דגם אווירובטי נשלט רדיו. ציור, תיאור

דוּגמָנוּת
ספרייה חינם / מדריך / בניה

דגם אווירובטי נשלט רדיו. טיפים לדוגמן

בניה

כבר שמונה שנים אני עובד כראש מועדון דוגמנות מטוסים בתחנת טכנאים צעירים בעיר קיסלבסק, אזור קמרובו. בזמני הפנוי, אני בונה דגמים נשלטי רדיו של מטוסים מסוג S3A. אני רוצה להביא לתשומת לבם של חבריי לדוגמניות מטוסים דגם טיסת אימון.

הדגם שפותח על ידי מיועד ל"טייס אווירובטי" מתחיל - קל לשלוט בו, מבצע בצורה מושלמת את רוב האירובטיקה: לולאות נסטרוב, גלילי חבית ואחרים. אפשר להשיק אותו, למרות עומס כנפיים גדול למדי - 70 gf / dm2, אפילו מהידיים. איכויות אווירודינמיות גבוהות מאפשרות לדגם לגלוש כשהמנוע כבוי.

הציוד "Novoprop-3" מותקן על הדגם. הערוץ השמאלי שלו מעורב במעלית, האמצעי - בהגה, והימין - בגלגלים. בעת שימוש ב"Supronar" ניתן לשלוט במהירות המדחף.

דגם אווירובטי מבוקר רדיו

מפרט דגם:

מוטת כנפיים, מ"מ - 1420
אורך הדגם, מ"מ - 1122
שטח אגף, dm2 - 33
שטח מייצב, dm2 - 8
פרופיל כנף - NACA 2415
עובי פרופיל יחסי, % -15
זווית של רוחבי "V", deg. - 6
טעינת כנף, g/dm2 - 70
משקל טיסה של הדגם, g - 2340
מרכוז, % SAH - 28
זוויות הרכבה, מעלות: כנפיים - 1,5-2
מייצב - 0
מנוע - "קשת-7"
סטיית הגים, מעלות: גובה - ±15
כיוונים - ±25
גלגלון - ±20
נפח מיכל דלק, מ"ל - 170

הדגם די פשוט ומעוצב תוך שימוש מינימלי בבלסה - הנוצות ועור גוף המטוס עד אמצע הכנף עשויים ממנו. כל שאר האלמנטים של הדגם עשויים מהחומרים הנפוצים ביותר - טיליה, אורן, ארז ודיקט מטוסים. הוא מורכב עם דבק אפוקסי.

FUSELAGE - משני מסבכים-דפנות סימטריות. כל אחד מהם מורכב בנפרד ממסילות בחתך של 5X4 מ"מ. הסט הרוחבי של גוף המטוס - 4 מסגרות, מנוסר מדיקט בעובי 3 מ"מ. בין המסגרת הראשונה והשנייה נמצא מיכל דלק. דרך אותן מסגרות מועברים שני מוטות אשור של תושבת המנוע.

אורז. 1. עיצוב הדגם (לחץ להגדלה): 1 - פרופלור Ø 275X135 מ"מ, 2 - מיכל דלק, 3 - פנס (פיברגלס), 4 - אנטנה, 5 - גוף גוף, 6 - קיל, 7 - הגה (בלסה), 8 - "קב" (חוט), 9 - מעלית (בלסה), 10 - מייצב, 11, 13 - סיכות הצמדת כנפיים (בוק), 12 - מתמוך וגלגל של גלגל הנחיתה הראשי, 14 - מתמוך וגלגל של גלגל הנחיתה הקדמי , 15 - תושבת מנוע (בוק), 16 - צלע (בלסה), 17 - חצי צלע (פוליסטירן), 18 - קצה כנף (פוליסטירן).

דגם אווירובטי מבוקר רדיו
אורז. 2. עגינה של חצאי כנף באמצעות רפידות דיקט

המסגרת השלישית, קלת המשקל, מותקנת בחזית הכנף. מסגרת דומה ממוקמת מאחורי הכנף.

דופנות גוף המטוס המורכבות מחוברות תחילה עם המסגרת הראשונה והשנייה, ולאחר מכן עם המסגרת השלישית והרביעית. ביניהם ממוקמים מעל ומתחת תמוכות רוחביות נוספות ופלטה.

לאחר הרכבת המסבך, מודבקת יריעת פלסטיק קצף חצי עגול בחלקה העליון. החלק הקדמי של גוף המטוס (עד אמצע הכנף) מצופה דיקט בעובי 1 מ"מ, והחלק האחורי - עם פורניר בלסה בעובי 1,5 מ"מ.

מכסה מנוע נשלף; הוא מודבק מפיברגלס ומהודק עם שני ברגים למוטות תושבת המנוע.

מְיַצֵב. הקצוות הקדמיים והאחוריים שלו נוצרים על ידי לוחות בלסה עם חתך של 5x10 מ"מ. צלעות מודבקות ביניהן (רצועות בלסה בחתך של 5X6 מ"מ). המסגרת המתקבלת בדרך זו מצופה בפורניר בלסה בעובי 1,5 מ"מ.

שִׁדְרִית. מבחינה מבנית, הוא עשוי בדיוק כמו המייצב. ההגאים והמעליות מגולפים מבלסה קלת משקל בעובי 5 מ"מ.

ה-WING הוא חד-ספוג. השפיץ מנוסר מצלחות סיד בעובי 3 מ"מ ומורכב משני חצאים המחוברים "על שפם"; הצומת מחוזק בשכבות דיקט בעובי 1,5 מ"מ. אורכי הרפידות תואמים למרחק בין רגלי גלגלי הנחיתה. הצלעות נחתכות מפורניר ליים בעובי 1 מ"מ ומבהירות עם חורים. כל אחת מהצלעות מחוזקת במדפים - רצועות פורניר ארז בעובי 0,5 מ"מ. במרווחים שבין הצלעות מודבקות חצי צלעות פוליסטירן בעובי 10 מ"מ. הקצה המוביל של הכנף הוא מסילת אורן בחתך של 3,5X8 מ"מ. הקצה האחורי של הכנף עשוי מבלסה מוצקה בחתך של 8X8 מ"מ, מחוזקת מלמעלה ומתחת בפלטות פורניר סיד בעובי 0,5 מ"מ וברוחב 5 מ"מ.

דגם אווירובטי מבוקר רדיו
אורז. 3. מפרק היגוי PVC וקיבוע אפוקסי

דגם אווירובטי מבוקר רדיו
איור 4. התקנת מכונת ההיגוי

הקאזון של הכנף והחלק המרכזי תפורים בפורניר ארז בעובי 0,5 מ"מ. קצות הכנפיים הם קצף.

במרכז הכנף יש באר של צלחות בלסה בגודל שני מילימטר - היא מאכסנת את מכונת ההיגוי. רפידות גומי קצף מפחיתות מאוד את השפעת הרעידות עליו ומאפשרות להחדיר אותו בחוזקה לשקע.

הכנף מודבקת בניילון, גוף המטוס - בנייר נציץ. הכנף מחוברת לגוף המטוס עם טבעות גומי לסיכות בוק Ø 0 מ"מ המותקנות על גוף המטוס.

CABIN LIGHT עשוי פיברגלס וצבוע כחול. ציוד נחיתה - עשוי מחוט קפיץ Ø 3,5 מ"מ. רכזות הגלגלים מעובדות מטקסטוליט, והצמיגים נחתכים מגומי מיקרו-נקבי.

פוליאתילן מיכל דלק, Ø 53 מ"מ. צינור היניקה הוא גומי, בקצהו יש משקל של 4 גרם.

המנוע של הדגם הוא "Rainbow-7e". כדי להפחית רעידות במהלך פעולתו, גל הארכובה מאוזן בנוסף, והבוכנה הוקלה ב-2,5 גרם. מותקן בורג אוויר Ø 275 מ"מ וגובה של 135 מ"מ. דֶגֶם.

הדגם צבוע באמייל ניטרו ומכוסה בלכה נגד מתנול (פרקט).

מחבר: V.Egorov

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף בניה:

▪ דגמים - עותקים של רקטות

▪ שינוי של מיקרו מנוע הזוהר לדחיסה

▪ מטוס חקלאי קטן

ראה מאמרים אחרים סעיף בניה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

קיומו של כלל אנטרופיה להסתבכות קוונטית הוכח 09.05.2024

מכניקת הקוונטים ממשיכה להדהים אותנו עם התופעות המסתוריות והתגליות הבלתי צפויות שלה. לאחרונה הציגו ברטוס רגולה ממרכז RIKEN למחשוב קוונטי ולודוביקו לאמי מאוניברסיטת אמסטרדם תגלית חדשה הנוגעת להסתבכות קוונטית והקשר שלה לאנטרופיה. להסתבכות קוונטית יש תפקיד חשוב במדע ובטכנולוגיה של מידע קוונטי מודרני. עם זאת, מורכבות המבנה שלו הופכת את ההבנה והניהול שלו למאתגרים. התגלית של רגולוס ולמי מראה שההסתבכות הקוונטית פועלת לפי כלל אנטרופיה דומה לזה של מערכות קלאסיות. תגלית זו פותחת נקודות מבט חדשות בתחום מדע וטכנולוגיה של מידע קוונטי, ומעמיקה את הבנתנו את ההסתבכות הקוונטית והקשר שלה לתרמודינמיקה. תוצאות המחקר מצביעות על אפשרות הפיכה של טרנספורמציות של הסתבכות, מה שיכול לפשט מאוד את השימוש בהן בטכנולוגיות קוונטיות שונות. פתיחת כלל חדש ... >>

מזגן מיני Sony Reon Pocket 5 09.05.2024

הקיץ הוא זמן להירגעות ולנסיעות, אבל לעתים קרובות החום יכול להפוך את הזמן הזה לייסורים בלתי נסבלים. הכירו מוצר חדש מבית סוני - מזגן המיני Reon Pocket 5, המבטיח להפוך את הקיץ לנוח יותר עבור המשתמשים בו. סוני הציגה מכשיר ייחודי - המיני-מרכך Reon Pocket 5, המספק קירור הגוף בימים חמים. בעזרתו, המשתמשים יכולים ליהנות מקרירות בכל זמן ובכל מקום פשוט על ידי לענוד אותו על צווארם. מזגן מיני זה מצויד בהתאמה אוטומטית של מצבי פעולה, כמו גם בחיישני טמפרטורה ולחות. הודות לטכנולוגיות חדשניות, Reon Pocket 5 מתאים את פעולתו בהתאם לפעילות המשתמש ולתנאי הסביבה. משתמשים יכולים להתאים בקלות את הטמפרטורה באמצעות אפליקציה ייעודית לנייד המחוברת באמצעות Bluetooth. בנוסף, זמינים לנוחות חולצות טי ומכנסיים קצרים בעיצוב מיוחד, אליהם ניתן לחבר מזגן מיני. המכשיר יכול הו ... >>

אנרגיה מהחלל עבור ספינת הכוכבים 08.05.2024

ייצור אנרגיה סולארית בחלל הופך לאפשרי יותר עם כניסתן של טכנולוגיות חדשות ופיתוח תוכניות חלל. ראש הסטארט-אפ Virtus Solis שיתף את החזון שלו להשתמש בספינת הכוכבים של SpaceX כדי ליצור תחנות כוח מסלוליות המסוגלות להניע את כדור הארץ. הסטארט-אפ Virtus Solis חשף פרויקט שאפתני ליצירת תחנות כוח מסלוליות באמצעות ספינת הכוכבים של SpaceX. רעיון זה עשוי לשנות באופן משמעותי את תחום הפקת האנרגיה הסולארית, ולהפוך אותו לנגיש וזול יותר. ליבת התוכנית של הסטארט-אפ היא להפחית את עלות שיגור לוויינים לחלל באמצעות Starship. פריצת דרך טכנולוגית זו צפויה להפוך את ייצור אנרגיה סולארית בחלל לתחרותי יותר עם מקורות אנרגיה מסורתיים. Virtual Solis מתכננת לבנות פאנלים פוטו-וולטאיים גדולים במסלול, באמצעות Starship כדי לספק את הציוד הדרוש. עם זאת, אחד האתגרים המרכזיים ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מכונית חשמלית במהירות גבוהה Sunswift 7 23.12.2022

צוות מהנדסים מאוסטרליה טוענים לשיא עולמי חדש לרכב החשמלי שלהם Sunswift 7. הרכב המונע על ידי השמש נבדק לעבור 1000 ק"מ בטעינה בודדת תוך פחות מ-12 שעות.

המכונית החשמלית Sunswift 7 שוקלת רק 500 ק"ג. זה בערך רבע ממשקלה של מכונית טסלה טיפוסית. כדי להשקיע במגבלת משקל כה קטנה, המהנדסים נאלצו לנטוש את מערכת מיזוג האוויר, בלמי ה-ABS, כריות האוויר, המגבים ושאר התכונות המוכרות למכוניות הייצור. במקום זאת, המהנדסים התמקדו ביעילות אווירודינמית והתנגדות גלגול. אם לטסלה דגם S יש מקדם גרר של 0,208, אז ל-Sunswift 7 יש מקדם גרר של 0,095 בלבד.

הצוות הקדיש שנתיים לבניית ה-Sunswift 7 במטרה לקבוע שיא גינס ולהדגים את הרכב החשמלי המונע על ידי השמש המהיר ביותר שיכול לנסוע מעל 1000 ק"מ. ניסיון שיא נעשה לאחרונה במסלול המבחן Highway Circuit במרכז לחקר הרכב האוסטרלי, כאשר ה-Sunswift 7 עבר 240 הקפות בטעינה אחת.

זה לקח 1000 שעות 11 דקות ו-53 שניות כדי לעבור את המרחק של 32 ק"מ, והמהירות הממוצעת הייתה 85 קמ"ש. נהגים החליפו כל כמה שעות. בדרך לקו הסיום, הצוות נאלץ לפתור מספר בעיות: ניהול מצבר וצמיג מנוקב.

עד כה, Sunswift 7 נחשבת באופן לא רשמי למכונית החשמלית המהירה ביותר, שעוברת יותר מ-1000 ק"מ ללא טעינה. הצוות ממתין לאישור רשמי של נתוני הזמן והטלמטריה של הרכב כדי לקבל תעודת שיא גינס.

"בתוך שיא זה, צריכת האנרגיה הייתה רק 3,8 קוט"ש/100 ק"מ, בעוד שכיום אפילו כלי הרכב החשמליים היעילים ביותר על הכביש משיגים דירוג של 15 קוט"ש/100 ק"מ בלבד, עם ממוצע של כ-20 קוט"ש/100 ק"מ", אמרו. המנכ"ל. צוות פרופסור ריצ'רד הופקינס.

עוד חדשות מעניינות:

▪ DPP-3 - TDK-Lambda ספקי כוח תלת פאזיים של מסילת DIN

▪ Nanoresonators ישפרו את התקשורת הסלולרית

▪ שיחת טלפון שקטה

▪ פלטפורמת Visa Next למוצרי תשלום דיגיטליים

▪ סמארטפונים HTC Desire HD ו-Z

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר מקורות אנרגיה חלופיים. מבחר מאמרים

▪ כתבה מחק תכונות אקראיות - ותראה: העולם יפה. ביטוי עממי

▪ מאמר נקבות מהן החיות יכולות לייצר שני סוגים של חלב אם בו זמנית? תשובה מפורטת

▪ מאמר מוכר מזון. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ מאמר על דרכים להתחיל מנורות פלורסנט. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מערכת בקרת טלפון חסינת הפרעות. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר