שינוי מתג הנדנדה. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

שינוי מתג הנדנדה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / שעונים, טיימרים, ממסרים, מתגי עומס

הנדנדה הדו-קוטבית, מתג המקלדת RS-201-8C מיועד למיתוג מתח AC של 250 וולט, זרם המיתוג המרבי הוא 15 A. הוא משמש לעתים קרובות כמתג ראשי, אך, למרבה הצער, אין לו בנוי -ביחידת תאורה אחורית. את החסרון הזה ניתן לבטל בקלות.

לפני תיאור ההליך לסיום המתג, שקול תוכניות אפשריות עבור מכלול התאורה האחורית. כמקור אור, רצוי להשתמש ב-LED לבן בבהירות גבוהה. הבחירה של LED כזה בדיוק נובעת מהעובדה שהוא יכול לשמש עבור מתג עם מפתח שקוף מכל צבע.

על איור. 1 מציג את הדיאגרמה הפשוטה ביותר של חיבור LED HL1 לרשת 220 V. הוא מאיר כאשר המגעים של מתג SA1 סגורים. ה-LED מופעל על ידי מתח פועם המתושר על ידי דיודה VD2. הנגד R1 מגביל את הזרם דרך LED, דיודה VD1 מגנה עליו מפני מתח הפוך (הערך המותר בדרך כלל אינו עולה על כמה וולט). החיסרון של יחידת תאורה אחורית כזו הוא זוהר חלש יחסית של ה-LED, אשר, יתר על כן, יכול להבהב בצורה ניכרת.

חידוד מתג הנדנדה
איור. מספר

תרשים של יחידת תאורה אחורית מתקדמת יותר, נקייה מחסרונות אלה, מוצגת באיור. 2. כאן, מתח הרשת העודף מכבה את קבל הנטל C1. מיישר מתח AC גשר מורכב על דיודות VD1-VD4. נגדים R1, R2 מגבילים את עליות הזרם דרך נורית HL1, דיודות מיישר וקבלים. הנורית, כמו במקרה הראשון, מאירה כאשר מגעי המתג סגורים.

חידוד מתג הנדנדה
איור. מספר

על איור. 3 מציג תרשים של צומת המופעל על ידי מקור מתח DC חיצוני. נגדים R1, R2 מגבילים את זרם הפעולה של ה-LED HL1.

חידוד מתג הנדנדה
איור. מספר

כדי להציג את מכלול התאורה האחורית, המתג מפורק. המפתח השקוף מופרד מבית מתג הפלסטיק באמצעות סכין דקה או מברג. בשקע גלילי בקוטר 3 מ"מ בבית המתג מותקנת LED סופר-בהיר בקוטר 3,5 מ"מ, שבתחתיתו קודחים מראש שני חורים בקוטר 1 מ"מ ללידים שלו. מול הלד, בבסיס האטום של המפתח, קודח חור בקוטר 3,3 מ"מ. המראה של מתג RS-201-8C המפורק כשהנורית מותקנת מוצג באיור. 4.

חידוד מתג הנדנדה
איור. מספר

בצד החיצוני של בית המתג, שני חורים בקוטר של 3,3 מ"מ קודחים במחיצה (איור 5): האחד מיועד להתקנת דיודה מגן VD1 (אם הרכבת התאורה האחורית מבוצעת על פי הסכימה באיור 1 ), השני הוא לתיקון החוטים העוברים ל-LED. התצוגה של המוצר המורכב עם הנורית דולקת מוצגת באיור. 6.

חידוד מתג הנדנדה
איור. מספר

בצומת התאורה האחורית, אתה יכול להשתמש בכל נגדים של הדירוגים והספק הפיזור המצוינים בתרשימים (C1-4, C1-14, C2-23, C2-33, MLT וכו'). הקבל מתאים לקבל סרט בקיבולת 0,047-0,068 uF עם מתח DC נקוב של 630 V (K73-17, K73-24) או מיובא עם מתח AC נקוב של 250.. .315 V. החלפה אפשרית של דיודות 1N4148 - 1 N914, 1SS244, KD510A, כמו גם כל אחת מהסדרות KD521, KD522; דיודה 1 N4006 - 1N4936GP, 1N4937GP, KD209A, KD221V, KD243D, כמו גם כל אחת מסדרות 1N4005-1N4007, UF4005-UF4007. LED RL30-WH744D (זוהר לבן, בהירות 5000 mCd, בקוטר עדשה של 3 מ"מ) ניתנת להחלפה בכל סופר-בהיר דומה (צבע הזוהר יכול להיות זהה לצבע המפתח השקוף).

ניתן להשתמש בצמתי תאורה אחורית LED גם כדי להחליף צמתי תאורה אחורית כושלת על מנורות פריקת זוהר במתגי מפתח ומתגים דומים.

לסיכום, יש לציין כי הערך המרבי של זרם חילופין 15 A (במתח של 250 V), המצוין במאפיינים הטכניים של מתגי IRS-201-8C, IRS-201-1C, RS-201-8C ומוצרי מיתוג דומים אחרים, יש להתייחס בצורה ביקורתית. העובדה היא שכבר בזרם של 7 ... 10 A, המקרה של מתגים אלה מתחיל להמיס, ולכן, מטעמי בטיחות, לא רצוי להשתמש בהם למיתוג כוח של יותר מ- 1000 W במעגלי AC של 220 V. ניתן לעשות חריג רק עבור מכשירים הפועלים במצב קצר טווח ותחת השגחה רציפה, כגון שואבי אבק.

מחבר: א. בוטוב

ראה מאמרים אחרים סעיף שעונים, טיימרים, ממסרים, מתגי עומס.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

רכבות מהירות אינן הטובות ביותר 20.10.2015

הרכבת התחתית של לונדון ידועה רשמית בשם הרכבת התחתית של לונדון, אך ידועה ברחבי העולם בשם הרכבת התחתית. הרכבת התחתית של לונדון נחשבת למערכת הוותיקה ביותר של תחבורה ציבורית מהירה, הכוללת את הרכבת התת-קרקעית הראשונה בעולם ואת הקו הראשון שבו נסעו רכבות חשמליות תת-קרקעיות.

לאחרונה החל ניסוי ברכבת התחתית של לונדון שעשוי לתת לרכבת התחתית עוד תואר "ראשון מאוד". מותקן שם גנרטור אינוורטר, הממיר את אנרגיית הבלימה של הרכבת לחשמל, מספיק כדי להאיר את התחנה (במקרה זה, הולבורן) למשך יומיים בשבוע.

במהלך בדיקה של חמישה שבועות, המערכת קלטה מגה וואט-שעה של חשמל, מספיק כדי להפעיל יותר מ-100 בתים. אם הטכנולוגיה תורחב לכל ה-Pipe, החיסכון יסתכם ב-6 מיליון פאונד בשנה. בנוסף, בלימה רגנרטיבית מייצרת פחות חום מאשר בלימה קונבנציונלית, כך שהמנהרות נשארות קרירות יותר, מה שמפחית את עלויות בקרת האקלים.

גורמים כלכליים חשובים מאוד לפיתוח טרובה, שמתכננת להגדיל את תנועת הנוסעים ב-30% עם צמיחת העיר. עם זאת, כפי שהראה מחקר עדכני, היעילות המופרזת של הרכבת התחתית הופכת לגודש של תחבורה עיליית.

קבוצה של מתמטיקאים ומתכנתים משוויץ, צרפת, ארצות הברית וסקוטלנד בנתה מודל שבחן את המתאם בין מערכות תחבורה תת קרקעיות למוגבהות בניו יורק ובלונדון. התברר שרכבות בלונדון נוסעות מהר מדי, מה שיוצר תנאים אופטימליים לפקקים בפסגה, שכן התנועה בפאתי מהירה יותר מאשר במרכז העיר. בניו יורק הרכבות איטיות יותר, מה שבשילוב עם מערכת רכבת תחתית מרכזית יותר מאשר בלונדון, מביאים לפחות פקקים.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מצלמת קודאק מיני שוט עם מדפסת מובנית

▪ נוצרה מחלקה של חומרים בעלי תכונות מכניות משתנות

▪ המשאית הגדולה בעולם

▪ איך להשקות גינות

▪ Samsung M2 ו-C2 נייד

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע אתר התגליות המדעיות החשובות ביותר. מבחר מאמרים

▪ מאמר כירורגיה כללית. הערות הרצאה

▪ מאמר מדוע חלק מתגליות אוילר נקראות על שם מדענים אחרים? תשובה מפורטת

▪ מאמר יישום תקנות מקומיות המכילות נורמות דיני עבודה

▪ מאמר מחוון עוצמת אות פשוט ב-IN13. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר אוטומציה וטלמכניקה. מניעה אוטומטית של הפרות יציבות. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר