דרייבר לבקרת מנוע במתח נמוך. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

דרייבר לשליטה במנוע במתח נמוך. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים

אם אתה בונה צעצוע מחושמל מבוקר רדיו, תזדקק למעגל מתח כדי לשלוט במנוע עם מצב הפוך כדי לשנות את כיוון התנועה. כל המעגלים המוצגים במאמר זה נשלטים על ידי רמות לוגיות מהפלט של המיקרו-מעגל. כדי להתאים בצורה חלקה את מהירות המנוע, נעשה שימוש בשיטת PWM, המאפשרת להשתמש בטרנזיסטורי הנהג במצב מיתוג ובכך להגביר את היעילות של המכשיר.

העיקרון של אפנון PWM מוסבר באיור 1.

נהג מנוע במתח נמוך

עם פולסים חיוביים קצרים באחת מכניסות הנהג, מהירות המנוע מינימלית. אם תגדיל את רוחב הדופק באותה תקופה, גם מהירות המנוע תגדל. המחבר מחשיב את התקופה האופטימלית של פולסי PWM להיות 0,5 ... 1 ms.

המעגל המוצג באיור 2 מיועד למנועים בעלי צריכת זרם נמוכה בסדר גודל של 10...50 mA.

נהג מנוע במתח נמוך

בשל ההגבר הנמוך של הטרנזיסטורים, נפילת המתח בכל אחד מהם מגיעה ל-0,8...0,9 V. לכן, עם לוג "G" בכניסה 1 ולוג "0" בכניסה 2, מתגי VT1, VT4 פתוחים והמתח האמיתי על המנוע עם ספק כוח של 5 וולט הוא 3,2...3,4 וולט. בעת נסיעה לאחור, יש להפעיל יומן "1p" על קלט 0, ולוג "G" על קלט 2, המקשים VT1 ו VT4 ייסגר, ו-VT2 ו-VT3 ייפתחו. אם log."0" או log."G בשתי כניסות, מצב "עצירה" יוגדר.

למעגל המוצג באיור 3 יש מאפיינים משופרים מעט והוא מיועד לזרם של 100...200 mA. זה לא שונה בהרבה מהקודם. כדי להגדיל את הרווח, הטרנזיסטורים מחוברים לפי מעגל דרלינגטון. ניתן להשיג אותן תוצאות אם נעשה שימוש ב-KT1 במקום בטרנזיסטורים VT3, VT2 (איור 972), ו-KT2 במקום VT4-VT973.

נהג מנוע במתח נמוך

למעגל המוצג באיור 4, לדעת המחבר, יש את המאפיינים הטובים ביותר. עם זרמי עומס של עד 1 A, ירידת המתח על פני שני המתגים היא 0,6 וולט. במוצא, כאשר מופעל מ-5 וולט, אתה יכול לקבל 4,4 וולט.

נהג מנוע במתח נמוך

במצב "עצירה", יומן "0" קיים בכל הכניסות, מתגי הטרנזיסטור VT1, VT6 סגורים. טרנזיסטורים VT2-VT5 סגורים היטב גם הודות לנגדי הבסיס R2, R4, R5, R7. לאחר החלת יומן "1" על קלט 1, טרנזיסטור VT1 נפתח, אשר בתורו פותח טרנזיסטורים VT2, VT3. בעת היפוך, יומן "0" מוחל תחילה על קלט 1, ולאחר מכן לאחר מספר מיקרו-שניות יומן "1" מוחל על קלט 2, הטרנזיסטורים VT1-VT3 ייסגרו, ו-VT4-VT6 ייפתחו. זה בלתי אפשרי לספק שני לוג "1" בו זמנית, שכן, בניגוד לתוכניות קודמות, שני המתגים ייפתחו ודרך זרמים יזרמו דרך הטרנזיסטורים. כל המעגלים מצוידים בדיודות הגנה VD1-VD4, המפחיתות עליות מתח בעת החלפת מפתחות.

מחבר: S.M. אברמוב

ראה מאמרים אחרים סעיף מנועים חשמליים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מכונית היפר חשמלית Lotus Evija 29.07.2019

לוטוס החליטה להפוך את מכונית ההיפר האחרונה שלה לא רק חשמלית מלאה, אלא גם חזקה להפליא. ה-Evija היא המכונית הראשונה של החברה עם מערכת הנעה מחושמלת, ויש לה 1973 כ"ס מדהימים.

עבור לוטוס, המכונית מייצגת התחלה חדשה. המנכ"ל פיל פופאם אמר שה-Evija "תחזיר את המותג שלנו לליבם ולמוחם של חובבי מכוניות ספורט". אבל חובבי מכוניות ספורט, לפי לוטוס, אמורים להיות עשירים מאוד, שכן עבור מכונית היפר חזקה חשמלית תצטרך לשלם 1,7 מיליון (יותר מ-2,1 מיליון דולר בשיעור הנוכחי). בסך הכל מתוכנן לייצר 130 מכוניות כאלה, מכירותיהן יחלו ב-2020.

העיצוב של ה-Evija נוצר בהשראת תצורות הסלע "שחצבו על ידי הטבע במשך מאות שנים" וממכוניות המירוץ של לה מאן. למכונית אין מראות צד מסורתיות, אשר הפחיתו את התנגדות האוויר וכוח הירידה האופטימלי. במקום זאת, הם משתמשים במצלמות המשולבות בפגושים הקדמיים.

הודות להספק הגבוה והאווירודינמיקה המצוינת שלה, המכונית החשמלית Lotus Evija מסוגלת להאיץ ל-62 מייל לשעה (100 קמ"ש) בפחות מ-3 שניות, להגיע ל-9 מייל לשעה (187 קמ"ש) תוך 300 שניות לאחר מכן. ההתחלה, והמהירות המרבית היא מעל 200 מייל לשעה (322 קמ"ש). לשם השוואה, טסלה רודסטר החדשה, על פי החברה, תוכל להאיץ ל-60 מייל לשעה (97 קמ"ש) תוך 1,9 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של 250 מייל לשעה (402 קמ"ש) ב 9 שניות.

הפנים של מכונית ההיפר החדשה מזכירה מכוניות מירוץ משנות ה-1950, בעוד שעיצוב ההגה ולוח המחוונים מזכירים מעט את אלו של מכוניות מרוץ פורמולה-1. גלגל ההגה עצמו בגימור אלקנטרה יוקרתי (יש גם גרסת עור), ובחלקו המרכזי מתג למצבי פעולה: טווח, סיטי, טור, ספורט ומסלול. ממש מאחורי ההגה תצוגה דיגיטלית עם כל המחוונים. ברכב אין מסכי מידע ולוחות מחוונים נוספים. פקדים נוספים ממוקמים בקונסולה המרכזית, יש להם כפתורי מגע עם משוב מישוש ותאורה אחורית במגע.

תכונה מרשימה נוספת של מכונית ההיפר של Lotus Evija היא מהירות הטעינה הנטענת שלה. באמצעות מטען של 800 קילוואט (שעדיין אינו זמין מסחרית), ניתן להטעין את הסוללה של רכב חשמלי במלואו תוך 9 דקות בלבד. בעת שימוש במטענים מסחריים הזמינים כיום (החזקים ביותר - 350 קילוואט), אתה יכול למלא לחלוטין את מאגר האנרגיה בסוללה תוך 18 דקות. יחד עם זאת, הטווח כאשר נבחן בהתאם למתודולוגיה של המחזור המשולב של מחזור הנהיגה האירופי החדש הוא 270 מיילים (435 ק"מ).

מערכת ההנעה החשמלית, שתוכננה בהתאמה אישית על ידי וויליאמס מתקדמת הנדסה (מעורבת בפיתוח מכוניות מירוץ פורמולה 1 ופורמולה E), כוללת ערכת סוללות הנחשבת כקלה ביותר וצפופה באנרגיה מכל מכונית כביש. יחד עם זאת, משקל היעד של Evija הוא 1680 ק"ג, מה שהופך את החידוש למכונית ההיפר-כל-חשמלית הקלה ביותר.

עוד חדשות מעניינות:

▪ נורות עוברות אלחוטיות

▪ חיידקים ביתיים יספרו על החיים האישיים שלך

▪ מנוע סילון סירה על מים חיצוניים

▪ S2-LP - משדר צר פס 433/868 מגה-הרץ

▪ חומר מגנטי חדש למחשוב קוונטי

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר סינתיסייזרים תדרים. מבחר מאמרים

▪ מאמר חלקיק של השטן סגור בך לפעמים. ביטוי עממי

▪ מאמר כיצד, לפי הקונסול הראשון נפוליאון בונפרטה, צריך לכתוב חוקה? תשובה מפורטת

▪ מאמר של Heneken. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מגבר צינורות חד-מחזורי על טריודות. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ כתבה ממיר מתח חד פאזי לתלת פאזי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר