מאפיינים של מנועים אסינכרוניים עם פיתולים משולבים. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מאפיינים של מנועים אסינכרוניים עם פיתולים משולבים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים

מנועים אסינכרוניים המיוצרים באופן סדרתי (IM), המצוידים בכל הארגונים המודרניים, מכילים שלוש קבוצות של פיתולי פאזה, המוזזים ביניהם ב-120 מעלות. תכנון זה נובע ממערכת AC תלת-פאזית הנמצאת בכל מקום שהוצעה על ידי M.O. Dolivo-Dobrovolsky.

מחקר מודרני הראה שהיעיל ביותר הוא מערכת אספקת חשמל בעלת ארבעה פאזי AC. אם מערכת אספקת החשמל הקיימת הייתה מומרת לארבעה פאזיים, אז עם אותה עבודה שימושית ניתן יהיה להפחית את החשמל הנצרך על ידי ה-IM. אבל ברשתות אמיתיות אי אפשר לעשות מעבר כזה.

באופן מקומי, מערכת אספקת החשמל בעלת ארבעת השלבים נמצאת בשימוש נרחב בציוד מודרני, שיש לו דרישות גבוהות ליעילות אנרגטית ורמות רעש. מערכת ארבעת השלבים מספקת פרמטרים כה גבוהים בשל זווית הפאזה האופטימלית של 90°.

על מנת להשיג זווית הסטת פאזה של 120° ולא 90° בהודעות IM טוריות, הציע N.V Yalovega להתקין פיתולים אורתוגונליים משולבים ב-IM. יחד עם זאת, המאפיינים של IM עם פיתולים משולבים בפרמטרים שלהם קרובים למאפיינים של IM ארבעה פאזי. להודעות IM עם פיתולים משולבים יש זרמי פריצה נמוכים יותר בהשוואה לפיתולים טוריים; מומנט התחלה מוגבר; מאפיינים מכניים קרובים לאלו של מחפר; יעילות ומחיר גבוהים יותר על פני מגוון רחב של עומסים; רמה נמוכה יותר של רעש אלקטרומגנטי ומכני; פחות חימום; צריכת אנרגיה מופחתת.

הירידה ברמת הרעש והרעידות המכני האלקטרומגנטי נובעת מהעובדה שהפיתולים המשולבים מדכאים הרמוניות מוזרות גבוהות יותר של השדה והזרמים. צורת השדה במרווח האוויר ובהליבות המגנטיות שופרה. בשל חתך גדול יותר, הבידוד של הפיתולים משופר ומתח הביניים מופחת. עבור הודעות IM במתח גבוה, ההתנגדות לקורונה בחלקים הקדמיים הוגדלה.

ניתן להתקין פיתולים משולבים כמעט בכל IM תלת פאזי במהלך תהליך השיפוץ או הייצור. עבודה כזו יכולה להתבצע בתנאים של מפעלים קיימים במהלך תיקון של צי מנוע תפעול. מודרניזציה כזו אינה כואבת עבור המיזם ואינה דורשת הוצאות הוניות משמעותיות. יחד עם זאת, על ידי מודרניזציה של המנועים עתירי האנרגיה, לארגונים יש הזדמנות להפחית את צריכת החשמל בזמן הקצר ביותר. זוהי הדרך הזולה ביותר להשיג חיסכון באנרגיה. הכנסת טכנולוגיות אחרות לחיסכון באנרגיה דורשת משיכת כספים משמעותיים יותר.

המאפיינים המפורטים להלן נלקחו עבור שני מנועים שעברו תיקונים גדולים לאחר שריפה מפותלת. פיתולים סטנדרטיים הותקנו על אחד, ופיתולים משולבים על השני. המדידות בוצעו במעבדה מיוחדת של המפעל האלקטרומכני על שם קרל מרקס.

איור 1 מציג את המאפיינים של סרק,