מתחת למפרש קלה מדי עבור רוחות חזקות (היא פשוט נושבת) והיה צריך להכביד את גוף הספינה, ובו בזמן לחזק, להגביר את הכוח. עבודות מודרניזציה אינן דורשות מיומנויות מיוחדות והן נגישות כמעט לכל אחד. מלכתחילה יש צורך בפורניר דיקט ברוחב של כ-150 מ"מ. יש להרכיב את הקיאק, להניח את הפורניר מתחת לעור הרך כדי להקשיח את קווי המתאר. לאחר מכן, יש להפוך את הסירה ולמרוח שכבת הגנה על קליפתה הרך, למשל, מווזלין, גריז, פרפין, ולאחר מכן להדביק עם פיברגלס על שרף אפוקסי. ארבע או חמש שכבות מספיקות לתחתית, שלוש לדפנות ושתיים לסיפון. יש לחזק את אזור הגבעול והירכתיים ב-10 שכבות. צלחת פלדה 180x30x3 מ"מ מונחת בשכבות האף. חותכים לתוכו עין - טבעת Ø 40 וחתך של 8 מ"מ. פלטת מתכת נוספת עם לולאות נכנסת עמוק לתוך העיבוי בירכתי - היא מיועדת להרכבת ההגה. בתום הדבקת הגוף מסירים את הפורניר ואילו הקיאק מקבל חוזק רב יותר בזכות מעטפת המגן. בנוסף, האוויר בין העור הרך לגוף הקשיח מספק לכלי השיט מרווח ציפה נוסף. לאותה מטרה, 0,3 מ"ק של פלסטיק קצף מונח בחלקי החרטום והירכתיים, מכוסה במחיצת דיקט ריקה. הסירה המורכבת צריכה לשקול כ-3 ק"ג. התורן מותקן במקום קבוע. גובהו מהשלוחה 3,2 מ' עדיף לעשות מפרשים מדקרון או מבד סינטטי אחר. שטח המפרש הוא 3 מ"ר, שטח ההתנגדות מתחת למים הוא 2% מערך זה. מאחורי התורן, בין שתי המסגרות, נוצרת באר מרכזית: קופסה צרה עשויה דוראלומין או קשיח. חותכים חור בתחתית הסירה, המתאים לקוטר הפנימי של התיבה. מבחוץ מוכנסות לתוכו שתי פינות דוראלומין בגודל 50X50 מ"מ. הקופסה מקובעת מבפנים בשני מוטות עץ 40X50 מ"מ ומהודקת עם ברגים. פינות וסורגים עיליים מכוסים באיטום. חורים לציר המרכזי והברגים נקדחים מראש, לפני הרכבת הבאר. הרווח בין הלוח המרכזי לפינות צריך להיות 2 מ"מ. דיבל בעובי 8 מ"מ ובגובה 500 מ"מ מנוסר מלוח קשיח. סיכת מעצור נקבעת בחלק האחורי של הקופסה, שעליה מונחת בליטת הפגיון המורחבת עד המעצור. ניקוי - עם כבל פלדה נמשך דרך הבלוק שעל התורן אל הגאי ונעילה על הברווז. בצד האחורי של הבאר מול הגאי נמצא מצפן נוזלי K-17. בחרטום של הספינה, שתי לולאות duralumin מחוברות לקורה התת-סיפון של הסט (ראה איור). הראשון הוא עבור השהייה, שעליו תפור המפרש חזק. השני הוא להתקנת החלק האחורי של פלטפורמת התמיכה מתחת למנגנון הטוויסט ובלוק כפול (חיווט סד). קשר הטוויסט פועל תחת עומסים כבדים, במיוחד בכיוון הרדיאלי, ולכן יש לקבע אותו היטב. בחזית התורן, קרוב אליו, על המעוז יש צינור דוראלומין רוחבי באורך 40 ו-1250 מ"מ. עליו מהודקים תכריכים על שרוכים ובלוקים לחיווט פלטות לסובב מפרש העמוד. גם קצה החרטום המרווח משני הצדדים מוצג עליו - כבל ניילון בעובי 8 מ"מ. הוא מועבר דרך אונה עוצמתית, מצופה עור ומותקן על העין. כמטר ממנו לקצה החרטום קושרים חוט גומי הדוק באורך 1 מ'. לאחר שמתיחה את החוט כמה שיותר לאורך הקשת, סמן את המקום הזה וסרוג את הקצה השני שלו כאן. הודות לבולם הגומי, רפיון החרטום ייבחר בעדינות, ללא טלטולים, בעיגון ובמהלך הגרירה.
אורך החרטום הוא 50 מ', מה שעונה על הכללים לכלי בגודל זה. בקצהו הרטוב מבצעים אש באמצעות אצבעון, עבורו מחברים דרך האונה עוגן דנפורת' במשקל 3 ק"ג או עוגן צף. התורן מורכב משני צינורות דוראלומין Ø 30 מ"מ, באורך כולל של 3200 מ"מ. צינור דוראלומין Ø 15 מ"מ, חתוך לאורכו, מחובר אליו על מהדקים-segars של דוראלומין, המשמש כליפאז נייד. בחוץ הכל מכוסה במעטפת של שתי שכבות של פיברגלס ספוגה בשרף אפוקסי. עיצוב זה מבטיח את האווירודינמיקה הנכונה של החלק הקדמי של המפרש הראשי. במרחק של 700 מ"מ מהנעוץ, תפור למפרש הראשי שקרטיק, הנישא דרך בלוק מתחת לבום אל הגאי. בעזרתו קל לכבות את המפרש הראשי ברוחות חזקות. שריון חייב להיות תפור אופקית. הסירה מוגנת מפני הצפה על ידי סינר מתנועע מבד גומי - "כסף". מותקן על צלעות דוראלומין, הוא הולך בקלות לאורך ההחלקות לאורך המעוז. חוט גומי נתפר לצלעות בצורה מתוחה, המאפשר, במידת הצורך, "לירות" באופן מיידי את כיסוי המגן. מלפנים, הסינר מחובר לבלכת הגל עם ברגים. גלגל ההגה מאוזן למחצה, דוראלומין, עם עומק יחסי של 1: 2; עובי העט - 3 מ"מ. עם מודרניזציה כזו, הקיאק מאבד את איכותו הייחודית - ניידות. אבל מסתבר שכמעט כלי חדש, שיש לו מגוון שלם של יתרונות. לטיולים קבוצתיים עם עומס גדול ניתן להרכיב קטמרנים או טרימרנים ממספר סירות. אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מכסחת הדשא פועלת על דשא ומודרכת על ידי גוגל מפות ▪ מצלמת וידאו לבעלי חיים עם מזין מובנה ▪ מיקרופונים MEMS פיזואלקטריים לסמארטפונים עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר לחובבי רדיו מתחילים. בחירת מאמרים ▪ מאמר למי יש סיכוי גבוה לשרוד מלחמה גרעינית? תשובה מפורטת ▪ מאמר כותנה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר אנלוגי טרנזיסטור של דיודת זנר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר אינדיקטורים תוצרת עצמית. ניסיון כימי כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |