צמתים והתכנסות של קווי עילי עם מבנים הנדסיים

ספריה טכנית בחינם

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / חַשׁמַלַאי

סעיף 2. ביוב של חשמל

קווי חשמל עיליים עם מתח של עד 1 קילו וולט. צמתים והתכנסות של קווי עילי עם מבנים הנדסיים

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / כללים להתקנת מתקני חשמל (PUE)

הערות למאמר

2.4.90. בחצייה ובמקביל בעקבות קווים עיליים עם מסילות ברזל וכבישים, הדרישות המפורטות ב-ח. 2.5.

מעברים יכולים להתבצע גם באמצעות הכנסת כבל בקו העילי.

2.4.91. כאשר מתקרבים לקווים עיליים עם כבישים מהירים, המרחק מחוטי הקו העילי לתמרורים ולכבלים התומכים שלהם חייב להיות לפחות 1 מ'. הכבלים התומכים חייבים להיות מוארקים בהתנגדות התקן הארקה של לא יותר מ-10 אוהם.

2.4.92. כאשר חוצים ומתקרבים לקווים עיליים עם חוטי מגע ונושאים כבלים של קווי חשמלית וטרוליבוס, יש לעמוד בדרישות הבאות:

1) קווי עילי צריכים, ככלל, להיות ממוקמים מחוץ לאזור התפוס על ידי מבני רשת קשר, כולל תומכים.

באזור זה, תומכי הקו העילי צריכים להיות מסוג עוגן, והחוטים הלא מבודדים צריכים להיות מהודקים כפול;

2) החוטים של הקו העילי צריכים להיות ממוקמים מעל הכבלים התומכים של חוטי המגע. החוטים של הקו העילי חייבים להיות מרובי חוטים בחתך של לפחות: אלומיניום - 35 מ"מ, פלדה-אלומיניום - 2 מ"מ, ליבת ה-SIP - 25 מ"מ, חתך ליבת ה-SIP עם כל המנשא. מוליכים של הצרור - לפחות 2 מ"מ. חיבור של חוטים של קווים עיליים במרווחי חצייה אסור;

3) המרחק מהחוטים של הקו העילי עם הנפילה הגדולה ביותר חייב להיות לפחות 8 מ' לראש המסילה של קו החשמלית ו-10,5 מ' לציר הכביש באזור קו הטרוליבוס.

במקרה זה, בכל המקרים, המרחק מחוטי הקו העילי לכבל המוביל או חוט המגע חייב להיות לפחות 1,5 מ';

4) חציית קווים עיליים עם חוטי מגע במיקומי המוטות אסורה;

5) השעיה משותפת על תמיכות של קווי טרוליבוס של חוטי מגע וחוטים של קווים עיליים עם מתח של לא יותר מ-380 V מותרת בכפוף לתנאים הבאים: התומכים של קווי טרוליבוס חייבים להיות בעלי חוזק מכני מספיק לתליית חוטים של קווים עיליים , המרחק בין החוטים של קווים עיליים לבין התושבת או ההתקן לחיבור הכבל התומך של חוטי המגע חייב להיות לפחות 1,5 מ'.

2.4.93. כאשר חוצים ומתקרבים לקווים עיליים עם רכבלים וצינורות מתכת מוגבהים, יש לעמוד בדרישות הבאות:

1) הקו העילי חייב לעבור מתחת לרכבל; אסור לעבור קווים עיליים מעל הרכבל;

2) לרכבלים חייבים להיות שבילים או רשתות מתחת כדי להגן על קווים עיליים;

3) במעבר קווים עיליים מתחת לרכבל או מתחת לצנרת, חוטי הקווים העיליים חייבים להיות במרחק מהם: לפחות 1 מ' - עם הצניחה הקטנה ביותר של החוטים לשבילים או לרשתות הגידור של הכבל. מכונית או לצינור; לא פחות מ-1 מ' - עם הצניחה הגדולה ביותר והסטייה הגדולה ביותר של החוטים לאלמנטים של הרכבל או לצינור;

4) בחציית הקו העילי עם הצנרת, המרחק מחוטי הקו העילי עם הנפילה הגדולה ביותר שלהם לאלמנטים של הצנרת חייב להיות לפחות 1 מ' על תמיכות הקו העילי המגבילות את תוחלת ההצטלבות עם הצנרת. להיות מסוג עוגן. הצינור בטווח החצייה חייב להיות מוארק, ההתנגדות של מוליך ההארקה אינה עולה על 10 אוהם;

5) כאשר עוקבים אחרי הקו העילי עם רכבל או צינור, המרחק האופקי מחוטי הקו העילי לרכבל או הצינור חייב להיות לפחות בגובה התמיכה, ובקטעים צפופים של התוואי עם הסטייה הגדולה ביותר של החוטים - לפחות 1 מ'.

2.4.94. כאשר מתקרבים לקווים עיליים עם מתקנים מסוכנים אש ופיצוץ ושדות תעופה, יש לעמוד בדרישות המפורטות ב-2.5.278, 2.5.291 ו-2.5.292.

2.4.95. מעבר קווים עיליים עד 1 קילוואט עם חוטים מבודדים ולא מבודדים אסור בשטחי מתקני ספורט, בתי ספר (חינוך כללי ופנימיות), בתי ספר טכניים, מוסדות לגיל הרך (פעוטונים, גני ילדים, בתי יתומים), בתי יתומים, מגרשי משחקים לילדים, כמו גם בשטחי מחנות בריאות לילדים.

בשטחים הנ"ל (למעט ספורט ומגרשי משחקים), מותר מעבר של VLI, בתנאי שמוליך האפס של ה-SIP חייב להיות מבודד, והמוליכות הכוללת שלו חייבת להיות לפחות של מוליך הפאזה של ה-SIP.

ראה מאמרים אחרים סעיף כללים להתקנת מתקני חשמל (PUE).

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מתלים חכמים של פורד עם הגנה מפני בורות 01.07.2018

כבישים גרועים הם אחד הגורמים העיקריים לתאונות ברחבי העולם. בנוסף, בורות מובילים פעמים רבות לנזק חמור לשלדות ולגלגלים של כלי רכב. פורד רואה פתרון חלקי לבעיה בהכנסת מתלים "חכמים", המזהים מהמורות בכביש ומצמצמים את ההשלכות השליליות של הפגיעה בהם.

מערכת ההגנה מפני בורות מבוססת על מתלה אקטיבי בעל כוח שיכוך משתנה ברציפות (Continuously Controlled Damping). היחידה האלקטרונית, יחד עם מודול תוכנה מיוחד, מנתחת באופן רציף נתונים מ-12 חיישנים. חיישנים נבדקים כל 2 אלפיות שניות, מה שמאפשר לך להגיב באופן מיידי לתנאי התנועה המשתנים.

המערכת מזהה את הרגע שבו הגלגל מתחיל ליפול לתוך הבור, והמתלים האדפטיביים מכוונים באופן מיידי את קשיחות הבולמים כך שהגלגל, כאשר הוא פוגע במהמור, כמעט ולא נוגע בתחתית השקע. וכך, "קופץ מעליו". במילים אחרות, הגלגל נשאר במצב "דחוס", שבגללו, ביציאה מבור, הוא אינו דופק כל כך בקצה שלו, מה שהופך את מעבר המהמורות לנוסעים יותר ומפחית את העומס על המתלים. .

בנסיעה בבור עם הגלגלים הקדמיים, הגלגלים האחוריים ערוכים מראש לאי אחידות, מה שמגן עליהם בנוסף מפני פגיעה.

המערכת כבר זמינה בדגמי פורד נבחרים, לרבות מכוניות מונדיאו לעסקים, מיניוואנים גלקסי ומיניוואנים S-MAX באירופה. בנוסף, החברה מתחילה להציע לראשונה את הפתרון הזה לסגמנט ה-C: מתלים אקטיביים עם הגנה מפני בורות זמינים לגרסה החדשה של הפוקוס.

עוד חדשות מעניינות:

▪ שער אלחוטי CC3200+CC2650 מחבר חיישני BLE לאינטרנט

▪ כמה מחשבים בעולם

▪ קבלי-על VINATech VPC

▪ מחלקת המוזיקה נמצאה במוח

▪ מדענים הסבירו את לובן השלג

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע אתר הגנת ברקים. בחירת מאמרים

▪ מאמר לא עברנו את זה, לא שאלו אותנו את זה. ביטוי עממי

▪ מאמר איזה מספר מאחד את האולימפיאדה במוסקבה וסוצ'י? תשובה מפורטת

▪ מאמר קשר אקונומיקה. עצות לטיול

▪ מאמר הגנה על ברזל מפני חלודה. מתכונים וטיפים פשוטים

▪ כתבה מכשיר להתנעת מנועים תלת פאזיים ברשת חד פאזית. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר