אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל הכללת מנוע חשמלי תלת פאזי ברשת חד פאזית. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים מתעסקים רבים מנסים לעתים קרובות להתאים מנועים חשמליים תלת פאזיים למכונות תוצרת בית שונות: השחזה, קידוח, עיבוד עץ ואחרים. אבל הבעיה היא שלא כולם יודעים להפעיל מנוע חשמלי כזה מרשת חד פאזית. בין השיטות השונות להתנעת מנועים חשמליים תלת פאזיים, הפשוטה והיעילה ביותר היא על ידי חיבור הפיתול השלישי דרך קבל מחליף פאזה. ההספק השימושי שפיתח המנוע החשמלי הוא 50-60% מההספק שלו במצב תלת פאזי. עם זאת, לא כל המנועים החשמליים התלת פאזיים פועלים היטב מרשת חד פאזית. אלה כוללים, למשל, מנועים חשמליים עם רוטור כלוב סנאי כפול מסדרת MA. לכן, יש לתת עדיפות למנועים חשמליים תלת פאזיים מסדרת A, DO, AO2, AOL, APN, UAD וכו'. כדי שמנוע חשמלי עם התנעת קבלים יפעל כראוי, הקיבול של הקבל חייב להשתנות בהתאם למהירות. מכיוון שבפועל קשה למלא את התנאי הזה, המנוע נשלט לרוב בשני שלבים - ראשית הוא מופעל עם קבל התנע, ולאחר האצה הוא מנותק ונשאר רק את העובד. אם הדרכון של המנוע החשמלי מציין מתח של 220/380 וולט, אז אתה יכול להפעיל את המנוע ברשת חד פאזית עם מתח של 220 וולט לפי התרשים המוצג באיור 1. כאשר אתה לוחץ על כפתור SB1, מנוע חשמלי M1 מתחיל להאיץ, וכשהוא תופס מהירות, הכפתור משוחרר - SB1.2 .1.1 נפתח, ו-SB1.3 ו- SBXNUMX נשארים סגורים. הם נפתחים כדי לעצור את המנוע החשמלי.
בעת חיבור הפיתולים של מנוע חשמלי ב"משולש", הקיבול של קבל העבודה נקבע על ידי הנוסחה: כאשר Cp הוא הקיבול של הקבל, μF; I - זרם הנצרך על ידי המנוע החשמלי, A; U - מתח רשת, V.
כאשר P הוא הספק של המנוע החשמלי (מצוין בדרכון), W; U - מתח רשת, V; n - יעילות; cosф - גורם כוח. /קיבולת קבל ההתחלה נבחרה להיות גדולה פי 2-2,5 מהעובד, והמתחים המותרים שלהם חייבים להיות לפחות פי 1,5 ממתח הרשת. עבור רשת 220 וולט, עדיף להשתמש בקבלים של המותגים MBGO, MBGP, MBGCh עם מתח הפעלה של 500 וולט ומעלה. קבלים אלקטרוליטיים K50-3, EGC-M, KE-2 עם מתח הפעלה של לפחות 450 V (בכפוף למיתוג לטווח קצר) יכולים לשמש גם כקבלי התחלה. לאמינות רבה יותר, הם מחוברים לפי המעגל המוצג באיור 2. הקיבולת הכוללת שווה ל-C/2. הסר את קבלי ההתחלה עם נגד עם התנגדות של 200-500 קילו אוהם, שדרכו "יתנקז" המטען החשמלי הנותר.
לפעולה של מנוע חשמלי עם הפעלת קבלים יש כמה מוזרויות. כאשר פועלים במצב סרק, זרם זורם דרך הפיתול המוזן דרך הקבל, גבוה ב-20-40% מהמדורג. לכן, אם המנוע החשמלי ישמש לעתים קרובות במצב עמוס או סרק, יש להפחית את הקיבול של הקבל Cp. אם הוא עומס יתר על המידה, המנוע החשמלי עלול לעצור; ואז כדי להפעיל אותו, חבר מחדש את קבל ההפעלה (על ידי הסרה או הפחתה למינימום של העומס על הציר). בפועל, ערכי הקיבול של קבלי עבודה והתנעה, בהתאם להספק המנוע החשמלי, נקבעים מהטבלה.
כדי להפעיל את המנוע החשמלי במצב סרק או בעומס קל, ניתן להפחית את הקיבול של הקבל Cn. לדוגמה, כדי להפעיל מנוע חשמלי AO2 עם הספק של 2,2 קילוואט ב-1420 סל"ד, אתה יכול להשתמש בקבל 230 μF כקבל עבודה, וקבל התחלתי - 150 μF. במקרה זה, המנוע החשמלי מתחיל בביטחון עם עומס קטן על הפיר. היפוך המנוע החשמלי מתבצע על ידי החלפת הפאזה על סלילה שלו עם מתג מתג SA1 (איור 1).
איור 3 מציג תרשים חשמלי של יחידה אוניברסלית ניידת להתנעת מנועים חשמליים תלת פאזיים בהספק של כ-0,5 קילוואט מרשת חד פאזית ללא היפוך. כאשר אתה לוחץ על כפתור SB1, המתנע המגנטי KM1 מופעל (מתג חילופין SA1 סגור) ומערכת המגעים שלו KM1.1, KM1.2 מחברת את המנוע החשמלי M1 לרשת 220 V. במקביל, המגע השלישי קבוצה KM1.3 חוסמת את כפתור SB1. לאחר האצה מלאה של המנוע החשמלי, קבל ההתחלה C1 כבוי באמצעות מתג מתג SA1. עצור את המנוע החשמלי על ידי לחיצה על כפתור SB2. המכשיר משתמש בסטרטר מגנטי מסוג PML, המיועד לזרם חילופין במתח של 220 V; SB1, SB2 - כפתורי PKE612 מזווגים, SA1 - מתג מתג T2-1; נגדים: R1 - חוט PE-20, R2 - MLT-2, C1, C2 - קבלים MBGCh למתח של 400 V (C2 מורכב משני קבלים מחוברים מקבילים של 20 μF X 400 V); HL1 - מנורת KM-24 (24 V, 100 mA). M1 - מנוע חשמלי 4A71A4 (AO2-21-4) 0,55 קילוואט, 1420 סל"ד. התקן ההתנעה מותקן במעטפת פח בגודל 170x140x70 מ"מ (איור 4). בפאנל העליון יש את כפתורי "התחל" ו"עצור", מנורת איתות ומתג בורר לכיבוי קבל ההתחלה. בדופן הצד הקדמי יש מחבר תלת פינים תוצרת בית העשוי משלוש חתיכות של צינור נחושת ותקע חשמלי עגול, בו מתווסף פין שלישי. -
השימוש במתג ההחלפה SA1 (איור 3) אינו נוח לחלוטין. לכן, עדיף אם קבל ההתחלה כבוי אוטומטית באמצעות ממסר נוסף K1 (איור 5) מסוג MKU-48. כאשר אתה לוחץ על כפתור SB1, הוא מופעל וזוג המגעים שלו K1.1 מפעיל את המתנע המגנטי KM1, ו-K1.2 מדליק את קבל ההתחלה Sp. בתורו, המתנע המגנטי KM1 ננעל באמצעות מערכת המגע שלו KM1.1, ו-KM1.2 ו-KM1.3 מחברים את המנוע החשמלי לרשת. כפתור SB1 נשמר לחוץ עד שהמנוע החשמלי מאיץ במלואו, ולאחר מכן משוחרר - ממסר K1 מתבטל ומכבה את קבל ההתחלה, שנפרק דרך הנגד R2. במקביל, המתנע המגנטי KM1 נשאר מופעל, ומספק כוח למנוע החשמלי במצב הפעלה. עצור את המנוע החשמלי על ידי לחיצה על כפתור "עצירה" SB2.
לסיכום, כמה מילים על שיפורים שמרחיבים את יכולות מכשיר ההפעלה. ניתן ליצור את הקבלים Cp ו-Sp מרוכבים בשלבים של 10-20 µF ולחבר אותם עם מתגים מרובי מצבים (או שניים עד ארבעה מתגי מעבר) בהתאם לפרמטרים של המנועים החשמליים המופעלים. אנו ממליצים להחליף את מנורת הליבון HL1 בנגד מתפתל חוט מרווה במנורת ניאון עם נגד נוסף בהספק נמוך; במקום כפתורי PKE612 משויכים, השתמש בשני כפתורים בודדים מכל סוג; ניתן להחליף נתיכים בנתיכים אוטומטיים לזרם הניתוק המתאים. מחבר: S. Rybas; פרסום: cxem.net ראה מאמרים אחרים סעיף מנועים חשמליים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ טלוויזיות OLED למשחקים מבית LG ▪ מחשב קוונטי D-Wave עם ביצועי שיא עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של אתר וידאו אמנות. בחירת מאמרים ▪ מאמר למה שעונים צריכים אבנים? תשובה מפורטת ▪ מאמר ולומוביל דו-גלגלי. הובלה אישית ▪ מאמר שיחה אלקטרונית. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |