אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מיישר-מייצב לאופנוע YAMAHA XV 400. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. סוללות, מטענים באופנוע YAMAHA XV 400, המיישר-מייצב של המתח המובנה נכשל. מכיוון שהגוש עם המיישר והבקרה, המותקן על גוף הקירור, מלא בתרכובת, התברר שהתיקון שלו בלתי אפשרי. לא ניתן היה לרכוש בלוק חדש או דומה. ווסת המתח ברכב אינו מתאים. לכן, הוחלט לפתח ולייצר מיישר-מייצב תוצרת בית. עליו להבטיח את ההמרה (התיקון) של מתח החילופין התלת-פאזי של הגנרטור למתח הישר של הרשת המשולבת ולשמור אותו בטווח של 13,8 ... 14,2 וולט בצריכת זרם של עד 15 A. זה היה אמורים להשתמש בחלקים הזמינים או הזמינים לרכישה ביחידה.
התוצאה של העבודה הייתה עיצוב פשוט ומוצלח לדעתנו. התרשים הסכמטי של הבלוק מוצג באיור. 1. תיקון מתח החילופין התלת פאזי שנוצר על ידי הגנרטור מתבצע על ידי דיודות VD1-VD6. שמירה על המתח של הרשת המשולבת בתוך 13,8 ... 14,2 V מתרחשת על ידי סגירת כל שלב של הגנרטור עם המתח העודף שלו לחוט משותף עם טריניסטורים VS1-VS3. כדי לשלוט בטריניסטורים, נעשה שימוש בהתקן הבקרה A1. רמת המתח מנוטרת על ידי גלאי מתח יתר DA1. המתח המשולב של האופנוע מופעל על כניסת הגלאי דרך מחלק מתח R12-R14, המוריד את המתח של 14,2V לכ-4,7V (מתח מיתוג גלאים). נגד גוזם R13 נועד לקבוע במדויק את מתח הייצוב. קבל C1 מחליק אדוות מתח בכניסת הגלאי. טרנזיסטורים VT1, VT2 מספקים הגברה של אות המוצא של הגלאי לרמה שמבטיחה שליטה יציבה על טריניסטורים. LED HL1 משמש לשליטה ויזואלית של הבלוק. כוח מסופק למייצב כאשר מתנע האופנוע מופעל. בעוד שמתח הרשת המובנת אינו עולה על 14,2 וולט, המתח בכניסת הגלאי (בפין 1) נמוך מסף המיתוג שלו, וב- פלט גלאי המתח הוא בטווח של 0,4 ... 0,6 B. במקרה זה, הטרנזיסטורים VT1, VT2 נשארים סגורים, המתח אינו מסופק למסופי הבקרה של הטריניסטורים VS1-VS3, הם גם סגורים. ברגע שהמתח המובנה יעלה על 14,2 וולט, המתח במוצא הגלאי יגדל בפתאומיות ל-4,5 ... 5,2 וולט. זה יוביל לפתיחת הטרנזיסטורים VT2, VT1. מתח פתיחה יופעל על מסופי הבקרה של הטריניסטורים. דרך ה-SCRs הפתוחים, פיתולי האלטרנטור ייסגרו לחוט משותף. כתוצאה מכך, המתח שנוצר על ידי הגנרטור יקטן, מה שאומר שגם המתח של הרשת המשולבת יקטן. נוכחות של מתח פתיחה על יציאות הבקרה של הטריניסטורים תצוין על ידי נורית HL1. כאשר המתח המשולב מופחת ל-13,8 וולט, המתח בכניסת הגלאי DA1 יפחת מסף המיתוג שלו, וביציאת הגלאי הוא יקטן בפתאומיות לרמתו המקורית. טרנזיסטורים VT1, VT2 ייסגרו, ואחריהם ייסגרו הטריניסטורים VS1 - VS3. המתח שייצר הגנרטור יתחיל שוב לעלות עד למיתוג חדש של גלאי ה-DA1. תהליך הפתיחה והסגירה של הטריניסטורים חוזר על עצמו באופן רציף, וכתוצאה מכך מתח הרשת המובנת נמצא בטווח של 13,8 ... 14,2 וולט. דיודות מיישר VD1-VD6 ניתנות לשימוש בכל, המיועדות לזרם קדימה של לפחות 25 A ומתח הפוך של לפחות 100 V. Trinistors VS1-VS3 חייב להיות זרם קדימה מותר של לפחות 10 A ומתח ישיר ללא פתיחה של לפחות 100 V. במקום KT814B, אתה יכול להשתמש בטרנזיסטור KT816B, ובמקום KT3102BM - KT3117A. ניתן להחליף את גלאי מתח היתר KR1171SP47 באחר מאותה סדרה עם סף פעולה של לא יותר מ-13 V, אך במקרה זה יהיה צורך לחשב מחדש את ההתנגדות של נגדים R12, R14 כך שבמתח מבוקר של 14,2 V. והמיקום של מחוון הנגד R13 קרוב לממוצע, הגלאי הוחלף. נגד גוזם R13 - SP4-1. האלמנטים של יחידת הבקרה A1 ממוקמים על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס למינציה בצד אחד בעובי של 1 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור. 2. כדי להגן על המכשיר המורכב מפני השפעות אטמוספריות, לאחר התאמה, הוא מצופה משני הצדדים בשתיים או שלוש שכבות של לכה UR-231 או FL-582. במקרה זה, יש צורך להגן על ראש הבורג שמניע את המנוע של הנגד R13 מלקבל עליו לכה מגן.
דיודות VD1-VD6 וטריניסטורים VS1 - VS3 צריכות להיות מותקנות על גוף קירור עם שטח שמיש של לפחות 500 סמ"ר, ולבודד אותם עם מרווחי נציץ. נגדים R2-R1 מולחמים ישירות לטרמינלים של הטריניסטורים. מעגלי חיווט של דיודות מיישרים וטריניסטורים (למעט מעגלי בקרה של טריניסטורים) חייבים להתבצע עם חוט עם חתך רוחב של לפחות 6 ס"מ. היחידה מותקנת על האופנוע במקום שבו גוף הקירור שלו נושף עם זרימת אוויר מתקרבת. בעת כוונון, עליך להגדיר תחילה את הנגד R13 של הגוזם למצב העליון לפי התרשים. פינים 2 ו-3 של צומת A1 מחוברים למקור DC, המאפשר לך להתאים בצורה חלקה את מתח המוצא מ-12 ל-15 וולט. הפעל את המקור והגדר את מתח המוצא שלו ל-14,2 וולט. הזז בצורה חלקה את המחוון של הנגד R13 עד שנורית HL1 תידלק. אם נפחית כעת את מתח המוצא של ספק הכוח ל-12 וולט, נורית ה-HL1 תכבה. על ידי הגדלת מתח המוצא של ספק הכוח בצורה חלקה, ודא שכאשר מגיעים לרמה של 14,2 וולט, הנורית נדלקת ומאירה עם עלייה נוספת במתח. עם ירידה חלקה במתח המוצא של ספק הכוח, נורית ה-HL1 אמורה לכבות במתח של 13,8 וולט ולהישאר כבויה עם ירידה נוספת במתח. לאחר התקנת היחידה על האופנוע, בצע את ההתאמה הסופית. הם מתניעים את המנוע ולפי זוהר הנורית בלוח הבקרה מוודאים שהיחידה תקינה ושהיא מחוברת כהלכה. עם מכשיר משולב או מולטימטר דיגיטלי, בדוק את המתח בסוללת האופנוע. במידת הצורך, הנגד R13 מגדיר את המתח על הסוללה ל 14,1 ... 14,2 V. לאחר מכן, יש צורך לכסות את הבורג של הנגד R13 עם איטום אוטומטי. מיוצר על פי התוכנית המוצעת ומותקן על אופנוע YAMAHA XV 400, מיישר-מייצב עבד ללא רבב במשך זמן ריצה של יותר מ-4000 ק"מ. יחד עם זאת, לא נרשמה תת טעינה של הסוללה או רתיחה של האלקטרוליט. מחבר: V. Perolainen, Yu. Prusakov, Balashov, אזור Saratov; פרסום: radioradar.net ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. סוללות, מטענים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מתאם SilverStone ECM22 M.2/PCIe ▪ למה אדם ממשיך לאכול, למרות שכבר מלא ▪ עכבישים, הניזונים מגרפן, טווים את הרשת החזקה ביותר עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר חישובי רדיו חובבים. בחירת מאמרים ▪ מאמר מאת אוקלידס. ביוגרפיה של מדען ▪ מאמר מה הם צבים? תשובה מפורטת ▪ מאמר עם מצפן דרך שדות מגנטיים. מעבדת מדע לילדים ▪ מאמר משחות פרסה. מתכונים וטיפים פשוטים ▪ מאמר הרמה כפולה (בשתי דרכים). סוד התמקדות כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |