נגרר מטען לאופנוע. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

נגרר מטען לאופנוע. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

נראה שקשה לדמיין את האופנוע המלוטש והמהיר הזה כמשאית. עם זאת, היא עושה עבודה מצוינת בתור משאית כבדה, הודות למנוע האמין והעמיד שלה, בעל דק טוב ומומנט רב בכל טווח מהירות המנוע. אני חייב לומר שלפני כן ה-Java-350/634 שלי עם עגלת Velorex-562 הייתה בשימוש עשר שנים. הקילומטראז' היה כ-60 ק"מ. עם עומס מלא, האופנוע עבר בביטחון מרחקים ניכרים הן בכבישים מהירים והן בדרכי עפר. גם שטח ושטח קשה מאוד לא היו מכשול עבורו. שירות ללא תקלות של אופנוע בתנאים אלו מהווה הוכחה מספקת לכך שבתנאים רגילים, בנוסף לשלושה רוכבים, הוא מסוגל לשאת גם מטען משמעותי. אבל איפה למקם אותו? כושר הנשיאה של העגלה מוגבל ל-000 ק"ג; לא היה הגיוני להתקין עליה מתלה נוסף למטען. המסקנה ההגיונית היא לייצר קרוואן מטען.

הדחף לפעולה היה שלד של קטנוע מטען "נמלה" שצד את עינו של המחבר, שננטש על ידי מישהו במגרש פנוי. והגוף השמור היטב הפך את משימת העיצוב לקלה יותר. באופן כללי, פריסת הקרוואן נקבעה לפי החלקים והרכיבים שהצלחנו לרכוש: גלגלים מאופנוע Voskhod, בולמי זעזועים, פנסי בלם ומחווני כיוון מבית Java.

למעשה, הרעיון של נגרר מטען לאופנוע אינו חדש והוא משתקף לגמרי בדפי המגזין Modeler-Constructor. עם זאת, הדגמים המוצעים, יחד עם היתרונות הבלתי ניתנים להכחשה שלהם, לא היו חופשיים, מנקודת מבטו של המחבר, מחסרונות שהם רצו להימנע מהם בעיצוב שלהם. לפיכך, למיקום הנמוך של המרכב, התורם ליציבות הקרוואן, יש חסרונות. ראשית, עבור גודל גוף נתון, המסלול של גלגלי הנגרר רחב יותר מזה של אופנוע. וזה לא רצוי בגלל יכולת שטח מופחתת בנהיגה על אדמה רופפת (חול, אדמה לעיבוד). שנית, דשי בוץ הבולטים מעל הצדדים מפריעים להידוק אמין של מטען גדול (יריעות של דיקט, לוח סיבים וכו').

כך גובשה הנקודה הראשונה של דרישות הנגרר: המסלול שלו חייב לחפוף למסלול האופנוע. יתרה מזאת, כתוצאה מתצפיות וניתוח שלאחר מכן של פעולתם של נגררי רכב ואופנועים תעשייתיים ותוצרת בית, גובשו הדרישות הנותרות: קיבולת עומס מקסימלית עם משקל עצמי מינימלי; הצטיידות במכשירי איתות ותאורה לפי כללי התעבורה; נוכחות של מתלה רכה עם בולמי זעזועים המדכאים רעידות; הגבלת רוחב הקרוואן למידות אופנוע עם קרון צד; זווית מוגברת של סיבוב הדדי של הקרוואן והאופנוע בהתקן הצימוד; רעש מופחת בעת נהיגה; בטיחות המטען מפני רוח, אבק, גשם וכו'; לבסוף, מראה אסתטי התואם את עיצוב האופנוע.

עיצוב נגרר מטען (לחצו להגדלה): 1 - גוף (מקלנועית הנמלים); 2 - סוגר עבור התקני תאורה (פלדה, גיליון s2); 3- מעמד (צינור 28x25); 4 - מסגרת (פינה 42x42); 5,22 - מוטות אורך, עליון (צינור 28x25); 6,23 - מוטות אורכיים, תחתונים (צינור 28x25); 7 - מנשא (זווית 42x42, L766); 8 - סוגר עבור מוט התגובה הרוחבי (פלדה, גיליון s2); 9,17 - שומרי בוץ (מהאופנוע Voskhod); 10 - מחוון כיוון (מאופנוע ג'אווה); 11 - אור בלם (מאופנוע ג'אווה); 12- תמוך (צינור 28x25); 13 - מוט רוחבי, מוט תגובה (צינור 28x25); מכלול 14 סרנים; 15 - תחתית הגוף; 16,20 - בולמי זעזועים (מאופנוע ג'אווה); 18 - גלגל (מאופנוע Voskhod); 19 - ברגים M12; 21 - אום טירה M12; 24 - הלחי של סוגר המוט האורך התחתון (פלדה, גיליון s2); 25 - בלוק שקט; 26 - תותב מרוחק; 27 - שרוול מרווח.

טרמפ (לחץ להגדלה): 1 - עול (צינור 34x5); 2 - ברגים M6x10 (4 יח'); 3,14 - מלחציים (פלדה, גיליון s1,6); 4 - חוט בטיחות; 5 - בית מהדק אחורי (פלדה); 6 - ברגים M6x20 (4 יח'); 7 - סיכת חוט; 8,10 - טיפים עם אוזן (פלדה); 9 - עגיל (פלדה); 11 - אגוז טירה M16; 12 - BolgM12x45; 13 - אגוז טירה M12; 15 - גוף מהדק קדמי (פלדה)

הדרישות לכושר נשיאה וציוד עם התקני איתות ותאורה אינן זקוקות להסבר. מתלה רך עדיפה על קשיח בשל העובדה שהעומס, במיוחד השביר, נשמר טוב יותר, והנהג פחות עייף בנסיעה עם נגרר.

המגבלה במידות הרוחב נובעת מהצורך להקפיד על בטיחות בנסיעה בתנועה עירונית צפופה, כשהנהג נוהג, רגיל למידות של אופנוע עם קרון צד.

מזעור משקל הקרוואן קבע את הצורה הקלאסית של המסגרת התומכת עם מוט משיכה מונמך. למיקום הגבוה של המרכב (במחיר של ירידה מסוימת ביציבות) היה יתרון - העומס הוסר מאבק כביש ולכלוך, כמו גם טיפות שמן מצינורות הפליטה. ראוי לציין כי במהלך חמש שנות פעילותו של הקרוואן לא היו מקרים של התהפכות. לא בעת נסיעה הצידה או בעת פנייה.

יש לומר פרטים נוספים על מכשיר הצימוד. הכללים קובעים את חיבור הטרקטור עם הנגרר באמצעות מפרק כדורי, העומד בתקנים הבינלאומיים. אבל הצרה היא שלא כל הכבישים שעלינו לנסוע בהם עומדים בסטנדרטים האלה. זה לא כל כך נדיר שלמכוניות יש תא מטען "מעוטר" בשקעים מהקרוואנים המנותקים שלהם. אחת הסיבות היא עודף הזווית המותרת של סיבוב הדדי, וכתוצאה מכך, התרחשותם של כוחות התפשטות גדולים הפותחים את המפרק הכדורי. בסיס גלגלים קטן יותר של אופנוע בהשוואה לרכב מגביר את הסבירות למקרה כזה. לכן, המחבר חיבר את הקרוואן שלו לאופנוע עם מכשיר בעל שלושה צירי סיבוב מאונכים זה לזה. פתרון עיצוב זה מאפשר לקרוואן לסטות שמאלה וימינה ולמעלה ולמטה בזווית קרובה ל-90°, ולהסתובב ביחס לציר האורך שלו כמעט בכל זווית.

הטרמפ ממוקם מתחת לתחתית העגלה ומוברג למסגרת שלה. מיקומו הנמוך של המכשיר לא החמיר את יכולת המעבר של הרכבת הממונעת. אבל להעברתו לאמצע המסלול קדמו ספקות: האם זה יוביל לקשיים בנהיגה? האם האופנוע יסובב על ידי הקרוואן?

התרגול הפיג את הספקות הללו. רדיוס הסיבוב של האופנוע לא גדל. כתוצאה מהעלייה במסה הכוללת, הדינמיקה של הרכבת הממונעת, כמובן, החמירה, אך בגבולות מקובלים. שלושה גלגלי אופנוע עם בלמים מספקים בלימה יעילה למדי.

השפעת הפנייה מורגשת רק כאשר הנגרר עמוס במלואו ויש רק נהג אחד על האופנוע. אולם מצב זה סותר את דרישות כללי התעבורה, וכן מסמכים רגולטוריים הקובעים את היחס בין המשקל הכולל המרבי של הנגרר לבין המשקל העצמי של הטרקטור (במקרה זה אופנוע). ניתן לפתור בעיה זו על ידי העברת חלק מהמטען מהקרוואן לעגלה. אם העומס אינו ניתן לחלוקה, אז זה מספיק לקחת נוסע בעגלה.

חישובי חוזק קבעו את משקלו של הנגרר עצמו ל-90 ק"ג והמטען המותר ל-150 ק"ג. בדיקות בריצה של כ-10 ק"מ אישרו את נכונות פתרונות התכנון. גם עם עומס מרבי אך מפוזר נכון, הרכבת הממונעת משתלבת היטב בזרימת התנועה בעיר, נעה בהתמדה לאורך הכביש המהיר במהירויות של עד 000 קמ"ש, מרגישה בטוחה בדרך עפר ומתגברת על תנאי שטח בצורה משביעת רצון.

עכשיו לגבי הרעש. הפתרונות הבאים תורמים להפחתת רמתו: בצירים של מתקן הצימוד משמשים כצירים ברגים עם אום לסיכה, המאפשרים לבחור מרווחים עם צמיחתם; בלוקים שקטים גומי מותקנים בצירים של ההשעיה המנוף; המנעולים הסטנדרטיים בצד האחורי של הגוף הוחלפו באחרים - מסוג "גרמופון" (כמו ב-KAMAZ), אשר לוחצים בחוזקה את הצד האחורי אל הדפנות הצדדיות.

כדי להגן על המטען מפני השפעות אטמוספריות יש גגון עם מסגרת צינורית נשלפת.

הקרוואן צבוע באותם הצבעים של האופנוע: המרכב אדום, המסגרת והמתלים שחורים, דשי הבוץ ומכסי הגלגלים אפורים.

ולבסוף, התשובה לשאלה, איפה רבע טון המטען? בבקשה: בקרוואן - 150 ק"ג, בעגלה - 100 ק"ג ועד 20 ק"ג - על תא מטען של אופנוע. סך הכל 270 ק"ג!

מחבר: V.Shkadinov

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ אמפיבי מיני מוקיק

▪ הפלגה על סירת גומי

▪ חיי מנוע ארוכים

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

בקר תצוגה ELSA Datapath FX4 07.05.2016

ELSA משיקה את בקר התצוגה Datapath FX4, החל מאמצע מאי בסביבות $2800. פתרון זה אינו מכוון לשוק המחשבים הביתיים, ולכן המחיר הזה מוצדק, וזה רחוק מלהיות המכשיר היקר ביותר במעמד זה מבין המערכות המוצעות בנישת שוק זו.

סדרת הבקרים Datapath FX4, שתכלול שני דגמים עבור DisplayPort (EDC-Fx4DP) ו-HDMI (EDC-Fx4H), בהתאמה, נועדה לארגן ולשלוט בתצורות מרובות תצוגה וקירות וידאו המורכבים ממספר לוחות תצוגה. זרם נתוני קלט אחד בפורמט HDMI 1.4 או DisplayPort 1.2, התקנים אלה מסוגלים להתחלק לארבעה זרמים, הנשלחים לאחר מכן לפאנלים נפרדים. רזולוציית הכניסה המקסימלית היא 3840 x 2160 @ 60 הרץ עבור DisplayPort ו- 30 הרץ באמצעות HDMI, הפלט הוא 1920 x 1080 @ 60 הרץ בשני המקרים.

נתמך במעבר DisplayPort, המשלב מספר בקרים למערכת אחת עם סנכרון משותף, הבקרה מתבצעת באמצעות Ethernet או USB. החבילה תכלול תוכנה ייעודית Datapath Wall Desiner, שבאמצעותה ניתן לחלק את זרם הווידאו הנכנס בין לוחות תצוגה בהתאם לתכנון קיר הווידאו. כל ארבעת ערוצי הפלט תומכים בחיתוך עצמאי, שיקוף וסיבוב תמונה של 90, 180 ו-270 מעלות. למכשיר מערכת קירור פעילה.

מידות ELSA Datapath FX4 הן 316 x 172 x 42 מ"מ, משקל - 1,86 קילוגרם. המכשירים יגיעו עם שלוש שנות אחריות יצרן.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מוסך דו קומתי בארץ

▪ מייצב PWM עם סיקוונסר ומעקב אוטומטי

▪ סוללה קומפקטית Urbn Nano 20000 mAh

▪ צבע אולטרה לבן יכול להחליף מיזוג אוויר

▪ מרעד בידיים

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר אבטחה ובטיחות. בחירת מאמרים

▪ מאמר של פינקרטון. ביטוי עממי

▪ מאמר מה גורם לכיבים בקיבה? תשובה מפורטת

▪ מאמר של דייזי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ כתבה אנטנה עבור 7 מגה-הרץ עם גובה מתלה נמוך. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר שש עשרה מילים. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר