|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מטען/מכשיר פריקה לסוללה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מטענים, סוללות, תאים גלווניים הפעלת ציוד רדיו ביתי מסוללות במקום תאים גלווניים אמורה להוזיל את עלות פעולתו מאות פעמים. עם זאת, לעתים קרובות זה לא מושג. סוללות מאבדות במהירות קיבולת, מספר מחזורי הטעינה-פריקה המובטחת על ידי היצרן אינו נשמר. בואו ננסה להבין את זה. שקול סוללות קדמיום-ניקל אטומות בקיבולת של 0,06 עד 0,55 Ah או יותר. בדרך כלל, המתח של סוללה אחת אינו מספיק כדי להפעיל את ציוד הרדיו; אתה צריך להשלים סוללה של 2-10 סוללות. מכאן נובעות כל הצרות. קיבולת הסוללה היא הפרמטר העיקרי וכמעט היחיד שקובע את הביצועים שלה. כל הסוללות המרכיבות סוללה חייבות להיות בעלות אותה קיבולת ובאותו מצב טעינה. הדרישה השנייה מתקיימת פחות או יותר, אך לרוב מופרת הראשונה. הקיבולת הנומינלית המצוינת על מארז הסוללה היא עבור סוללות טריות שיוצרו (וגם אז עם סובלנות מסוימת). עם אחסון נאות, קיבולת זו נשמרת לאורך זמן. בכשירות - זה אומר לאחסן אותם בתנאי אקלים מסוימים ולהטעין אותם מדי פעם. כל זה מאוד בעייתי וכמעט אף פעם לא נעשה. כתוצאה מכך, הסוללות מאבדות את הקיבולת שלהן, ובמציאות היא הופכת לפחות מהנומינלית, אם כי לא בהרבה. הרסנית הרבה יותר היא הפעולה האנאלפביתית של סוללות. הספרות [1, 2] מצביעה על אי-קבילות של פריקה עמוקה של סוללות (למתח מתחת ל-1 V), שכן במקרה זה הן מאבדות באופן בלתי הפיך את הקיבולת שלהן. בפועל, מתח הפריקה של סוללות לעולם אינו נשלט (מכשירים השולטים במתח הפריקה, פגש המחבר רק בפיתוחי רדיו חובבים). העובדה היא שאפילו שליטה לא מצילה את המצב. כדי להבין זאת, שקול את התהליך של צמצום ה"חיים" של הסוללה באמצעות דוגמה. נניח שסוללה מורכבת משבע סוללות, מתוכן אחת בעלת קיבולת אמיתית קטנה מהאחרות. כשתרוקן, הסוללה הזו תגיע למתח של 1 V לפני השאר. גם אם מתח הפריקה נשלט, עובדה זו לא תורגש והפריקה תימשך. סוללה "חלשה" תהיה בפריקה עמוקה ותפחית עוד יותר את הקיבולת שלה. עם המחזורים הבאים, עומק הפריקה גדל יותר ויותר, בסופו של דבר הוא ישוחרר לאפס. אם המתח של כל אחת מהסוללות האחרות הוא יותר מ-1,16 וולט, אז שוב עובדה זו לא תורגש (1,16x6 = 7), והפריקה תימשך. סוללה "חלשה" תתחיל להיטען בקוטביות הפוכה לשאר הסוללות - יתרחש היפוך קוטביות "חלש". כמו שנאמר: "אין לאן ללכת!" המתח על הסוללה יהיה שווה ל-7 וולט, והפריקה תיפסק, בעוד המתח של כל אחת משש הסוללות הוא 1,16 וולט, כלומר. הם קצת יותר מחצי ריקים. התלות של מתח הסוללה בזמן הפריקה על ידי זרם הפריקה המדורג מוצגת באיור 1.
אם הסוללה היא מונובלוק, למשל 7D-0,125, אז אפשר לחשוב שהסוללה איבדה כמעט מחצית מהקיבולת הנומינלית שלה וניתן לזרוק אותה. אבל יש לו שש סוללות די ניתנות לשימוש! ואחד "הרוס בתמימות" על ידי פריקות עמוקות, שיכלו לעבוד ולפעול אם אסור היה לפרוק עמוק. וזה כאשר מתח הפריקה נשלט! ובלי שליטה, המצב עוד יותר גרוע. מכשיר פריקה של טעינה אין להכחיש את הצורך לקבוע את קיבולת הסוללה בפועל. אבל זה לוקח הרבה זמן וצרות. יש צורך לפקח כל הזמן על תהליכי פריקת טעינה, זמן וכו'. התקן פריקת טעינה (CHD) מבטל את כל הטרחה הזו. בפועל, הזמן המושקע בקביעת הקיבולת בפועל של הסוללה מצטמצם פי כמה. על ידי הפעלת הטעינה (הפריקה) של הסוללה, ניתן להשאיר את ה-UZR ללא השגחה, לעשות דברים אחרים. ניתוק המטען (פריקה) יתרחש אוטומטית כאשר הסוללה תגיע למתח הסופי שצוין. במקביל, משך הטעינה (הפריקה) קבוע. זה נשאר רק בזמן נוח עבורך לרשום את תוצאות המדידות. בתחילה, ה-UZR נתפס כמטען טהור. מצב הפריקה הוצג כפונקציית שירות נוספת, שכן זו הושגה על ידי החלפת הבלוקים הכלולים ב-RCD. אבל התרגול הראה שהיתרון העיקרי של ה-LRM הוא היכולת לקבוע את הקיבולת האמיתית של הסוללות, יתר על כן, בלי הרבה זמן. בנוסף, בעזרת SRM קל לזהות תקלות סוללה כאלו כעלייה בהתנגדות של חיבורים, בין מצברים ובין מצברים. במקרה האחרון, יש לזרוק סוללות כאלה. UZR מאפשר לטעון (לפרוק) סוללה המכילה בין 0,06 עד עשר סוללות בקיבולת של 1 עד 5 Ah, וכן לקבוע את הקיבולת בפועל של הסוללות בדיוק של לא יותר מ-220%. ה-UZR מופעל על ידי רשת XNUMXV. עקרון הפעולה של ה-SRM USR מורכב מבלוקים נפרדים, כולם משתתפים גם במטען (איור 2) וגם בפריקה (איור 3), רק החיבור ההדדי שלהם משתנה.
1. שרשרת נגדים זהים R1R10, המופעלים על ידי מתח מיוצב. כל נגד מפיל "קוונטי" של מתח, המתאים לסוללה אחת. מתג SA1 יכול להגדיר את מספר ה"קוואנטות", השווה למספר הסוללות בסוללה הטעונה (פרוקה). 2. מחלק מתח הסוללה קנה מידה Rmas, R15. בעת הטעינה, ההתנגדות של הנגד Rmas היא כזו שהמשווה מופעל במתח של מעט יותר מ-1,35 וולט לסוללה. בעת פריקה, ההתנגדות Rmas היא כזו שהמשווה פועל במתח של 1 V. 3. קומפרטור שמשווה את מתח הסוללה להפניה שמגיעה ממתג SA1. כאשר הם שווים, המשווה מפעיל ומפיק אות, אשר לאחר הגברה, נכנס לממסר ומכבה את מעגל הטעינה (הפריקה). 4. מונה זמן, קביעת משך הטעינה (פריקה). 5. רשת דו-טרמינלית מייצבת זרם, המבטיחה את השונות של זרם הטעינה (הפריקה). כמובן, יש ספק כוח (זה לא מוצג בתרשים). תרשים סכמטי של ה-SRM אני אעשה הסתייגות מיד שלא כל פתרונות המעגל הם אופטימליים, מכיוון שהם נקבעו בעיקר על ידי נוכחות של בסיס אלמנט. המעגל מורכב על מעגלים מודפסים נפרדים. במקרה זה, זה מוצדק: בנוכחות מספר רב של אלמנטים המוצבים מחוץ ללוחות, תריסר חיבורי לוח ללוח נוספים לא יעשו את ההבדל, במיוחד מכיוון שאיננו מדברים על ייצור המוני במפעל. בנוסף, המיקום של בלוקים על לוחות נפרדים משולב באופן אורגני עם המיתוג הדרוש שלהם. שקול את דיאגרמת המעגל עבור כל לוח בנפרד. לוח השוואה מגבר תפעולי 140UD8A שימש כמשוואה (איור 4). נגדים R13, R14, יחד עם דיודות VD2, VD3, מגנים על כניסות המשווה מפני עליות, ויחד עם הקבל C1, מפני רעשי דחף. המשווה רגיש מאוד להפרעות החודרות בעיקר מהרשת, הוא רגיש במיוחד בסיום הטעינה (פריקה), כאשר לאורך זמן הפרש המתח בכניסות שלו קטן מאוד ומסתכם בעשרות ואף יחידות. של מילי-וולט.
נגדים R16, R17 יוצרים Rmas במצב פריקה (סיכות לוח 7, 10 קצרות). השימוש בשני נגדים מאפשר לבחור את ההתנגדות של הנגד Rmas בדיוק של 1%, באמצעות נגדים עם סובלנות של 10%. נגדים R29, R11 משלימים את Rmas לערך הרצוי בעת הטעינה. גוזם נגד R11, פלט "מתחת לחריץ" בפאנל הקדמי. העובדה היא שהיכולות האמיתיות של הסוללות של הסוללה תמיד שונות במקצת זו מזו, והמתח של 1,35 V (המתח הגבוה ביותר האפשרי בסוללה טעונה) נוצר עליהן בזמנים שונים. סוללות טעונות במלואן מפסיקות לתפוס את הטעינה, ומתחיל בהן קיטוב של המסופים, כתוצאה מכך המתח על הסוללה עולה בכמה מאיות וולט. הקיטוב של המסופים אינו פוגע בסוללה [2], אך הוא מאפשר להשוות את מידת הטעינה של סוללות השונות מעט בקיבולת האמיתית. מתח הקיטוב אינו מתוקנן, ולכן המתח שבו יש לכבות את מעגל הטעינה חייב להיקבע באופן אמפירי בטווח של 1,36-1,4 וולט לסוללה אחת. הנגד R29 מאפשר לך למתוח את הגבולות הללו על פני כל טווח ההתנגדות R11. שים לב. תהליך דה-פולריזציה של המסופים נמשך 3-4 שעות.לאחר תקופה זו (מרגע סיום הטעינה), המתח בכל סוללה מתברר כ-1,35 V. סוללות כאלה יכולות לשמש כתאים למופת שאיתם מדי מתח נמצאים מכויל בכל העולם. גם אתה יכול לבדוק את הבוחן שלך כדי לדעת עד כמה הוא "שקר". רק אל תעכב את ההליך הזה, עשה זאת תוך 3-4 שעות לאחר סיום תהליך הדפולריזציה. הפוטנציאל החיובי במוצא המשווה במיקום ההתחלתי שלו, כאשר המשווה מופעל, יורד ל-7 V. מכיוון שהשלבים הבאים פועלים בתוך 0-18 V, אות הפלט של המשווה בגובה הקרקע מוגבל על ידי R19, מעגל VD7. בנוסף, הנגד R19 מגן על פלט המשווה מעומס יתר. עם זאת, ניתן להשמיט שרשרת זו על ידי הגדלת מעט את ההתנגדות של נגדים R18, R25. אבל מה שנעשה נעשה, לא רציתי לעשות את זה מחדש. טרנזיסטור VT1 מגביר את אות הכוח כדי להצית את נורית HL1, המחוברת לפין 8 של הלוח (לא מוצג באיור 4). זה מציין את מצב המשווה. טרנזיסטור VT2 הוא מגבר DC המגביר את אות הכוח להפעלת הממסר. ממסר מסוג RPS-20, דו-מתפתל, מקוטב, בעל שני מצבים יציבים. כאשר הוא מופעל, הממסר מוגדר למצב בו מגעים 1, 4 מחברים את מעגל הטעינה (הפריקה) לסוללה. כאשר המשווה מופעל, הזרם של הטרנזיסטור VT2 הזורם דרך סלילה I של הממסר מכניס אותו למצב יציב אחר, ומעגל הטעינה (הפריקה) כבוי. סלילה I של הממסר מחוברת לטרנזיסטור דרך מגעי ממסר 5, 9, כלומר. היא מיד מוציאה את האנרגיה. זה מאפשר שימוש בממסר עם מתח פעולה נמוך בהרבה ממה שהטרנזיסטור יכול לספק (עד 16 וולט). עומס הזרם המרובה של הפיתול המתרחש במקרה זה מתברר כקצר טווח, כלומר. קָבִיל. העובדה היא שמתגים מרוחקים בגודל קטן (כפי שנקראים ממסרים כאלה) אינם נפוצים מאוד, נדירים, ולא תמיד ניתן להשיג ממסר עבור מתח ההפעלה הרצוי. נכון, היצרן אוסר על הפעלת פיתולי הממסר באמצעות מגעי פתיחה: זה יכול לגרום לאבזור הממסר "לתלות" במצב ביניים. קבל C4 מאפשר לך לעקוף את האיסור הזה, שזרם הטעינה שלו, לאחר שבירת המגעים 5, 9, זורם דרך הפיתול, ומשלים את העברת האבזור. דיודה VD9 מפחיתה באופן משמעותי את נחשול המתח השלילי בקולט של הטרנזיסטור, ומגינה עליו מפני התמוטטות. השימוש בממסר נדיר מוסבר כדלקמן. כאשר מעגל הטעינה מנותק, מתח הסוללה יורד, וכאשר מעגל הפריקה מנותק הוא עולה. בשני המקרים, המשווה חוזר למצבו המקורי. בעת שימוש בממסר קונבנציונלי, מתרחש תהליך נדנוד עצמי. ניתוק המצבר, ולא מעגל הטעינה (הפריקה), אינו מציל את המצב ומוסיף קשיים חדשים לתהליך ההפעלה. ניתן יהיה לפתור את הבעיה על ידי הכנסת היסטרזיס למעגל ההשוואה בהתאם לרמות הפעולה. כדי לעשות זאת, די להפעיל את הנגד בין הפלט של המשווה (פין 7 של המיקרו-מעגל) לפין 6 של הלוח (ההתנגדות של הנגד הזה צריכה לעלות על ההתנגדות של הנגד R15 פי 8-10 ). אבל המשווה עובד עם מגוון רחב של מתחי כניסה (1...9 V). מעגל המשוב יצטרך להיות גם מיתוג, כולל הנגד שלו עבור כל מצב מתג SA1. זה מסבך את המעגל. עם זאת, ניתן להחליף את ממסר RPS-20 בשניים קונבנציונליים, עליהם יידונו להלן. מדיודת הזנר VD8, אות איסור ספירת הזמן מוסר כאשר מעגל הטעינה (הפריקה) כבוי. בזמן שהוא מחובר, והטרנזיסטור VT2 סגור, המתח בקולט שלו קרוב לאפס, מכיוון שהוא מקורקע דרך פיתול הממסר בעל ההתנגדות הנמוכה. כאשר הטרנזיסטור נפתח ופיתול הממסר כבוי, זרם הטרנזיסטור זורם דרך דיודת הזנר, ואות מעכב חיובי נשלח למונה הזמן. הנגד R26 מבטיח את הנפקת האות הזה כאשר פיתול הממסר כבוי והטרנזיסטור נעול. בהיעדר נגד, פוטנציאל האספן ייקבע על ידי זרמי הדליפה של טרנזיסטור סגור, דיודת זנר, לוח מעגלים מודפס ולא יהיה צפוי. טרנזיסטורים VT3-VT6 עם אלמנטים נלווים יוצרים מקור מתח שלילי של -8 V כדי להפעיל את המיקרו-מעגל. ייצוב מתח זה מתבצע על ידי שרשרת R28, VD4. מונה זמן (איור 5) מורכב על שני לוחות. על לוח אחד, המונה עצמו מורכב על פי תכנית טיפוסית לשעונים ביתיים עם הבדלים קלים: המחזור היומי (24 שעות) אינו מוקצה, אין צורך בכך; במתנד הראשי של המונה (מיקרו-מעגל 176IE12) אין אלמנטים להתאמת התדר של מתנד הקוורץ, מכיוון שדיוק הספירה הנדרש (0,1%, כלומר 10-3) נמוך בהרבה מסטיית התדר של מתנד הקוורץ ( 10-4).
פולסים שניים (פין 4 של מעגל המיקרו 176IE12) משמשים להדגשת הפסיק בין הספרות של שעות ודקות, זה מאפשר לך לציין את תהליך הספירה. מחוונים דיגיטליים LED חייבים להיות גלויים, ולכן הם מורכבים על לוח נפרד (איור 6).
נגדים R33-R61 (1,6 קילו אוהם) מגבילים את הזרמים דרך נוריות החיווי. בחירת הערכים של נגדים אלה היא פשרה בין שתי דרישות סותרות: לקחת כמה שפחות זרם מהמיקרו-מעגלים (לא יותר מ-5 mA לכל פלט) ולהבטיח בהירות מספקת של המחוונים. מחולל זרם יציב (GST) (איור 7). הדרישות עבור GTS הן מאוד מחמירות. עליו לפעול בטווח המתח שבין 1 ל-18 וולט ולייצב זרמים עד 100 mA. לכן, נבחר המעגל הפשוט ביותר עם מספר מינימלי של צמתים p-n [3, איור 46], יתר על כן, נעשה שימוש בטרנזיסטור גרמניום, ובמקום נגד במעגל הדיודה, HTS "מקומי" משלו על שדה- טרנזיסטור אפקט [3, איור 49]. ההספק המתפזר בטרנזיסטור VT8 קטן למדי, והחימום שלו ללא גוף קירור אינו חורג מהערך המותר. אבל בזרמי ייצוב גבוהים במהלך 10-20 הדקות הראשונות של הפעולה, הזרם גדל ב-20-30%.
מאוחר יותר, לאחר הגדרת מאזן החום, הזרם אינו משתנה. עם התקנת טרנזיסטור על רדיאטור בשטח כולל של כ-150 ס"מ, האיזון התרמי מתרחש עם פחות חימום, והעלייה הנוכחית אינה עולה על 2%. הסיבה לחסרון שצוין היא ש-GTS זה הוא פרמטרי בלבד, והפרמטרים של ה-GTS נקבעים בעיקר על ידי הפרמטרים של הטרנזיסטור. ופרמטרים אלה, כידוע, מאוד תלויים בטמפרטורה. ניתן לצפות לתוצאות הטובות ביותר מ-HTS המכיל שלב מגביר מתח עם משוב שלילי עמוק, למשל [10, איור 3]. כפי שאתה יודע, במעגלים כאלה, השפעת הפרמטרים של אלמנטים בודדים על הפרמטרים של המכשיר כולו יורדת בכ-K פעמים, כאשר K הוא הרווח של שלב המגבר. בדקתי מעגל כזה, הוא הראה תוצאות מצוינות, אבל לא הצלחתי לגרום לו לעבוד בטווח המתח הנדרש. ניתן להגדיר את זרם הטעינה (הפריקה) באמצעות נגד R 51 ולשלוט במיליאממטר (איור 63). אני לא נותן שרטוט של המעגל המודפס של ה-GTS, כמו גם את ספק הכוח המתואר להלן, מכיוון שתצורת הלוח תלויה בגודל ובצורה של גוף הקירור שבו נעשה שימוש, יתר על כן, דיאגרמת המעגלים פשוטה למדי. . יחידת אספקת חשמל (איור 8) מייצר שני מתחים מיוצבים.
מעגל "+18 V" (ספק כוח למעגל ההשוואה והטעינה) מיוצב על ידי מסנן טרנזיסטור פשוט המבוסס על טרנזיסטור VT9; מעגל "+9 V" (ספק כוח למונה הזמן) מיוצב על ידי מעגל המבוסס על טרנזיסטורי VT11. מתח הייחוס במייצב זה הוא מתח הבסיס-פולט של הטרנזיסטור VT11, אשר משתנה מעט מאוד בכל טווח הייצוב. שרשראות R64, C9 ו-R66, C12 מפחיתות משמעותית את אדוות מתח המוצא בזרמי עומס גבוהים. טרנזיסטורים VT9 ו-VT10 מצוידים ברדיאטורים בשטח כולל של כ-40 ס"מ כל אחד. המעגל המודפס מוצג באיור 9 (aa - חורים להרכבת הלוח; bb - להרכבת הממסר).
בנייה ופרטים לוח מונה הזמן (ראה RE 4/2000) ומיקום האלמנטים מוצגים באיור 10.
ה-UZR מותקן על שני לוחות של דיקט בעובי 8 מ"מ, מהודקים בברגים (איור 11) ומהווים את הפאנל הקדמי ואת בסיס המארז.
חלוקת החלקים מוצגת באיור 12: לוחות ההשוואה ואספקת החשמל ממוקמים בלוח התחתון, כל השאר בחזית. בשל הצפיפות הגבוהה של ההתקנה, הוא מבוצע על לוחות מנותקים זמנית. הרכבה של כל פאנל מצטמצמת למסרקים של 16 פינים המחוברים באמצעות רתמת חיווט אחד לאחד. לבסוף, הלוחות מהודקים לאחר התקנה ואיתור באגים. שאר הקירות של המארז הם גם הם דיקט, הקירות הצדדיים בעובי 8 מ"מ, החלק העליון והאחורי בעובי 4 מ"מ.
מיקום החלקים על הלוח הקדמי מוצג באיור 13.
הממדים החיצוניים של המארז הם 290x115x130 מ"מ. מטרת המתגים: SA1 - בחירת מספר הסוללות בסוללה; SA2.1 - החלפת כניסת GTS; SA2.2 - מיתוג פלט HTS; SA2.3 - קצר R29, R11 במהלך פריקה; SA2.4 - החלפת הקלט ההפוך של המשווה; SA2.5 - החלפת קלט ישיר של המשווה. מתג SA1 - ביסקוויט, סוג 11P1H. נגדים R1-R10 מולחמים ישירות במסופי המתג. שני ביסקוויטים 2P2N מעורבים במתג SA4. הקמתי בין שלושת הכיוונים ה"נוספים" לכיוונים SA2.1, SA2.2, SA2.3. הנחתי שזה לא יכול להיות יותר גרוע. מתגים, כמובן, יכולים להיות בכל עיצוב. כהשוואה, השתמשתי במגבר תפעולי 140UD8A במארז עגול. ניתן להחליף אותו כמעט בכל מגבר תפעולי, תוך התחשבות ב-pinout. חשוב רק שזרם הכניסה שלו יהיה שלוש סדרי גודל (פי 1000) פחות מהזרם שזורם בשרשרת הנגדים R1-R10. טרנזיסטור VT2 אינו זקוק לרדיאטור, ניתן להחליף אותו לפי התרשים באיור 14.
שני הטרנזיסטורים חייבים להיות עם מוליכות p-n-p, טרנזיסטור VT2.1 בכל הספק, VT2.2 - הספק גבוה. טרנזיסטורים VT1, VT3-VT6 כל מוליכות מתאימה. טרנזיסטור VT7 מסוג KP303A עם כל אינדקס אותיות יכול להיות מוחלף ב-KP302 גם בכל אינדקס אותיות, חשוב רק לזכור שככל שמתח החיתוך הנוכחי של הטרנזיסטור גבוה יותר, כך תכונות הייצוב של ה-HTS ה"מקומי" הזה טובות יותר. ניתן להחליף טרנזיסטורים VT9-VT11 ב-KT817, ואת הטרנזיסטור VT8 מסוג GT701A ניתן להחליף בכל גרמניום, הספק גבוה, מוליכות p-n-p (P213, GT905 וכו'). דיודות VD11-VD14 מסוג KD105 עם כל אינדקס אותיות ניתנות להחלפה בכל אחת עם זרם של 1 A, דיודה VD10 מסוג KD223 - עם D104, במקרים קיצוניים - עם כל סיליקון. כל שאר הדיודות הן כל סיליקון. דיודות זנר יכולות להיות כל אחת עבור מתח הייצוב המתאים. LED HL כל. מחוונים דיגיטליים LED מסוג ALS324A ניתנים להחלפה ב-ALS321A, ALS337A, ALS338A, ALS342A, וכן ב-ALS334 או ALS335 עם מדדי אותיות A או B. כולם עם קתודה משותפת ובעלי אותו pinout. ניתן להחליף אותם באותם מחוונים עם אנודה משותפת, יש להם אינדקסים B או G. יש לציין כי יש להם pinout שונה; להפעיל מתח של +9 V על הפלט המשותף של המחוונים; שנה את הקוטביות של אותות המוצא של המיקרו-מעגלים להיפך, כלומר, הפעל מתח של +6 V למסקנות של 176 מיקרו-מעגלים 176IEZ ו-4IE9. ניתן להחליף את ממסר RPS-20 (דרכון RS4.521.752) עם מתח הפעלה של 10 וולט באותם ממסרים עם הספרות האחרונות של הדרכון -753, -757, -760, -762, וכן עם ה-RPS -23 ממסר עם הדרכון PC4.520.021 (יש לו את אותה סיכה). ניתן להחליף RPS מסוג ממסר בשניים קונבנציונליים, לפי התרשים באיור 15.
כאשר כפתור "התחל" נלחץ, ממסר K2 ננעל על ידי אנשי קשר K2.1, אותם אנשי קשר מכינים את המעגל להפעלת ממסר K1, ומגע K2.2 מפעילים את מעגל הטעינה (הפריקה). כאשר הטרנזיסטור VT2 נפתח, ממסר K1 מופעל והמגעים K1.1 פותחים את הנעילה של ממסר K2. הנגד R ממלא תפקיד חשוב. ממסר K2 מופעל לאורך זמן ובזכות הנגד, הזרם דרכו מופחת משמעותית, מכיוון שזרם האחזקה קטן פי 4-6 מזרם הפעולה. בנוסף, עם מגעים פתוחים K2.1 וטרנזיסטור סגור VT2, זרם זורם דרך פיתולי הממסר במעגל: +18 V, פיתולי ממסר מחוברים בסדרה (עם פיתול K1 מנותק על ידי דיודה פתוחה VD9), נגד R27, דיודת זנר VD8. ממסר K2 עשוי לעבוד. אגב, במעגל זה אין צורך בנגד R26 (ראה איור 4). קבלים מכל סוג, C1-C3, C8-C12 - קרמי, השאר אלקטרוליטים. כל הנגדים הם 10% ו-20% סובלנות למעט R1-R10 שחייב להיות 1% סובלנות. אם אין כאלה, זה לא משנה, אתה יכול להרים נגדים עם סובלנות גדולה באמצעות בודק קונבנציונלי. למרות שהדיוק של האחרון רק לעתים רחוקות עולה על 5%, ניתן לקבוע את הדמיון של נגדים בדיוק רב בהרבה. ההתנגדות של נגדים אלו היא מ-510 אוהם ל-30 קילו אוהם. הרשו לי להזכיר לכם שכאשר בוחרים דירוג, עליכם לקחת בחשבון שהזרם העובר דרך הנגדים חייב להיות גבוה לפחות פי 1000 מזרם הכניסה של המגבר התפעולי (השוואה). שיחה מיוחדת על הנגד R63 המווסת את זרם ה-GTS. נגדים משתנים כאלה בעלי התנגדות נמוכה (70 אוהם) בדרך כלל מפותלים בחוט, ההתנגדות שלהם משתנה בקפיצות כאשר המנוע נע מסיבוב לפנייה. בזרמי ייצוב גבוהים, ההתנגדות של הנגד הזה היא 5-7 אוהם, כתוצאה מכך, אחוזי הקפיצות הופכים לאסוריים, וקשה להגדיר את הזרם בדיוק הנדרש. סימן חיצוני של נגד משביע רצון הוא קוטר המקרה שלו, זה לא צריך להיות פחות מ 4 מ"מ. תוצאות טובות מתקבלות על ידי חיבור בסדרה עם הנגד R63 של נגד משתנה עם התנגדות של 3-5 אוהם. נגדים כאלה הסדירו את זרם הנימה של צינורות רדיו לפני 60 שנה, הם נקראו ריאוסטטים נימה. המיליאממטר שימש מהזול ביותר, ממכשיר M4-2, זרם הסטייה הכולל של החץ הוא 22,5 mA, התנגדות המסגרת היא 3,3 אוהם. השאנט האוניברסלי מספק שתי מגבלות מדידה: 030 ו-0-300 mA. הרשו לי להזכיר לכם את היתרון של shunt אוניברסלי: התנגדות המגעים של המגעים של מתג גבולות המדידה אינה חלק מהshunt, היא מחוברת בסדרה עם ההתנגדות של מסגרת המכשיר. זה מקטין באופן משמעותי את שגיאת המדידה עם עלייה בהתנגדות המגעים של מגעי המתג בגלל החמצון שלהם. בעת קביעת הפרמטרים של מכשיר קיים, כדאי לזכור כי על פי GOST, המתח הנופל על ההתנגדות של מסגרת המכשיר עם סטיה מלאה של החץ הוא 75 mV. נגדי ה-shunt מולחמים ישירות על המסופים של המכשיר (דרך עלי הכותרת). כשנאי כוח, נעשה שימוש בסריקת מסגרת פלט מטלוויזיה שפופרת "רשומה 6". ככוח, הוא חלש למדי, כאשר נלקח זרם של 0,4 A מהפיתול המשני, המתח על פניו יורד ל- 14 V. אך עם זאת, הוא מבצע את תפקידיו. רצוי, כמובן, חזק יותר. אם יש לך הזדמנות לעשות שנאי בעצמך, אז הפרמטר האופטימלי שלו הוא היכולת לספק זרם של 0,3-0,4 A במתח של 30-33 V. במקרה זה, רצוי להרכיב את ספק הכוח על פי התוכנית באיור 16. זה מבטל את הצורך באספקת 8V מקומית בלוח ההשוואה. בעת פיתול השנאי, יש לפתול בין הפיתולים הראשיים והמשניים והמיגון. הגנה נוספת ממטחנת קפה מופעלת במטבח או מפני ריתוך חשמלי בחדר המדרגות לא תזיק.
איתור באגים URM רצוי לבצע ניפוי באגים בלוחות נפרדים, לפני הרכבת המעגל במארז. יתר על כן, עד להשלמת איתור הבאגים, אתה לא צריך להתחיל בייצור המארז בכלל. רצוי להפעיל את הלוחות במהלך איתור הבאגים - מאספקת החשמל "המקורית", ולכן יש להתחיל איתור באגים ממנו. איתור באגים הוא איתור ותיקון באגים. אם אין כאלה, הלוח מיד מתחיל לעבוד. איתור הבאגים בפועל מורכב מהגדרת רמות מתחי הפעולה של המשווה, בחירת ה-shunt של המיליאממטר, קביעת הגבולות להתאמת זרם GTS. כדי לנפות באגים בלוח ההשוואה, עליך:
התמקדות בהכחדת הנורית, בדוק את המתח של המשווה במצב פריקה. אם הוא שונה מ-1 V לסוללה, בחר נגד R17, ובמידת הצורך, נגד R16. אתה יכול לבדוק בכל מיקום של מתג SA1, אבל יותר נכון הוא יתברר במיקום המתאים ל-7-10 סוללות. לאחר הגדרת רמת הפעולה התחתונה של המשווה, עליך לבדוק את המגבלות להתאמת הרמה העליונה (פעולה במצב טעינה). כדי לעשות זאת, חתוך את פיני הלוח 7, 10 וחבר זמנית נגדים R29, R11. במצבים הקיצוניים של המנוע של הנגד R11, מתח התגובה צריך להיות בערך 1,3 ו- 1,5 V. במידת הצורך, בחר את הנגד R9. לוחות מד הזמן חייבים להיות מחוברים מיד עם רתמת חיווט, תוך קביעת אורכו המשוער. מונה הזמן אמור להתחיל לעבוד מיד. כדי לוודא שהמחוונים הדיגיטליים מחוברים כהלכה, עליך לתת למונה לפעול עד שהוא יעלה על גדותיו, תוך התבוננות בתמונות של המספרים. כדי להאיץ תהליך זה, עליך להפעיל באופן זמני פולסים שניים לכניסת המונה, התהליך יקטן לשעה 1 מ'. לפני איתור באגים של ה-HTS, עליך לבחור ב-shunt אוניברסלי של מיליאממטר על מנת לנפות באגים נוסף ב-HTS במקביל אליו. נגדים R69, R70, המהווים את השאנט, נבחרים בשיטה של קירובים עוקבים. ב-GCT, תחילה עליך להגדיר את זרם הדיודה VD10. לשם כך, הפעל את ה-GTS לפי התרשים באיור 17, השתמש בבודק כמיליאממטר.
על ידי בחירת הנגד R62, הגדר את זרם הדיודה ל-1,5-2 mA (עבור דיודות D223, D104) או 3,5-4 mA (עבור כל שאר הסוגים). אם הנגד הוא פחות מ-100 אוהם, אז החלף את טרנזיסטור אפקט השדה באותו עם ניתוק זרם גדול יותר. הפעל את ה-GTS בהתאם לתוכנית באיור 18. ודא שהנגד R63 יכול להגדיר את זרם הטרנזיסטור בין 4-5 ל-100 mA.
השלב האחרון של איתור באגים הוא הגדרת הרמה העליונה של פעולת ההשוואה. זה מתבצע לאחר ההתקנה המלאה של RCD והצבתו בדיור. סוללה (710 סוללות) מחוברת ל-RCD וטעונה למשך 13-15 שעות.במקרה זה, הנגד R11 צריך להיות בעל התנגדות מקסימלית. בתום תקופה זו, ההתנגדות של הנגד R11 מתחילה לרדת עם הקפיצות המינימליות האפשריות בפרק זמן של 23 שניות עד לכיבוי מעגל הטעינה. על איתור באגים זה יכול להיחשב שלם. למכשיר יש את החסרונות הבאים. 1. הגדלת זרם GTS במהלך 10-20 הדקות הראשונות של הפעולה עקב חימום הטרנזיסטור VT8. זו בעיה קטנה. המושג "קיבולת סוללה" אינו ברור מספיק. הערך של קיבול זה תלוי באופן משמעותי במצב הטעינה (הפריקה) [1, 2]. הנורמליזציה של זרם הטעינה (הפריקה) (0,1 מהקיבולת הנומינלית, מבוטא באח) נועדה לאפשר השוואת סוללות, שהפרמטרים שלהן נמדדו במקומות שונים, על ידי אנשים שונים. המטרה שלנו היא לזהות סוללות עם אותה קיבולת, ובאיזה יחס זה עם הנומינלי, כמו שאומרים, "הדבר העשירי". חשוב להקפיד על אותם תנאי טעינה (פריקה), אם כי שונים במקצת מהמקובלים. אתה יכול, למשל, לפעול לפי הכללים הבאים:
ובכן, אם אתה צריך לקבוע באופן אובייקטיבי את הקיבולת האמיתית של הסוללה, אז אל תתחרט על 10-20 דקות של זמן בתחילת הטעינה (פריקה) כדי להתאים את זרם GTS. 2. סוף הפריקה נקבע לפי המתח של הסוללה כולה. אם הסוללה מכילה סוללות שכביכול בעלות קיבולת אמיתית קטנה, אז הפריקה העמוקה שלהן אפשרית. לכן, במקרים כאלה, כדאי להיות "על כוננות" ולפקח מעת לעת על המתח של כל סוללה. ניתן לבטל את החסרון הזה על ידי התקנת השוואת לכל סוללה ב-RCD, חיבורם כך שסוף הפריקה נקבע על ידי הסוללה "החלשה ביותר". אבל ערכת SRM הופכת מסובכת יותר במקרה זה. ייצור SRM כזה מוצדק רק אם הוא משמש אנשי מקצוע. 3. השיטה לקביעת סוף המטען (הפריקה) לפי המתח הסופי רגישה להתנגדות החיבורים בין הצברים. לכן, יש לשים לב למצב המגעים בין הסוללות. עם זאת, יש גם "צד הפוך של המטבע": בעזרת ה-UZR קל לזהות תקלות בסוללה בצורה של התנגדויות מוגברות של חיבורים בין מצברים. זה חשוב במיוחד עבור סוללות מונובלוק שבהן גישה לחיבורים אלה אינה אפשרית. ספרות:
מחבר: E.S. קולסניק
עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
▪ מטאוריט טונגוסקה - פעם באלף שנה ▪ ביוג'ל מוליך חשמלי למדפסת הזרקת דיו ▪ מערכת קירור נוזלי Alphacool Eiswolf GPX-Pro AiO Radeon VII M01 ▪ חשיבה חיובית מחזקת את מערכת החיסון
▪ חלק של האתר טכנולוגיית מפעל בבית. בחירת מאמרים ▪ מאמר ז'וקובסקי ניקולאי. ביוגרפיה של מדען ▪ מאמר מה מחזיק את הירח במסלול כדור הארץ? תשובה מפורטת ▪ מאמר מהנדס אספקת מים. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר בדיקה לבדיקת מעגלים מודפסים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מזין, 127-220/9 וולט 25-30 מיליאמפר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר
www.diagram.com.ua |
ראה מאמרים אחרים סעיף 
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:
כל השפות של דף זה