אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל בקר זווית אוטומטית דיגיטלית O3. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הַצָתָה במנועי בעירה פנימית של רוב המכוניות המודרניות, תזמון ההצתה הנוכחי (03) נשלט בעיקר על ידי ווסת צנטריפוגלי מכני, שיש לו חסרונות כמו חוסר יציבות אופיינית וקושי לשנות אותו, אינרציה, חוסר יציבות של זווית O3 הנגרמת מחיכוך וגב בעור. מַנגָנוֹן. המכשיר האלקטרוני המוצע לתשומת לב הקוראים כמעט נקי מחסרונות אלה. בשל "גמישות העיצוב" שלו הוא יכול להחליף כל מושל צנטריפוגלי. אגב, הרלוונטיות של הנושא הזה גדלה עכשיו פתאום. העובדה היא שבשנים האחרונות יובאו מכוניות רבות לרוסיה, מצוידות ביחידות בקרת הצתה אלקטרוניות, שנכשלות מעת לעת. החלפתם בתנאים שלנו לא תמיד אפשרית מבחינה טכנית, שלא לדבר על העובדה שהיא יקרה במיוחד. הדרך לצאת מהסוג הזה של קושי במקרים מסוימים עשויה להיות התקנת בלוקים מתוצרת עצמית, בדומה לזו המתוארת במאמר זה. המאפיינים הטכניים של בקר הזווית האוטומטי הדיגיטלי 03 המתוארים להלן הינם יציבים ביותר ובלתי תלויים בטמפרטורת הסביבה. תנודות אפשריות של הזווית בתדירות קבועה של סיבוב של גל הארכובה של המנוע אינן חורגות מ-±0,25 מעלות. תיקון הזווית מתרחש כל חצי סיבוב של גל הארכובה של המנוע, מה שמבטיח למעשה את האינרציה של המכשיר. הרגולטור הדיגיטלי נועד לעבוד בשילוב עם מתקן האוקטן הדיגיטלי שתואר על ידי קודם ("רדיו", 1987, מס' 10, עמ' 34-37), אך הוא יכול לעבוד גם באופן עצמאי. עקרון הפעולה של הבקר הדיגיטלי מבוסס על מילוי המונה הפיך בפולסים, שקצב החזרה עליהם תלוי במהירות גל ארכובה המנוע, והפחתת פולסים בתדר קבוע ממנו. הכתיבה לדלפק מתחילה ברגע הניצוץ, והפחתה ממנו - ברגע שהמגע נפתח. כאשר המונה עובר למצב 0, נוצר פולס פלט שמתניע את מערכת ההצתה, ולאחר מכן התהליך חוזר על עצמו. זמן החיסור קובע את זמן ההשהיה של דופק המוצא ביחס לרגע פתיחת מגעי המפסק, כלומר זווית ההשהיה המוכנסת על ידי הרגולטור. התרשים הסכמטי של הבקר הדיגיטלי מוצג באיור. 1. המכשיר מורכב מצומת VT3, DD2.1, DD2.4, שמבטל את השפעת ה"קפיצה" של מגעי המפסק, טיימר קוורץ DD1, VT1, VT2, DD4-DD6, מקודדים על דיודות VD6- VD15, אשר קובעים את המאפיין של הרגולטור, מחולל הפולסים המלבניים DD2.2, DD2.3, מונה DD8 עם קצב ספירה משתנה, RS-trigger DD3.1, DD3.2, מונה הפיך DD9-DD11 ובקרות. כאשר מוצג באיור. בתרשים 1 של הפעלת דיודות VD6-VD15, הרגולטור דומה במאפיינים לווסת הצנטריפוגלי המכני R-147A, המותקן בחלק מהמכוניות M-2140 ו-M-2141. לאחר הפעלת ההצתה, ניתן להגדיר את ה-RS-trigger DD3.1, DD3.2 לכל מצב. נניח שהתפוקה של האלמנט DD3.2 תהיה גבוהה. ואז פולסים בתדר של כ-50 קילו-הרץ מהמוצא של המחולל DD2.2, DD2.3 לאחר חלוקה במונה DD8 יעברו לכניסת +1 של המונה הפיך DD9-DD11. כאשר מופיע אות ברמה גבוהה ביציאה 8 של מונה DD11, אלמנט DD7.1 תאסור מעבר של פולסים לפלט Y של מונה DD8 והמונה הפיך יפסיק להתמלא. מספר הפולסים שנספר על ידי המונה הפיך יקבע את זמן ההשהיה המרבי של אות המוצא ביחס לרגע שבו המפסק נפתח. לאחר פתיחת מגעי המפסק, הוויברטור הבודד DD2.1, DD2.4 יפיק פולס ברמה נמוכה באורך של כ-500 μs, הכרחי כדי לבטל את השפעת ה"קפיצה" של מגעי המפסק כאשר הם נמצאים נפתח. שרשרת מובדלת C6, R20, R21, הדופק הזה יחליף את ההדק DD3.1, DD3.2. הרמה הגבוהה המופיעה במוצא האלמנט DD3.1 תאפשר מעבר של הפולסים של המחולל DD2.2, DD2.3 לכניסה -1 של המונה הפיך, והרמה הנמוכה במוצא ה- רכיב DD3.2 יאסור את מעברם לקלט +1. מעגל ההבחנה C8R28R29 משמש לסנכרון הגנרטור עם מגעי המפסק. בעת החלפת המונה הפיך DD9-DD11 ממצב 0 למצב 15, ייווצר פולס ברמה נמוכה במוצא 0 של המונה DD11. החלק הקדמי של הדופק הזה מפעיל ויברטור יחיד המורכב על האלמנטים DD7.4, DD7.3. פולס ברמה גבוהה מהפלט של אלמנט DD7.4 יאפס את המונה הפיך ואת המונים DD1, DD4, DD5, ופולס ברמה נמוכה (בערך 20 μs באורך) מהפלט של אלמנט DD7.3 מחזיר את ההדק DD3.2 .3.1, DDXNUMX למצבו המקורי. מכיוון שהמונה DD5 נמצא במצב אפס, הפלט 0 של המפענח DD6 יהיה אות ברמה נמוכה, אשר לאחר היפוך על ידי האלמנט DD7.2, יאפס את המונה DD8 וישאיר אותו במצב זה. לכן, בעוד אות ברמה נמוכה קיים ביציאה 0 של המפענח DD6, המונה הפיך DD9-DD11 לא יתמלא, למרות הרמה הגבוהה בכניסה התחתונה של אלמנט DD3.3 בהתאם למעגל, וה- המונה הפיך יהיה במצב 0. הזמן שבו נמצא המפענח DD6 בכל אחד מהמצבים 0,1,2,3 נקבע על ידי מקדם הספירה של המונה DD4, אשר, בתורו, נקבע על ידי המצב הנוכחי של המפענח DD6, והחיבור תרשים של הדיודות VD6 -VD8. מקדם הספירה של המונה DD8 נקבע גם על ידי מצב המפענח DD6 ותרשים החיבור של הדיודות VD9-VD15. שקול את היווצרות המאפיינים של הבקר, המוצג באיור. 2. המאמר שכבר הוזכר לעיל מתאר את העיקרון של יצירת המאפיין של מתקן אוקטן. הוא כולל גם מונה הפיך, אך תדירות המילוי והפחתת הפולסים אינה משתנה במהלך תקופה אחת של ניצוץ. במקרה זה, זווית ההשהיה שמוצגת על ידי המכשיר היא קבועה ואינה תלויה במהירות ציר המנוע. המאפיין של מתקן האוקטן הוא קו ישר אופקי.
בבקר הזווית האוטומטי האלקטרוני 03, תדירות הפולסים הממלאים את המונה הפיך משתנה באופן דיסקרטי במהלך תקופה אחת של ניצוץ, והגרף של התלות של הזווית 03 במהירות גל המנוע מקבל צורה של עקומה המורכבת מקטעים ישרים. . מיקום נקודות השבירה 1, 2, 3 תלוי במרווחי הזמן שבהם המפענח DD6 נמצא בכל אחד מהמצבים 0, 1,2, 3. המרווחים נקבעים על ידי גורם הספירה של המונה DD4, אשר, בתורו, תלוי במעגל המיתוג של הדיודות VD6 -VD8. קצב חזרת הדופק שממלא את המונה הפיך בזמן שהמפענח DD6 נמצא בכל אחד מהמצבים תלוי במקדם הספירה של המונה DD8, הנקבע על ידי מעגל המיתוג של הדיודות VD9 -VD15. בהתאם למעגל הרגולטור (ראה איור 1), במהירות ציר מנוע של יותר מ-5000 דקות-1 או תקופת ניצוץ של פחות מ-6 אלפיות השנייה, מפענח DD6 יהיה במצב 0. לכן, בכניסה R של המונה DD8 תהיה רמה גבוהה, פולסים אליו לא יהיו פלט, מצב המונה הפיך DD9-DD11 לא משתנה, כך שהבקר לא מעכב את דופק המוצא ביחס לכניסה. עם ירידה במהירות גל המנוע (ראה נקודה 1 באיור 2), מפענח ה-DD6 עובר למצב 1, רמה נמוכה מופיעה בכניסה R של מונה ה-DD8, המונה הפיך מתחיל להתמלא, לכן, יהיו עיכוב בפולס המוצא ביחס לפתיחת מגעי המפסק. על ידי שינוי מעגל המיתוג של הדיודות VD6-VD8 ו-VD9-VD15, ניתן לשנות את המאפיין של הרגולטור האלקטרוני בטווח רחב. חישוב מקדמי הספירה של המונים DD4 ו-DD8, ומכאן הגדרת מעגל המפענח, מסובך למדי (גודל מאמר כתב העת אינו מאפשר לתת אותו במלואו). לחישוב שלהם, תוכנית (טבלה 1) בשפת התכנות "Q-Basic", אשר כלול ב-OCDPS 6.22 ו-Windows'95. על ידי ביצוע שינויים קלים בתוכנית, ניתן להשתמש בה במחשבים "רדיו 86RK" ו"ספקטרום". כדי להפעיל את התוכנית, עליך להזין את המאפיינים של הרגולטור הצנטריפוגלי של הדגם הרצוי, הלקוחים מהתיאור הטכני של הרגולטור. זוהי זווית 03 ומהירות ציר המנוע (לא להתבלבל עם מהירות מצלמת המסוק) בנקודות 1, 2, 3 של המאפיין (איור 2). התוצאה של התוכנית מוצגת בצורה דומה לזו המוצגת כאן בטבלה 2. לוח 2 לדוגמה, כאשר המפענח DD6 נמצא במצב 2, התברר שיחס הספירה הנדרש של המונה DD8 הוא 18/64. היחס המרבי של מונה K155IE8 הוא 63/64. כדי להשיג את מקדם הספירה הרצוי, יש צורך להפעיל מתח ברמה נמוכה ממוצא 2 של מפענח DD6 לאותן כניסות של המונה, סכום ערכי המשקל ששווה ל-63-18 =45, כלומר. לכניסות 1, 4, 8 ו-32. שאר הכניסות חייבות להיות ברמה אחת. זה מובטח על ידי הכללת דיודות VD10, VD11 ו-VD15. בכניסה 32 מונה DD8 רמה נמוכה הוגשה כל הזמן. בשולחן. 2 מציג את מקדמי הספירה של המונים DD4 ו-DD8 ואת הקודים בכניסותיהם למצבים שונים של המפענח DD6 כדי לקבל את המאפיינים של הרגולטור הצנטריפוגלי R-147A של המכונית Moskvich-2140. מחבר: א.ביריוקוב, מוסקבה; פרסום: N. Bolshakov, rf.atnn.ru ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הַצָתָה. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע של האתר רדיו - למתחילים. בחירת מאמרים ▪ כתבה איזו אישה אמריקאית התחתנה עם הנשיא מבלי לשנות את שם משפחתה? תשובה מפורטת ▪ מאמר פלנטיין גדול. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר סבון בישול. מתכונים וטיפים פשוטים ▪ מאמר AC נתיך אלקטרוני. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |