סאב וופר לרכב. חלק 2. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

סאב וופר לרכב. חלק 2. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים

טְעִינָה…

"ואז התחלתי לספור את עוצמת הקול של תיבת הכינור, והעבודה הזו הייתה ארוכה ומרגשת... לא ניתן להקטין את הווליום - הכינור יגשש, הוא יתחיל למלמל עמום. אם תגביר אותו, הוא יצעק בצורה נוקבת, הבאסים יהפכו עמומים וחלשים...", א.א. ויינר, ג.א. ויינרוטאור, "ביקור במינוטאור".

הֶקשֵׁר

בחלק הקודם של שיחתנו התברר מהם ההיבטים הטובים והרעים בסוגים שונים של עיצוב אקוסטי. נראה שעכשיו "המטרות ברורות, צאו לעבודה, חברים..." אין מזל כזה. ראשית, העיצוב האקוסטי, בו הרמקול עצמו אינו מותקן, הוא רק קופסה המורכבת בדרגות שונות של טיפול. ולעתים קרובות אי אפשר להרכיב אותו עד שייקבע איזה רמקול יותקן בו. שנית, וזה הכיף העיקרי בעיצוב וייצור של סאב וופר לרכב - המאפיינים של סאב וופר מעט יוצאים מהקשר של המאפיינים, אפילו הבסיסיים ביותר, של המכונית שבה הוא יעבוד. יש גם שלישית. מערכת רמקולים ניידים המותאמת באותה מידה לכל סוג של מוזיקה היא אידיאל שרק לעתים רחוקות מושגת. בדרך כלל ניתן לזהות מתקין טוב בעובדה שכאשר "לוקח קריאה" מלקוח המזמין התקנת אודיו, הוא מבקש להביא דוגמאות למה שהלקוח יקשיב במערכת שהזמין לאחר השלמתה.

כפי שניתן לראות, יש הרבה גורמים שמשפיעים על ההחלטה ואין דרך לצמצם הכל למתכונים פשוטים וחד משמעיים, מה שהופך את יצירת התקנות אודיו ניידות לעיסוק שקשור מאוד לאמנות. אבל עדיין ניתן לשרטט כמה קווים מנחים כלליים.

ציפיר

אני ממהר להזהיר את הביישנים, העצלנים והמשכילים ההומניטריים - כמעט שלא יהיו נוסחאות. ככל שניתן, נשתדל להסתדר אפילו בלי מחשבון - שיטת חשבון נפש נשכחת.

סאב-וופרים הם החוליה היחידה באקוסטיקה של מכוניות שבה מדידת הרמוניה עם אלגברה אינה עסק חסר סיכוי. במילים פשוטות יותר, פשוט לא יעלה על הדעת לעצב סאב-וופר ללא חישוב. הפרמטרים של הרמקול משמשים כנתונים ראשוניים לחישוב זה. איזה? כן, לא אלה שמהפנטים אותך בחנות, תהיי בטוחה! כדי לחשב, אפילו המשוער ביותר, את המאפיינים של רמקול בתדר נמוך, אתה צריך לדעת את הפרמטרים האלקטרומכניים שלו, שהם אין ספור. זהו תדר התהודה, והמסה של המערכת הנעה, והאינדוקציה בפער של המערכת המגנטית, ולפחות עוד שני תריסר אינדיקטורים, מובנים ולא ברורים במיוחד. להרגיז? לא מפתיע. רק לפני כעשרים שנה התברר כי שני אוסטרלים נסערים - ריצ'רד סמול ונוויל ת'יל. הם הציעו להשתמש בסט מאפיינים אוניברסלי ודי קומפקטי במקום הרים של ציפירי, שהנציחו, בצדק, את שמותיהם. עכשיו, כשאתה רואה טבלה בתיאור של הרמקול בשם Thiel/Small parameters (או פשוט T/S) - אתה יודע על מה אני מדבר. ואם אתה לא מוצא טבלה כזו - עבור לאפשרות הבאה - זו חסרת סיכוי.

קבוצת המאפיינים המינימלית שאתה צריך לברר היא:

תדר תהודה טבעית של הרמקול Fs
גורם איכות כולל Qts
הנפח המקביל של Vas.

באופן עקרוני, ישנם מאפיינים אחרים שיהיה שימושי לדעת, אבל זה, באופן כללי, מספיק. (קוטר הרמקול אינו כלול כאן, מכיוון שהוא כבר נראה ללא תיעוד.) אם חסר לפחות פרמטר אחד מה"שלושה יוצאי הדופן", זה תפר. עכשיו, מה כל זה אומר.

תדר טבעי הוא תדר התהודה של הרמקול ללא כל עיצוב אקוסטי. הוא נמדד בצורה זו - הרמקול תלוי באוויר במרחק הגדול ביותר האפשרי מחפצים מסביב, כך שכעת התהודה שלו תהיה תלויה רק במאפיינים שלו - מסת המערכת הנעה וקשיחות המתלה. יש דעה שככל שתדר התהודה נמוך יותר, הסאב ייצא טוב יותר. זה נכון רק בחלקו; עבור עיצובים מסוימים, תדר תהודה נמוך שלא לצורך מהווה מכשול. לעיון: נמוך הוא 20 - 25 הרץ. מתחת ל-20 הרץ זה נדיר. מעל 40 הרץ נחשב גבוה עבור סאב וופר.

גורם איכות מלא

גורם האיכות במקרה זה אינו איכות המוצר, אלא יחס הכוחות האלסטיים והצמיגים הקיימים במערכת הנעה של הרמקול בסמוך לתדר התהודה. מערכת רמקולים נעים דומה מאוד למתלים של מכונית, שבה יש קפיץ ובולם זעזועים. הקפיץ יוצר כוחות אלסטיים, כלומר הוא צובר ומשחרר אנרגיה בתהליך התנודה, והבולם מהווה מקור להתנגדות צמיגה, אינו צובר דבר אלא סופג ומתפזר בצורת חום. אותו דבר קורה כשהמפזר וכל מה שמחובר אליו רוטט. נתון גבוה אומר שכוחות אלסטיים שולטים. זה כמו מכונית בלי בולמי זעזועים. מספיק להיתקל באבן נחל והגלגל יתחיל לקפוץ, בלי שום מעצור. קפוץ בתדר התהודה מאוד הטבוע במערכת התנודה הזו.

כפי שמיושם על רמקול, משמעות הדבר היא חריגה של תגובת התדר בתדר התהודה, ככל שגדל, כך גורם האיכות הכולל של המערכת גבוה יותר. מקדם האיכות הגבוה ביותר, הנמדד באלפים, שייך לפעמון, שכתוצאה מכך אינו רוצה להישמע בשום תדר מלבד התדר המהדהד, למרבה המזל, אף אחד לא דורש זאת ממנו.

שיטה פופולארית לאבחון מתלה של מכונית על ידי התנועות היא לא יותר מאשר מדידת גורם האיכות של המתלה בצורה אומנותית. אם עכשיו נעשה סדר במתלה, כלומר, נחבר בולם זעזועים במקביל לקפיץ, האנרגיה שנצברה במהלך דחיסה של הקפיץ לא תחזור כולה חזרה, אלא תיהרס חלקית על ידי הבולם. זוהי ירידה בגורם האיכות של המערכת. עכשיו בחזרה לדינמיקה. שום דבר שאנחנו הולכים הלוך ושוב? זה, אומרים, שימושי... נראה שהכל ברור עם הקפיץ אצל הדובר. זהו מתלה מפזר. והבולם? בולמי זעזועים - עד שניים, עובדים במקביל.

גורם האיכות המלא של הרמקול מורכב משניים: מכני וחשמלי. גורם האיכות המכני נקבע בעיקר על ידי בחירת חומר ההשעיה, ובעיקר על ידי מכונת הכביסה המרוכזת, ולא על ידי הגלי החיצוני, כפי שחושבים לעתים. בדרך כלל אין כאן הפסדים גדולים, ותרומת מקדם האיכות המכני לסך הכולל אינה עולה על 10 - 15%. התרומה העיקרית שייכת לדמות ההצטיינות החשמלית. בולם הזעזועים הקשה ביותר הפועל במערכת המתנודדת של רמקול הוא אנסמבל של סליל קול ומגנט. בהיותו מנוע חשמלי מטבעו, הוא, כמו שצריך להיות למנוע, יכול לעבוד כגנרטור, וזה בדיוק מה שהוא עושה ליד תדר התהודה, כאשר המהירות והמשרעת של תנועת סליל הקול הם מקסימליים. בתנועה בשדה מגנטי, הסליל מייצר זרם, והעומס עבור גנרטור כזה הוא עכבת המוצא של המגבר, כלומר כמעט אפס. מסתבר אותו בלם חשמלי שכל הרכבות החשמליות מצוידות בו. גם שם, בעת בלימה, מנועי המתיחה נאלצים לעבוד במצב של גנרטורים, והעומס שלהם הוא סוללות התנגדות הבלמים על הגג.

גודל הזרם שנוצר באופן טבעי יהיה גדול יותר, ככל שהשדה המגנטי שבו נע סליל הקול חזק יותר. מסתבר שמה חזק יותר מגנט רמקול, טמ להלן, שאר הדברים שווים, גורם האיכות שלו. אבל, כמובן, מכיוון שגם אורך החוט המתפתל וגם רוחב הפער במערכת המגנטית מעורבים ביצירת ערך זה, יהיה זה מוקדם להסיק מסקנה סופית רק על בסיס גודל המגנט. והראשוני - למה לא?...

מושגים בסיסיים - מקדם האיכות הכולל של הרמקול נחשב נמוך אם הוא קטן מ-0,3 - 0,35; גבוה - יותר מ 0,5 - 0,6.

נפח שווה ערך

רוב ראשי הרמקולים המודרניים מבוססים על עקרון "השעיה אקוסטית". לפעמים אנחנו קוראים להם "דחיסה", וזה לא בסדר. ראשי דחיסה הם סיפור אחר לגמרי, הקשור לשימוש בקרניים כעיצוב אקוסטי.

הרעיון של מתלה אקוסטי הוא להתקין את הרמקול בנפח אוויר כזה, שהאלסטיות שלו דומה לגמישות המתלה של הרמקול. במקרה זה, מסתבר שבמקביל לקפיץ שכבר נמצא במתלה, הותקן עוד אחד. במקרה זה, הנפח המקביל יהיה כזה שהקפיץ החדש שהופיע יהיה שווה בגמישות לקיים. ערך הווליום המקביל נקבע על פי קשיחות המתלה וקוטר הרמקול. ככל שהמתלים רכים יותר, כך גודל כרית האוויר יהיה גדול יותר, שנוכחותה תתחיל להפריע לרמקול. אותו הדבר קורה עם שינוי בקוטר המפזר. מפזר גדול באותה תזוזה ידחוס את האוויר בתוך הקופסה בצורה חזקה יותר, ובכך יחווה כוח הדדי גדול יותר של גמישות של נפח האוויר.

נסיבות אלו הן שקובעות לעתים קרובות את בחירת גודל הרמקול, בהתבסס על עוצמת הקול הזמינה כדי להתאים את העיצוב האקוסטי שלו. קונוסים גדולים יוצרים את התנאים המוקדמים לסאב וופר עם תפוקה גבוהה, אך גם דורשים נפחים גדולים. יש ליישם כאן בזהירות את הטיעון מרפרטואר החדר בקצה מסדרון בית הספר "יש לי עוד".

לנפח שווה ערך יש קשרים מעניינים לתדר תהודה שקל לפספס בלי לשים לב. תדירות התהודה נקבעת על פי קשיחות המתלה ומסת המערכת הנעה, והנפח המקביל נקבע על פי קוטר המפזר ואותה קשיחות.

כתוצאה מכך, מצב כזה אפשרי. נניח שיש שני רמקולים באותו גודל ועם אותו תדר תהודה. אבל רק אחד מהם השיג את ערך התדר הזה בגלל מפזר כבד והשעיה קשיחה, והשני, להיפך, מפזר קל על מתלה רך. הנפח המקביל של זוג כזה, עם כל הדמיון החיצוני, יכול להיות שונה מאוד, וכאשר מותקן באותה קופסה, התוצאות יהיו שונות באופן דרמטי.

אז, לאחר שקבענו מה המשמעות של הפרמטרים החיוניים, סוף סוף נתחיל לבחור מאורס. הדגם יהיה כזה - אנו מאמינים שהחלטתם, על סמך, למשל, החומרים של הכתבה הקודמת בסדרה זו, עם סוג העיצוב האקוסטי וכעת עליכם לבחור עבורו רמקול מתוך מאות חלופות. לאחר שליטת בתהליך זה, ההפך, כלומר הבחירה בעיצוב מתאים לרמקול הנבחר, יינתן לך ללא קושי. כלומר, כמעט ללא מאמץ.

קופסה סגורה

כפי שהוזכר במאמר לעיל, ארגז סגור הוא העיצוב האקוסטי הפשוט ביותר, אך רחוק מלהיות פרימיטיבי, להיפך, בעל, במיוחד במכונית, מספר יתרונות חשובים על פני אחרים. הפופולריות שלו ביישומים סלולריים אינה דועכת כלל, אז בואו נתחיל עם זה.

מה קורה למאפייני הרמקול כשהוא מותקן בקופסה סגורה? זה תלוי בכמות בודדת - נפח הקופסה. אם עוצמת הקול כל כך גדולה שהרמקול כמעט לא שם לב אליו, אנחנו מגיעים לאופציה של מסך אינסופי. בפועל, מצב זה מושג כאשר עוצמת הקול של התיבה (או נפח סגור אחר הממוקם מאחורי הדיפיוזר, או, יותר פשוט, מה שיש להסתיר - תא המטען של מכונית) עולה על הווליום המקביל של הרמקול פי שלושה ויותר. אם הקשר הזה יתקיים, תדר התהודה וגורם האיכות הכולל של המערכת יישארו כמעט זהים כפי שהיו עבור הרמקול. זה אומר שיש לבחור אותם בהתאם.

ידוע שלמערכת הרמקולים תהיה תגובת התדר החלקה ביותר במקדם איכות כולל השווה ל-0,7. ערכים קטנים יותר משפרים את תגובת הדחף, אך ההחלפה מתחילה די בתדירות גבוהה. באופן כללי, תגובת התדר מקבל עלייה ליד תהודה, והמאפיינים החולפים מתדרדרים במקצת. אם אתה מתמקד במוזיקה קלאסית, ג'אז או ז'אנרים אקוסטיים, מערכת מעט מוגזמת עם מקדם איכות של 0,5 - 0,7 תהיה הבחירה הטובה ביותר. לז'אנרים יותר אנרגטיים, הדגש על התחתונים, המושג עם מקדם איכות של 0,8 - 0,9, לא מזיק. ולבסוף, אוהבי הראפ יימשכו לתוכנית המלאה אם למערכת יש מקדם איכות השווה לאחד או אפילו גבוה יותר. הערך של 1,2 צריך, אולי, להיות מוכר כגבול לכל ז'אנר שמתיימר להיות מוזיקלי.

כמו כן, יש לזכור כי בהתקנת סאבוופר בתא הנוסעים, תדרים נמוכים עולים, החל מתדר מסוים, בשל גודל תא הנוסעים. ערכים אופייניים להפעלת תגובת התדר הם 40 הרץ עבור מכונית גדולה כמו ג'יפ או מיניוואן; 50 - 60 לאמצע, כמו דמות שמונה או "מותן"; 70 - 75 לקטנה, עם תבריה.

עכשיו זה ברור - כדי להתקין במצב המסך האינסופי (או Freeair, אם לא מפריע לכם ששם המשפחה מוגן בפטנט של Stillwater Designs), אתם צריכים רמקול עם מקדם איכות כולל של לפחות 0,5, ואפילו יותר, ותדר תהודה של לפחות 40 - 60 הרץ, תלוי במה שתכניסו. פרמטרים כאלה בדרך כלל מתכוונים להשעיה קשיחה למדי, רק זה חוסך את הרמקול מעומס יתר בהיעדר "תמיכה אקוסטית" מהווליום הסגור. הנה דוגמה - אינפיניטי מייצרת גרסאות של אותם ראשים עם אינדקסים בסדרת Reference ו- Kappa br (רפלקס בס) ו ib (בלבול אינסופי).

הפרמטרים של Thiel-Small, למשל, עבור הפניה של עשרה אינץ' שונים באופן הבא:

פרמטר T/S	1000w.br	1000w.ib
Fs	26 הרץ	40 הרץ
Qts	0,28	0,77
Vas	83 l	50 l

ניתן לראות שהאופציה ib במונחים של תדר תהודה וגורם איכות - מוכן לפעולה "כמו שהוא", ואם לשפוט הן על פי תדר התהודה והן על פי הנפח המקביל - השינוי הזה הוא הרבה יותר קשה מהאחר, מותאם לפעולה במהפך פאזה, ולכן, יש סיכוי גבוה יותר לשרוד בתנאי Freeair הקשים.

ומה קורה אם, בלי לשים לב לאותיות קטנות, אתה מכניס לתנאים האלה רמקול עם אינדקס שנראה כמו שתי טיפות מים br? והנה מה: בגלל מקדם האיכות הנמוך, תגובת התדר תתחיל לקרוס כבר בתדרים של כ-70 - 80 הרץ, והראש ה"רך" חסר המעצורים ירגיש מאוד לא נוח בקצה התחתון של הטווח, והעומס עליו שם קל.

אז הסכמנו:

לשימוש במצב "מסך אינסופי", יש צורך לבחור ברמקול בעל מקדם איכות כולל גבוה (לא פחות מ-0,5) ותדר תהודה (לא נמוך מ-45 הרץ), תוך ציון דרישות אלו בהתאם לסוג החומר המוזיקלי השולט וגודל התא.

עכשיו לגבי הכרך "השמימי". אם תשימו רמקול בעוצמת קול דומה לעוצמת הקול המקבילה לו, המערכת תרכוש מאפיינים שונים באופן משמעותי מאלה שאיתם נכנס הרמקול למערכת זו. קודם כל, כאשר מותקן בנפח סגור, תדר התהודה יגדל. הנוקשות גדלה, אבל המסה נשארה זהה. גם הטוב יגדל. תשפטו בעצמכם - על ידי הוספת קשיחות של נפח אוויר קטן, כלומר בלתי מתפשר, כדי לעזור לקשיחות המתלה, שמנו כך, כביכול, קפיץ שני, והשארנו את הבולם הישן.

עם ירידה בנפח, גורם האיכות של המערכת ותדר התהודה שלה צומחים באותו אופן. אז אם ראינו רמקול עם מקדם איכות של, נניח, 0,25, ואנו רוצים שתהיה לנו מערכת עם מקדם איכות של, נניח, 0,75, אז גם תדר התהודה ישלש. ואיך הרמקול שם? 35 הרץ? אז בווליום הנכון, מנקודת מבט של צורת תגובת התדר, הוא יתברר כ-105 הרץ, וזה, אתה יודע, כבר לא סאב-וופר. אז זה מתאים. תראה, אתה אפילו לא צריך מחשבון. בואו נסתכל על אחר. תדר תהודה 25 הרץ, מקדם איכות 0,4. מסתבר שמערכת עם מקדם איכות של 0,75 ותדר תהודה אי שם בסביבות 47 הרץ. די ראוי. בואו ננסה ממש שם, מבלי לצאת מהדלפק, להעריך כמה תצטרך הקופסה. כתוב כי Vas = 160 ליטר (או 6 cu.ft, וזה יותר סביר).

(כאן הייתי כותב נוסחה - היא פשוטה, אבל אי אפשר - הבטחתי). לכן, לחישובים בדלפק, אני אתן דף רמייה: העתק והכנס לארנק שלך אם רכישת רמקול בס כלולה בתוכניות הקניות שלך:

תדירות התהודה וגורם האיכות יגדלו עם	אם נפח הקופסה הוא מוואס
1,4 זמנים	1
1,7 זמנים	1/2
2 זמנים	1/3
3 זמנים	1/8

אצלנו - בערך פעמיים, אז מסתבר קופסה בנפח של 50 - 60 ליטר. זה יהיה קצת הרבה... בואו נלך על הבא. וכולי.

מסתבר שכדי שעיצוב אקוסטי יעלה על הדעת, הפרמטרים של הרמקולים לא רק צריכים להיות בטווח מסוים של ערכים, אלא גם להיות מקושרים זה לזה.

אנשים מנוסים הפחיתו את הקישור הזה למחוון Fs / Qts.

אם ערך Fs/Qts הוא 50 או פחות, הרמקול נולד לקופסה סגורה. במקרה זה, הנפח הנדרש של התיבה יהיה הקטן יותר, ה-Fs התחתון או Vas הקטן יותר.

לפי הנתונים החיצוניים ניתן לזהות "מתבודדים נולדים" על ידי מפזרים כבדים ומתלים רכים (הנותנים תדר תהודה נמוך), מגנטים לא גדולים במיוחד (כדי שמקדם האיכות לא יהיה נמוך מדי), סלילי קול ארוכים (שכן מהלך החרוט של רמקול הפועל בקופסה סגורה יכול להגיע לערכים גדולים למדי).

מהפך שטח

סוג נוסף של עיצוב אקוסטי פופולרי הוא מהפך פאזה, עם כל הרצון הנלהב בדלפק אי אפשר לספור, אפילו בערך. אבל להעריך את התאמת הדינמיקה עבורו - אתה יכול. ונדבר על החישוב באופן כללי בנפרד.

תדר התהודה של מערכת מסוג זה נקבע לא רק על ידי תדר התהודה של הרמקול, אלא גם על ידי הגדרת מהפך הפאזה. כך גם לגבי גורם ה-Q של המערכת, שיכול להשתנות משמעותית עם שינוי באורך המנהרה, גם בנפח גוף קבוע. מכיוון שמהפך הפאזה יכול להיות, בניגוד לקופסה סגורה, מכוון לתדר הקרוב או אפילו נמוך מזה של הרמקול, "מותר" לתדר התהודה של הראש עצמו להיות גבוה יותר מאשר במקרה הקודם. המשמעות היא, בבחירה טובה, קונוס קל יותר וכתוצאה מכך תגובת דחפים משופרת, שזה מה שממיר הפאזות צריך, שכן תגובת המעבר ה"מולדת" שלו אינה הטובה ביותר, גרועה מזו של קופסה סגורה, לפחות. אבל גורם האיכות רצוי שיהיה נמוך ככל האפשר, לא יותר מ-0,35. צמצום זה לאותם Fs / Qts, הנוסחה לבחירת רמקול עבור רפלקס בס היא פשוטה:

רמקולים בעלי ערך Fs/Qts של 90 ומעלה מתאימים לפעולה במהפך פאזה.

סימנים חיצוניים של סלע הפוך: מפזרי אור ומגנטים רבי עוצמה.

פסים (בקצרה למדי)

רמקולי פס, על כל היתרונות הקולניים שלהם (זה במובן של היעילות הגדולה ביותר, בהשוואה לסוגים אחרים) הם הקשים ביותר לחישוב ולייצר, והתאמת המאפיינים שלהם לאקוסטיקה הפנימית של מכונית עם ניסיון לא מספק יכול להפוך לגיהנום, אז עם סוג כזה של עיצוב אקוסטי עדיף לעבור על הסלעים של יצרן הרמקולים, אם כי המלצת הידיים של יצרן זה. עם זאת, אם הידיים שלך עדיין במצב לא קשור ומגרדות לנסות: עבור פסים בודדים, כמעט אותם רמקולים מתאימים כמו עבור ממירי פאזה, ולכפולים או מעין פסים, הם זהים או, רצוי יותר, ראשים עם Fs / Qts השווים ל-100 ומעלה.

איך לחשב את כל זה כבר מתרחק מהדלפק - בפעם הבאה.

מחבר: אנדריי אליוטין, אבטוזבוק; פרסום: avtozvuk.com

ראה מאמרים אחרים סעיף רמקולים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מערכת Apple A12 Bionic עם שבב בודד 16.09.2018

אפל הכריזה על מערכת חדשה של Apple A12 Bionic עם שבב יחיד, שעל בסיסה נבנים הסמארטפונים iPhone XS, iPhone XS Max ו-iPhone XR.

מערכת Apple A12 Bionic עם שבב יחיד מיוצרת על ידי Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) תוך שימוש בתהליך של 7 ננומטר. למעשה, ה-Apple A12 Bionic יהיה ה-SoC הזמין מסחרית של 7nm. Kirin 980, שהוצג קודם לכן, ייצא לשוק לאחר ה-16 באוקטובר, אז יוכרזו Huawei Mate 20 ו-Mate 20 Pro.

ה-Apple A12 Bionic כולל מעבד שש ליבות המכיל ארבע ליבות חסכוניות שצורכות 50% פחות חשמל מאשר הליבות הקודמות שלו. הוא כולל גם שתי ליבות ביצועים מהירות יותר ב-15% וצריכות פחות חשמל ב-40% מהליבות ב-Apple A11.

המעבד העצבי המעודכן כולל כעת שמונה ליבות, בעוד של-Apple A11 היו שתי ליבות. מעבד זה אחראי על למידת מכונה, לזיהוי מהיר יותר של משתמשים על ידי פרצופים, מעקב פנים עבור אנימוג'י ופונקציות אחרות. במהלך המצגת, הוכרז שה-Apple A12 Bionic יכול לעבד עד 5 טריליון פעולות בשנייה, בעוד שה-Apple A11 יכול לבצע עד 600 מיליארד פעולות בשנייה.

Apple A12 Bionic GPU הוא GPU מרובע ליבות מהיר ב-50% מה-GPU של ה-SoC הקודם.

עוד חדשות מעניינות:

▪ צוללן צבים

▪ השתלטות אטומית

▪ מתגים מולקולריים

▪ מספר החרקים מצטמצם בצורה קטסטרופלית

▪ Tablet PC ZenPad C 7.0

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ מדור האתר סיפורים מחיי חובבי רדיו. בחירת מאמרים

▪ מאמר חשבון דיפרנציאלי ואינטגרלי. היסטוריה ומהות הגילוי המדעי

▪ מאמר איזה בית משפט רואה בויקיפדיה מקור מידע אמין? תשובה מפורטת

▪ מאמר חשמלאי לרשתות תאורה ותאורה. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ כתבה שעון על טרנזיסטור. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר רקדנית פאטימה. סוד התמקדות

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר