מכשיר האבחון הוא מחשב דרך. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מכשיר האבחון הוא מחשב דרך. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

מכשיר האבחון - מחשב הדרך מבצע את הפונקציות של המחשב המובנה (BC) של המכונית. הוא נועד להציג בזמן אמת את הפרמטרים של תנועת הרכב, השעה הנוכחית, ערך הפרמטר הנבחר וקודי התקלות של הבקר, כמו גם לשלוט על המפעילים של מערכת ניהול המנוע עם הזרקת דלק מרובה יציאות והבקרים "בוש M 1.5.4" ו"ינואר - 5" גם עם חיישן חמצן וגם בלי.

סכימת BC מוצגת באיור. הבסיס שלו הוא המיקרו-בקר AT89S53-24PC (DD2). בניגוד לזה המשמש במכשיר האבחון [1, 2], ה-BC מצויד במיקרו-בקר עם כמות גדולה (12 kB במקום 8) של זיכרון FLASH.

(לחץ להגדלה)

כדי להפעיל בצורה מהימנה את המיקרו-בקר לאחר הדלקה ולחסום את פעולתו כאשר מתח האספקה יורד, נעשה שימוש במיקרו-מעגל KR1171SP42 (DA1). הוא שומר על הפלט (פין 3) נמוך כאשר מתח האספקה נמוך מ-4,2 V. קבל C3 מעכב את המעבר למצב היומן. 1 לאחר שמתח האספקה עובר את הסף הזה. אנלוגי פונקציונלי ובונה שלם של שבב KR1171SP42 - PST529D מבית Mitsumi. בנוסף, בהתחשב ב-pinout שונה, מיקרו-מעגל זה ניתן להחלפה עם DS1233-15 מבית Dallas miconductor, ADM705 (התקנים אנלוגיים), MAX705 (Maxim).

במקרה קיצוני, לא ניתן להתקין את המיקרו-מעגל KR1171SP42 כלל. אות האיפוס יהווה את מעגל ה-RC R1C3. במקביל, רצוי להגדיל את הקיבול של הקבל C3 ל-1 μF ובמקביל לנגד R1 לחבר כל דיודה מסדרת KD521, KD522 עם הקתודה לקו +5 V. אולם, ב במקרה זה, המכשיר עלול לתפקד עם ירידה חדה באספקת המתח ("כשלים").

כדי להציג מידע, נעשה שימוש ב-LCD בעל שורה אחת של 16 תווים עם תאורת LED אחורית DV16110S1FBLY / R מ-Data Vision (HG1). למרות שמכשיר זה מתוכנן לפעול בטווח טמפרטורות מורחב, הוא מופעל בצורה "רגילה" (דרוש ספק כוח דו-קוטבי כדי לאפשר את פונקציות הטמפרטורה המורחבות).

ניתן להחליף את ה-LCD באנלוגי פונקציונלי מיצרנים אחרים העונה על הדרישות הבאות: מערכת הפיקוד של הבקר שלו תואמת ל-KS0066, ומחולל התווים הוא Russified. תנאים אלו מתקיימים על ידי JA-16101 LCD מבית JE-AN Electronic, AC161B (Ampire), וכן מחוונים מבית Seico, Hantronic וכו'.

ה-BC מופעל מהרשת המובנת של הרכב, בה תיתכן הפרעות וקפיצות מתח משמעותיות. מספר אלמנטים נוספים נועדו לשלול את השפעתם של גורמים שליליים.

דיודה VD8 KD248A מגנה על המכשיר מפני קוטביות הפוכה של מתח האספקה. זה יכול להיות מוחלף בכל אחד דומה עם זרם קדימה מותר של לפחות 300 mA, למשל, 1N4001 מ-DC Components.

כדי להגן על ה-BC מפני פליטות ברשת המשולבת, נעשה שימוש בווריסטור מיוחד לרכב RU1 מבית S + M (Siemens Matsushita Components) SIOV S10K14AUTO. זה יכול להיות מוחלף עם דיודת זנר עם מתח ייצוב של 15 ... 20 V, למשל, KS515A, KS518A, וכו '.

נתיך מתאפס עצמי של BOURNS MF-R8 (F025) עם זרם נקוב של 1 mA מחובר בסדרה עם דיודת VD250, המגנה על המכשיר מפני מצבי חירום עקב קצרים אפשריים במעגלים שלו.

בנוסף, כדי להגן על מעגלי אספקת החשמל של +5 V BC כתוצאה מכשל של המייצב (DA2), ומקרים כאלה צוינו במהלך הפעולה, הותקנה דיודה מגן VD9 P6KE6.8 מבית Motorola. דיודה זו ניתנת להחלפה בפרמטרים דומים 1.5KE6.8, SA5.0A של אותה חברה או דיודת זנר עם מתח ייצוב של 5,6 עד 6,8 V, למשל, KS456A.

עבור חיווי צליל נוסף של לחיצה על כפתורים, שינוי מצב ההפעלה של המכשיר, כמו גם אזהרה על הפרמטר המבוקר מעבר לגבולות המותרים, נעשה שימוש ביחידת הפקת קול (DD1.6, VT8, HA1). האלמנט העיקרי שלו הוא פולט פיזואלקטרי HPM14AX מבית JL World עם גנרטור מובנה הפועל בתדרים של 4300...5500 הרץ. לכן, כדי להפיק צליל, זה מספיק כדי להפעיל מתח אספקה של +12 V. זה מבוצע על ידי מתג על הדק Schmitt DD1.6 וטרנזיסטור VT8. מכיוון שהזרם הנצרך על ידי הפולט הוא כ-15 mA, טרנזיסטור עם זרם אספן מותר בערך זה לפחות יכול לעבוד במקום VT8. נחליף את הפולט ב-HRM14A, HRM24A, HRM24AX או דומה במתח אספקה של לפחות 12V.

האותות מחיישני המהירות וצריכת הדלק מומרים לרמות TTL על ידי צמתי ממשק בטרנזיסטורים VT2 ו-VT3. החזיתות של האותות שהתקבלו יוצרים שמיט טריגרים DD1.2 ו-DD1.3. דיודות VD1-VD4 מגנות על כניסות ה-BC מפני נחשולי מתח אפשריים העולים על מתח האספקה. למטרות אלה, אתה יכול להשתמש בכל דיודות פולס בעלות הספק נמוך, למשל סדרת KD521, KD522.

צומת הממשק עם קו האבחון (K-Line) נעשה על טרנזיסטורים VT7 (מפתח מקבל) ו-VT6 (מפתח משדר) ושמיט מפעיל את DD1.4, DD1.5. הוא ממיר רמות אות מ-TTL ל-12V לפי מפרט IS09141. דיודות VD5 ו-VD6 מגנות על כניסת ה-BC מפני עליות מתח אפשריות בקו האבחון החורגות ממתח האספקה. במקומם, אתה יכול להשתמש בכל דיודות דופק עם הספק נמוך, למשל, KD510A או כל סדרת KD521, KD522. מכיוון שלפי מפרט IS09141, רמת האות היא יומן. 0 יכול לחרוג משמעותית ממתח אפס, יש צורך להבטיח סגירה אמינה של טרנזיסטור המפתח המקבל במתח כניסה של עד 3,3 V. פונקציה זו מבוצעת על ידי דיודת הזנר KS133A (VD7).

המיקרו-מעגל DS1307 (DD3), שהוא שעון זמן אמת עם זיכרון לא נדיף, משמש ליצירת חותמות זמן המשמשות בחישוב פרמטרי הזמן של המסלול, כמו גם לאחסון פרמטרים אלה כאשר מתח ה-BC כבוי. תדר המתנד של שבב DD3 מיוצבת על ידי מהוד קוורץ PK-206-1A 32768 הרץ (ZQ2). כאשר מחליפים מהוד באחר, יש לשים לב במיוחד לעובדה שהקיבול שלו צריך להיות קרוב ל-12,5 pF. אחרת, ייתכן שהשעון ומחשב הדרך לא יפעלו כראוי.

על מנת לשמור את פרמטרי הזמן של המסלול וערך השעה הנוכחית כאשר החשמל כבוי, נעשה שימוש במקור גיבוי - תא ליתיום CR2032 (G1) במתח של 3 V. מותר להחליפו ב כל תא או סוללה אחרים עם אותו מתח.

קבלי חסימה C4 - C8 ממוקמים על לוח המכשיר ליד השבבים DA1, DD2, LCD HG1, שבב DD3 ומחבר XS1, בהתאמה.

המתכנת מחובר למחבר XS1 של ה-BC או מחובר לשקע של היציאה המקבילה של המחשב האישי. כדי למנוע את האפשרות של כשלים בעת כתיבת תוכנית למיקרו-בקר, יש "להפעיל את האותות המקבילים". למטרה זו, רכיבי חיץ של מעגל המיקרו KR1533AP5 מחוברים להפסקה בקווי הכבל המחבר, המופעלים מפין 2 (קו VCC +5 V) של מחבר XS1.

תוכנית הבקרה של BC מורכבת ממודולים שנכתבו בשפות Assembler ו-C עבור מהדר Keil (Keil Electronic GmbH). התוכנית פותחה והורכבה בסביבה המשולבת Keil mVision2 V2.04b.

אסמבלר - A51 גרסה 6.00f, מהדר C - C51 גרסה 6.00i, מקשר - BL51 גרסה 4.00d. קובץ הפרויקט הוא mktstr.Uv2. תוכנית הידור בפורמט Intel HEX - mkt-str.hex.

הורד קבצי פרויקט

לפני תכנות המיקרו-בקר, יש צורך לבדוק את ההתקנה הנכונה של ה-BC, ולאחר מכן את יכולת השירות של המרכיבים העיקריים שלו.

מבלי לחבר את הפלט של מייצב DA2 לקו החשמל +5 V, הפעל את מתח האספקה +12 V וודא שהמייצב פועל (יש מתח +5 V במוצא שלו). לאחר מכן בדוק אם יש קצר בין קו החשמל +5V לאדמה. אם אין קצר חשמלי, חבר את היציאה של מייצב DA2 לקו החשמל +5 V וודא שיש מתח.

לאחר הפעלת המתח בפין 9 (RST) של המיקרו-בקר DD2, יש לצפות בפולס בודד, ולאחר מכן צריכה להיות רמה נמוכה כל הזמן. אחרת, סביר להניח שבב DA1 פגום.

בפינים 18 ו-19 של המיקרו-בקר DD2, חייב להיות אות סינוסואידי בתדר של 24 מגה-הרץ, ובפין 30 (ALE) - פיתול (4 מגה-הרץ).

ישנן שתי דרכים לכתוב תוכנית בקרה למיקרו-בקר AT89S53-24PC. ראשית, על ידי תכנות מקביל באמצעות כל מתכנת אוניברסלי. אפשרות זו מתאימה אם המיקרו-בקר אינו מולחם ללוח, אלא מותקן בלוח המתאם. אם המיקרו-בקר אמור להיות מתוכנת רק במצב מקבילי, ניתן להוציא את מחבר XS1, טרנזיסטור VT1 והנגדים R2, R3. שנית, תכנות רציף באמצעות תוכניות ISP מיוחדות (In System Programming), למשל, Atmel AVR ISP.

אפשרות התכנות הטורית עדיפה, כיוון שאינה מצריכה הסרת המיקרו-בקר מהפאנל, וליישומי רכב (בתנאים של רטט גבוה) רצוי להלחים אותו ללוח.

בדוק שזיכרון התוכנית מטופל כהלכה. בפין 29 (PME) DD2 צריך להיות גבוה. אם נצפים כאן פולסים - המיקרו-בקר עובד עם זיכרון תוכניות חיצוני - ודא שיש יומן. 1 בפין 31 (DEMA) DD2. אם פרצי פולסים מופיעים מעת לעת על פין PME, התוכנית חורגת מהזיכרון הפנימי, מה שלא אמור להיות. סביר להניח שהמיקרו-בקר "נקי" - התוכנה לא כתובה אליו או כתובה בצורה לא נכונה.

לאחר ההתחלה, תוכנית הבקרה מאתחלת את היציאה הטורית ואת טיימר המערכת של המיקרו-בקר, ולאחר מכן מאתחלת את ה-LCD: היא מוציאה קודי פקודה ליציאה P2, בליווי פולסים ברמה גבוהה בכניסה E LCD. לאחר שהוציא פקודה, המיקרו-בקר מעביר את כל השורות של יציאה P2 למצב קריאה וממתין לאות מוכנות מה-LCD, ממשיך לספק פולסים בודדים לכניסה E. אם המחוון פגום, התוכנית "נכנסת" בקריאת מוכנותה. .

לאחר האתחול, מסך ה-LCD יימחק ומסך הפתיחה יופיע. אם רק מלבנים שחורים נראים על המסך, יש צורך להתאים את ניגודיות התמונה עם נגד משתנה R10. על המסך, מלבנים שחורים לא אמורים להיות גלויים או שהם בקושי מורגשים. במקביל להופעת שומר המסך, מופיעה רמה נמוכה בפין 35 (P0.4) של המיקרו-בקר DD2 - התאורה האחורית של החיווי נדלקת.

ואז תוכנית הבקרה מגדירה את שבב DD3: גל ריבוע בתדר של 7 הרץ מופיע בפין 1 שלו (SQW). אם מופיע אות כזה, המיקרו-מעגל מתוכנת נכון.

אם אין אות, אבל ה-BC עובד, ככל הנראה, נעשה שימוש במהוד קוורץ עם קיבול לא מתאים ופונקציות השעון ומחשב הדרך לא יפעלו כהלכה.

בעת מעבר למצבי תצוגה של פרמטרים, קודי תקלות או בקרה של מפעילים, ה-CU מנסה ליצור תקשורת עם בקר המנוע. בפין 11 של המיקרו-בקר DD2 כל 300 שניות, מופיע פולס ברמה נמוכה באורך של 25 שניות, ולאחר מכן לאחר הפסקה של 25 שניות, מספר בתים של נתונים משודרים במהירות של 10400 bps. אות דומה, אך עם משרעת של 12 וולט, אמור להופיע בפין 1 של מחבר XS2 (K-Line). אם אין חיבור לבקר, ההודעה "אין חיבור" מוצגת על המסך.

ה-BC מספק שישה מצבי פעולה: שעון, מחשב דרך, חיווי ערך הפרמטר שנבחר על ידי המשתמש, חיווי ואיפוס קודי תקלות של הבקר, שליטה במפעילים והצגת מידע על המכשיר. החלף מצבי פעולה על ידי לחיצה על הלחצן SB4 "מצב".

במצב שעון, המחוון מציג את השעה הנוכחית בפורמט HH:MM:SS, כאשר HH - שעות, MM - דקות, SS - שניות. כדי לתקן את השעה הנוכחית, יש צורך ללחוץ ולהחזיק את כפתור ה"בחר" (SB3) למשך 1,5 שניות לפחות. תחילה הגדר את ערך השעה, ולאחר מכן את ערך הדקות של השעה הנוכחית (הפרמטר שיש לשנות מהבהב). ערך השניות נאלץ לאפס. ערכי השעה/דקה משתנים על ידי לחיצה על הכפתורים SB1 "שמאל" (הקטנה ב-1) ו-SB2 "ימינה" (הגדלה ב-1). הפרמטר להתאמה משתנה על ידי לחיצה על כפתור "בחר". לאחר השלמת ההתקנה, ה-BC חוזר למצב תצוגת הזמן הנוכחי.

במצב מחשב דרך, פרמטרי התנועה הבאים מצטברים ומוצגים:

מרחק שעבר מתחילת המסלול, מ';
זמן השהות במסלול (קבוע כאשר ההצתה פועלת);
זמן בתנועה (במהירות של לפחות 3 קמ"ש);
מהירות הרכב הנוכחית, קמ"ש;
מהירות ממוצעת לאורך המסלול, קמ"ש (תקף לאחר
קילומטראז' של לפחות 1 ק"מ);
מהירות מקסימלית שהושגה (שיא) לאורך המסלול, קמ"ש;
דלק שהושקע במסלול, מ"ל;
צריכת דלק ממוצעת במסלול, l/100 ק"מ (תקף לאחר ריצה של לפחות 1 ק"מ).

הפרמטר המוצג נבחר באמצעות הלחצנים "שמאל" ו"ימין".

כדי לעצור את חישוב פרמטרי המסלול (מבלי לאפס אותם), עליך ללחוץ על כפתור "בחר" פעם אחת. כדי לחדש את חישוב הפרמטרים, לחץ שוב על כפתור "בחר". שלוט בעצירה/התחלה של חישוב הפרמטרים על ידי הסתכלות על "זמן המסלול". אם פרמטרי המסלול אינם מחושבים, מונה השניות נעצר.

כדי לאפס את הפרמטרים של המסלול הקודם, לחץ והחזק את כפתור ה"בחר" למשך 1,5 שניות לפחות.

BC במצב צפייה בערך הפרמטר הנבחר מציין בזמן אמת את אחד המשתנים הבאים:

מזהה תוכנת בקר;
מצב מצערת, %;
טמפרטורת נוזל קירור, °С;
מהירות גל ארכובה של מנוע, min-1;
הגדר מהירות סרק, min-1;
זווית התקדמות הצתה, תואר;
מהירות הרכב, קמ"ש;
המיקום הנוכחי של בקר מהירות הסרק, צעד;
מיקום מוגדר מראש של בקר מהירות הסרק, צעד;
מקדם תיקון זמן הזרקת דלק;
מתח על חיישן החמצן למנוע עם חיישן כזה, V;
מקדם תיקון CO למנוע ללא חיישן חמצן;
יחס אוויר/דלק למנוע עם חיישן חמצן;
מתח ברשת המשולבת, V;
משך דופק הזרקה, MS;
צריכת דלק למחזור, מ"ג;
צריכת אוויר, ק"ג/שעה;
צריכת דלק לשעה, ליטר לשעה;
צריכת דלק בנסיעה, l / 100 ק"מ (רק כאשר המכונית בתנועה);
סימן זיהוי פיצוץ;
סימן לחסימת אספקת הדלק;
שלט סרק;
סימן להעשרת כוח.

בנוסף, ה-BC נותן אות קול כאשר הפרמטר המוצג מחוץ לטווח:

במצב אינדיקציה של טמפרטורת נוזל הקירור כאשר הערך עולה על 110 מעלות צלזיוס;
במצב חיווי של תדירות הסיבוב של גל הארכובה של המנוע כאשר חריגה מהערך של 5520 min-1;
במצב חיווי מתח ברשת המשולבת במתח של פחות מ-10 ויותר מ-15 וולט;
במצב החיווי של סימן זיהוי הפיצוץ כאשר מזוהה פיצוץ;
במצב החיווי של סימן חסימת אספקת הדלק בעת חסימת אספקת הדלק;
במצב של ציון סימן העשרת כוח כאשר התערובת מועשרת בכוח.

הפרמטר הרצוי נבחר על ידי לחיצה על הכפתורים "שמאל" ו"ימין"

ה-BC במצב חיווי של קודי תקלות במחזור קורא את הקודים מהבקר ומציג את מספרם ב-LCD. אם הוא שווה לאפס (אין תקלות), רק כפתור "מצב" זמין, בלחיצה, הוא יוצא ממצב התצוגה של קודי תקלות. אם הקודים לא

יש נכונות, כדי להציג אותם, לחץ על הלחצנים "בחר", "שמאל" או "ימין". דפדוף בין קודי התקלות הקריאה מתבצע באמצעות הלחצנים "שמאל" ו"ימין". כדי לצאת ממצב הצגת קודי תקלות מבלי למחוק אותם, לחץ על כפתור "מצב". כדי למחוק קודי תקלות, לחץ על כפתור "בחר" והחזק אותו למשך 1,5 שניות לפחות. במקרה זה, ה-BC ימחק את כל הקודים בבקר ויקרא אותם שוב (לאחר המחיקה יש לקרוא 0 תקלות). תקלות והקודים שלהן ניתנים ב-[2].

הרכיבים והמכלולים הבאים זמינים במצב בקרת המפעיל:

מנורת בקרה Check Engine;
ממסר בקרת מאוורר קירור מנוע;
ממסר בקרת משאבת דלק;
סליל הצתה 1 (צילינדר 1 ו-4);
סליל הצתה 2 (צילינדר 2 ו-3);
זרבובית 1;
זרבובית 2;
זרבובית 3;
זרבובית 4.

בנוסף, ניתן לשנות את הפרמטרים הבאים של המנוע במצב זה:

מקדם תיקון CO למנוע ללא חיישן חמצן;
תדירות הסיבוב של גל הארכובה של המנוע במצב סרק;
עמדת בקרת סרק.

המעבר מצומת אחד למשנהו מתבצע על ידי לחיצה על הלחצנים "שמאל" ו"ימין". במקביל, עבור כל יחידה, מוצג מצבה הנוכחי (למעט סלילי הצתה ומזרקים). כדי לעבור לבקרת המפעיל שנבחר, לחץ על כפתור "בחר". לאחר מכן, אתה יכול לשנות את מצב המפעיל על ידי לחיצה אחת או על ידי לחיצה ארוכה על הלחצנים "שמאל" ו"ימין". שינוי במצב היחידה מסומן על ידי הסמל "*" (כוכבית) במיקום הראשון במסך ה-LCD. כדי להחזיר את השליטה במפעיל לבקר, עליך ללחוץ שוב על כפתור "בחר".

כאשר שולטים ביחידה כלשהי בעזרת ה-BC, הבקר מאבד את היכולת "לפעול" עליה. לכן, לאחר המעבר לבקרת המפעיל (סמל "*" במיקום הראשון של מסך ה-LCD), לא ניתן לעבור למצב אחר עד להחזרת השליטה לבקר על ידי לחיצה נוספת על כפתור ה"בחירה".

ממסר בקרת משאבת הדלק, סלילי ההצתה והמזרקים זמינים רק כאשר ההצתה פועלת והמנוע אינו פועל. לחיצה על הכפתור השמאלי מכבה את משאבת הדלק, לחיצה על הכפתור הימני מפעילה אותה. אם לא ניתן לשלוט במשאבת הדלק, מוצגים הסימנים "-" (מינוס) במקום מצבה.

כאשר אתה לוחץ על כפתור ה-"Select", 20 פולסים באורך של 5 ms עם הפסקה של 5 ms מסופקים לסליל ההצתה, ופולס אחד באורך של 2 ms מופעל על המזרק. פעולת סליל ההצתה והמזרק מסומנת על ידי הסמלים "***" (כוכביות) על מסך ה-LCD ועל ידי אות קולי.

עבור יחידות בקרה עם הזרקה בו-זמנית, רק מצב "מזרק 1" זמין. כאשר אתה לוחץ על כפתור "בחר" במקרה זה, הדופק יופעל בו זמנית על המזרקים של כל הצילינדרים.

עבור יחידות בקרה עם הזרקה מקבילה בזוגות, רק מצבי "מזרק 1" ו"מזרק 2" זמינים. כאשר אתה לוחץ על כפתור "בחר" במצב "מזרק 1", הדחף מופעל על המזרקים של 1 ו -4 צילינדרים, ובמצב "מזרק 2" - על המזרקים של 2 ו -3 צילינדרים.

כל המזרקים זמינים עבור יחידות בקרת הזרקה מדורגת.

יש לציין כי עבור מנועים עם הזרקה מקבילה בו-זמנית וזוגית, לא מומלץ להפעיל את החרירים יותר מחמש פעמים ברציפות, מכיוון שהנרות יוצפו בבנזין מוזרק והפעלת המנוע לאחר מכן תהיה קשה (זה הכרחי כדי לטהר את הצילינדרים על ידי גלילת המנוע עם מצערת פתוחה לחלוטין למשך 20...30 שניות).

שינוי מקדם תיקון CO אפשרי רק עבור בקרים בהם כתובה תוכנית הפועלת ללא חיישן חמצן ופוטנציומטר CO (לדוגמה, M1V13R55, M1V13R59, M1V13R61). כאשר אתה לוחץ על כפתור "שמאל", מקדם תיקון CO יורד, וכאשר אתה לוחץ על כפתור "ימין", הוא גדל ב-0,003 יחידות בלחיצה בודדת ו-0,019 אם הכפתור נחוץ. התערובת הרזה המקסימלית מתאימה למקדם תיקון CO של -0,25 יחידות, והתערובת המועשרת ביותר - +0,25. שמירת הערך שהשתנה בזיכרון הבקר מתרחשת בעת לחיצה על כפתור "בחר" ומתאפשרת רק כאשר ה-CO-potentiometer מושבת (נטרול ה-CO-potentiometer מומלצת על ידי מומחי AvtoVAZ עבור תוכניות המאפשרות את היעדרו), שכן ה-CO לפוטנציומטר יש עדיפות גבוהה יותר מציוד האבחון.

בעת שליטה על המיקום של בקרת מהירות הסרק, לחיצה על הכפתור השמאלי יורדת, ולחיצה על הכפתור הימני מגדילה את מיקומו הנוכחי בצעד אחד עבור לחיצה בודדת וחמישה צעדים אם הלחצן ממושך. במצב של ווסת מהירות הסרק, שווה ל-255 צעדים, הגזע שלו מוכנס במלואו (תעלת האוויר פתוחה, המהירות מקסימלית), ובמצב השווה ל-0 צעדים, הגבעול מורחב במלואו (תעלת האוויר סגור, המנוע כבוי).

יש צורך להקדיש תשומת לב מיוחדת לעובדה שבמצב של 0 שלבים על ווסת מהירות הסרק שהוסר מהמנוע, הגבעול עלול ליפול.

בעת שליטה על מהירות הסרק של גל ארכובה המנוע, לחיצה על כפתור "שמאל" מורידה את ערך התדר, ולחיצה על כפתור "ימין" מגבירה אותו ב-10 דקות-1 בלחיצה בודדת וב-50 דקות-1 אם הכפתור מוחזק מטה. יש לציין גם שהמנוע נשלט לפי מהירות הסרק שנקבעה, והערך הנוכחי מוצג על מסך ה-LCD.

לכן, עשוי להיות עיכוב בהגדרת התדר (המנוע צריך זמן מה כדי שהתדר שנקבע יהפוך לזרם).

כדי לעבור למצב של הצגת מידע על ה-BC יש לכבות את ההצתה, ללחוץ על כפתור "מצב" ולהפעיל את ההצתה תוך לחיצה ממושכת על הכפתור. במצב זה, תוכל להציג מידע על גרסת המכשיר, התוכניות והמחברים שלהן. גלול בין המידע המוצג באמצעות הלחצנים "שמאל" ו"ימין". כדי לצאת ממצב זה, לחץ על כפתור "מצב".

אם המכונית אינה מצוידת באימובילייזר, חיבור קו המידע של ממשק האבחון (K-Line) של הבקר עם פין "M" של בלוק האבחון, אליו נמצא פין 1 של מחבר XS2 של המכשיר. מחובר, בדרך כלל מקולקל. כדי להתקין אותו, עליך להתקין מגשר בין פינים 9 ו-18 של הבלוק כדי לחבר את האימובילייזר. אם המכונית כבר אובחנה בשירות רכב, סביר להניח שהמגשר הזה כבר מותקן.

חישוב מרחק הנסיעה, המהירות וצריכת הדלק מתבצע על פי האותות של חיישני המהירות וצריכת הדלק של מערכת ניהול המנוע. ניתן לקחת את האות מחיישן המהירות מפין 9 של מחבר הבקר, ואת האות מחיישן צריכת הדלק מפין 54.

אני ממליץ לספק חשמל ל-BC מתוך מתג ההצתה - מגע 27 של מחבר הבקר. במקרה זה, המכשיר יופעל אוטומטית כאשר מתג ההצתה מופעל ויכבה כאשר הוא כבוי.

בחלק מתצורות הרכב כבר מותקן מחבר לחיבור מחשב דרך שאליו מחוברים אספקת החשמל ממתג ההתנעה וחוטים מחיישני המהירות וצריכת הדלק. אם יש מחבר כזה, יש לחבר אליו את ה-BC.

יש לציין שבתוכנה של אימובילייזרים שפורסמו לפני מרץ 2000, קיימת שגיאה הקשורה לביטול סנכרון אפשרי של מידע בבקר ובאימובילייזר במהלך פעולת ציוד אבחון. במקרה זה, בעת ביצוע אבחון, יש צורך להעביר את האימובילייזר למצב תחזוקה.

ספרות

Alekhin A. מכשיר דיאגנוסטיקה למנוע רכב עם בקר "בוש". - רדיו, 2000, מס' 8, עמ'. 36-39, 44.
Alekhin A. מכשיר אבחון למנוע רכב עם בקרי "בוש" ו-"ינואר-5". - רדיו, 2001, מס' 7, עמ'. 42, 43.

מחבר: א.אלכין

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מודול BLE עבור האינטרנט של הדברים ST Microelectronics SPBTLE-1S 06.08.2018

ST Microelectronics פרסמה את מודול הרדיו SPBTLE-1S לבנייה מהירה של התקני IoT שלמים המופעלים על ידי סוללה. המודול מבוסס על מערכת BlueNRG-1 בעלת הספק נמוך-על-שבב עם מעבד Cortex-M0 עבור יישום משתמש וערימת Bluetooth Low Energy (BLE 4.2). ניתן להפעיל את מודול הרדיו ישירות משתי סוללות AAA או מכל מקור מתח אחר במתח של 1,7...3,6 V. הספק המוצא הגבוה יחסית של +5 dBm מאפשר ליצור משואות בלוטות' אוטונומיות עם טווח מוגדל.

הנוכחות של אנטנה מובנית מבטיחה התאמה אופטימלית ופוטרת לחלוטין את המהנדס מפיתוח נתיב בתדר גבוה. המודול עבר אישור Bluetooth (בעל מוצר קצה BT SIG QDID), מה שמקל על הוספת לוגו ה-Bluetooth על המוצר הסופי.

שימוש במודול רדיו מוכן מקצר משמעותית את זמן הפיתוח ומאפשר להוציא מוצר חדש לשוק בזמן הקצר ביותר. זאת מאפשרת חבילת התוכנה BlueNRG SDK, הכוללת את ערימת ה-BLE עצמה, מספר רב של פרופילים סטנדרטיים וקנייניים, כמו גם יישומים מוכנים לדוגמה.

כדי לבנות רשת רשת אלחוטית המבוססת על מודול SPBTLE-1S, אתה יכול להשתמש בערימת פרוטוקול STSW-BNRG-Mesh (Mesh over Bluetooth Low Energy).

תכונות SPBTLE-1S:

תואם למפרט Bluetooth v4.2:
מצבי הפעלה מאסטר ועבד;
עבודה במקביל במספר תפקידים;
ביצועים גבוהים ליבת Cortex-M0 בהספק נמוך;
זיכרון מובנה 160 KB פלאש;
זיכרון RAM 24 KB עם שמירת נתונים במצב שינה;
ממשקים:
1xUART, 2xI2C, 1xSPI, 14xGPIO, 2xtimer, 10 סיביות ADC, Watchdog & RTC, בקר DMA, מעבד זרם PDM, Debugger SWD;
כוח פלט + 5 dB;
מידות מודול קטן 11,5-13,5 מ"מ;
מעבד אבטחה AES;
סרטיפיקציה:
תעודת סוג של האיחוד האירופי (אדום);
הסמכת FCC, IC אישור מודולרי;
SRRC Chinese תעודה;
BT SIG מוצר סופי QDID;
טוען אתחול UART מובנה;
מתח הפעלה 1,7 ... 3,6 V.
טווח טמפרטורת עבודה בין -40 ל-85 מעלות צלזיוס.