אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אקוסטיקה קדמית: פודיומים עבור 6x9. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים לאחר שהחליפו את הרדיו לרדיו הגון יותר (קרא: עוצמתי), היעדר תדרי מידבס ותדרי ביניים מלפנים החל להיות מורגש בחריפות. סוני ה-10 ס"מ שניצבו בדלתות הקדמיות לא תוכננו בבירור לעוצמת הרדיו. זה היה הקש האחרון שאילץ אותי להתחיל לייצר פודיומים ולהתקין אקוסטיקה רגילה בדלתות הכניסה. כמו כן נבחרו "פנקייק" בזוקה EL690 בגודל 6x9 אינץ'. מיד סירבתי לאקוסטיקה תלת-רכיבית בגלל העלות הגבוהה, והציוצנים כבר היו בעמודי A, חבל לזרוק אותם. תיאור מפורט של ייצור פודיומים עבור מידבס בדלתות מתואר על ידי ch0zen בכתובת ch.telemost.ru/podiums/podiums1.htm, אבל אני אתאר את הגרסה שלי. אז, יצירת במת הקול הייתה אמורה להתבצע באמצעות הסכמה הבאה: אקוסטיקה תלת כיוונית עם טוויטר מושבת בתחתית דלת הכניסה ופולטות בתדר גבוה הממוקמים בעמודי הגוף ישירות ליד הפאנל הקדמי. . ממש לא רציתי לעוות את דופן המתכת הפנימית של הדלת, אז מיקום הרמקול והכיוון שלו נבחרו כך שהמגנט יהיה מעל (או מעט בתוך) החור הסטנדרטי לרמקול (להזכירכם). , המכונית היא מסוף 1996, המקום לרמקול בדלת כבר יש). לא שאפתי לבהירות של הסצנה, מתוך אמונה ש"טשטוש" החלקי שלה היה מקובל למדי במכונית. ובכל זאת, לאחר הרכבת כל המערכת, התברר שכמעט צדקתי עם הזוויות :-) מה נדרש כדי לעבוד: קרטון להכנת לוחות לחם (מספר קופסאות לוח אם),
הטכנולוגיה לבניית הפודיום אינה שונה: מסגרת כוח עשויה מדיקט 10 מ"מ בצורת בסיס צמוד לדיפוני הדלת וסגלגל עליו 'יישב' הרמקול. כדי להתאים את הבסיס להקלה של העור, משתמשים בחתיכות של דיקט 3 מ"מ (המקום ליד הכיס). הסגלגל מקובע לבסיס באמצעות 3 עמודים (אין צורך ברביעי, במקום זאת הבסיס עצמו בולט), אשר מאובטחים באמצעות ברגים שקועים. היזהר בעת בחירת מיקום עבור מתלים! הבורג שאבטח את המעמד נפל בזהירות מתחת למקום שבו הותקן הרמקול. לאחר מכן מרססים על המסגרת קצף פוליאוריטן, משאירים אותו למשך יממה ומעבדים בעזרת סכין ונייר זכוכית גס עד לקבלת הצורה הנדרשת. השלב הבא הוא לחשוף את המשטח המיועד לכיסוי בפיברגלס. כל החורים ושגיאות אחרות מכוסים בקפידה במרק. לאחר הייבוש משייפים משטחים עודפים ולא אחידים. אני רוצה להפנות את תשומת הלב להקפדה על יחס המקשה-מרק; אם יש עודף מהראשון, קשה מאוד לעבד את המסה המוקשה. הבא הוא תורה של פיברגלס. יש צורך לחשל אותו על אש או עם מפוח לפני תחילת העבודה כדי שלא יישאר שמץ של פרפין. העובי של בד הפיברגלס אינו קריטי; הדקים יותר (0.25 מ"מ או פחות) מתאימים יותר, אך עוקבים מקרוב אחר אי אחידות ודורשים יותר שכבות לקשיחות. לאחר שהכנת תערובת של שרף אפוקסי ומקשה (יחס של 20:1) ודילול אותה לעקביות הרצויה בממס, השרו תחילה את הפיברגלס, לאחר מכן מרחו שכבה דקה של התערובת על הפודיום, והנחתו את הפיברגלס, החליקו בזהירות. זה כך שלא היו בועות, קפלים וכו' .פ. גזרתי את העודפים עם מספריים. בעובי של 0.25 מ"מ מרחתי 2 שכבות. כל העבודה נעשתה בידיים חשופות, כך שהיו שאריות אפוקסי על הידיים במשך שבוע לאחר סיום העבודה :-) השתמשו בממס לשטיפת ידיים ומכלים מהתערובת. אחרי יום הכל היה יבש, השתמשתי בסכין עם קצה משונן כדי לחתוך חור לרמקול ובדקתי איך הפודיום משתלב על חיפוי הדלת. כל אי הדיוקים שהופיעו בוטלו במלטשת. לאחר מכן היינו צריכים לכסות את הפודיום בעור מלאכותי. שלטתי במלאכת הנעליים, כמו גם בכל מה שתואר קודם לכן, בפעם הראשונה, אז היו כמה טעויות קלות. יש למתוח את העור כדי שלא יופיעו קפלים בפינות. במקרה זה, קפל אחד גדול מחולק להרבה קטנים, שנשלפים בזהירות אל החלק הפנימי של ה"ריק", שם הם קבועים עם מסמרים. למען האמת, לא יכולתי לכסות אותו לגמרי בלי קפלים; הכנתי אותם בחלק התחתון, סמויים מהעין. הדבקתי את העור על הסגלגל של הרמקול עם "מומנט" כדי שכאשר חותכים את הסגלגל הוא לא יתפרק. ליתר ביטחון תפסתי גם 4 מסמרים, למרות שזה מיותר. ההארה הפנימית של הרמקולים נעשתה באופן הבא: בעזרת דבק חם נמס לאורך כל היקף הצד האחורי של הרמקול, חיברתי 8 נורות בשקעים שהוצאו מאשכול המכשירים הישן, חיברתי אותן במקביל והוצאתי אותן החוצה. עם מחבר נפרד לחיבור.
בחיפוי הדלת חתכתי אליפסה לרמקול, מרחתי שכבת איטום לאורך ההיקף הפנימי של בסיס הפודיום, והברגתי אותה יחד עם הרמקול עם ברגים עם הקשה עצמית לדיפון הדלת. התברר שהמגנט של הרמקול כמעט ולא בלט מהמארז, אז לא לעגתי לחלק המתכתי של הדלת. הקדשתי תשומת לב מיוחדת לכיס, שהיה צריך לקצץ. כדי להצמיד אותו לחיפוי הדלת, נעשה שימוש במקום סטנדרטי אחד, ואת השני היה צריך להכין בעצמי בצורה של שלוש חתיכות פלסטיק המודבקות יחד עם דיכלורואתן ומודבקות בתוך הכיס. כתוצאה מכך, הכיס מחזיק מעמד כמו קודם. עכשיו הגיע הזמן לאטום לרעש. אלמנטים נחתכו מדיקט 3 מ"מ כדי לשכפל את החורים בדלתות והודבקו עם איטום. בצד האחורי של המעטפת שמתי יריעת גומי קצף בגודל 8 מ"מ, מהדק אותו בקליפסי אדרה סטנדרטיים.
התקנתי חוטים חדשים לרמקולים, חוט לאורות הרמקולים וידיות הדלת. חיברתי הכל דרך מחברי הזכר-נקבה והנחתי את המעטפת במקום, מכסה את החורים מהרמקולים הישנים בתוספות דקורטיביות. הם נמכרים רק כסט, כך שהדלתות האחוריות היו צריכות להיות "אצילות". הכל לקח לי בערך שלושה שבועות, עם זאת, הכל נעשה במוסך של מישהו אחר והייתי צריך לעבוד 2-2.5 שעות ביום. התוצאה בתמונה. בלילה, היצירה הזו נראית יפה למדי: יש עדיין כמה חסרונות. מכיוון שהחור לרמקול לא נחתך בחלק המתכתי של הדלת, מורגש עיוות בעוצמות גבוהות מהממוצע. ככל הנראה, לנפח האוויר שנשאב הרמקול אין זמן לעבור בחופשיות לתוך חלל הדלת, מה שיוצר התנגדות נוספת לתנועת המפזר. לכן, כפי שהראה בפועל, לא ניתן היה ליצור מידבס מן המניין מבלי להפריע לעיצוב הדלת. אולי מאוחר יותר אתקן את הפגם הזה. נוסף הוא הרטט החזק של כל ארבע הדלתות בווליום הגון, יוצר צליל צלצול מתכתי חזק מאוד ברחוב. אבל אתה לא יכול לשמוע את זה בפנים. בידוד אקוסטי של הדלתות לא יזיק... פרסום: cxem.net ראה מאמרים אחרים סעיף רמקולים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים
05.05.2024 מקלדת Primium Seneca
05.05.2024 המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח
04.05.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ עיניים לא מרוצות מפתות את הבטן ▪ אצות יעזרו להפיק זהב ממעיינות חמים עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר ספקי כוח. מבחר מאמרים ▪ מאמר אנדוקרינולוגיה. הערות הרצאה ▪ מהו המשבר החברתי-כלכלי והפוליטי במדינות מזרח אירופה בשנות ה-1970-1980? תשובה מפורטת ▪ מאמר יישום של ציפוי מתכת, עבודה עם חומצות ואלקליות. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר בדיקה מרחוק - מחלק תדרים ב-10 עבור מונה תדרים FC250. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר האינטרס של המטבע. ניסוי פיזי כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |