מחוון אזהרת סוללת רכב חלשה. מאמר חינם בספרייה טכנית

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

נורת אזהרה חלשה על סוללת רכב

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

כדי להאריך את חיי מצבר רכב, יש צורך בשליטה יעילה על מצב הטעינה שלו. המכשיר המתואר מאותת לנהג כאשר המתח בסוללה גבוה ומתי הוא נמוך, והגנרטור אינו פועל. במקרה של צריכת זרם מוגברת ברשת המשולבת במהירות רוטור גנרטור נמוכה, האזעקה אינה פועלת.

בעת פיתוח המכשיר, המטרה הייתה למקם אותו במארז של ממסר האותות RS702 הקיים במכונית, אשר קבע את תכונות העיצוב של מכשיר האיתות ואת סוגי הטרנזיסטורים בהם נעשה שימוש.

תרשים סכמטי של מכשיר האיתות האלקטרוני יחד עם מעגלי התקשורת שלו עם רכיבי הרשת המשולבת מוצג באיור. 1.

מחוון אזהרת סוללת רכב חלשה. תרשים סכמטי של מכשיר איתות אלקטרוני

בטרנזיסטורים VT2, VT3 יש טריגר של שמיט, ב-VT1 יש יחידה לאיסור פעולתו. מעגל האספנים של הטרנזיסטור VT3 כולל מנורת חיווי HL1, הממוקמת בלוח המכשירים. כשהוא חם, נימה בעלת התנגדות של כ-50 אוהם. ההתנגדות של חוט קר נמוכה פי 7...10. בהקשר זה, על הטרנזיסטור VT3 לעמוד בפני נחשול זרם במעגל הקולט של עד 2,5 A. טרנזיסטור KT814 עונה על דרישה זו.

טרנזיסטורים דומים משמשים כ-VT1 ו-VT2. אבל כאן הסיבה לבחירתם הייתה הרצון להשיג ממדים גיאומטריים קטנים של המכשיר - שלושה טרנזיסטורים מותקנים אחד מתחת לשני ומאובטחים עם בורג ואום משותפים.

מתח הרשת המובנה פחות המתח על דיודת הזנר VD2 מסופק לבסיס הטרנזיסטור VT5 דרך מחלק R6-R2. אם הוא גבוה מ-13,5 V, ההדק של Schmitt עובר למצב שבו טרנזיסטור המוצא VT3 סגור ונורת HL1 אינה דולקת.

הבסיס של הטרנזיסטור VT2 מחובר גם לנקודת האמצע של הגנרטור המתפתל דרך דיודת זנר VD1 ומחלק R1R2. כאשר הגנרטור פועל כשורה, נוצר בו מתח פועם ביחס למסוף החיובי שלו עם משרעת השווה למחצית המתח שנוצר. לכן, גם אם עקב עומס זרם גדול ברשת המשולבת המתח יורד מתחת ל-13,5 וולט, הזרם מהמחלק R1R2 זורם לבסיס הטרנזיסטור VT2 ואינו מאפשר למנורה לבעור. כדי לבטל את האיסור על הפעלת האזעקה כאשר אין זרם בפיתול העירור של הגנרטור, נעשה שימוש במעגל המורכב ממחלק R1R2 ודיודת זנר VD1. זה מונע מזרם דליפה להיכנס לדיודות מיישר הגנרטור (במקרה הגרוע, עד 10 mA) לבסיס הטרנזיסטור VT2.

מתח הרשת המובנה, מינוס המתח על דיודת הזנר VD2, מסופק גם דרך המחלק R3R4 לבסיס הטרנזיסטור VT1, שקטע הקולטור-מפיץ שלו מעביר את מעגל הבסיס של הטרנזיסטור VT2. כאשר מתח הרשת הוא מעל 15 וולט, הטרנזיסטור VT1 עובר למצב רוויה. במקרה זה, ההדק של Schmitt עובר למצב שבו הטרנזיסטור VT3 פתוח, וכתוצאה מכך, מנורה HL1 נדלקת.

לפיכך, נורת האור האדום בלוח המכשירים נדלקת כאשר אין זרם טעינה ומתח הרשת נמוך מ-13,5 וולט וכן כאשר הוא מעל 15 וולט.

בעת שימוש בווסת מתח אלקטרוני ברכב שאין לו חוט נפרד למסוף המצבר, עקב נפילת מתח (כ-0,1...0,2 V) במעגל למסוף הכניסה של הווסת (לרוב במצב סרק מצב) כאשר כאשר צרכני הזרם כבויים, יש אובדן תקופתי לטווח קצר של זרם הטעינה מהגנרטור. משך ותקופת ההשפעה הזו נקבעים לפי הזמן בו המתח על המצבר יורד ב-0,1...0,2 וולט והזמן בו הוא עולה באותו ערך והוא, בהתאם למצב המצבר, כ-0,3... 0,6. 1 שניות ו-3...702 שניות בהתאמה. במקביל, ממסר האות PC13,5 מופעל עם אותו שעון, ומאיר את המנורה. השפעה זו אינה רצויה. האזעקה האלקטרונית המתוארת אינה כוללת זאת, שכן במהלך אובדן זרם טעינה לטווח קצר, המתח ברשת המשולבת אינו מגיע לסף התחתון של XNUMX וולט.

התקן האיתות האלקטרוני מבוסס על ממסר האותות PC702 הזמין במכונית. הממסר עצמו הוסר מלוח ה-getinaks (לאחר הסרת ה-Rit). בנוסף, המסמרת מלשונית המגע "87" והעמוד בצורת L בבסיסו הוסרו.

אלמנטי האיתות מותקנים על לוח מעגלים מודפס (איור 2) העשוי מרבד פיברגלס מסוכל בעובי 1,5...2 מ"מ. טרנזיסטורים VT1 -VT3 ממוקמים לאורך הציר של החור המרכזי של הלוח: VT3 בצד המעגל המודפס עם לוחית האספן רחוקה מהלוח, ו-VT2, VT1 (בסדר זה) - בצד הנגדי של הלוח עם לוחות האספן לכיוון הלוח. לפני ההלחמה, יש להדק את כל שלושת הטרנזיסטורים עם בורג ואום MZ. המסקנות שלהם מחוברות על ידי ילדי לוח עם מוליכים נחושת מחושלת, המולחמים לתוך החורים הנדרשים של הלוח. נגדים R3 ו-R5 מולחמים לא למסלולים מוליכים, אלא לפיני חוט. זה יקל על החלפתם בעת הגדרת המכשיר. אלמנטים VD1 ו-VD2 מותקנים אנכית עם עופרת קשיחה הפונה ללוח. קבל C1 ממוקם גם אנכית, ממוקם בצינור ויניל כלוריד לאורך קוטר הקבל.

מחוון אזהרת סוללת רכב חלשה. לוח מעגלים מודפסים

התקן האיתות צריך להשתמש בנגדים (למעט R8) - OMLT (MLT) עם דירוגים ופיזור הספק המצוינים בתרשים. סובלנות על ערכים נומינליים היא ±10%. הנגד R8 עשוי מחוט בעל התנגדות גבוהה מלופף (1-2 סיבובים) סביב נגד MLT-0,5. קבל C1 - K50-12. טרנזיסטורים VT1-VT3 - כל אחד מסדרות KT814 או KT816. אלמנט VD1 הוא דיודת זנר D814 עם כל אינדקס אותיות, VD2-D814B או D814V.

לאחר השלמת ההתקנה של המעגל המודפס, מכשיר האיתות האלקטרוני מורכב ברצף הבא:

הסר את האום והבורג המחזיקים את הטרנזיסטורים יחד;
צינור ויניל כלוריד בקוטר של 1 מ"מ ממוקם בחורים דרך של טרנזיסטורים VT2, VT3;
עלי כותרת (סיכות) "702/30" (במרכז) ו-"51" מוכנסים ללוח המשוחרר מממסר PC87; האחרון מאובטח עם בורג MZ (ראש בצד הפלט) עם אום בגובה 3 מ"מ;
בורג M2,7 באורך 15...20 מ"מ מועבר דרך החור בלוח מהממסר PC702 (מצד הפלט "30/51"), ואז הלוח המותקן עם הטרנזיסטורים ממוקם על קצות הברגים ;
לספק מגע בין פלט "30/51" ללוח האספן של הטרנזיסטור VT3 (על ידי התאמה הדוקה שלו לחלק השטוח של הפלט);
בדוק את החיבור בין פין "87" ללוח המעגלים המודפס דרך האום והבורג;
הפינים הקצרים של הפינים "85" ו- "86" מכופפים כך שישתלבו בחורים המיועדים להם במעגל המודפס;
באמצעות אגוזים M2,7 ו- MZ עם דסקיות, להדק את שני הלוחות;
פיני הלחמה של מסופים "85" ו- "86" למסלולים המוליכים.

בעת הגדרת האזעקה, נדרש ספק כוח עם מתח מתכוונן מ-12 עד 16 וולט ונורת 3 W 12 V. ראשית, עם הנגד R5 מנותק, נבחר נגד R3. יש לוודא שכאשר המתח עולה, המנורה נדלקת כאשר היא מגיעה ל-14,5...15 V. לאחר מכן נבחר הנגד R5 כך שהמנורה תידלק כאשר המתח יורד ל-13,2...13,5 V.
התקן האיתות המותאם מותקן במקום ממסר PC702, בעוד שמסוף "86" מחובר לקרקע הרכב עם חוט קצר מתחת לבורג ההרכבה של התקן האיתות עצמו. חוטי הציוד החשמלי מחוברים לשאר המסופים, כפי שנקבע במעגל הסטנדרטי של המכונית עם ממסר PC702, כלומר למסוף "85" - החוט מנקודת האמצע של הגנרטור (צהוב), ל"30/ 51" - החוט מנורת החיווי (שחור) , ל"87" - חוט "±12 V" (כתום).

בדיקות האזעקה הראו את התוצאה הבאה. אם הרגולטור קצר, המנורה מאירה כאשר מהירות הגנרטור עולה ותלויה בה. כאשר מסירים את הפתיל במעגל הרגולטור, המנורה נדלקת לאחר כדקה, ללא קשר למהירות הסיבוב. מידע זה מספיק כדי לקבוע את הסיבה וסוג התקלה של מערכת גנרטור וסת מתח.

כאשר מתג ההצתה מופעל שעה או יותר לאחר עצירת המנוע, החיווי פועל כמו אזעקת ממסר. אם הוא נדלק לאחר זמן קצר (פחות מ-5 דקות), נורית חיווי הטעינה לא נדלקת, אך כאשר המנוע מופעל על ידי המתנע, היא מהבהבת וכבה, מה שמציין שהמחוון פועל.

התקנת הרגולטור המתואר במקום ה-PC702 הסטנדרטי במכוניות Zhiguli (VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2106 וכו') תזהיר את הנהג בבירור על כל הסטיות במצב הפעולה של הסוללה ותשמור אותה מטעינת יתר הרת אסון.

מחבר: א' קורובקוב. לעזרת חובב הרדיו גיליון 99; פרסום: cxem.net

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מכונית חשמלית נפתחת אאודי אקטיבספר 06.02.2023

אאודי חשפה את קונספט הרכב החשמלי Activesphere. זהו קרוסאובר בנוי לשטח, עם גחון מוצק ומתלים משתנים. מרווח הקרקע הבסיסי הוא 208 מ"מ, שניתן לכוונן למעלה או למטה ב-40 מ"מ בהתאם לסוג הכביש (או השטח).

המכונית קיבלה גלגלי 22 אינץ', תא מטען מרווח (עם פלטפורמה מתקפלת להעמסה נוחה), בו יש מספיק מקום, למשל, לאופניים חשמליים. עם זאת, יש לו פרופיל האצ'בק ואמור לספק נוחות לנהג ולנוסעים.

תא הנוסעים משקף את הביטחון של אאודי במציאות רבודה. ההנחה היא שהנהג והנוסעים ירכיבו משקפי מציאות רבודה. הם יוכלו לשדר מחווני ביצועים חשובים לרכב (עבור הנהג), וכן פקדים עבור מערכת המידע והבידור והעוזר הוירטואלי.

לאודי Activesphere אין את המגוון הרגיל של לוחות מכשירים, מסכים ובקרות. המכונית מיועדת לנהיגה אוטונומית. אבל כשהנהג ירצה להשתלט, לוח המחוונים וההגה יעלו למקומם הראוי.

מכיוון שזה עדיין רק מושג, המאפיינים העיקריים עדיין לא זמינים. עם זאת, אאודי טוענת לטווח של מעל 600 ק"מ וטעינה מהירה של 270 קילוואט באמצעות ארכיטקטורת 800V. לפי אאודי, ניתן לטעון את ערכת הסוללות של 100 קילוואט מ-5% ל-80% תוך 25 דקות בלבד. תוך 10 דקות, אתה יכול לחדש את המטען עבור 300 ק"מ של ריצה.

כמו בניסויים קודמים, Activesphere אינו מודל ייצור טרום-הפצה. זה יותר חזון עבור רכבי אאודי בעתיד הקרוב, כמו גם חלון ראווה ליכולות הטכניות של המותג.

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם:

▪ קטע אתר הגנת ברקים

▪ מגזינים Radiodelo (ארכיון שנתי)

▪ книга Бесконтактные элементы автоматики. Архипцев Ю.Ф., 1971

▪ מאמר מהו פלצבו ומדוע משתמשים בו? תשובה מפורטת

▪ מאמר מיני משאית. ציור, תיאור

▪ מאמר מידע כללי לקוסם מתחיל. פוקוס סוד

▪ אוסף ארכיון של תוכניות של ציוד שמע ביתי

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר