אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מטען על מיישר חצי גל. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מטענים, סוללות, תאים גלווניים מטען קל לייצור מאפשר לשחזר את המצב הטכני של מצבר לרכב בן לילה. מאפיין מכשיר
אחסון או הפעלה לטווח ארוך של מצברים לרכב מובילים להופעת עופרת גופרתית גבישית על הצלחות והטרמינלים, מה שמפריע לפעולה הרגילה של המצבר. אם המגע גרוע, ניתן לנקות את מסופי הסוללה המצופים בסולפט באמצעות קובץ גס או נייר זכוכית, אך אי אפשר להסיר את הסולפט מלוחות הסוללה בשיטה זו. בשל ההתנגדות הפנימית הגבוהה שנוצרת על ידי מוליכות ירודה של גבישי סולפט, המכונית עשויה להתניע, אך לא יותר מפעם אחת. בחורף, עם צמיגות שמן מוגברת, הפעלת המנוע כמעט בלתי אפשרית. התנגדות פנימית גבוהה מפחיתה את המתח במסופי המצבר; כאשר עומס מחובר, הוא נופל מתחת לגבולות המותרים; המתנע, במתח כזה של מקור הזרם, אינו מסוגל לסובב את גל המנוע. לא ריאלי לקוות שהסוללה תתאושש בדרך, לאור מצב הלוחות. אם ניקח בחשבון את גנרטור הרכב כמקור כוח, ניתן לטעון את הסוללה, אך הוא לא יוכל להסיר לחלוטין את התגבשות הלוחות בגלל מתח לא מספיק של הגנרטור והזרם הקבוע של הגנרטור התלת פאזי . סולפטציה פני השטח (עובד) של הלוחות מוסרת במתח טעינת סוללה פועלת של 13,8-14,2 וולט, וההתגבשות הפנימית של המבנה הנקבובי של הלוחות מגיבה חלשה למתח זה בשל ההתנגדות הגבוהה של הגבישים ומתח הטעינה הנמוך. . כדי לשחזר את הלוחות - להסרת התגבשות - נדרש מתח לא תקני של מקור זרם הטעינה עם אפשרות לחדש את הלוחות. בשום מקרה אין להוסיף מתח לגנרטור של הרכב - בשל הסיכון לפגיעה בציוד החשמלי והאלקטרוני של הרכב בגלל מתח לא תקני. הפתרון פשוט - שחזר את הסוללה עם מטען חיצוני עם מקור מתח מוגבר. מכשירים אלה כוללים מטעני דופק. ההתאוששות של לוחות הסוללה מואצת היטב על ידי נוכחות של רכיב זרם פריקה בעל ערך שאינו עולה על 10% מזרם הטעינה. זרם הטעינה הממוצע בעת הסרת סולפטציה של לוחות אינו עולה על המומלץ לטעינה על ידי היצרן, ומתח הטעינה בפולס עולה על התקן כמעט פי שניים, מה שמאיץ את ההמרה של גבישי עופרת סולפט לעופרת אמורפית. זמן הדופק קצר וטעינה כזו עם התאוששות אינה מובילה לחימום יתר של הסוללה ולעווית של הלוחות. שחזור דופק מאפשר לך להאריך את חיי הסוללה ולשחזר את מצבה. ביטול סולפטציה גבישית גסה של תאי הסוללה מפחית את ההתנגדות הפנימית למצב פעולה, מבטל פריקה עצמית וקצרים בין אלקטרודות, ומגביר את המתח תחת עומס, מה שמקל על התנעת המכונית. המטען המוצע מאפשר לך לעמוד בתנאים אלה. מכשיר זה אינו מיועד להפעלת התקני רדיו אלקטרוניים. תרשים מעגלים דיאגרמת המעגלים של המטען (איור 1) מורכבת משנאי כוח T1 עם מעגלי מיתוג חיצוניים SA1 והגנה מפני עומס יתר FU1. פיתולי המוצא של השנאי עוברים על ידי מתג SA2 בהתאם למתח הסוללה הנטענת GB1. מיישר זרם הדופק VD1 מיוצר על דיודה אחת לביצוע הטכנולוגיה הנדרשת לשחזור לוחות הסוללה. זרם פריקה של משרעת קטנה נוצר על ידי מעגל המורכב מדיודה VD2, קוטביות הפוכה ונגד מגביל R1, שמטרתו להאיץ את ההתאוששות של לוחות הסוללה. המטרה השנייה של מעגל זה במעגל היא לחסל את היפוך המגנטיזציה של הברזל של שנאי T1 מפעולת מיישר חצי הגל על הדיודה VD1. זה מפחית את הצורך בהתקנת שנאי בעל הספק גבוה במעגל, מבטל התחממות יתר ומגביר את היעילות. גשרי דיודה בגל מלא המשמשים במטענים במפעל, בשל היעדר פער זמן בין פעימות זרם הטעינה, אינם מאפשרים התגבשות מחדש של הלוחות, מה שמוביל לאלקטרוליזה מוקדמת של האלקטרוליט, הרתחה וחימום של הסוללה. בעת שימוש בסוללות עם מילוי הליום או ללא פקקי אוויר (סוג סגור), הדבר אינו מקובל, עקב ירידת לחץ אפשרי של המארז. מעגל התאוששות דופק חצי גל, עם הפסקות בין פולסים השווים בזמן לתקופת דופק הזרם החיובי, מפחית את טמפרטורת האלקטרוליט ומגדיל את זמן הרקומבינציה (סידור מחדש) של יוני האלקטרוליט. מרכיב הפריקה של זרם ההפחתה מאפשר ליוני האלקטרוליטים לצבור אנרגיה פוטנציאלית שמטרתה להמיס גבישי עופרת סולפט "ישנים". זרם הטעינה נשלט באמצעות התקן גלווני PA1 עם שאנט פנימי. חיווי ההפעלה נעשה על נורית LED HL1 אדומה; ניתן להשתמש בבהירות שלה גם כדי לשפוט את מתח הטעינה ואת נוכחות הזרם במעגל הטעינה. קבל C1 במעגל הראשי של מתפתל השנאי וקבל C2 במעגל העומס מפחיתים את רמת ההפרעות המתרחשות בעת מיתוג זרם על ידי דיודת המיישר VD1, VD2. סוללת GB1 מחוברת למטען באמצעות תפסי תנין. ניתן לשחזר את המצבר מבלי להוציאו מהמכונית; ראשית, יש לנתק את מסוף המתח החיובי של המכונית. פרטי המכשיר במעגל המטען באמצעות מיישר חצי גל, אין רכיבי רדיו שנרכשו; הם משמשים ממכשירים אלקטרוניים משומשים. שנאי כוח T1 משמש ממכשירי רדיו שפופרת: המגהץ מפורק מראש, פיתול הרשת משמש ללא שינויים, פיתולי המדרגה והליבון מוסרים בזהירות שכבה אחר שכבה - על ידי חיתוך הסיבובים עם צבת, במקום אותם חדש מתפתל הוא מלופף עם חוט עם חתך רוחב של 0,5-0,6 מ"מ עד למילוי ברז (בערך) מהאמצע. הברזל בהרכבה מחדש. מספר יריעות בצורת W לא יתאימו בגלל היעדר עניבה - זה לא ישפיע על מאפייני השנאי. כאשר מתח הרשת מחובר, המתח המשני בברזים צריך להיות בין 8-10 וולט ל-16-20 וולט. מתגים SA1, SA2 משמשים מתגי חילופי רשת עבור זרם של 3 A. דיודת פולס VD1 - דיודות KD202-248. דיודה VD2 - D7, D226, KD226. כמוצא אחרון, נעשה שימוש בדיודות מיישר סיליקון מספקי כוח למחשבים. קבל C1 מסוג K17 במתח של 250-400 V. ניתן להגדיר את נורית החיווי HL1 לכל צבע. אם מד זרם של הזרם שצוין אינו זמין, השתמש בכל גלוונומטר ממכשירי הקלטה (אינדיקציה של אות הפלט) עם shunt מלאכותי בצורה של ספירלת חוט בקוטר של 0,6-1 מ"מ - 10 סיבובים על מסגרת בקוטר של 1,6 ס"מ. לתוך הרווח של אפיק זרם הטעינה החיובי הבוחן מחובר באופן זמני ובדיקות זרם הטעינה נבדקות. יש להתאים את מספר הסיבובים של פיתול השאנט בהתאם לקריאות מד הזרם הנוכחי. טעינת סוללה הנוכחות של מד זרם מאפשרת לך לעקוב אחר תהליך ההתגבשות מחדש של הלוחות - ברגע הראשוני, לזרם הטעינה יש ערך מינימלי, ולאחר מכן עם ניקוי לוחות האלקטרודה מהתגבשות, הזרם יגדל לערך המקסימלי ולאחר מכן. זמן שנקבע על פי מצב הסוללה, הזרם יתחיל לרדת לערך כמעט אפס, מה שיעיד על השלמת שחזור הסוללה. אם הקוטביות של חיבור הסוללה GB1 שגויה, הנורית לא תידלק, מחט מד הזרם תפנה שמאלה - כדי לפרוק. לא ניתן לשמור את הסוללה בחיבור שגוי במשך זמן רב; מצב לא טעון עלול להוביל להיפוך האלקטרודות ולחוסר אפשרות מוחלטת של שימוש נוסף בסוללה. לאחר מספר שעות של שחזור קיבולת הסוללה, נבדקים רכיבי המעגל לחימום, ובמידה והתוצאות משביעות רצון, נמשך השיקום. בשל המספר הקטן של אלמנטים, המעגל מורכב במארז מאספקת חשמל למחשב או מסוג BP-1, מותקן עם מתגי מתג, HL1 LED, PA1 גלוונומטר בפאנל הקדמי, הנתיך מותקן על הקיר האחורי. דיודה VD1 מותקנת על רדיאטור במידות של 50*30*20 מ"מ. החיבור בין המטען לסוללה נעשה באמצעות חוט מבודד ויניל תקוע בחתך רוחב של 2,5 מ"מ. עם השלמת הטעינה, קודם כל, הרשת כבויה, ואז המהדקים מוסרים ממסופי הסוללה. מחברים: V.Konovalov, A.Vanteev, Irkutsk-43, PO Box 380 ראה מאמרים אחרים סעיף מטענים, סוללות, תאים גלווניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר: בקרות צלילים ועוצמת קול. מבחר מאמרים ▪ מאמר בעסק שלנו, הדבר החשוב ביותר הוא לברוח בזמן. ביטוי עממי ▪ מאמר האם דרקונים באמת קיימים? תשובה מפורטת ▪ מאמר רפד רהיטים. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר התנעת מנוע מכונית משקע. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ כתבה מייצב מתח למצבר רכב, 12,6/9 וולט 0,3 אמפר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל הערות על המאמר: וובה זרם טעינה. הכל מתחמם כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |