מכונית לגונה. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

מכונית לגונה. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

המכונית שלי נרשמה במשטרת התנועה ב-16 באוגוסט 1995. וכבר בבוקר ה-17 יצאה אליו כל משפחתנו לטיול במסלול טיומן - אופה - נברז'ניה צ'לני - טוגליאטי - טיומן. תוך שבועיים העלינו את 4 הק"מ הראשונים במד המהירות.

האם זה היה מפחיד לצאת לראלי כביש ארוך כל כך במכונית חדשה לחלוטין שלא נוסתה? לא, כי היה ביטחון של מאה אחוז שלגונה לא תאכזב אותנו. אחרי הכל, חישבתי בקפידה כל אלמנט בעיצוב, כל ניואנס אפשרי של ההתנהגות שלו על הכביש מראש ולא עשיתי שום דבר באקראי. הקילומטראז' הוכיח: "לגונה" היא מכונית אמינה מאוד, חסכונית וקלה לשימוש. במהלך הטיול לא הייתה תקלה אחת. צריכת הדלק בכביש המהיר עמדה על 8,7 ליטר ל-100 ק"מ בלבד. ניתן להעריך את הנוחות רק על ידי טיול בלגונה. עיתונאי טיומן ש.סנטיברסקי, שהשתתף במבחני הדרכים, מתאר את התרשמותיו כך: "בזמן הנהיגה ניסיתי להקשיב ל... רעש אווירודינמי והתנהגות המכונית על הכביש. נסענו, לעומת זאת, לא מהר. , אבל עד 80 קמ"ש במכונית הוא היה שקט. אם זו לא הוכחה מוחלטת לטוהר אווירודינמי (הוא שקט במהירות הזו אפילו במכוניות ז'יגולי קלאסיות), אז לפחות זה הצביע על כך שלא היו שגיאות ברורות ב העיצוב והחישובים.באשר לחלקות הנסיעה ו"החזקת" הכביש - העבודה להרחבת המסלול והגדלת הבסיס (מבחינת מימדים, ה"לגונה" דומה ל"וולגה", אך ב- באותו הזמן הוא קל יותר ב-200 ק"ג! - מחבר) השתלם: המכונית נוסעת בצורה חלקה, די בביטחון, לא קופצת מצד לצד... באופן סובייקטיבי הייתי מדרג את ביצועי המתלים גבוהים יותר מה"וולגוב" ..."

בשמי, אוסיף כי לנוחות הנהיגה, סופקו גם דברים מינוריים לכאורה, אך עם זאת מאוד שימושיים המגבירים את הבטיחות האקטיבית, כמו מנוחה לרגל שמאל של הנהג ושטח דוושת בלמים מוגדל. אתה מעריך את הראשון בעיקר בטיול ארוך, כשהרגל שלך מתחילה להתעייף ממתח. את השני ניתן למצוא רק במכוניות מנהלים. אי אפשר לפספס דוושה כזו בשום מצב. והרגל מרגישה את זה אחרת.

אני חושב שגם הבטיחות הפסיבית של הלגונה גבוהה מזו של מכונית ייצור. החלק הפנימי מוקף במסגרת צינורית ולכן הוא קשיח מאוד. יכולת ספיגת האנרגיה של פגושים בעיצוב משלהם עדיפה על אלו של "ז'יגולי"; הם סופגים פגיעות בצורה יעילה יותר.

אם כבר מדברים על נוחות, אי אפשר שלא להזכיר מרכיבים חשובים כל כך של נוחות המכונית כמו מושבים. בתחילה תוכננו מושבים "ז'יגולי" (מה- VAZ-2109). אולם בהמשך רכשתי כסאות נפלאים מטויוטה מארק II - רכים, נוחים, מחוממים חשמלית (!). ועם התאמות רבות: משענת הראש נעה לא רק למעלה ולמטה, אלא גם קדימה ואחורה; על ידי הזזת הידית ניתן לנפח במהירות את הכרית מתחת לגב התחתון או להיפך, להסיר אותה.

סיימתי את פרויקט המכונית שלי באוקטובר 1986. אחר כך ביליתי כמה שנים בבחירת היחידות והחלקים הדרושים. לקח ארבע שנים לבנות. אני לא חושב שכדאי לתאר את הקשיים שמצפים לאלה שלוקחים בדרך של ייצור מכונית משלהם.

מאפיינים טכניים עיקריים:

אורך, מ"מ ............... 4446
רוחב, מ"מ.............1800
גובה, מ"מ.............1400
בסיס גלגלים, מ"מ ..... 2580
מסילה, מ"מ: גלגלים קדמיים ............... 1472
גלגלים אחוריים ...... 1450
משקל, ק"ג.............1200
מהירות מרבית, קמ"ש ....... 160
צריכת דלק בקיץ (לאחר פריצת מנוע), l/100 ק"מ: במהירות של 90 קמ"ש ............ 6,5
במהירות של 120 קמ"ש ......... 8,7
בעיר (סגנון נהיגה רגוע) ....... 8,9
קיבולת טנק, l ....... 43

מכונית לגונה
מכונית "לגונה"

מכונית לגונה
מסגרת הבטיחות מורכבת עם המסגרת (מסגרת הבטיחות והעמודים אינם מוצגים בתצוגה העליונה): 1, 6, 7, 8 - חלקי מסגרת (צינור 3/4 אינץ'), 2 - גלגל קדמי, 3, 5 - עמודים (צינור 50x25), 4 - חיזוקי אדן (פלדה, s2), 9 - חוצה (צינור 50x25), 10 - תושבת הרכבה של קישור רוחבי (צינור 60x40), 11 - ריפוד קשת, 12 - ספוג אחורי (צינור 60x40), 13 - אוזני הרכבה רוחביות , 14 - קורה אורכית (צינור 60x40), 15 - איבר צלב קדמי, 16 - שקע, 17 - חורים לבריחים לחיזוק קורת הציר הקדמי, 18 - תושבת הרכבה אורכית תחתונה, 19 - קשת גלגלים אחורית ( פלדה, s1), 20 - תא התקנת בולם זעזועים, 21 - קורת בולם זעזועים (צינור 60x40), 22 - בטנה תחתונה (פלדה, s1), 23 - תא התקנת קישור אורכי עליון, 24 - חלק אחורי (צינור 50x25), 25 - מנהרת פיר מדחף (פלדה, s 1), 26 - סף (פלדה, s1).

מכונית לגונה
אפשרויות לאלמנטים משובצים: 1 - פאנל סנדוויץ' לגוף, 2 - אלמנט בצורת L, 3 - אלמנט בצורת U, 4 - אגוז, 5 - דבק אפוקסי

מכונית לגונה

מכונית לגונה
גלגל ימין אחורי: 1 - חלקי חילוף (צינור 60x40), 2 - תושבת חיבור חוליה אורכית תחתונה, 3 - סיכת התקנת חוליה אורכית עליונה, 4 - שקע, 5 - גביע תמיכה עליון של קפיץ מתלה אחורי, 6 - עול, 7 - תושבת הרכבה מוט רוחבי, 8 - אוזני הרכבה מוט רוחבי

מכונית לגונה
תרשים מתלה מכסה המנוע: 1 - תושבת גוף (2 יח'), 2 - תושבת מכסה מנוע (2 יח'), 3 - לוח מכסה המנוע במצב פתוח, 4 - בורג הרכבה M8 (6 יח'). 5 - הכנס מכונת כביסה, 6 - בטנה, 7 - בטנת גוף (פלדה, s1).

מכונית לגונה
שולי זכוכית: 1 - איטום, 2 - תושבת מתכת מוטבעת, 3 - זכוכית, 4 - מסגרת זכוכית, 5 - לוח גוף

מכונית לגונה
שינוי ראש הצילינדר: 1 - משטחי תעלות הפליטה לניקוי, 2 - משטחי תעלות היניקה לניקוי, 3 - בליטות וקצוות תותבי ההובלה להסרה

מכונית לגונה
שינוי תותב מוביל השסתום: 1 - מכסה מסיט שמן, 2 - ראש צילינדר, 3 - תותב מוביל מקוצר. 4 - גזע שסתום: א - ציר ללחיצה בתותב.

מכונית לגונה
משאבת מים מודרנית: 1 - מכסה משאבה, 2 - מעטפת חותם, 3 - אימפלר ("Zhiguli"), 4 - פיר, 5 - טבעת גרפיט, 6 - בית משאבה. 7 - חותם שמן

אנשים שואלים אותי לפעמים: איך הצלחתי לכסות את ה"תשע" ב"פעמונים ושריקות" כאלה? אבל לרכב שלי אין שום דבר במשותף עם VAZ-21099 מלבד דלתות ועמודים. איזה סוג של "תשע" זה, אם יש לו בסיס גלגלים גדול יותר ומסלול גדול יותר, ופריסה קלאסית - עם הנעה אחורית? רק שצורת הגוף מוכתבת על ידי דרישות אווירודינמיות. כמובן, לא הייתה לי הזדמנות לפוצץ מכונית או אפילו דגם במנהרת רוח, אבל בעת עיצוב המרכב, השתמשתי רבות בספרים וספרי עיון בנושאי תעופה, כמו גם המלצות של ספורטאים מוטוריים מפורסמים על איך מכינים מכונית לראלי - על מנת לשפר את האמינות והביצועים שלה.

"לגונה" היא מכונית סדאן עם ארבע דלתות וחמישה מושבים. החלק הנושא את העומס של הגוף מורכב ממסגרת נושאת עומס וכלוב בטיחות המקיף את הפנים, מה שמגביר משמעותית את הבטיחות הפסיבית.

מסגרת הכוח מורכבת מפרופילי פלדה מלבניים במידות 60x40, 50x25 ו-20x20 מ"מ באמצעות חלקי צד קדמיים ואיבר צלב קדמי של מסגרת Moskvich-170 המורחבת ב-412 מ"מ. ה"תורם" עבור האחרון היה יחידה דומה, ממנה נחתכה חתיכה באורך 170 מ"מ. כל תפרי ריתוך ההתנגדות מחוזקים בנוסף עם ריתוך בקשת חשמלית.

כלוב הגלילה עשוי מצינורות בקוטר 3/4 אינץ'. כל עבודות הריתוך בוצעו על ידי ריתוך קשת חשמלי DC באמצעות אלקטרודות יפניות בדרגה 1.B-520 בקוטר 4; 3,2 ו-1,5 מ"מ.

ועכשיו על איך "לגונה" שונה ממכוניות אחרות. בנוסף לדלתות, כל לוחות המרכב הניתנים להסרה - מכסה המנוע, מכסה תא המטען, הפגושים, הפגושים ושאר האלמנטים - מורכבים, עשויים קצף ופיברגלס. נעשה שימוש בקצף קשיח בדרגת PVC1-115 - חומר מבני מבודד תרמי, רעשים ורעידות (יריעות סטנדרטיות: 600x600x50 מ"מ). הוא מעובד היטב בכלים שונים - ממטוס ידני ועד לפלנר (תלוי בגודל חלקי העבודה). משטחי החלקים הובאו לקווי המתאר התיאורטיים הנדרשים, שצוינו על ידי תבניות לוחות סיביות, באמצעות מכונת שחיקה עם נייר זכוכית גס.

את לוחות הקצף שופפו, שייפו וכוסו משני הצדדים בשלוש שכבות של פיברגלס דק משי (פרפין נשרף תחילה, עבורו הוא חומם על כיריים חשמליות עד להופעת עשן). הדבק הוא שרף אפוקסי.לאחר מכן המשטחים עברו שפכטל, שייפו, יסודו ולבסוף נצבעו. השתמשנו בצבע של חברת Sadolyun בצבע פורל-מטאלי יחד עם ממס קנייני. אני לא ממליץ להשתמש בממסים אחרים, כפי שכמה "מומחים" ממליצים: שום דבר טוב לא ייצא מזה - הצביעה תהיה מפוספסת.

הפנלים מוצמדים למסגרת הגוף באמצעות אלמנטים משובצים שונים המודבקים לתוכם: ברגים בקטרים שונים, סוגרי מתכת בצורת L או U.

מכסה המנוע הניתן להזזה ומכסה תא המטען מצוידים בצירים פנימיים שאינם סטנדרטיים.

השמשה הקדמית והחלונות האחוריים מותקנים על שכבת איטום סיליקון ונלחצים עם מהדקים מתכתיים סביב ההיקף כל 300 מ"מ. כחסרון, אני מציין את היעדר מסגרות דקורטיביות עליהם - לא הצלחתי למצוא חומר מתאים.

השמשה היא מרפיק, טריפלקס, חתוכה מעט בצדדים. זווית ההטיה שלו קטנה מזו של ה-VAZ-2108 והיא 30°. כדי לשפר את האיכויות האווירודינמיות של הגוף, להבי המגבים מוסתרים בתא המנוע ומוצמדים ישירות לזכוכית דרך שני חורים שנקדחו בה.

מנוע לגונה הוא מבית Moskvich-412, עם יכולות פוטנציאליות גדולות. כדי לנצל אותם, שיניתי כל מה שיכולתי במנוע.

ראשית, כדי לשפר את מילוי תאי הבעירה וליצור עמידות מינימלית לגזי פליטה, הרחבתי את תעלות היניקה והפליטה של ראש הצילינדר, כמו גם את הצינורות המתאימים. עשיתי את זה עם חותכים, אחר כך עם אזמל חצי עגול, ולבסוף עם חגורת אמרי קבועה בצ'אק של מקדחה חשמלית. כמו כן, טחנתי את חיבורי הצינורות עם ראש הצילינדר והתאמתי אותם למיקום האטם, שכן החיבור הלא אמין שלהם היה מביא לאובדן משמעותי של כוח המנוע וכל הטריקים הקודמים שלי היו לשווא.

שנית, עשיתי שינויים בעיצוב של מובילי השסתומים. בעזרת ציר מיוחד, הוצאתי אותם מראש הבלוק שחומם ל-170 מעלות צלזיוס, חתכתי אותם במכונה ולחץתי אותם בחזרה לתוך הראש החם. כשהראש התקרר, ציידתי את התותבים במכסי מסיט שמן "ז'יגולי".

ועוד משהו לגבי מנגנון השסתום. לפעולה אמינה יותר ב-6000 סל"ד או יותר, קפיצי השסתומים המשתנים הוצבו עם דסקיות בעובי 1,5 מ"מ.

שלישית, על מנת לשפר את תגובת המנוע, הורדתי את המסה של גלגל התנופה. במקום 8 ק"ג הסטנדרטי, הוא שוקל כעת 4,2 ק"ג. יתרה מכך, המתכת נחתכה מהמרכז - כדי להפחית את גודל מומנט האינרציה. עם גלגל תנופה כזה, מאוזן מחדש באופן טבעי, המנוע פועל באופן שווה והמכונית נעה בצורה חלקה יותר.

רביעית, שיניתי משהו בעיצוב משאבת קירור המים. הסרתי את תותב הפלדה עם אטם Moskvich הסטנדרטי מהכיסוי, עיבדתי את המושב ולחץתי פנימה (עם התאמת הפרעה של 0,02 מ"מ) את האטם מהז'יגולי. בנוסף, כדי להגביר את ביצועי המשאבה, החלפתי את האימפלר הסטנדרטי, גם הוא ב"ז'יגולי", עבורו עיבדתי את הציר בצורה כזו שבעת לחיצה על האימפלר החדש יהיה מתח של 0,02 מ"מ. גם הקצה האחורי של האחרון עבר במכונה לגודל שסיפק מרווח של 2 מ"מ בין הלהבים לבית המשאבה.

התוצאה של המודרניזציה הורגשה מיד: במהלך הטיול שלנו, המאוורר החשמלי הופעל רק כמה פעמים, ולאחר מכן כשנסענו בעלייה מאחורי שורה ארוכה של משאיות KamAZ מעשנות.

זה, למעשה, הכל על המנוע. אוסיף שיש לו שני צינורות פליטה עם משתיקי קול ומהודים. הצינורות אינם תלויים זה בזה ומתחילים מיד לאחר סעפת הפליטה.

עכשיו לגבי השידור. לפי הסטטיסטיקה, בדרך כלל יש אדם אחד או שניים שנוסעים במכונית. לכן, לחלוקה אחידה יותר של מסות (וחלוקת המשקל לאורך צירי המכונית שלי היא כמעט אידיאלית - 48:52!) המנוע ובהתאם גם הדיפרנציאל הוזזו מעט ימינה. מכאן ההבדל באורך של צירי הסרן האחורי: השמאלי ארוך ב-145 מ"מ מהימין. חידדתי את צירי הציר בעצמי (עד לאוגנים, המידות שלהם תואמות לאלה של המפעל), וטחנתי ושייחתי בקפידה את כל הפילטים. עשיתי ארבעה חורים באוגנים עבור ברגים M12x1,5 לחיזוק הדיסקים.

תיבת ההילוכים היא חמישה הילוכים מה-Izh-2126 Orbita. כדי לממשק אותו עם מנוע Moskvich-412, או ליתר דיוק עם מעטפת המצמד, הכנתי אוגן מתאם. מאוחר יותר, כשהופיעו כיסויי קלאץ' "אורביט" במבצע, קניתי אחד כזה והחלפתי בו את ה"מוסקוביץ'". לכן, אני לא מספק ציור של אוגן המתאם מכיוון שהוא מיותר.

המתלה הקדמי הוא מ-Moskvich-2140. מכיוון שהחלק הקדמי של מסגרת לגונה רחב יותר מזה של Moskvich, היה צורך לבצע שינויים גם בעיצוב המתלים. לשם כך חתכתי את הקורה וריתכתי (בג'יג) תוספת ברוחב 170 מ"מ, שנלקחה מקורה אחרת. האריך את החוליה האמצעית באותו גודל. המוט נגד גלגול שימש מ-GAZ-24. כדי להגדיל את מהלך המתלים, הנחתי מכונת שטיפה טקסטוליט בעובי 20 מ"מ בין הזרוע העליונה למפרק הכדור העליון. כל זה השפיע לטובה על התנהלות חלקה של המכונית. וגם - עשיתי רכזות חדשות.

גם הסרן האחורי של הלגונה הוא מ-Moskvich-2140. כדי להגדיל את המסלול של הגלגלים האחוריים ובמקביל להזיז את הדיפרנציאל ימינה, עיצבתי מרווח מיוחד. הוא מחובר לאוגן בית הציר עם ברגים סטנדרטיים, והמפרק שלהם מרותך (המרווח והאוגן היו מחורצים בעבר).

מכונית לגונה
גלגל תנופה קל משקל "Moskvich-412"

רכזת גלגל קדמי (פלדה 40) (לחץ להגדלה)

מכונית לגונה
סרן אחורי עם מרווח (מבט מאחור): 1 - ארכובה, 2, 3 - עיני הרכבה למוטות האורך העליונים והתחתונים, 4 - גביע קפיץ מתלה אחורי, 5 - מרווח (פלדה 30).

מכונית לגונה
שרוול הארכת גל קרדן (פלדה 40)

צירי סרנים עם אוגן חדש להרכבת גלגל (פלדה 40X, חורים עבור ברגי ההרכבה של תוף הבלמים אינם מוצגים) (לחץ להגדלה)

מטבע הדברים, השינויים גררו צורך בייצור עיניות להצמדת מוטות האורך העליון והתחתון לבית הציר. בעת התקנת הזיזים, הקדשתי תשומת לב מיוחדת ליישור החורים בהם עם החורים במוטות, שכן גם אי התאמה קטנה בגודל עלולה להוביל לשיבוש הפעולה המתואמת של הרכיבים וכתוצאה מכך לעומס יתר. . השתמשתי במוטות אורכיים סטנדרטיים של Zhiguli, אבל אורך המוט הרוחבי הוגדל כמו שצריך.

בבחירת יחס ההילוכים של תיבת הציר האחורי (דיפרנציאל), סמכתי על כך שאם נבחר נכון, היא אמורה לספק לרכב מהירות מקסימלית ותגובת מצערת גבוהה. ערך לא מספיק של יחס זה הופך את המכונית ל"טיפשה" בזמן האצה, וערך מוגזם מכניס את המנוע למצב עם מהירויות החורגות מגבלת האמינות.

לכן, בתכנון להשתמש בתיבת ההילוכים של אורביט, לאחר חישובים והבהרת המחוונים הדינמיים, שיניתי את יחס ההילוכים הסופי של ההינע מ-1:3,9 ל-1:4,22, תוך התקנת זוג נוסף עם מספר שיני ההילוכים 9 ושיניים גלגל 38 .

במתלה של הסרן האחורי, לנסיעה חלקה יותר, השתמשתי בקפיצים ובבולמי זעזועים מה-VAZ-2121 Niva.

מוט הקרדן עם מיסב תלוי, כמו ב-Zhiguli, אבל עם חוצים חזקים יותר, נלקח מהאורביט. בעזרת תותב שנעשה במיוחד, הארכתי אותו ב-84 מ"מ.

לגלגלי "לגונה" יש חישוקי סגסוגת במידות 5,5J-14" וצמיגי Vagit במידות 195/75 R14. נטשתי את ה-XNUMX אינץ' בשלב התכנון - מכונית גדולה נראית לא טוב על גלגלים צרים קטנים!

מערכת הבלמים היא דו-מעגלית, עם מאיץ ואקום. הבלמים הקדמיים הם דיסק, הבלמים האחוריים הם תוף.

ההיגוי הוא כולו מ-Moskvich-412. עם זאת, יש לי רעיון להתקין הגה כוח של טויוטה על הלגונה - כל החברות שמכבדות את עצמן משתמשות בבוסטרים הידראוליים במכוניות ששוקלות יותר מטון אחד. אני חושב שאבצע את התוכנית הזו בקרוב.

הציוד החשמלי של המכונית הוא תוצרת בית, אך מותקן באמצעות בלוק הרכבה מ- VAZ-2108 וחוטים עם מחברי תקע מהמפעל. הפנסים הם של Moskvich-2141, פנסי הצד הם של Zaporozhets, הפנסים האחוריים, מחמם הפנים והזקן של לוח המחוונים הם של VAZ-2108, לוח המחוונים הוא של VAZ-2107, ולוח המחוונים עצמו תוצרת בית.

ולבסוף - על משהו מאוד חשוב. כל השנים הללו, אשתי ושני בני היו סימפטיים להיעלמותי המתמדת במוסך. יתר על כן, הם עזרו לבנות את הלגונה. כמובן, העלות שלה התבררה מאוד גבוהה. והרבה זמן ומאמץ הושקעו. עם זאת, אנו מרוצים מהמכונית שלנו. בשנה האחרונה נסענו בו יותר מ-21 ק"מ. עשיתי מה שרציתי!

מחבר: A.Kdyunk

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ אופנוע רצועה

▪ סירת תא ארבעים

▪ אפילו איצ'ינדר יאשר

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

פניצילין גורם לשינויים התנהגותיים 21.04.2017

ד"ר ג'ון בייננשטוק ועמיתיו מאוניברסיטת מקמאסטר גילו שמתן מינונים קליניים (נמוכים) של פניצילין לעכברים בהריון ולצאצאיהם הביא לשינויים התנהגותיים ארוכי טווח. במיוחד רמת התוקפנות עולה ורמת החרדה יורדת. כל זה מלווה בשינויים נוירוכימיים אופייניים במוח וחוסר איזון בפלורת המעיים.

עם זאת, מתן לעכברים אלה זן לקטובצילוס של החיידקים סייע למנוע את ההשפעות הללו. "פניצילין במינונים נמוכים, שנלקחו מאוחר בהריון ובתחילת החיים, שינו את ההתנהגות והאיזון של החיידקים במעיים של הנבדקים. למרות שמחקרים אלו נעשו בעכברים, הם תומכים בחששות גוברים לגבי ההשפעות ארוכות הטווח של שימוש באנטיביוטיקה, " אמר ד"ר ביננשטוק.

בעבר, בשנת 2014, כבר היה מחקר שהראה שמתן מינונים קליניים של פניצילין לעכברים בשלב מאוחר של ההריון ובגיל צעיר הביא לפגיעות מוגברת לגרימת השמנה תזונתית.

"אין כמעט תינוקות בצפון אמריקה שלא קיבלו קורס אנטיביוטיקה בשנת חייהם הראשונה", המשיך ד"ר ביננשטוק. "אנטיביוטיקה לא רק נרשמה, אלא גם נמצאת בבשר ובמוצרי חלב. אם אמהות עוברות על ההשפעות של תרופות אלו על ילדיהם שטרם נולדו או על ילדיהם לאחר הלידה, זה מעלה שאלות נוספות. עם זאת, התוצאות שלנו מצביעות על כך שפרוביוטיקה עשויה להיות יעילה במניעת ההשפעות המזיקות של פניצילין".

מחקרים אחרים הראו כי מינונים גבוהים של אנטיביוטיקה רחבת טווח בבעלי חיים בוגרים יכולים להשפיע על ההתנהגות. עם זאת, עד כה איש לא התייחס להשפעה של מינונים קליניים של אנטיביוטיקה צר-ספקטרום בשימוש נרחב כמו פניצילין על חיידקי מעיים והתנהגות כללית.

צוות המחקר מתכנן לנתח את השפעות הפניצילין על הצאצאים, בתנאים שבהם רק נשים הרות מקבלים את התרופה, אך לא הילדים עצמם. הם גם מתכוונים לחקור את היעילות של סוגים שונים של חיידקים בעלי פוטנציאל מועיל בהגנה על הצאצאים מפני שינויים התנהגותיים הנובעים משימוש באנטיביוטיקה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ שבבים לבקרת LCD בפורמטים XGA ו-SXGA

▪ הצבא מגן על הטבע

▪ אנלוגי מלאכותי של הפראייר של מקל דג

▪ שיטה מוצעת לקירור כדור הארץ

▪ מאסר מצב מוצק הפועל ברציפות בטמפרטורת החדר

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר יסודות העזרה הראשונה (OPMP). מבחר מאמרים

▪ מאמר לשפשף את הידיים. ביטוי פופולרי

▪ מאמר מה חלקם של צמחי היבשה בייצור החמצן על הפלנטה שלנו? תשובה מפורטת

▪ מאמר ניסוי מאת גלילאו גליליי. מעבדת מדע לילדים

▪ מאמר מתקן דחפים אלקטרוני. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר בחירת כרטיס כפויה על ידי השלכה. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר