מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מטענים, סוללות, תאים גלווניים

התקני התחלה המיוצרים באופן תעשייתי הם לרוב בעלי הספק נמוך ואינם אמינים מספיק בפעולה. למעגלים הפשוטים ביותר מתוצרת עצמית של התקני התנעה לרכב, המורכבים רק משנאי ודיודות מיישר כוח, יש גם מספר חסרונות.

ראשית, אם חוטי המוצא מקוצרים בטעות, דיודות מיישר יקרות עלולות להינזק בקלות. אם הקוטביות של חיבור מעגל כזה לסוללה אינה נכונה, האלקטרוניקה המובנית או הסוללה עצמה עלולים להינזק. בנוסף, בעת ייצור מכשיר ההפעלה הפשוט ביותר, יש צורך לבחור נכון את הפרמטרים של השנאי (היחס בין מספר הסיבובים של הפיתולים הראשוניים והמשניים עבור סוג מסוים של מעגל מגנטי) כך שהוא מספק זרם ל עומס של לפחות 100 A עם מפל מתח של לפחות 10 V.

המכשיר המתואר להלן מאפשר לך לבטל את כל החסרונות הללו. ניתן להשתמש בו גם לטעינה או לאימון של המצבר, והאוטומציה לא תאפשר למתח על המצבר לחרוג מהערך המותר בכל מצבי הפעולה.

המעגל החשמלי מספק ייצוב מתח המוצא והגנה מפני קצר חשמלי. ואם הקוטביות של חיבור הסוללה למסופי הפלט של המכשיר אינה נכונה, היא לא תאפשר לך להפעיל אותה.

כדי להפעיל את מטען המתנע במצבים שונים, הסוללה מחוברת לאותם מסופי פלט, וזה מאוד נוח במהלך הפעולה. זה מבטיח ניטור של פעולת המעגל ומצב הסוללה באמצעות מד מתח ומד זרם המותקנים על הפאנל הקדמי של המארז, איור. 4.13. הרגולטורים הממוקמים שם יכולים לשנות את מתח המוצא U ואת זרם המגביל (הגנה) I בטווח רחב.

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.13 מראה הפאנל הקדמי

המכשיר יכול לפעול בשלושה מצבים, הנבחרים על ידי מתג SA1 ("מצב"):

1. טעינה - הסוללה נטענת בזרם יציב עד שהמתח על הסוללה עולה ל-14,8 V. במקרה זה ניתן להגדיר את זרם הטעינה לכל ערך בטווח של 1...10 A.

2. אימון - משמש למניעת סולפטציה של לוחות הסוללה במהלך אחסון ממושך עם אלקטרוליט, למשל בחורף. המכשיר מאפשר לך להפעיל את תהליך פריקת הטעינה במצב אוטומטי. ניתן להגדיר את זרם הטעינה מ-1 A, זרם פריקה - 10 A. מספר המחזורים אינו מוגבל.

3. מצב התנעה משמש להתנעת מנוע המכונית. במקרה זה, המכשיר מחובר במקביל לסוללה ומספק זרם של עד 100A במצב רציף. זה מקל על התנעת המנוע בחורף או כאשר קיבולת המצבר מצטמצמת עקב הזדקנות.

מעגל חשמלי של התקן הטעינה וההתנעה, איור. 4.14, מורכב מהחלקים הבאים:

א) שנאי כוח T1 בהספק של כ-1 קילוואט עם מיישר המיוצר באמצעות תיריסטורים VS1, VS2;

ב) אספקת חשמל למעגל הבקרה על שנאי T2 ומייצבים DA2, DA3;

ג) מעגלי בקרה אוטומטיים (DA1.DA4, ТЗ);

ד) מעגלי בקרת מצב (PV1, מגבר DA6 למדידת זרם, PA1.HL1, HL2);

ה) יחידת מיתוג והגנה (K1, K2, DA5).

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.14. מעגל חשמלי של מכשיר הטעינה וההתנעה

טבלה 4.1. מתח האספקה על המיקרו-מעגלים

מאחר ובטעינת מצבר לרכב מומלץ לשמור על קבוע זרם הטעינה הממוצע, תיריסטורים משמשים כאלמנט ויסות. הם פועלים בו זמנית כמיישרים מבוקרים.

כדי להקל על הייצור, מעגל הבקרה מופעל על ידי שנאי נפרד T2. אות מוסר ממנו גם כדי לסנכרן את פעולת המעגל עם תדר החשמל (מעגל של אלמנטים VD6-R28-R33). מתחי +15 וולט ו-15 וולט המשמשים להפעלת מעגל הבקרה מיוצבים על שבבי DA2 ו-DA3.

יחידת הבקרה האוטומטית פועלת באופן הבא. אות משוב המתח (Uoc) ממסופי המוצא (X1, X2) דרך הנגדים R1-R4 מסופק לכניסה של האינטגרטור DA1.1 המתח המוגבר במוצא מסוכם עם המתח שנקבע על ידי הנגד R14 ומסופק לכניסה. DA4.15.

שבב DA4 (KR1114EU4) תוכנן במיוחד לבניית מעגלי בקרה פולסים, מה שמאפשר לפשט משמעותית את המכשיר. הוא מכיל סט שלם של יחידות פונקציונליות לביצוע בקרת רוחב הדופק (איור 4.15) ובתוכו: מקור מתח ייחוס דיוק +5 V (ION); מגברי שגיאה (1 ו-2), השוואות (3 ו-4), מעגלי בקרה לשלב הפלט בטרנזיסטורים ומחולל מתח מסור. תדר הגנרטור נקבע על ידי הנגד החיצוני R30 והקבל C15. פעולת הגנרטור האוטומטי מסונכרנת עם תדר הרשת באמצעות טרנזיסטור VT1, האות לפתיחה שמגיע מהמיישר VD6.

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.15. דיאגרמת בלוקים של המיקרו-מעגל KR1114EU

במוצא המיקרו-מעגל DA4/8 נוצר דופק מתח, שרוחב תלוי במיקום הרגולטורים R19, R14. מכיוון שדי בפולסים קצרים כדי לפתוח את התיריסטורים, נעשה שימוש במעגל מבחנה C18-R45 כדי להשיג אותם. פולסים אלה מוגברים על ידי טרנזיסטורים VT2, VT3 ובאמצעות שנאי פולסים ניתוק גלווני (T3), מסופקים למסופי הבקרה של תיריסטורים (VS1, VS2).

פונקציית הייצוב הנוכחית מבוצעת כדלקמן. אות המשוב הנוכחי (loc), שנלקח מה-shunt Ruj, מוזן דרך הנגד R5 לכניסה של האינטגרטור DA1/7. האינטגרטור מגביר את המתח פי 10 וגם מחליק אדוות. האות ממוצא DA1/10 מעורבב עם המתח המותקן על ידי הנגד R14. ההפרש בין המתחים הללו מסופק לכניסה (DA4/2) של המגבר מגביל הזרם. בתוך המיקרו-מעגל מתבצעת השוואה בין האותות המגיעים לכניסות DA4/4 ו-DA4/2, והגדול מהם משפיע ישירות על רוחב פולסי הבקרה וכתוצאה מכך על הרגע שבו תיריסטורים נפתחים.

פעולת המעגל מנוטרת באמצעות מד מתח PV1 ומד זרם PA1.

כאשר המכשיר משמש כמתנע, מד זרם PA1 מחובר ל-shunt על ידי מתג SA1 ישירות. בזרם של 100 A, המתח ב-shunt צריך להיות 75 mV וזה מספיק כדי להסיט את מחט המכשיר לקנה מידה מלא. במקרה בו נדרש זרם ההפעלה עד 10A (מצב טעינה או אימון), למדידה מדויקת יותר, מותקן מגבר (DA6) עם מקדם 10 וגם מחט מד זרם PA1 יכולה להסיט לקנה מידה מלא.

מצב הפעולה של המכשיר מסומן על ידי נוריות: LED HL1 דולקת - פעולה, HL2 - המכשיר כבוי והסוללה מתרוקנת בזרם של 0,8 A (במצב אימון).

יחידת המיתוג וההגנה מתחילה לעבוד כאשר הסוללה מחוברת לטרמינלים X1, X2 עם הקוטביות הנכונה במקרה זה, אם המכונה מופעלת. A1, כאשר אתה לוחץ על כפתור SB1, עקב הזרם הזורם מהסוללה דרך פיתול K1, נגד R67 ודיודה VD22, ממסר K1 יידלק ועם המגעים שלו (K1.1, K1.2) הוא יספק חשמל ל שנאי T1 ומעגל הבקרה, וגם מעגל לחצן לחסום (K1,3). קל להבחין שאם הקוטביות של חיבור הסוללה אינה נכונה, דיודה VD22 תיסגר ולא תאפשר לממסר K1 להידלק.

שבב DA5 מכיל השוואת מתחים, אשר, בהתאם למצב שנבחר על ידי מתג SA1, שולט באלגוריתם ההפעלה של המכשיר, ומונע מהמתח על הסוללה לחרוג מהרמה שנקבעה (על ידי הנגד R41) של 14,8 V. זהו המתח בסוללה. ערך אפקטיבי - המשרעת תהיה גדולה יותר. המעגל של R48-VD17 מספק היסטרזה של המשווה.

כעת נבחן ביתר פירוט את תכונות הפעולה של מכשיר הטעינה וההתנעה במצבים שונים.

מצב טעינה

זרם הטעינה הנדרש במצב ייצוב זרם נקבע על ידי הנגד R14 כאשר ווסת המתח R19 מוגדר למקסימום. זרם הטעינה מנוטר באמצעות מד זרם PA1.

כדי לטעון, הסוללה מחוברת למסופי "+" (X1) ו-"-" (X2) של המכשיר, תוך התבוננות בקוטביות. כאשר אתה לוחץ על כפתור SB1, המעגל יתחיל לעבוד. ברגע שמתח המוצא שנקבע על ידי הנגד R19 חורג מהרמה הזמינה בסוללה, במעגל הטעינה שלו מהשנאי (T1) מתחיל לזרום זרם דרך ה-shunt (Rsh), ויוצר עליו מתח. מתח זה עובר לכניסה של מגבר-משוב המשוב הנוכחי DA1.1. זה ישתנה עד שהוא יפצה על מתח הייחוס שנקבע בכניסת DA4/2 (מתח זה, בתורו, קובע את הרגע שבו תיריסטורים נפתחים, ולכן הזרם במעגל החשמל).

לפיכך, ייצוב הזרם או המתח במצבי פעולה זה ואחרים של המכשיר הוא תהליך של קביעת רגע פתיחה כזה של התיריסטורים, שבו המתח במוצא המכשיר דרך מעגל המשוב מפצה את מתח הייחוס בשיעור מסוים נְקוּדָה.

אם המעגל פועל במצב ייצוב זרם, אז ככל שהסוללה נטענת, המתח בו יגדל. ברגע שהוא מגיע לרמה של 14,8 V, המשווה DA5 מופעל והאות המגיע מהמוצא שלו לכניסה DA4/4 עוצר את היווצרות הפולסים השולטים בפתיחת התיריסטורים.

מצב אימון

תהליך האימון דומה בעצם לתהליך הטעינה, אלא שכאשר מתג SA1 מוגדר למצב המתאים, המשווה DA5 עוקב אחר רמת המתח בסוללה, וכאשר היא עולה על 14,8 וולט, שולח אות נעילה לכניסה DA4/4. מה שמוביל להיעלמות של פולסים (DA4/8) השולטים בפתיחת התיריסטורים. במקרה זה, גם הטרנזיסטור VT5 ייפתח והממסר K3 יפעל. זה יחבר את העומס (R3.1) עם המגעים שלו K68 כדי לפרוק את הסוללה. הנגד R68 מספק זרם פריקה של 0,8 A.

הפריקה תתרחש עד שהמתח בסוללה יירד ל-10,5 V. ברגע שזה יקרה, הפלט של המשווה DA5 יחזור לרמת אפס, מה שיכבה את הממסר. קצר חשמלי והמעגל יעבור למצב טעינת סוללה. תהליך פריקת טעינה זה יחזור על עצמו מעת לעת, ומספר המחזורים אינו מוגבל.

מצב התחל

במצב זה, לא רק זרם המוצא של המכשיר מוגבל על מנת להגן עליו מפני נזק, אלא גם רמת מתח המוצא לערך בטוח עבור הסוללה והרשת המשולבת.

כדי לפעול במצב זה, ווסת הזרם R14 מוגדר למקסימום, ועם הנגד R19 אנו מגדירים את המתח ל-1...13 V באמצעות התקן PV14.

כעת ניתן להכניס את המפתח למצת המכונית ולהתניע את המנוע. במקרה זה, בהתאם לתנאי ההתחלה, החץ PA1 עשוי לתפוס מיקומים שונים על הארון, והערך המרבי שלו יתאים ל-100 A. מחט מד המתח PV1 עשויה לסטות לכיוון הירידה.

תכונות הרכבה ועיצוב

לגוף המכשיר מידות של 340x240x200 מ"מ והוא עשוי יריעת דוראלומין. תיריסטורים VS1 ו- VS2 מותקנים על רדיאטורים בשטח של כ-1000 סמ"ר. (לרדיאטורים סטנדרטיים לתיריסטורים אלה יש שטח פנים כזה בדיוק).

מבחינה מבנית, חלק מהחלקים המודגשים בתרשים בקו מקווקו, מלבד מתג SA1, ממוקמים על לוח מעגלים מודפס דו צדדי העשוי מפיברגלס בעובי 2,5.3,5-145 מ"מ, בגודל 110x4.17.4.19. מ"מ, איור. XNUMX.

כדי להגביר את צפיפות ההתקנה, אלמנטים VD5 ו-R8, R9 מותקנים תחת T2, C5, C6, בהתאמה. הנגדים המותאמים קבועים על הלוח אחד מעל השני, כפי שמוצג באיור. 4.20.

כדי למנוע קצר חשמלי של מוליכים מודפסים במהלך ההתקנה מתחת לשנאי. T3 ונגדים מותאמים ממוקמים מתחת למרווח דיאלקטרי. בנוסף, יש צורך ליצור שני מגשרים נפחיים על הלוח בין פינים DA5/2-DA4/7-VT1/e.

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.17. טופולוגיית PCB מצד ההרכבה

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.18. טופולוגיה של המעגל המודפס מצד ההתקנה

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.19. סידור האלמנטים על הלוח (שבב DA6 מוצג ללא גוף קירור)

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.20. התקנת נגדי קיצוץ על הלוח

החיבור של המעגל המודפס עם חלקים אחרים נעשה באמצעות מחבר. סוג HZ. RSh2N-2-15 ולהבי מגע מכל מחבר מיניאטורי. חוטי החיבור לווסתים R14 ו-R19 חייבים להיות במסך.

התקנת חלק הכוח (מהשנאי T1 לתיריסטורים ומסופי X1, X2) מתבצעת עם חוט תקוע גמיש עם חתך רוחב של לפחות 8 מ"מ מרובע, למשל מותג. PVZ.

ניתן להחליף את המיקרו-מעגלים במכשיר באנלוגים מיובאים DA1 - A747C; DA2 - TL494L; DA3 - 78L15; DA4 - 79L15; DA5 - LM211N; DA6 - אין אנלוגים.

דיודות מסוג KD521, המותקנות בכניסות המיקרו-מעגלים, מונעות את הנזק המקרי שלהן בתהליך הקמת המעגל וניתנות להחלפה בכל דופק עם הספק נמוך: KD522, KD510, KD503 וכו'.

נגדים מותאמים (R38, R40, R41, R44) עבור קלות התאמה משמשים מסוג SP5-3 רב-סיבובים, כוונון R14, R19 מסוג SPZ-4a-0,25 W עם מאפיין ליניארי (A) של שינוי התנגדות, השאר יכולים להיות מכל סוג, למשל MLT - הספק מתאים.

קבלים קוטביים. C10, C11, C13, C14 ו-C17 מסוג K50-35; C3, C4 סוג K42U-2 ב-0,015 µF ב-630 V; השאר הם מסדרת K10 או. KM-6.

מד מתח מצביע PV1 ומד זרם PA1 מאותו סוג M42301 שימשו כמכשירי מדידה. מכיוון שלמד הזרם יש shunt פנימי, תצטרך לפתוח את המארז ולהסיר אותו. ואכן, במעגל למדידת זרם של 100 A, נעשה שימוש ב-shunt חיצוני (Ruj). ה-shunt Rm נלקח מסוג סטנדרטי 75ShSM-100-0,5.

החלף. A1 (מפסק אוטומטי) - סוג. AE10-31 עבור זרם 10 A, מתג מסוג SA1. PGZ (PG2), כל כפתור SB1 יתאים.

ממסר K1 מסוג KP460DC 12 V (ייצור פולני) או דומה עם שלוש קבוצות של מגעי מיתוג המדורגים לזרם עד 5 A. ממסר K2 וכו'. סוג קצר חשמלי. דרכון RES47 RS4.500.407-01 (RS4.500.407-03).

לייצור T1, נעשה שימוש בברזל שנאי עם חתך במיקום של Sct המתפתל = 35 cm72. (לחלון יש שטח Sok=240 סמ"ר). הפיתול הראשוני מכיל 2,5 סיבובים של חוט PETV בחתך רוחב של 1,8 מ"מ ריבוע. (קוטר 22 מ"מ), משני 22+3 סיבובים של חוט. PSHV-10 עם חתך של XNUMX מ"מ ריבוע.

שנאי T2 הוא כל הספק נמוך (P - 5 W) עם מתחים בפיתולים המשניים 3-4-5 - 18 + 18 וולט, וב-6-7-8 - 10 + 10 וולט, אבל עדיף אם העיצוב שלו כולל התקנה בתשלום מעגל מודפס.

שנאי דופק. T3 מבוצע על מסגרת בתוך כוסות משוריינות בגודל סטנדרטי. B28 עשוי מדרגת פריט M2000NM. הפיתולים מכילים 1-2 - 80 סיבובים, 3-4 - 40 סיבובים עם חוט PELSHO בקוטר 0,35 מ"מ.

הגדרת התכנית

כדי להגדיר, אתה צריך אוסילוסקופ, מד מתח דיגיטלי, עומס שווה ערך Rh (נגד חוט עם התנגדות של 1.1.2 אוהם והספק של לפחות 100 W, למשל, חוט ניקרום בקוטר של 0,5. 1 מ"מ מתאים), כמו גם מד זרם חיוג חיצוני (PA2) על זרם עד 10 A, ראה איור. 4.21.

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.21. חיבור מעגלי התקן בעת הקמת מעגל

אלמנטים המסומנים בכוכבית בתרשים החשמלי עשויים לדרוש בחירה. הנגד הנוסף R67 במעגל הממסר נבחר כך שהאבזור של ממסר K1, לאחר הפעולה, משתחרר במתח אספקה של פחות מ-10 וולט (עדיף לעשות זאת לפני התקנת הנגד והממסר במעגל) .

תצורה ראשונית של המעגל מתבצעת ברצף הבא. יש צורך לחסום זמנית את אנשי הקשר הממסרים K1.1 ו-K1.2 עם מגשרים, וגם לבטל את ההלחמה של R36. הגדר את המתג SA1 למצב "אימון", והגדר את הנגדים R14 ו-R19 למקסימום.

הפעלת החשמל (A1) באמצעות אוסילוסקופ, בדוק את צורת מתח שן המסור בפין DA4/5 - לא אמור להיות לו צעד גדול ברמה אפסית, ראה איור. 4.16, a (זה עשוי לדרוש בחירת נגד R28). לאחר מכן, באמצעות אוסילוסקופ ומד מתח דיגיטלי, אנו עוקבים אחר המתח במסופים X1 ו-X2. צורת הגל של מתח המוצא חייבת להתאים לזו המוצגת באיור. 4.16, b ומוסדר על ידי נגדים R44 ו-R19. אם זה לא המקרה, עליך לבדוק את נוכחותם של פולסים בפלט DA4/8 והתקנה נכונה.

מטען ומתנע אוטומטי למצבר לרכב
אורז. 4.16. צורת מתח בנקודות בקרה: א) במוצא DA4/5; ב) על שקעים X1-X2 במהלך ההתקנה; ג) על שקעים X1-X2 כשהסוללה מחוברת; ד) במוצא DA4/8; ה) פולסים בפיתול הראשוני T3

באמצעות נגד גוזם R44 אנו מגדירים את רגע הפתיחה של התיריסטורים Uopen = 15,5 V. זה הכרחי כך שבכל מצבי הפעולה של המכשיר ערך המשרעת של מתח המוצא עולה על המתח על הסוללה (אחרת התיריסטורים לא ייפתחו) .

לאחר כיבוי המכשיר, הלחמו את R36 במקום. לאחר מכן, כאשר המעגל מופעל, השתמש בווסת R19 כדי להגדיר את המתח האפקטיבי ביציאת המכשיר ל-14,8 וולט ועל ידי בחירת הנגד R36 אנו מבטיחים שכאשר המתח הזה מגיע ביציאה, המשווה DA5 עובר - +5 V מופיע בפין DA9/15 (LED HL1 תידלק).

לאחר מכן, באמצעות הרגולטור R19 אנו מגדירים את המתח ביציאת המכשיר ל-10,5 V ועל ידי התאמת הנגד R41 אנו מבטיחים שכאשר המתח הזה מגיע במסופים X1-X2, למשווה יש מתח אפס במוצא DA5.9 (הנגד R41 קובע את ערך ההיסטרזיס עבור המשווה).

על מנת שהפקדים המותקנים בלוח הקדמי יהיו נוחים לשימוש, כלומר. טווח ההתאמה של מתח המוצא על ידי הנגד R19 נשאר בטווח של 10...15 V - יש צורך לבחור נגדים נוספים R15 ו-R24 נגדים R10 ו-R23 נבחרים באופן דומה עבור טווח ההתאמה על ידי הנגד R14 של רמת הייצוב הנוכחית בטווח של 1...10 A. במקרה זה לא יחרגו מהתנאים המותרים לסוללה.

הנגד R19 משמש לוויסות המתח במסופים X1-X2 במצב "התחלה" במצבים אחרים הוא מוגדר למתח המוצא המרבי, מכיוון שהמעגל במצבים אלה חייב לעבוד כמייצב זרם (מתח המוצא יהיה תלוי; על הערך הנוכחי) וככל שהסוללה נטענת, המתח עליה יעלה, אך לא יעלה על הערך המותר.

כדי לכייל את קריאות מד זרם PA1 במצבי "טעינה" ו"אימון", יש צורך להגדיר את חץ המכשיר ל-"38" באמצעות הנגד R0. לאחר מכן אנו מחברים את העומס Rh (מתג SA2) ומד זרם חיוג חיצוני (PA2), איור. 4.20. השתמש בנגד R14 (עם R19 במקסימום) כדי להגדיר את הזרם על מד הזרם החיצוני PA2 ל-10 A, והנגד R40 חייב להגדיר את אותו ערך עבור קריאת הזרם ב-PA1.

יש לחזור על פעולה זו מספר פעמים, תוך התאמת R38 ו-R40 עד שהחץ PA1 ב-"0" ובזרם של 10 A מתאים לקריאות מד הזרם החיצוני.

כעת עליך לבדוק את פעולת המעגל במצב ייצוב נוכחי. לשם כך, ברגע שהמכשיר מופעל, אנו חוסמים את אנשי הקשר K1.1, K1.2. הגדר את המתג SA1 למצב "התחלה", את ווסת הזרם "I" למצב האמצעי, ואת "U" למקסימום. אנו מחברים עומס עם התנגדות של כ-1 אוהם למסופי המוצא X2-X0,2 (מבחינת הספק, הוא צריך להיות מתוכנן לזרם זורם של עד 100 A). במקרה זה, קריאות המכשיר צריכות להיות: PA1 - 50 A, PV1 - 10 V. ניתן להשתמש בווסת "I" כדי לשנות את זרם המוצא - במקרה זה, מתח המוצא ישתנה גם הוא, המתאים לזרם מצב ייצוב. וכאשר התנגדות העומס משתנה בגבולות קטנים, הזרם לא אמור להשתנות.

בשלב זה, ההתאמה המוקדמת יכולה להיחשב הושלמה, והבדיקה הסופית מתבצעת על סוללה אמיתית.

מחבר: Shelestov I.P.

ראה מאמרים אחרים סעיף מטענים, סוללות, תאים גלווניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

ווסת מתח LP3883 CMOS 17.01.2003

NATIONAL SEMICONDUCTOR הוציאה את וסת המתח LP3883 CMOS הראשון בעולם עם ירידת מתח נמוכה מאוד על פניו (450 mV).

הרגולטור מאפשר להמיר את מתח הכניסה בטווח של 1,8 ... 2,5 V למתח מוצא של 1,2, 1,5 או 1,8 V בזרם של 3 A ובדיוק יציאה של + 3% בטמפרטורה ובעומס טווח. קיים מצב כיבוי חיצוני עם צריכת זרם של 3 mA בלבד. יש הגנה מפני קצר חשמלי והתחממות יתר. הרגולטורים זמינים באריזות 5 פינים TO-220 או TO-263.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מיישר MOSFETs International New Benchmark

▪ חור שחור במבחנה

▪ מודל בולטות

▪ נייר אבקה לשימוש חוזר

▪ מתגי שניידר מרטן D-Life עם שלט רחוק לסמארטפון

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ מדור טלפוניה באתר. מבחר מאמרים

▪ מאמר מחלות עיניים. הערות הרצאה

▪ מאמר מדוע בנו הבריטים גדר חיה ברחבי הודו במאה ה-19? תשובה מפורטת

▪ מאמר טקסטיל בננה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר יעילות כלכלית של מערכות חימום שמש. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מקלט מאמר ללא משרנים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

הערות על המאמר:

ניקולס
נראה לי שהכל מחושב ומוצג בצורה נכונה מאוד במאמר הזה איפה אפשר לקנות את המוצר ובאיזה מחיר כרגע? אהיה אסיר תודה על תשובתך.

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר