אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מקדחה מיקרו נוחה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / Ham Radio Technologies כל חובב רדיו עומד בפני קידוח חורים במעגלים מודפסים. לשם כך, מיקרו-מקדחה משמשת בדרך כלל ממנוע חשמלי DC ומצ'אק קולט, הזמינים מסחרית במבחר גדול. מקדחות כאלה מצוידות, במקרה הטוב, בלחצן הפעלה ובספק כוח פשוט. הם משמשים בשתי דרכים: הראשונה - המקדחה מסתובבת כל הזמן, במרווחים בין קידוחים, המקדחה אינה כבויה; השני - לאחר שקדחת חור אחד, המקדחה כבויה, המקדחה שנעצרה מותקנת במרכז חור עתידי אחר, ואז לוחצים על כפתור ההפעלה. במקרה הראשון, קשה למקדחה המסתובבת במהירות גבוהה להיכנס למרכז החור העתידי, גם אם הוא מסומן על ידי אגרוף. במהלך פעולה רציפה ממושכת, המנוע מתחמם מאוד. במקרה השני, הזמן המושקע בעבודה גדל (עליך לחכות לעצירה מוחלטת ואז להאיץ את המקדחה), המשאב של הכפתור נצרך במהירות, הוא הופך לא אמין, הכוח המופעל על המקדחה כאשר הכפתור לחיצה מספיקה לעתים קרובות כדי להרחיק את התרגיל מ"מטרות". מוּצָע יחידת בקרת מנוע microdrillמשחרר אותו במידה רבה מהחסרונות המתוארים. העיצוב שלו פשוט, אינו מכיל חלקים נדירים וזמין לחזרה גם על ידי חובב רדיו מתחיל. במצב ההתחלתי, לאחר הפעלת מתח האספקה, המקדחה מסתובבת בתדירות נמוכה של כ-100 דקות-1. במהירויות כאלה, המנוע כמעט ולא מתחמם במהלך פעולה ממושכת, יחד עם זאת לא קשה להכניס את המקדחה בדיוק למרכז החור המסומן על הלוח (ועם קצת ניסיון - על הציור המודבק עליו ). בעת לחיצה על המקדחה, המקדחה מגבירה במהירות את המהירות למהירות הנומינלית, הקידוח מתחיל. עם השלמתו, כאשר ההתנגדות של חומר הלוח לסיבוב המקדחה יורדת בחדות, המהפכות יורדות אוטומטית ל"סרק". התרשים של צומת הבקרה מוצג באיור. אחד. הוא מכיל מיישר על דיודות VD1-VD4 עם קבלי החלקה C1 ו-C3 ושני ערוצים לשליטה במנוע המקדחה M1. הערוץ הראשון נעשה על ווסת מתח משולב DA1, השני - על טרנזיסטורים VT1, VT2. מטרת הערוץ הראשון היא לשמור על מתח של כ-1 V על מנוע M2,5 הפועל ללא עומס זרם המנוע זורם דרך חיישן הזרם - נגד R1. ירידת המתח על פני הנגד הזה בהיעדר עומס מכני על המנוע אינה מספיקה לפתיחת הטרנזיסטור VT1. עם הגדלת העומס (תחילת הקידוח), זרם המנוע עולה. ברגע שהמתח על הנגד R1 מגיע לכ-0,6 וולט, הטרנזיסטור VT1 נפתח. יחד איתו נפתח גם הטרנזיסטור VT2 המחבר את המנוע ליציאת המיישר. דיודת הבידוד VD6 מנתקת את הפלט של מייצב המתח מהמנוע. כדי להגביל את ירידת המתח על פני חיישן הזרם, דיודה VD5 מחוברת במקביל אליו בכיוון קדימה. קבל C3 נחוץ עבור עיכוב קל בחזרה למצב סרק לאחר השלמת הקידוח. העומס המכני על המקדחה הנדרש למעבר מצבים תלוי בערך הנגד R1. המכשיר מורכב על לוח מעגלים מודפס המוצג באיור. 2. זה יכול להיות מופעל על ידי מתח AC או DC. במקרה האחרון, עם הקוטביות הנכונה המובטחת של מתח האספקה, ניתן לנטוש את גשר המיישר VD1-VD4. מייצב DA1 וטרנזיסטור VT2 דורשים גוף קירור. אם זה משותף לשני מכשירים, יש להתקין אחד מהם או את שניהם באמצעות אטמים מבודדים מוליכים חום. ניתן להשתמש בתכנון כמעט כל טרנזיסטורים של המבנה המתאים עם מתח אספן-פולט מותר של לפחות 35 וולט וזרם אספן מרבי של לפחות 100 mA (עבור VT1). זרם האספן המרבי של הטרנזיסטור VT2, ההספק שלו, כמו גם הזרם הישר של הדיודות VD1-VD5 חייב להיות לפחות הזרם המרבי של המנוע בשימוש. במידת הצורך, ניתן לשנות את המתח על המנוע ללא עומס על ידי בחירת הנגד R3. ניתן לחשב את ההתנגדות שלו על סמך השוויון: U=1,25(1+R3/R5)+0,0001•R3-UVD6,
מחבר: S. Saglaev, מוסקבה; פרסום: cxem.net ראה מאמרים אחרים סעיף Ham Radio Technologies. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח
04.05.2024 שליטה על חפצים באמצעות זרמי אוויר
04.05.2024 כלבים גזעיים לא חולים לעתים קרובות יותר מכלבים גזעיים
03.05.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מכונית חשמלית כמקור כוח גיבוי בבית ▪ אלטרנטיבה GPS עובדת אפילו מתחת לאדמה עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ מדור האתר מטענים, מצברים, סוללות. בחירת מאמרים ▪ מאמר איזו בחירה עשה גנדי לעצמו ולאשתו בין רפואה מערבית להודית? תשובה מפורטת ▪ מאמר אספקת חשמל של מנורת LED K48. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר אוטומציה וטלמכניקה. סגירה אוטומטית (AR). אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |