תלת אופן פנאומטי. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

רכב שטח אמפיבי. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

אב הטיפוס של התלת אופן המוצע היה מכונית שיוצרה על ידי על בסיס אופנוע Izh עם שני גלגלי תא מובילים ומגלשי היגוי. נראה היה שהתוצאה הרצויה הושגה: המכונית נסעה היטב בכבישים מושלגים. נכון, הסקי על השלג הדחוס לא התמודד היטב עם המשימה שהוטלה עליו. אביב חשף חסרונות נוספים של עיצוב זה. נהיגה בכבישים באזורים מופשרים אף השביתה סקי נירוסטה. במקום זאת, שמתי פנאומטי מהתא 12.00-18", אבל עכשיו היעדר דיפרנציאל השפיע יותר - על אופנוע השלג היה קשה מאוד לשלוט.

ואז בניתי תיבת הילוכים ממשאית ישנה של GAZ-51 לתוך הסרן האחורי. המכונית הפכה לניתנת לתמרון, אבל בעיות אחרות לא נעלמו, והעיקרית הייתה פנאומטיקה קאמרית, הן בקושי הספיקו לשנה. הרבה זמן התלבטתי במה להחליף אותם, ואיכשהו הציעו לי את הטכנולוגיה של חיתוך מכני של גומי, שהתבררה כמועילה מאוד. החלטתי לייצר צמיגים לריצה פניאומטית, לנתק חלק מהדריכה מצמיגי משאיות, ובמקביל לשפר באופן קיצוני את כל המבנה.

רק ייצור הציר האחורי והגלגלים לקח לי כמעט את כל החורף. אז אם מישהו מחליט ללכת בעקבות הדוגמה שלי, אנא התאזר בסבלנות. אך כתוצאה מכך הוא יקבל מכונית שתשרת אותו שנים רבות. עם גלגלים כאלה, המהירות עולה בחדות, מכיוון שאין כמעט רטט, והסבלנות משתפרת באופן משמעותי - נוכחות זיזים משפיעה.

למיטב הבנתי, חובבי העיצוב שראו את רכב השטח שלי לא כל כך התעניינו בו עצמו – העיצוב שלו לא כל כך מסובך, אלא בגלגלים המקוריים עם צמיגים. לכן, אני נותן תיאור מפורט למדי של הייצור שלהם.

לפנאומטיקה בחרתי בצמיגים בגודל 12.00-18", אלו נמצאים על הגלגלים של מכוניות GAZ-66 ו-ZIL-157. צמיגים מהגלגלים של בוגי טרקטור K-700 ו-T-150 מקובלים גם לשלג ורכבי ביצות. הם הרבה יותר רחבים, אבל, לצערי, גם כבדים יותר. בחרתי בקוטר צמיג 18" כי יכולתי לעשות גלגל מהחלקים שיש לי. אם למישהו יש הזדמנות לרכוש גלגלי 12.00-16" אז אני היה מחשיב אותו בר מזל.

צמיגים ילכו גם אלה שאינם כפופים לריתוך, אבל ללא חורים דרך. ציידים רבים נהגו לקצץ מחסניות רובה מלבד. אז, במשך זמן רב, חותך דומה ל-pyzherubka הפך לכלי העיקרי שלי. כדי להכניס את החותך ישירות למקדחה במקום הצ'אק, הכנתי אותו עם הקונוס המתאים (בעבודה עם חותך-pyzherubka מהודק בצ'אק המקדחה, אתה מתעייף מהר יותר). לקחתי גדלים שרירותיים של החותך, אבל פשוט חידדתי אותו: הפעלתי את גלגל האמרי והבאתי אליו את החותך מסתובב במקדחה.

מספר "עצמות הדג" של הדריכה על הגלגל הוא כזה שלא אפשר "לדלל" אותן באמצעות אחת מבלי לשבור את האיזון. לכן, כשסימנתי אותם בגיר, עשיתי כך: חתכתי אחד - שמאל אחד, חתכתי שניים - שמאל אחד ואז באותו רצף. וכבר ב"עצמות הדג" אותרו הבוסים של הזיזים לפי שיקול דעתם. לפני הכרסום, הכנסתי תא לתוך הצמיג ושאבתי אותו. אז השכבה בין הדריכה לחוט הורגשה טוב יותר, למרות שהיא עדיין תפסה לפעמים את חוטי החוט, אבל הפגר היה רב-שכבתי.

ny ופגמים אלה לא השפיעו על חוזק הצמיג. (ישנה טכנולוגיה נוספת ופשוטה יותר: הם פשוט מפשירים את הגומי מהצמיג לכבל, אבל אז הם מאבדים את הדבר היקר ביותר - זיזים חזקים על הצמיג.)

אני משתמש בפנאומטיקה המתקבלת כל השנה, והיתרונות והעמידות שלהם הוערכו במהלך שלוש שנות פעילות. גם חבריי בעלי המלאכה יצרו צמיגים דומים והיו מרוצים. זו, כמובן, לא מהפכה בייצור פנאומטיקה, אלא כבר איזושהי התקדמות. הרי התעשייה שלנו לא תתפתח בשום צורה עם ייצור צמיגים לאופנועי שלג, ורוב הצמיגים הביתיים לא יכולים להרשות לעצמם מיובאים.

עם התקנת פנאומטיקה כזו על גלגלים, אין צורך בחגורות אורכיות ורוחביות, והכי חשוב, בברגים, שמספרם נקבע על ידי כמעט דליים כאשר מציידים רכב שטח בצמיגים בעלי חדרים.

הגלגלים יוצרו עם צד חישוק מתקפל, המשלב אותם ממכוניות ואופנועים. עבור כל גלגל על גיליוטינה עשוי פלדה בעובי 2 מ"מ חתכתי רצועה בגודל 1430X330 מ"מ וכופפתי אותה על גלילים לגליל. שחררתי את גלגל "איזבסק" ל-18" מהחישורים, וחתכתי את החישוק לאורך ה"טוחן". מחצאי לוחות החישוקים, הסרתי חורים ושקעים עבור פטמות החישורים. יש תשעה עלי כותרת בכל צד. שמתי גליל בצד אחד, השארתי את עלי הכותרת בפנים ומשכתי אותו יחד עם חוט. עלי הכותרת, כמו גם המפרק של יריעת הגליל, רתחו, לאחר שהתאמתו בעבר את הקצוות עם "מטחנה". קדחתי חורים בקוטר של 5 מ"מ בעלי הכותרת של הצד השני ושמתי אותו על הגליל עם עלי הכותרת כלפי חוץ, ובאמצעות החורים של האחרון קדרתי את החורים המקבילים בקוטר 4,2 מ"מ בקירות של הכותרת. גליל ולאחר שהסרת את הבורג, חתך לתוכם חוטי M5. בגלגל השתמשתי ב-15 דיסקים (מ-Moskvich-402 או 407), לאחר שהקלתי אותם מעט.

הפריסה של מנוף תלת אופן-פנאומטי (לחץ להגדלה): 1 - אופנוע "Izh-Jupiter"; 2 - קשת בטיחות שמאלית; 3 - מסגרת נוספת; 4 - גלגל שיניים כונן עם רכזת (z = 18, מהגלגל של האופנוע "Izh-56"); 5 - שרשרת כונן (t = 19,05); 6 - פנאומטי (צמיג שונה ממכונית GAZ-66); 7 - סרן אחורי (מהמכונית "Moskvich-402"); 8 - מעטפת של גלגל השיניים המונע. במבט מהצד, הגלגל השמאלי עם הרכזת אינו מוצג באופן רגיל.

מסגרת נוספת וסרן אחורי (לחץ להגדלה): 1,5 - קשתות בטיחות (צינור פלדה מצופה כרום 34x3); 2 - סוגר ניתן להסרה (StZ): 3 - לחי עם בוס (StZ, גיליון s8, 2 יח'); 4 - מלחציים (StZ, 12 יח'); 6 - סוגר ניתן להסרה (פלדה, גיליון ב-15, 2 יח'); 7 - פלטה (צינור פלדה מצופה כרום 27x2,5, L505, 2 יח'); 8 - spar (נירוסטה, צינור 34x4, L1400, 2 יח'); קישור 9- נוסעים (צינור פלדה מצופה כרום 27x2,5, 2 יח'); 10 - מוט בולם זעזועים (צינור פלדה מצופה כרום 27x2,5, 2 יח'); 11 - מרווח (פלדה, צינור 27x2,5); 12 - מוט מושב (צינור פלדה מצופה כרום 27x2,5, L320, 2 יח'); 13 - תחנת עגינה; 14 - סרן אחורי; 15 - מעטפת של גלגל השיניים המונע (פלדה, גיליון B2); 16 - מסבך עול (פלדה, גיליון 58); 17 - מתלה בולם זעזועים (צינור פלדה מצופה כרום 27x2,5, 2 יח')

תושבת הרכבה Spar (לחץ להגדלה)

הידוק קשתות הבטיחות לשלדת האופנוע (לחץ להגדלה): 1,6 - קשתות בטיחות; 2 - מהדק הרכבה של פנס ערפל (2 יח'); 3 - בורג M10 (2 יח'); 4 - סוגר ניתן להסרה; 5 - מהדק לחיזוק אות קול (2 יח'); 7 - מהדק הידוק תמוך (2 יח'); 8 - תושבת ניתנת להסרה לחיזוק הספוג (2 יח'); 9 - לחי עם בוס (2 יח'); 10 - בורג M10 עם מכונת כביסה מפוצלת להרכבת המנוע (2 יח'); 11 - פנס ערפל (2 יח'); 12 - אות קול (2 יח')

בעזרת מקדחה וקובץ (לא תשתמש בשום דבר אחר), בחרתי ארבעה "חלונות" בכל דיסק בחלק האמצעי של החישוקים, מבלי להשפיע על מדפי הנחיתה לצמיגי 15" (הדיסק יכול " עופרת" בפעולה). תוך התחשבות בעיצוב, השארתי את המקומות לחיזוק כובעים דקורטיביים על הדיסק: הם לא משפיעים במיוחד על מסת הגלגל, אבל עם כובעי כרום וחישוקים, הגלילים נראים יפים יותר.

לאחר מכן, מפח בעובי 3 מ"מ, חתכתי שמונה לוחות עבור כל גלגל עבור מרווחים. הגובה שלהם הוא 38 מ"מ (חצי ההפרש בין 18" ל-15"), והאורך מתאים לרוחב שפת הדיסק "מושקוביץ'. לפני הריתוך כיוונתי את הלוחות לאורך ההיקף לאותן מידות ב-" חבילה על מכונת כרסום. "בולגרית" עם דיסק חיתוך בעובי 3 מ"מ פנימה עשיתי שמונה חיתוכים בשולי גלגל ה"מוסקביץ' (מבלי לגעת בקוטר הנחיתה של 15"), הכנסתי לתוכם מרווחים מוכנים ותפסתי אותם על ידי הַלחָמָה. לאחר שקבע את הדיסק על חצי הציר של הגשר וסובב אותו, הוא תיקן את מיקום הלוחות ורירך אותם לחלוטין. הדיסק המותאם הוכנס לתוך חישוק ה-18 אינץ' המיוצר והמרווחים הולחמו לצילינדר. (כפי שהתברר מאוחר יותר, הדבר נעשה בטרם עת: עיצוב הגשר הוא כזה שבאמצעות הזזת הדיסקים בצילינדר החישוק ניתן להגיע לסידור סימטרי של הגלגלים ביחס לציר האורך של האופנוע).

לאחר מכן שמתי צמיג קל משקל עם מצלמה על הצילינדר וחיברתי לו חישוק נוסף עם ברגי M5 (ראשי הברגים לא משפיעים על המצלמה מבפנים).

פטמת החדר הועברה לתוך חור שנקדח מראש בצילינדר ושואבה את החדר. הלחץ נחוץ כדי שהחדרים יושיבו את חרוז הצמיג על דפנות האופנוע. ההתאמה ההדוקה שלהם מובטחת על ידי ממדים זהים, והצמיג על החישוק לא יסתובב. הגלגלים שלי פועלים כבר יותר משלוש שנים ועדיין לא עוררו שום צרות, בניגוד לתא הקודמים, שכל הזמן הזכירו לעצמם משהו. (אם אחד מקוראי המגזין יוסיף לטכנולוגיה זו, אני אשמח.)

כדי לחבר את הסרן האחורי עם אופנוע, הכנתי מסגרת דו-ספירית נוספת מצינורות נירוסטה אינץ'. הקצוות האחוריים שלהם היו כפופים על מכופף צינורות לאורך מעקף הפנאומטיקה. (אם אין אפשרות או רצון לכופף את צינורות הצד, ניתן להשתמש בהם גם ישר. אבל אז יהיה צורך להתאים את רוחב מוטות הבטיחות לרוחב התושבת בסרן האחורי. אפשרות זו קלה יותר לייצור, אבל המראה שונה.) הקצוות הקדמיים של איברי הצד באמצעות מיוחד חיברתי את התושבת הניתנת לניתוק לקשתות הבטיחות וקיבעתי את מיקומם ביחס לאופנוע עם מוטות-תמוכות בכמה נקודות נוספות.

רכב שטח אמפיבי
קצה ומוט מושב

דחף עם טיפים ואגוז נעילה: 1 - קצה תחתון; 2 - דחף; 3 - אום נעילה M20x1,5 (מפתח 24); 4 - טיפ עליון

רכב שטח אמפיבי
טיפ עם תמיכה: 1 - טיפ; 2 - פלטה

רכב שטח אמפיבי
טיפ עם ספוג: 1 - טיפ; 2 - ספוג

רכב שטח אמפיבי
כונן שרשרת עם דיפרנציאל: 1 - רכזת גלגל של האופנוע "Izh-56"; 2 - גלגל שיניים מוביל (z = 18; t = 19,05); 3 - סרן של הגלגל האחורי של האופנוע; 4 - ציר ערך הכונן; 5 - גלגל שיניים מונע (z = 56, t - 19,05); 6 - כונן ציוד ראשי; 7 - דיור דיפרנציאלי; 8 - בית ציר

רכב שטח אמפיבי
בולם זעזועים: 1,3 - קצה; 2 - צינור

גלגל פניאומטי (לחץ להגדלה): 1,4 - חצי חישוק (מהגלגל של האופנוע "Izh"); 2 - בורג M5 (9 יח'); 3 - גליל שפה (פלדה, גיליון s1,5); 5 - דיסק (גלגל מהמכונית "Moskvich-402"); 6 - מרווח (פלדה, צלחת sЗ, 8 יח')

רכב שטח אמפיבי
חותך גומי

כקשתות בטיחות, ראשי המיטה מצופים כרום משתלבים בצורה מושלמת בעיצוב התעלה הפנאומטית. חותכים את שני הגבים לשניים. חיברתי את הקצוות העליונים של החצאים באמצעות תושבת ניתנת להסרה המותקנת על הצינור הקדמי של שלדת האופנוע, ושמתי את הקצוות התחתונים על בוסים שהוברגו לתוך לוחות תושבת מנוע 8 מ"מ מתוצרת עצמית. לפני התקנת חצאי קשתות הבטיחות על המסגרת, שמתי שלושה מהדקים על כל אחד מהם, על אחד מהם תליתי פנס ערפל, ועל השני אות קול. המהדק השלישי הכרחי לעגינה של מוט הגלגול עם צינור התמוך, המחבר בין שלדת האופנוע לבין מוט הגלגול במקום אחד נוסף.

רכב שטח אמפיבי
כיסוי מגן של גלגל השיניים המונע: 1 - שרשרת (t = 19,05); 2 - גלגל שיניים מונע; 3 - כיסוי מגן (פלדה, גיליון s2); 4 - קורת סרן אחורי; 5 - פיר סרן; 6 - מכסה בית סרן אחורי

רכב שטח אמפיבי
הידוק נוסף של הסרן האחורי עם מסבך מסבך: 1 - בית סרן ("גרב"); 2 - מעטפת של גלגל השיניים המונע; 3 - כובע של ארכובה של הגשר; 4 - פקק מילוי שמן; 5 - מסבך חבל

יחידת עגינה של הסרן האחורי ומסגרת נוספת (לחץ להגדלה): 1 - סרן אחורי; 2 - סולם מדרגות (ממעיין המכונית "Moskvich-402"); 3 - פיר סרן; 4 - בטנת עץ (אלון); 5 - צלחת גשר צדודית; 6 - בסיס ההרכבה (פלדה, ערוץ מס' 12); 7 - אגוז M10 (4 יח'); 8 - בורג מתח M20x1.5; 9 - תותב מושחל דחף M20x1,5; 10 - ספוג של המסגרת הנוספת; 11 - חצי קבוע של מהדק (פלדה, גיליון s20); 12 - חצי נע של מהדק (פלדה; גיליון s20); 13 - בורג M10 (2 יחידות)

תיקנתי את קשתות הבטיחות בחלק העליון על תושבת שמותקנת על הצינור הקדמי של שלדת האופנוע מתחת למיכל הדלק. לייצור תושבת עשויה פלדה בעובי 24 מ"מ, כרסמתי את התושבת הקדמית. במחרטה עבדתי במכונה צילינדרים בקוטר 28,2 מ"מ משני הצדדים שלה (הקוטר הפנימי של צינור קשת הבטיחות עם סובלנות להפרעות). כדי להקל על התושבת, עשיתי חורים עיוורים בגלילים עם מקדחה בקוטר 17 מ"מ. באמצע התושבת הוא עשה שקע חצי עגול ברדיוס של 20 מ"מ, ובצדדיו היו חורים בקוטר של 10 מ"מ. התושבת האחורית היא דמוית, חצי עגול עם אותו רדיוס פנימי וחורים מושחלים M10 על ה"רגליים". הסוגריים עוטפים את צינור המסגרת ומהודקים עם שני ברגים M10. על הצילינדרים לחצתי על הצינורות של קשתות הבטיחות.

כבר קדחתי חורים בצינורות והטיפים במקום. חתכתי את חוט M6 וחזקתי את החלקים עם שני ברגים. התושבת הקדמית של התושבת וראשי הברגים מצופים בכרום.

הקשתות למטה קבועות על ראשי הלחיים של תושבת המנוע. לחיים חתוכות מפלדה 8 מ"מ. אחר כך עיצבתי בוסים, שהקוטר החיצוני שלהם מתאים גם לקוטר הפנימי של הצינור עם סובלנות להפרעות. חתכתי את החוט M20x1,5 הן בקצה המעובד של הבוסים והן בחורים הקדוחים של הלחיים, הברגתי את הראשון לשני ולחצתי את הצינור על הבוס.

אך לחיזוק הקשתות לאופנוע אין את האמינות והקשיחות הדרושים להרכבת מסגרת נוספת ומתיחה של שרשרת ההנעה של רכב השטח. לכן, הקשתות מחוברות בנוסף למסגרת האופנוע. לשם כך, הוא הברג את הבורג הסטנדרטי לחיזוק המתיחה של הנגרר הצידי מתחת לאוכף והכניס במקומו ציר עם שני קצוות תוצרת בית בקצוות.

מהם אל המהדקים, שהותקנו מראש על הקשתות, הוא ביצע שתי תמוכות של צינורות מיטה בקוטר 27 מ"מ עם טיפים. בהתחלה, לחצתי את כל העצות לתוך הצינורות, אבל במהלך העבודה התברר שעדיף לשים אותם על החוט, שכן בעתיד יש לפרק את כל החלקים לציפוי כרום.

לייצור מוטות ומתלים של מסגרת ההצמדה, כמעט בכל מקום השתמשתי בצינורות בקוטר של 27 מ"מ ובאותו ראשי מיטה. הם מצופים כרום ונראים טוב. נכון, יש להם חורים בקירות, אבל במהלך ההרכבה קבעתי את המוטות כך שהחורים האלה היו נסתרים מהעין.

בצינורות התמוך חתכתי את החוט M20x1,5 לעומק של 25 מ"מ. הכנתי גם מוטות, רק עליהם התקנתי טיפים עם אגוזי נעילה סוהר M20x1,5 ל-24, שבהם נעשה חריץ פנימי בקוטר 27 לעומק של 5 מ"מ.

בטיפים, כדי להקל עליהם, קדחתי חורים עיוורים בקוטר 14 מ"מ. כדי לא לבלבל בין החלקים המחברים בהרכבת רכב השטח, ניסיתי לאחד אותם. (במידת האפשר, רצוי לעשות צד אחד של החיבור עם הברגה ימנית ואת השני עם הברגה שמאלית, מה שיספק התאמה טובה יותר של החיבור ביחס לאופנוע).

מידות המוטות המוצגות באיורים הן המלצות, שכן במהלך ההרכבה יהיה צורך להתאים אותם למקומם.

לרכב השטח השתמשתי בציר האחורי של ה-Moskvich-402 ללא תופי בלם. הוא הוציא את תיבת ההילוכים הראשית מבית הארכובה וניסר את נקודת החיבור של "שוק" גלגל ההילוכים מהבית בעזרת מטחנה. שחררתי גלגל שיניים סלילי גדול במחטב והפכתי את הצד האחורי שלו כך שיתאים לקוטר ולעובי של גלגל השיניים עם מספר השיניים 56 ופסיעה של 19,05 מ"מ. קדחתי את החורים המתאימים בגלגל השיניים, ובאמצעות ברגים סטנדרטיים, שמתי אותו על הציוד ששונה.

בעבר, הגוף, שבו הדיפרנציאל מחומם, מנוסר לאורך "המטחנה" לאורך, מספק לגלגל השיניים סיבוב חופשי. שמרתי על צירי הדיפרנציאל והציר.

לאחר שתיאר את המקום שבו הכוכבית עוברת על תא הארכובה של הגשר, הוא גם חתך אותו לרוחבו באמצעות "מטחנה". כאן גם גזרתי רצועה נוספת ברוחב 40 מ"מ כדי שהשרשרת לא תיצמד לאחר מכן למארז.

לאחר מכן הורכב הגשר, מרוכז ונצרף מראש עם ארבעה מוטות חיזוק כדי להתקין כאן כיסוי מגן לגלגל השיניים. לשם כך, הכנתי שתי שבלונות מקרטון, האחת חוזרת על הפרופיל החיצוני של בית הציר לאורך הקטע, השנייה לאורך הקוטר החיצוני של גלגל השיניים, תוך התחשבות בגובה השרשרת ובפער קטן. עשיתי בליטות לפני המעטפת, אולי אחר כך אצרף את השרשרת בצינורות גומי. גזרתי שני חלקים מפלדה בעובי 2 מ"מ באמצעות שבלונות ותפסתי אותם לגוף הגשר. לאורך קו המתאר החיצוני, שני החלקים חוברו ברצועת מתכת.

לפני סוף סוף הרתיחה, השתכנעתי ביישור המארזים החצי צירים ("גרביים"). לאמינות רבה יותר, ריתכתי גם מסבך פלדה 5 מ"מ מתחתית הגשר. הגשר התברר לא כל כך כבד, אבל חזק מספיק.

כדי ליצור רכזת לגלגל השיניים, לקחתי גלגל "איזבסק" ישן ולאחר שניתקתי את כל המיותר על מחרטה, השארתי רק את תוף הבלם. על גלגל השיניים r = 18, קדרתי את החור הפנימי עבור צינור הרכזת, שמתי אחד על השני וריתכתי אותו.

מכיוון שהשתמשתי ברכזת מה-Izh מהדגם הישן, נאלצתי להתקין מכונת כביסה בינה לבין בית ההנעה האחורית על ציר המכונת כביסה, מאחר שאורך חיבורי הספליין קצר יותר והרכזת לחוץ (סוגים מודרניים של מומלץ להשתמש בגלגלים עם רכזת "מקורית"; על מחרטה "לשחרר" אותה מחורי החישור, ולרתך כוכבית על בית מיסב המתכת).

בלמים נשמרו רגילים. אני רוצה להזהיר אותך מיד: לגלגלים לא מעוותים בקוטר כה גדול יש אינרציה משמעותית, כך שאתה לא יכול לבלום בחדות - עומסים גדולים מועברים לשרשרת, לגלגלי השיניים, לדפרנציאל ולציר הציר, מה שעלול להוביל להתמוטטותם.

מאותה סיבה, כאשר הבולמים נדחסים, השרשרת מחליקה לפעמים. אז, במקום בולמי זעזועים, התקנתי שני מרווחים מיוחדים מאותם צינורות מצופים ניקל כמו המוטות. קצות תותבים נלחצים לתוך הצינורות.

כדי לחבר את הסרן האחורי עם המסגרת הנוספת של האופנוע, הכנתי שני צמתי עגינה. הבסיס של כל צומת הוא קטע של ערוץ מס' 12. בצד אחד חיברתי אותו עם שני ברגים M10 עם צלחת צדודית מרותכת לגשר, שאליו מחובר קפיץ למוסקוביץ'. הצד השני חובר עם מעטפת הגשר באמצעות סולמות קפיצים "מוסקוביים" שהושלכו מעל ה"גרב".

בין התעלה ל"גרב" התקנתי אטם מעץ כך שציר הגשר וקו מרכז התעלה יהיו מקבילים. קדרתי חורים במדפי הערוץ: הקדמי - לקוטר צינור הסרב, האחורי - לבורג המתיחה. בעת סיום הגשר, גלגל השיניים הותקן עם היסט משמאל לאמצע הגשר בכ-30 מ"מ. לקחתי בחשבון את המרחק הזה בעת הכנת חלקים מתעלות: כדי לשמור על הסימטריה של הגלגלים, עשיתי את החלק השמאלי ארוך יותר מהחלק הימני ב-30 מ"מ. באותו מרחק לאמצע, העברתי את החורים במדפים של החלק השמאלי. ניתן היה לתקן את מיקום הגלגלים על ידי הזזת הדיסקים בחישוקים. מיהרתי לרתך אותם, ואת ההתאמה הזו היה צריך לעשות עם דסקיות על הרכזות.

כדי שבמקרה של שבירה בשרשרת ההינע, הסרן האחורי נשאר על צינורות הצד של החיבור, הכנתי תושבת נפרדת מיוחדת עם חור לקוטר הצינור. החצי התחתון של התושבת עם חורים מושחלים היה מרותך מבחוץ לאוגן התעלה. לאחר מתיחת השרשרת, מהדקים את הברגים של M10, והתושבת עם שפתיו סוחטת את צינור הסרב, ומחברת את האופנוע והקונסולה כמבנה יחיד.

התקנתי סקי שניתן להסרה בקלות מתחת לגלגל הקדמי (תיאורים של אפשרויותיו השונות פורסמו שוב ושוב ב"מודלר-קונסטרוקטור"). שלג רך עמוק מהווה, כמובן, מכשול להנעה הפנאומטית שלי - מסת האופנוע עצמו משפיעה . האלמנט שלו הוא קרום שלג צפוף ואי עבירות.

מחבר: V.Baranov

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ זחל למוטונארט

▪ אופנועי שלג טריומף

▪ רכב חד-מסלולי מוסטנג-350

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

הדפסת תלת מימד של חפצי מתכת בטמפרטורת החדר 14.07.2023

מדענים מאוניברסיטת צפון קרוליינה פיתחו תרכובת ייחודית המאפשרת להדפיס מוצרי מתכת באמצעות מדפסת תלת מימד בטמפרטורת חדר רגילה. פריצת דרך משמעותית זו פותחת אפשרויות חדשות ליצירת חפצי מתכת, לרבות כאלה הרגישים לטמפרטורות גבוהות, כמו בתחום האלקטרוניקה.

הבסיס של החומר החדש הוא השעיה מימית של חלקיקי נחושת. מיקרו-חלקיקים של הסגסוגת האוטקטית של גליום עם אינדיום (EGaIn) וחומצה הידרוכלורית מתווספים אליו. האחרון משנה את ה-pH של המים לערך של 1,0, מה שמסיר תחמוצות מ-EGaIn והופך אותו זמנית למצב מתכת נוזלי. כדוריות EgaIn נצמדות לחלקיקי נחושת גדולים יותר, ויוצרות ביניהם קשרים חזקים. כדי להגדיל את נפח התערובת מוסיפים לה מתילצלולוזה.

ניתן להוציא את הג'ל הצמיג המתקבל מהזרבובית של מדפסת תלת מימד קונבנציונלית בטמפרטורת החדר, מה שמאפשר ליצור חפצים על ידי שכבות ברצף. לאחר ההדפסה, החפץ מתייבש באותה טמפרטורה, מה שגורם למים ולחומצה הידרוכלורית להתאדות. כך מתקבל עצם תלת מימדי מוצק עם מוליכות חשמלית גבוהה המורכב מ-3% מתכת (97,5% הנותרים הם מתילצלולוזה).

על ידי שליטה באקסטרוזיה של הג'ל והפעלת חום לייבוש מהיר, ניתן לעצב את האובייקט לצורה הרצויה: ניתן להפוך ריק שטוח בתחילה לחלק מורכב. בדוגמה אחת לשימוש בטכנולוגיה זו, נוצר עכביש שקם על רגליו כשהוא מתייבש בעת חימום. זה מדגים את הפוטנציאל של השיטה החדשה להדפיס חפצי מתכת בדיוק וגמישות גבוהה בטמפרטורות רגילות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ רובוטים מיקרוסקופיים יש מאין

▪ צומת דרכים בקרקעית האוקיינוס

▪ הסוללה מרפאה את עצמה

▪ מזל"ט צבאי ווינגמן נאמן עם בינה מלאכותית

▪ התלקחות סולארית עלולה להרוס את כל האלקטרוניקה על פני כדור הארץ

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע של האתר פלאי הטבע. בחירת מאמרים

▪ מאמר צחוק הומרי. ביטוי עממי

▪ מאמר למה אנחנו צריכים ויטמין C? תשובה מפורטת

▪ מאמר Kritmum חוף הים. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר שמן מנוע בישול. מתכונים וטיפים פשוטים

▪ כתבה מגבר אנטנה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר