שיפור מתקן האוקטן. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הַצָתָה

הערות למאמר

מאמר זה מוקדש לשיפור נוסף של עיצוב מתקן האוקטן, הפופולרי בקרב חובבי רכב. המכשיר הנוסף המוצע מגדיל באופן משמעותי את יעילות השימוש בו.

מתקן האוקטן האלקטרוני של V. Sidorchuk [1], שונה על ידי E. Adigamov [2], הוא בהחלט פשוט, אמין בתפעול ובעל תאימות מצוינת למערכות הצתה שונות. למרבה הצער, כמו מכשירים דומים אחרים, זמן ההשהיה של פעימות ההצתה תלוי רק במיקום של כפתור התאמת תזמון ההצתה. המשמעות היא שהזווית שנקבעה היא אופטימלית, למהדרין, רק עבור ערך אחד של מהירות גל הארכובה (או מהירות הרכב בהילוך מסוים).

ידוע כי מנוע רכב מצויד במכונה צנטריפוגלית ואקום אוטומטית המתקנת את ה-OZ בהתאם למהירות גל הארכובה ועומס המנוע, וכן מתקן אוקטן כוונון מכני. ה-SOP בפועל בכל רגע נקבע על פי ההשפעה הכוללת של כל המכשירים הללו, וכאשר משתמשים במתקן אוקטן אלקטרוני, נוסף מונח משמעותי נוסף לתוצאה המתקבלת.

SOP מסופק על ידי מתקן אוקטן אלקטרוני [2], oz.ok=6Nt, כאשר N הוא מהירות גל ארכובה של המנוע, min -1; t הוא עיכוב תזמון ההצתה המופעל על ידי מתקן האוקטן האלקטרוני, ס. הבה נניח שההגדרה הראשונית של מתקן האוקטן המכני תואמת ל-+15 מעלות. וב-N = 1500 דקות -1 עיכוב תזמון ההצתה האופטימלי שנקבע על ידי מתקן האוקטן האלקטרוני הוא 1 ms, המתאים ל-9 מעלות. זווית סיבוב גל ארכובה.

ב-N = 750 דקות -1 זמן ההשהיה יתאים ל-4,5 מעלות, וב-3000 דקות -1 - 18 מעלות. זווית סיבוב גל ארכובה. ב-750 דקות -1 ה-SOP המתקבל הוא +10,5 מעלות, ב-1500 דקות -1 - +6 מעלות, וב-3000 דקות -1 - מינוס 3 מעלות. יתרה מכך, ברגע שיחידת הכיבוי של עיכוב ההצתה מופעלת (N = 3000 דקות -1), ה-SOP ישתנה מיד ב-18 מעלות.

דוגמה זו מומחשת באיור. גרף אחד של התלות של SOP () על מהירות גל ארכובה של המנוע. קו מקווקו 1 מראה את התלות הנדרשת, וקו מקווקו 2 מראה את התלות שהושגה בפועל. ברור שמתקן האוקטן הזה מסוגל לייעל את פעולת המנוע מבחינת תזמון ההצתה רק כאשר המכונית נעה זמן רב במהירות קבועה.

יחד עם זאת, ניתן, באמצעות שינוי פשוט, לבטל את החיסרון הזה ולהפוך את מתקן האוקטן למכשיר המאפשר לשמור על ה-SOP הנדרש בטווח רחב של מהירות סיבוב גל ארכובה. באיור. איור 2 מציג תרשים סכמטי של יחידה שיש להשלים עם מתקן אוקטן [2].

הצומת פועל באופן הבא. פולסים ברמה נמוכה שנלקחו מהפלט של המהפך DD1.1 מוזנים דרך מעגל ההבחנה C1R1VD1 לכניסה של הטיימר DA1, המחובר בהתאם למעגל החד-שוט. לפולסים המלבניים של הפלט של הוויברטור היחיד יש משך ומשרעת קבועים, והתדר הוא פרופורציונלי למהירות גל ארכובה של המנוע.

ממחלק המתח R3, פולסים אלה נשלחים למעגל האינטגרציה R4C4, אשר ממיר אותם למתח קבוע, שהוא פרופורציונלי ישירות למהירות גל הארכובה. מתח זה טוען את קבל התזמון C2 של מתקן האוקטן.

לפיכך, עם עלייה במהירות סיבוב גל הארכובה, זמן הטעינה של קבל התזמון למתח המיתוג של האלמנט הלוגי DD1.4 מצטמצם באופן פרופורציונלי, ובהתאם, זמן ההשהיה המוכנס על ידי מתקן האוקטן האלקטרוני מצטמצם. התלות הנדרשת של השינוי במתח הטעינה בתדר מובטחת על ידי הגדרת המתח הראשוני על הקבל C4, אשר מוסר מהמחוון על ידי הנגד R3, כמו גם על ידי התאמת משך הזמן של פולסי המוצא המונווויברטור עם הנגד R2.

בנוסף, במתקן האוקטן [2] יש להגדיל את ההתנגדות של הנגד R4 מ-6,8 ל-22 קילו אוהם, ולהפחית את הקיבול של הקבל C2 מ-0,05 ל-0,033 μF. המסוף השמאלי של הנגד R6 (X1) בתרשים מנותק מהחוט החיובי ומחובר לנקודה המשותפת של הקבל C4 והנגד R4 של הצומת שנוסף. מתח האספקה ​​למתקן האוקטן מסופק מהמייצב הפרמטרי R5VD2 של היחידה הנוספת.

מתקן האוקטן עם השינויים שצוינו מספק התאמה של עיכוב תזמון ההצתה, שווה ערך לשינוי SOP בטווח של 0...-10 מעלות. ביחס לערך שנקבע על ידי מתקן האוקטן המכני. מאפייני ההפעלה של המכשיר באותם תנאים ראשוניים כמו בדוגמה לעיל מוצגים באיור. 1 עקומה 3.

בזמן ההשהיה המקסימלי של תזמון ההצתה, השגיאה בשמירה על ה-SOP בטווח מהירות גל ארכובה של 1200...3000 דקות -1 נעדרת כמעט, ב-900 דקות -1 היא אינה עולה על 0,5 מעלות, ובמצב סרק - לא יותר מ-1,5 ...2 מעלות. העיכוב אינו תלוי בשינויים במתח של הרשת המובנת של הרכב בתוך 9...15 V.

מתקן האוקטן המותאם שומר על היכולת לספק ניצוצות כאשר מתח האספקה ​​מופחת ל-6 V. אם יש צורך להרחיב את טווח הבקרה של ה-SPD, מומלץ להגדיל את ההתנגדות של הנגד המשתנה R6.

ההתקן המוצע שונה מאלה הדומים המתוארים ב-[3; 4], פשטות המעגל, פעולה אמינה ויכולת התממשק כמעט עם כל מערכת הצתה.

היחידה הנוספת משתמשת נגדים קבועים MLT, נגדי כוונון R2, R3 - SP5-2, קבלים C1-C3 - KM-5, KM-6, C4 - K52-1B. יש לבחור דיודת זנר VD2 עם מתח ייצוב של 7,5...7,7 V.

חלקי ההרכבה מונחים על לוח מעגלים מודפס עשוי לרבד פיברגלס פויל בעובי 1...1,5 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור. 3.

לוח הצומת מחובר ללוח מתקן האוקטן. עדיף להרכיב את כל מכלול המכשיר במארז עמיד נפרד, מאובטח ליד יחידת ההצתה. יש להקפיד על הגנה על מתקן האוקטן מפני לחות ואבק. זה יכול להתבצע בצורה של בלוק נשלף בקלות המותקן בפנים המכונית, למשל, על הקיר הצדדי למטה, משמאל למושב הנהג. במקרה זה, עם הסרת מתקן האוקטן, מעגל ההצתה החשמלי יהיה פתוח, מה שלפחות יקשה מאוד על אדם לא מורשה להתניע את המנוע. לפיכך, מתקן האוקטן ישמש בנוסף כמכשיר נגד גניבות. לאותה מטרה, רצוי להשתמש בנגד משתנה מתכוונן SP3-30 (R6) עם מתג הפותח את המעגל החשמלי של נגד זה.

כדי להגדיר את המכשיר, תזדקק לאספקת חשמל במתח של 12...15 V, כל אוסילוסקופ בתדר נמוך, מד מתח ומחולל פולסים, שניתן לעשות כמצוין ב-[1]. ראשית, מעגל הקלט של טיימר DA1 כבוי באופן זמני, ומחוון הנגד R3 מוגדר למצב התחתון (על פי התרשים).

פולסים בתדר של 40 הרץ מסופקים לכניסת מתקן האוקטן ובאמצעות חיבור האוסילוסקופ ליציאתו, הנגד R3 מגביר בהדרגה את המתח בקבל C4 עד להופעת פולסי מוצא. לאחר מכן מעגל הקלט של הטיימר משוחזר, האוסילוסקופ מחובר לפין 3 שלו ומשך הפולסים המונו-יציבים נקבע עם הנגד R2 ל-7,5...8 ms.

האוסילוסקופ מחובר שוב, עובר למצב סנכרון חיצוני עם סוויפ המתנה המופעל על ידי פולסי כניסה (עדיף להשתמש במתג דו-ערוצי פשוט), זמן ההשהיה של דופק היציאה מוגדר ל-6 ms עם הנגד R1. הגדל את תדר הגנרטור ל-80 הרץ והשתמש בנגד R2 כדי להגדיר את זמן ההשהיה ל-0,5 אלפיות השנייה.

לאחר בדיקת משך ההשהיה של הפולסים בתדר 40 הרץ חוזרים על ההתאמה במידת הצורך עד שמשך הזמן בתדר 80 הרץ הוא בדיוק חצי מזה בתדר 40 הרץ. יש לזכור כי על מנת להבטיח פעולה יציבה של מכשיר ה-One-shot עד לתדירות ההפעלה של יחידת הכיבוי של עיכוב ההצתה (100 הרץ), משך פעימות המוצא שלו לא יעלה על 9,5 אלפיות השנייה. למעשה, במכשיר מותאם הוא אינו עולה על 8 אלפיות השנייה.

לאחר מכן מצטמצם תדר הגנרטור ל-20 הרץ ומדדים את השהיית דופק הכניסה המתקבלת בתדר זה. אם זה לפחות 1,6 ... 1,7 אלפיות השנייה, אז ההתאמה הושלמה, ברגי ההתאמה של נגדי הזמירה קבועים עם צבע, והלוח, בצד המוליכים המודפסים, מצופה בלכה ניטרו. אחרת, הנגד R3 מקטין מעט את המתח ההתחלתי בקבל C4, מגדיל את זמן ההשהיה לערך שצוין, ולאחר מכן הוא נבדק ובמידת הצורך מותאם שוב בתדר של 40 ו- 80 הרץ.

אין לשאוף ללינאריות קפדנית של תלות התדר של זמן ההשהיה באזור מתחת ל-40...30 הרץ, שכן הדבר מצריך הפחתה משמעותית במתח ההתחלתי בקבל C4, מה שעלול להוביל לאובדן פולסי הצתה ב- המהירויות הנמוכות ביותר של גל ארכובה או פעולה לא יציבה של מערכת ההצתה בעת התנעת המנוע.

לשגיאה שיורית קטנה, המתבטאת בירידה קלה בזמן עיכוב ההצתה בשלב הראשוני (ראה עקומה 3 באיור 1), יש השפעה חיובית ולא שלילית, שכן (חובבי רכב יודעים זאת היטב) במהירויות נמוכות המנוע פועל יציב יותר בהצתה מעט מוקדמת יותר.

אתה יכול להתאים את המכשיר בדיוק מקובל למדי ללא אוסילוסקופ. הם עושים את זה ככה. ראשית, בדוק את הפונקציונליות של הצומת הנוסף. לשם כך, כוונו את מנועי הנגד R2 ו-R3 למצב האמצעי, חברו מד מתח לקבל C4, הפעילו את המתח למכשיר והפעילו פולסים בתדר של 20...80 הרץ לכניסת מתקן האוקטן. . על ידי סיבוב המחוון של הנגד R2, ודא שקריאת מד המתח משתנות.

ואז המחוון של הנגד R2 מוחזר למצב האמצעי, והנגד R6 של מתקן האוקטן מועבר למצב של התנגדות מקסימלית. מחולל הפולסים כבוי, והנגד R3 משמש להגדרת המתח בקבל C4 ל-3,7 V. פולסים בתדר של 80 הרץ מופעלים על הכניסה של מתקן האוקטן והנגד R2 משמש להגדרת המתח ל-5,7 V על הקבל הזה.

לבסוף, קריאות מד מתח נלקחות בשלושה ערכי תדר - 0, 20 ו-40 הרץ. הם צריכים להיות 3,7, 4,2 ו-4,7 V, בהתאמה. במידת הצורך, חזור על ההתאמה.

לחיבור מתקן האוקטן המותאם למערכת המובנת של מכוניות של מותגים שונים אין תכונות מיוחדות בהשוואה לאלו המתוארות ב-[2, 5, 6].

לאחר התקנת מתקן האוקטן על המכונית, התנעה וחימום המנוע, הזיזו את מחוון הנגד R6 למצב האמצעי והשתמשו במתקן האוקטן המכני כדי להגדיר את ה-OZ האופטימלי, כפי שמצוין בהוראות ההפעלה של המכונית, כלומר, להשיג מעט, פיצוץ קצר טווח של המנוע בלחיצה חדה על דוושת התאוצה בזמן שהמכונית נעה בהילוך ישיר במהירות של 30...40 קמ"ש. זה משלים את כל ההתאמות.

שלוש שנות פעילות של מתקן האוקטן ששונה על ידי המחבר במכונית GAZ-2410, מצוידת ביחידת הצתה 1302.3734-01 עם חיישן מגנו-אלקטרי, הראו שיפור ניכר בביצועי הנהיגה של המכונית.

ספרות

1. Sidorchuk V. מתקן אוקטן אלקטרוני. - רדיו, 1991, מס' 11, עמ'. 25, 26.
2. Adigamov E. חידוד של מתקן האוקטן. - רדיו, 1994, מס' 10, עמ'. 30, 31.
3. Biryukov A. מתקן אוקטן דיגיטלי. - רדיו, 1987, מס' 10, עמ'. 34 - 37.
4. מתקן זווית Bespalov V. OZ. - רדיו, 1988, מס' 5, עמ'. 17, 18.
5. לגבי השימוש במכשיר עם מתג 36.3734. (התייעצות שלנו). - רדיו, 1995, מס' 12, עמ'. 59.
6. כיסלב א' שוב על מתקן האוקטן. - רדיו, 1996, מס' 6, עמ'. 50.

מחבר: ק.קופריאנוב, סנט פטרבורג

באופן כללי, שינוי תזמון ההצתה שנקבע צריך להיחשב כאמצעי זמני ומאולץ, בפרט, אם יש צורך להשתמש בבנזין עם מספר אוקטן שאינו תואם את מאפייני הדרכון של מנוע המכונית. כיום, כשאיכות הדלק שאנו ממלאים במיכל המכונית שלנו הפכה, בלשון המעטה, לבלתי צפויה, פשוט נחוץ מכשיר כמו מתקן אוקטן אלקטרוני.

כפי שצוין בצדק רב במאמרו של ק' קופריאנוב, בעת הצגת מתקן האוקטן המתואר ב-[1]. יש עיכוב זמן קבוע של תזמון ההצתה, פרופורציונלי במונחים זוויתיים לעלייה במהירות סיבוב גל ארכובה של המנוע, ואחריו עלייה פתאומית בזווית ה-OC. למרות שבפועל תופעה זו כמעט ואינה מורגשת, הרזרבות הפנימיות של המכשיר המקורי מאפשרות לבטל חלקית את העיכוב שהוזכר. לשם כך, מספיק להכניס את הטרנזיסטור VT2 ואת הנגדים R3 למכשיר [8]. R9 וקבל C6 (ראה תרשים באיור 1).

(לחץ להגדלה)

אלגוריתם ההפעלה של מתקן האוקטן מומחש בצורה איכותית על ידי הגרפים המוצגים באיור. 2. רגעי הפתיחה של מגעי המפסק תואמים לירידות מתח חיוביות - מרמות נמוכות לגבוהות - בכניסת מתקן האוקטן (תרשים 1). ברגעים אלה, הקבל C1 נפרק במהירות כמעט עד לאפס דרך הטרנזיסטור הפותח VT1 (תרשים 3). הקבל נטען לאט יחסית דרך הנגד R3.

ברגע שהמתח על קבל הטעינה C1 מגיע לסף המיתוג של האלמנט הלוגי DD1.2. הוא עובר ממצב בודד למצב אפס (דיאגרמה 4), ו-DD1.3 - למצב בודד. טרנזיסטור VT2, שנפתח ברגע זה, פורק במהירות את הקבל C2 (תרשים 5) לרמה שנקבעת למעשה על ידי המתח בבסיס הטרנזיסטור VT3. מכיוון שעיכוב המיתוג של אלמנט DD1.2 אינו תלוי במהירות הסיבוב, המתח הממוצע במוצא שלו גדל עם התדירות הגוברת. קבל C6 מעמיד את המתח הזה בממוצע.

הטעינה שלאחר מכן של הקבל C2 דרך הנגד R6 מתחילה בדיוק מהרמה שצוינה ברגע שהטרנזיסטור VT2 נסגר. ככל שהרמה ההתחלתית נמוכה יותר, כך הקבל ייטען זמן רב יותר עד שהאלמנט DD1.4 יתחלף, כלומר ככל שעיכוב היווצרות הניצוץ ארוך יותר (תרשים 6).

המאפיין המתקבל של זווית OZ מוצג באיור. 3, בדומה לתמונה. 1 במאמר מאת K. Kupriyanov, בצורת עקומה 4. באותם תנאים ראשוניים (tset = 1 ms ב-N = 1500 min-1), שגיאת הבקרה בטווח מהירות גל ארכובה המנוע המשמשת לרוב בנהיגה היא מ-1200 עד 3000 דקות-1 3 אינו עולה על XNUMX מעלות.

יש לציין כי הפעולה של גרסה זו של מתקן האוקטן תלויה באופן משמעותי במחזור העבודה של פעימות הקלט. לכן, כדי להגדיר אותו, מומלץ להרכיב מעצב פולסים לפי התרשים באיור. 4. כידוע, לפולסים מחיישן ההול של מכונית VAZ-2108 והשינויים שלה יש מחזור עבודה של 3, וזווית המצב הסגור של המגעים φзс של מפסק המגע של מכוניות VAZ שווה ל-55 מעלות, כלומר. , מחזור העבודה של הפולסים מהמפסק "שש" Q = 90/55 = 1,63.

על מנת להיות מסוגל להשתמש באותו מעצב דופק כדי להגדיר מתקני אוקטן עבור דגמי רכב שונים עם התאמה קטנה בלבד של מחזור העבודה, עבור מערכת הצתה מגע מחזור העבודה מחושב מחדש תוך התחשבות בהיפוך: Qinv = 90/( 90 - φзс). או עבור VAZ-2106 Qinv = 90/(90 - 55) = 2.57. על ידי בחירת מספר הדיודות של המעצב והמתח הסינוסואידאלי של מחולל האותות, מתקבל מחזור העבודה הנדרש של הפולסים בכניסה של מתקן האוקטן. בגרסה המעשית שלי, כדי להשיג מחזור עבודה של 3, היה צורך בארבע דיודות עם משרעת אות מחולל של 5.7 V.

בנוסף לאלו המצוינים, דיודות מסדרת D220 מתאימות לנהג. D223, KD521, KD522 וטרנזיסטור KT315 עם כל אינדקס אותיות. אתה יכול להשתמש במעצב דופק של מחזור עבודה נתון לפי סכמה אחרת.

המתקן למכונית VAZ-2108 (מגשר X2.3 מוכנס באיור 1) מותאם באופן הבא. במקום המחלק R8R9, כל נגד משתנה מקבוצה A עם התנגדות של 22 קילו אוהם מחובר באופן זמני (עם המחוון לבסיס הטרנזיסטור VT3). ראשית, מחוון הנגד מוגדר למצב הקיצוני שבו בסיס הטרנזיסטור "מוארק". מעצב מחובר לכניסה של המתקן, ואוסילוסקופ מחובר ליציאה.

הפעל את המתח למתקן והגדר את תדר הגנרטור ל-120 הרץ כאשר מחזור העבודה של פולסי המוצא של המעצב שווה ל-3. בחר נגד R3, וודא שההשהיה כבויה בתדר זה. לאחר מכן תדר הגנרטור מצטמצם ל-50 הרץ, ועל ידי הזזת מחוון הנגד R6 לסירוגין לשני המצבים הקיצונים, נקבע זמן עיכוב תזמון ההצתה המקסימלי המוכנס על ידי מתקן האוקטן (במקרה שלנו, 1 ms). הגדל את תדר הגנרטור ל-100 הרץ ומצא את המיקום של מנוע הנגד המשתנה הזמני שבו נמצא השהיית תזמון ההצתה המקסימלית, שנקבעה על ידי הנגד R6. שווה למחצית המקסימום - 0.5 אלפיות השנייה.

כעת מומלץ לקחת גרף של התלות של זמן עיכוב תזמון ההצתה בתדר הגנרטור במיקום המצוי של מנוע הנגד המשתנה הזמני חשב מחדש את מהירות סיבוב ציר המנוע ב-min-1: N = 30f. כאשר f הוא תדר המחולל. הרץ זווית הגנה φoz = 6N·t, כאשר t הוא זמן ההשהיה, ms. הזווית המתקבלת φrez oz = 15 - φoz (ראה טבלה) משורטטת על הגרף באיור. 3.

צורת הגרף המתקבל לא צריכה להיות שונה בהרבה מעקומה 4, אם כי הערכים המספריים עשויים להיות שונים בהתאם לזמן ההשהיה המרבי. במידת הצורך, חזור על פעולת ההתאמה.

עם השלמת ההתקנה, כבה את הנגד המשתנה הזמני ולאחר מדידת ההתנגדות של זרועותיו, הלחמו נגדים קבועים עם הערכים הקרובים ביותר לאלו הנמדדים. יש לציין שניתן לשנות באופן משמעותי את מאפיין הבקרה על ידי שינוי ערכי הנגד R3 (תדר חיתוך עיכוב), המחלק R8R9 והקבלים C6. התנאים ההתחלתיים של ההתאמה המתוארת נבחרו לשם השוואה עם האפשרות שנבחרה על ידי K. Kupriyanov: N = 1500 min-1, t = 1 ms, φmok = +15 deg. (φmok היא הזווית שנקבעה על ידי מתקן האוקטן המכני).

לשימוש במכונית VAZ-2106, מתקן האוקטן מוגדר בצורה דומה (עם מגשר X2.3), אך לפולסים מהנהג חייב להיות מחזור עבודה של 2.57. לפני התקנת המתקן על המכונית, מגשר X2.3 משתנה ל-X2.2.

כדי לשנות את מתקן האוקטן [2], הלוח שלו מוסר מהמתג 3620.3734 והטרנזיסטור VT3 והקבל C6 מולחמים בצורה כזו שניתן להתקין את הלוח במקומו הישן. נגדים נבחרים R8 ו-R9 מולחמים על הלוח. יש לתקן את הטרנזיסטור V13 ואת הקבל C6 עם דבק מומנט או דומה.

במקום KT3102B, כל טרנזיסטור מסדרה זו יתאים. קבל C6 - K53-4 או כל מוליך למחצה טנטלום או תחמוצת, מתאים בגודל ובדירוג.

ספרות

1. Sidorchuk V. מתקן אוקטן אלקטרוני. - רדיו. 1991. מס' 11. עמ'. 25, 26.
2. Adigamov E. חידוד של מתקן האוקטן. - רדיו. 1994 מס' 10 עמ'. 30, 31.

מחבר: א.אדיגמוב, טשקנט, אוזבקיסטן

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הַצָתָה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון מכשיר טיפוח עור חיפושית צלילה 05.09.2021 צוות מדענים בינלאומי המציא מכשיר טיפוח אישי חכם שעוצב על פי חיפושית צלילה זכר. כלי זה אוסף ושולט בנוזלי גוף על ידי הדבקת כוסות יניקה על פני העור, וסוללת את הדרך לאבחון וטיפול מדויקים יותר במחלות עור כגון אקנה, על פי שירות העיתונות של אוניברסיטת מקגיל (קנדה). חיפושיות צלילה Hydaticus pacificus הם חרקים מימיים שפיתחו זיפים דביקים מיוחדים איתם הם נצמדים לבני זוגם מתחת למים. הזיפים על גפיים הקדמיים של זכרים הם בעלי מבנים ייחודיים וחללים דמויי פראייר, שבזכותם הם יכולים להיצמד בבטחה למשטחים רטובים ולא אחידים. מדענים קיבלו השראה מהיכולות של החיפושיות הללו לפתח מכשיר חכם לניטור עור בזמן אמת שמתחבר למשטחי עור לא אחידים. מפתחים יצרו כוסות יניקה מלאכותיות מיניאטוריות שיכולות לאסוף ולשלוט בנוזלי גוף על ידי היצמדות לעור. הם בנו הידרוג'לים לוכדי נוזלים לתוך חללי הכוסות כדי לשלוט בחומציות (pH). ההידרוג'ל משנה צבע ברמות pH שונות. על ידי שילוב טכניקות למידת מכונה, הם גם מפתחים יישום תוכנה שיכול לקבוע אוטומטית את רמות ה-pH מהצבע שמצוין על ידי הידרוג'לים רגישים ל-pH. המכשיר צפוי להיות מיושם במדבקות לטיפול בעור, דבקים רפואיים וכלים לאבחון מחלות. בעתיד, ניתן יהיה לקבוע את הסמנים הביולוגיים של מחלות עור בזמן אמת, מקווים מחברי העבודה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ אוזניות יתאימו את המוזיקה למצב הרוח שלך

▪ מכונית חשמלית זעירה רימונו

▪ לחץ סופר גבוה בדרך חדשה

▪ נמצא אסטרואיד

▪ רובוט ג'לטין אכיל

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע אתר ציוד ריתוך. בחירת מאמרים

▪ מאמר ויאזמסקי פטר אנדרייביץ'. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר מדוע אווזים עפים במבנה? תשובה מפורטת

▪ מאמר קופה פגסוס. הובלה אישית

▪ מכונית מאמר. הזרקת דלק אלקטרונית. מַדרִיך

▪ מקלט VHF מאמר עם PLL. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024