התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

התקנת אקוסטיקה חזיתית לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים

בדרך כלל, התפקידים שהוקצו מלכתחילה בפנים הרכב למיקום אקוסטיקה קדמית משאירים הרבה מה לרצות, ומה לא. בפס הייצור מותקנים רמקולים בעלי כושר עקשנות שראוי לשימוש טוב יותר או נמוך מדי, או רחוק מדי אחורה ביחס למאזין, או אלוהים יודע מה עוד. האות נפלט לכיוון הרגליים, הגב התחתון או כל מה שהוא נמוך יותר, אבל לא איפה שהוא צריך להיות.

כתוצאה מכך, אין צורך לדבר על אף במת סאונד נאותה, אבל יש הרבה גלים עומדים, הזזות פאזה ועוד תופעות שליליות שלא תורמות בשום צורה לתפיסת סאונד נוחה.

אפשר להבין את יצרני הרכב: הם שמים את העיצוב והפחתת עלויות הייצור במקום הראשון והשני, ונשמע... טוב, כנראה איפשהו במקום השישי או השביעי. אנחנו צריכים לתקן את המצב.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

לאחרונה, מחוץ לגבולות רוסיה, התקנת דרייברים קדמיים בפאנלים בעיטה הפכה לפופולרית יותר ויותר. הראשונים, כרגיל, היו האמריקאים, ששלטו לפני חמש שנים באזורי הטורפדו בתא הנוסעים. ואז הגיעו בעלי בריתם האירופיים. אתה לא צריך לחפש הוכחות רחוק.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

אז בתערוכת האלקטרוניקה הניידת האחרונה בעיר סינצהיים שבגרמניה, שבה קבוצה מהמתקינים שלנו יצאה לסיור היכרות בשנה שעברה, פתרונות אקוסטיים כאלה היו אגורה של תריסר. יתרה מכך, המתקינים מעידים כולם כאחד: מיד-בס וטוויטרים עומדים לרגלכם, והבמה, כצפוי, ממש מול עיניכם. במילים אחרות, לוחות בעיטה הם דבר מבטיח, אם כי מיומנויות מתאימות נדרשות כאשר עובדים איתם.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

ראשית, יש להזהיר את הלקוח: ייתכן שיהיה צורך להקריב כמות מסוימת של מקום שמוקצה ברכב לגפיים התחתונות. תן לו להחליט בעצמו מה "מחמם" אותו יותר: צליל או מרחב. אבל בכל מקרה, כשמעצבים פודיומים יש לחסוך במקום, כי אם בכל פעם שהנהג (הנוסע) עולה (יורד) בועטים ברמקול, כמעט אף אחד לא יאהב את זה (בעיקר כמובן הרמקול).

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

נוסף. אתה יכול לעשות פודיומים בעצמך ואתה יכול לרכוש אותם בסכום מסוים של כסף. כמה חברות אמריקאיות (במיוחד Q-Logic) העלו את העניין הזה לאוויר, ואם יש לכם גישה אליהם, אז כנראה חברת המטבעות הקשים תעזור לכם תמורת תשלום מתאים (מצדכם). הצטערנו על הכסף, אז במהלך נסיעת עסקים קצרה לארצות הברית נתקלנו במרכז התקנה מאוד מכובד וביקשנו להראות לנו את כל התהליך מתחילתו ועד סופו. אפשר לומר שחזרנו לשורשים. האמריקאים הם אנשים מנומסים ולא התנגדו במשך זמן רב. ההדגמה התקיימה על הכיכר של מיצובישי אקליפס בן שמונה שנים, שהיה צריך להתאים לזוג רמקולים קואקסיאליים 4 אינץ' MB Quart QM 100.03 KX. באופן כללי, אנו נותנים את רשות הדיבור לכותבים.

קן משפחתי

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

השלב הראשון והחשוב מאוד הוא לקבוע את המיקומים הטובים ביותר להתקנת הדרייברים מבחינת פליטת אותות ונוחות המאזין. אתה יכול להשתמש בפלסטלינה רגילה למטרות אלה, באמצעותה כדי לאבטח את הרמקול במקום הפודיום העתידי. לאחר מכן, אנו מחברים את הרמקול ליחידת הראש ומקשיבים (אם יש לך מנתח ספקטרום, גם זה לא יזיק), משנים את זווית הנטייה. כך ניתן לקבוע את כיוון הקרינה האופטימלי, ובאופן עקרוני להחליט האם כדאי להשתמש בפאנלים בעיטה לאקוסטיקה ברכב נתון או להסתפק בדלתות כניסה או משהו אחר. לאחר אימות מיקום הרמקולים, המדידות הדרושות לבניית הפודיום נעשות בדיוק מילימטר.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

רוב המכוניות (המיוצרות בחו"ל, כמובן) כבר מצוידות בתחילה בחיפוי פלסטיק באזור לוחות הבעיטה. לכן, למתקין שתי אפשרויות: להשתמש בעור הסטנדרטי או לעשות שכפול מפיברגלס. השני עדיף, שכן החלקים המקוריים של המכונית נשמרים במקרה של מכירה אפשרית שלה ופירוק המערכת.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

המסמכים המקוריים יכולים לשמש כתבנית לשכפולים באופן הבא. ראשית, המעטפת הסטנדרטית מכוסה בשכבת חומר סיכה, כך שבהמשך תוכלו להפריד בקלות בין התבנית לשכפול. חתיכות גדולות של בד פיברגלס (ברוחב ואורך מספיקים כדי לכסות לחלוטין את פני העורות המקוריים) נחתכות ומושרות בתערובת של שרף ומקשה. לאחר מכן עוטפים את התבנית בפיברגלס ספוגה בשרף, וחוזרים על כל קווי המתאר שלה. לאחר שהשרף מתקשה, מתקבלים כפילויות מדויקות לחלוטין של לוחות הבעיטה הסטנדרטיים. הטופס מופרד בקלות מהפיברגלס, ולאחר עיבוד קטן עם קובץ ונייר זכוכית, הפלטפורמה ליציע מוכנה.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

צִלצוּל

שלבים נוספים, באופן עקרוני, אינם תלויים בשאלה האם נעשה שימוש בעור סטנדרטי או בכפולות שלהם. הכלי העיקרי בהכנת טבעות הוא מטחנה (האמריקאים קוראים לזה "נתב"). אתה יכול גם להשתמש במסור מיוחד. לאחר שהחלטנו על קוטר הרמקולים, גזרנו לכל דרייבר שתי טבעות מ-MDF בגודל 0,5 אינץ' (Medium Density Fiberboard): מיגון וחיבור רשתות מתכת מגן. טבעות הגריל צריכות להיות קטנות בקוטר של כ-3 מ"מ על מנת שישתלבו בתוך המבנה שנוצר. למטרות אלה, השתמש בחותך בגודל 1/8 אינץ'.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

בתורו, סיביות בגודל 3/8 אינץ' משמשת להסרת השכבה העליונה של הרדיוס הפנימי של טבעת ה-MDF לאורך קוטר מגן המתכת. האחרון מחובר אז לטבעת באמצעות איטום. לאחר שהאיטום התקשה, משייפים את קצוות הסורגים. יהיה צורך בביט נוסף בגודל 1/8 אינץ' כדי לחתוך חריץ בחלק התחתון של הטבעת לצורך חיבור מאוחר יותר של הבד הדקורטיבי המכסה את סורגי המתכת.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

מיגון

לעיצוב נוסף של הפודיומים לרמקולים, נעשה שימוש בפלטות קשיח עמידות למים, הרוחב תואם בדיוק לרוחב הכולל של שתי טבעות MDF (במקרה שלנו - 1 אינץ'). הלוחות מאובטחים במסמרים קטנים סביב כל היקף טבעת המסך באמצעות "אקדח" פניאומטי או חשמלי. הטבעות המצופות מודבקות על "רגליים" העשויות מאותו לוח קשיח עם דבק עץ (עדיף לא לחסוך בדבק) על לוחות הבעיטה שנעשו קודם לכן. העיקר כאן הוא "להיכנס" למידות שהתקבלו בשלב המקדים, הן מבחינת כיוון הקרינה והן מבחינת מידות סל הרמקולים והמגנט. לכן, בשלב זה עדיף לבדוק שוב עד כמה העיצובים המתקבלים מתאימים להם. במילים אחרות, בצעו מבחני ביניים על ידי הצבת "פודיומים למחצה" יחד עם הרמקולים במכונית. בנוסף, הגיע הזמן לחשוב כיצד יוצבו הפודיום המוגמר יחד עם הרמקולים במכונית. לדוגמה, ניתן להשתמש בתפסי פלסטיק סטנדרטיים המאבטחים את העורות המקוריים ואשר יש להדביק בשרף אפוקסי לצורך אמינות. אבל זה צריך להיעשות בשלב זה, בעוד חורי ההרכבה זמינים.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

כעת אנו ממשיכים לכיסוי לוחות הבעיטה עצמם, עם שתי הטבעות. החומר המתאים כאן הוא בד רדיו, מכיוון שהוא נמתח מספיק כדי לעקוב אחר קווי המתאר המורכבים ביותר של מסלולים. הבד מטופל בצורה אחידה עם ספריי דבק וגם נמתח באופן שווה על לוח הבעיטה. לאחר מכן המבנה מצופה (במברשת) בשתי שכבות של שרף פוליאסטר מעורבב עם מקשה.

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

לאחר שהשרף התקשה, חותכים חורים לרמקולים, המאפשרים גישה לחלק הפנימי של הפודיום. הקירות הפנימיים של המבנה מטופלים בהרחבה באותו שרף במספר שלבים על מנת להפוך את הפודיום לעמידות יותר ולהיפטר מגוונים אפשריים ולא רצויים. באופן טבעי, יש לתת לכל חלק של שרף להתקשות לפני יציקת הבא. המשטחים החיצוניים של הפודיום מטופלים במרק ולאחר מכן משייפים לברק כמעט דמוי מראה.

קישוט

התקנת אקוסטיקה לרכב קדמי

עיצוב נוסף של הפודיום עשוי להיות שונה. אתה יכול פשוט לצבוע אותם, או שאתה יכול לעטוף אותם בויניל, עור או חומר אחר לפי שיקול דעתו של המתקין והלקוח. עם השלמת הריפוד (או הצביעה), הפודיום כמעט מוכן; כל שנותר הוא לכסות את הסורגים בבד שקוף אקוסטית דקורטיבי. לשם כך, גזרו שני חלקים מעט גדולים יותר מהגריל עצמם, מותחים אותם על טבעות ועוטפים אותם על הקצוות כך שהחומר יכסה את החריץ החתוך על המשטח התחתון. כעת יש לאבטח את הבד. אין בעיה. אנחנו לוקחים חוט 16 באורך הנדרש ומכניסים אותו לחריץ הזה ממש על גבי החומר. היתרונות של פתרון זה הם שבהמשך ניתן יהיה להחליף בקלות את הבד במידה והוא יהפוך לבלתי שמיש (מוכתם, קרוע), מה שבשום פנים ואופן אינו נדיר במקומות בהם נמצאים הגפיים התחתונות.

כמעט סיימנו. הרמקולים מוכנסים לפודיומים, מחוברים למקור או מגבר, מכוסים בגריל, וכל המבנה מותקן במכונית. אתה יכול לראות את ההבדל בין איך זה היה למה שקרה בתמונות. לדעתנו זה יצא די טוב.

מחבר: נ' זובקוב; פרסום: 12voltsmagazine.com

ראה מאמרים אחרים סעיף רמקולים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

לוח אם מיניפורום AR900i 16.12.2023

Minisforum הציגה מוצר חדשני - לוח אם Mini-ITX עם מעבד ומערכת קירור משולבים בשם AR900i. מכשיר זה מצויד במעבד Core i9-13900HX הנייד, אשר זמין כעת במערכות שולחניות מובנות מראש.

Minisforum AR900i הוא פתרון שולחני מוגן עתיד עם ביצועים יוצאי דופן וטכנולוגיה מתקדמת. המעבד המשולב, התמיכה בתקני הזיכרון והיציאות העדכניים ביותר הופכים את לוח האם הזה לבחירה אטרקטיבית עבור אלה המחפשים פתרונות מחשוב מתקדמים.

בנוסף למעבד, ללוח ה-AR900i שני חריצי RAM DDR5 SO-DIMM, ארבעה חריצי SSD עם תמיכה ב-PCIe 4.0, חריץ לכרטיס גרפי PCIe 5.0, מערכת קירור יעילה וסט מגוון של יציאות, כולל HDMI 2.0, DP 1.4 , USB 3.2 Gen 2, שני USB 2.0, RJ45 2,5GbE. בנוסף, מסופקים מתאמי Bluetooth 5.2 ו-Wi-Fi 6E.

מידות לוח האם החדש הן 170x170 מ"מ.

עלות המכשיר כולל המעבד 560$.

עוד חדשות מעניינות:

▪ פסי LED גמישים Phanteks Neon

▪ גנים נגד כוח הכבידה

▪ הסכנה של מקלות סרטנים

▪ קוקטייל כימי של צב ים

▪ פיתח שבב שיכול לעמוד בקור של החלל

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר יסודות חיים בטוחים (BSD). מבחר מאמרים

▪ מאמר Nose Boss דגם גומי-מנוע. טיפים לדוגמנית

▪ מאמר היכן ומתי הייתה עמדה פומבית של פותחן בקבוקי אוקיינוס עם אותיות? תשובה מפורטת

▪ מאמר חילבה משתטחת. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ כתבה שעון לניהול מכשירים אוטומטיים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר הכללה רכה של עומסים חזקים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר