|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל סאב וופר לרכב. חלק 1
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים סאב וופר קטן קלאוס אהב מכוניות קטנות דו-מושביות מילדות. עם מספר דגם תלת ספרתי, רצוי להתחיל בתשע. ובכן, לא מהתשע אז מהשמונה. אבל לקלאוס הייתה תשוקה לא פחותה לאגרטל ה-21213, כלומר לניבה. והוא מצא את הטוב משני העולמות, ניבה כפולה. הרכישה התבצעה על ידי הסרת הספסל האחורי. היסטורית, רציתי לשים "באס קדמי" מתחת למושבים. קופסאות יפות (דיקט וסיבי פחמן) נולדו לראשי Infifnity Beta 8. הסאונד, באופן עקרוני, היה משביע רצון ואפילו חזק. אולם (מאחר שהקופסה הייתה מחוברת למושב) - פגיעת התוף עברה ישירות לבלוטות המושב, לעמוד השדרה ולאיברים חיוניים אחרים. הבנתי שזה לא טוב. אגב, בזמן ההחלטה, ארגז רצפה מוגבה נאה למגבר ושאר זבל כבר היה מוכן (רק בין הספסל האחורי לדלת האחורית) - ניבולוודים, אולי מישהו צריך את זה? מאוורר אחד שני חלקים. עליו (בצד שמאל) היה מחליף, שעדיין מחפש מקום. האקולייזר בתמונה כבר הוסר, וכך היה משמאל למגבר. הקופסה, המכונה בצניעות Klausbubuka, תוכננה במקור בקנה מידה גדול. בובוקה, מחליף את השרפרף האחורי, שוכב על מדרגות הרצפה בין הצדדים. ליתר דיוק, בדחף - הפאנל החיצוני של הקופסה (127 ס"מ) והקופסה עצמה (בדיוק 100 ס"מ) - בין הקשתות. המרווח בין הדופן הימני של הקופסה ללוח תפוס על ידי קבל ומפיץ כוח. כי כלכלת הגברה מחוברת לבובוק. עם רוחב כזה, העומק נקבע אך ורק לפי מינימום הנחיתה של הרמקול. לא משנה כמה מעוות יצא (לפני מילוי בקצף) 75 ליטר. סאבו (Focal 33S) - 50 זה מספיק. ובכן, בסדר, אנחנו צריכים - להפחית את זה. כיצד לתקן bubuk מתואר להלן, שאלה זו תמיד צריכה להיחשב לפני, לא אחרי! מבין הכלים, מברג מקדחה אלחוטי הוא הכרחי ביסודו (יש הרבה ברגים עם הקשה עצמית!) ופאזל. רצוי מסור עגול לחיתוך קווים ישרים ארוכים. כנראה שאין צורך במטחנה. שטיח יסתיר את כל החספוס. כדי לנקות את המפרקים, העור ה-40 מספיק. מחומרים - קצף (מאקרופלקס), סיליקון (תפרים לאיטום), דבק (על בסיס PVA, עבה יותר. זה גם "ציפורניים נוזליות"). ברגים עם הקשה עצמית באורך של 35 עד 90 מ"מ. הרכבת אוזניים - תלוי במכונה. בבסיס - 4 מסגרות עשויות דיקט 20 מ"מ וסורגים 30 * 40 מ"מ. אותם סורגים חיזקו את כל המפרקים של הלוחות. בואו נתחיל לדגום...
אנו מתקנים את המסגרות בצורה אנכית באמצעות הקיר האחורי כתבנית. השתמשתי בדבק עץ PVA עבה.
שני מישורים גדולים - מלפנים ומאחור - מורכבים: דיקט-מאקרופלקס-דיקט. בתמונה - שלושה חלקי דיקט של הלוע.
בסיס (שוכב על הרצפה) - דיקט 18 מ"מ. עליו - מסגרת דיקט 18 מ"מ עם גזרות גדולות. כל זה מכוסה ביריעת דיקט חיצונית 10 מ"מ (שווה את זה). יש למלא חללים בקצף. אגב, אם אתה קורא שאתה לא יכול פשוט לחתוך חור לרמקול עם פאזל, אתה צריך מצפן מיוחד - אל תאמין. אלה הפרו-נגרים שמדביקים את הערפל. הכל חתוך יפה ביד. ומשייפים בנייר זכוכית בגודל 40. אנחנו מהדקים את השכבה התחתונה ואת המסגרת זה לזה, משרים אותה במים (כדי שהקצף יתפוס), ממלאים את החללים מהלב בקצף הרכבה, מצפים את מפרקי ה-PVA, נותנים לזה לעמוד חמש עשרה דקות כדי שהקצף יגיע. למעלה (כפי שהבצק מתאים)
... ולהדק באמצעים מאולתרים!
פשוט אל תפעיל את הגלגל ישירות על נושא היצירתיות, אלא הניח אותו עם לוח עבה או דיקט. אחרת, החפץ ילך כמו בורג. ואז המבנה מורכב יחד (על PVA וברגים, וכאשר הוא מתייבש, אנו מצפים את המפרקים בסיליקון, זה לקח שני בקבוקים).
שימו לב לעובי הלוע! 45 מ"מ, ובאזור אוגן הראש - כל ה-60 (10 + 18 = 28 - למעשה מתחת לרמקול, 18 + 10 = 28 - תליה מעל מטוס הנחיתה). כאן - אותו דבר בפנורמה.
אוזניים אסימטריות בצדדים הן תוצאה של העובדה שמשמאל בפתח שבין הקופסה לקשת יש ידית תא מטען ו"קופסה לדברים קטנים", ואתה צריך איכשהו להגיע אליהם. חוטי הרמקולים מובאים החוצה דרך הקיר האחורי, הם יוצאים החוצה בסביבה הקרובה של מחברי המגבר. מכיוון שהקופסה הייתה במקור גדולה מדי, לקחתי ומילאתי את כל החיבורים באותו קצף הרכבה. לאחר שהקצף תפח כ-15 דקות, לקחתי חתיכות של פוליאתילן קצף ומרחתי את הקצף עם החתיכות הללו. הסוד של קלאוס - קצף לא נדבק ל-PPE! יש לנו - חלק, ללא בועות עודפות של הקצה.
הנה התצוגה המוגמרת (קיר קדמי) לפני ההדבקה עם שטיח. האקולייזר בפאנל הקדמי מאפשר (קיפול המושב הימני) לבצע התאמות ממושב הנהג. בתמונה הוא משופע, כך שנראה שהוא בולט החוצה, למעשה, מסגרת השכבה מסתירה אותו לחלוטין. באופן דומה (בפאנל העליון) מותקן מפיץ עם נתיכים. מכיוון שהמסגרות הסטנדרטיות של 12 אינץ' אינן מתאימות לסאב 13 אינץ', השתמשתי במסגרת של 12 אינץ' (brrrr... חלוץ) דרך אותה מסגרת עילית כמתאם.
מחברים - לאגוזים הסטנדרטיים של הגוף. בתמונה: A - 2 פינות עם 4 חורים לבורג M8 - הידוק סטנדרטי של הספסל האחורי. B - 2 סוגרים בצורת T עם חור לבורג M11 - הידוק סטנדרטי של חגורת הבטיחות לקשת הכנף. תשומת הלב! האגוזים האלה בקשתות הם חידוש של VAZ, לפחות בניווה של 97' (חזרזיר אדום) הם לא היו! אגב, מי הציע קליבר מוזר כזה (M11) לחכמי טוגליאטי?
קיבלתי את הקבל של פיניקס גולד בלי שום מחברים. בשבילו, הייתי צריך להכין כוס הרכבה מאפוקסי ושלוש גרבי חורף ישנות.
הדבקה עם שטיח היא עניין שבשגרה. אגב, אם אפשר, הדבקתי אותו לא ישירות על דיקט, אלא בין השטיח לבוד - שכבה נוספת של פוליאתילן קצף 5 מ"מ. להיות יותר שקט. על הדבקת צילום חריץ מלבני לקופסת הנתיכים. הנחתי אותו בהישג יד ממושב הנהג (היי, איפה שלוש הנקודות?). כדי לא לסבול עם מתיחת השטיח פשוט השתמשתי בפקק מתאים וסיימתם.
מבט אחורי מורכב. אור - פאנל שקרי המכסה את החיווט האקי. הקבל מוסתר מתחתיו בפינה השמאלית העליונה. נותר לעשות מעטפת פיברגלס מעל חוטי ההצלבה וחוטי החשמל (שם יש גזרות מסובכות), וחוזרות על קווי המתאר האירוטיים של PPI.
יחד עם Genn (Gennady But), המפלצת הזו הושמה במקומה הראוי. עכשיו קלאוס תוהה לאן לסובב ברגים M11 באורך לא סטנדרטי עבור אותם מחברים מאוד... אבל איפה כל החרפה הזו קרה...
... זה הכל, אולי. יש לך את זה בין המושבים??
פרסום: klausmobile.narod.ru
דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים
05.05.2024 מקלדת Primium Seneca
05.05.2024 המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח
04.05.2024
▪ גנטיקה קולית: המפתח לגוון תורשתי
▪ קטע של האתר רדיו - למתחילים. בחירת מאמרים ▪ מאמר מה הם נמשים? תשובה מפורטת ▪ מאמר מקלדת ידנית. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר מחוון מתח סוללת רכב על שבב K1003PP1. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר טרנזיסטורים דו-קוטביים יפניים - פרמטרים, החלפה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר
www.diagram.com.ua |
ראה מאמרים אחרים סעיף 
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:
כל השפות של דף זה