|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מחשב דרך MK-21093. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים אם תתקין את המכשיר הקטן הזה על לוח המחוונים של המכונית שלך, הוא יוכל לשלוט ולהציג עד שבעה פרמטרים חשובים מאוד של נסיעה בכביש המהיר לפי בקשתך. הגרסה של המכשיר המתוארת כאן מיועדת להתקנה ב"שמיניות" ו"תשע" של מפעל הרכב Volzhsky. כדי לעבוד על כלי רכב אחרים, יהיה צורך לבצע שינויים פחות או יותר במכשיר. אנו מתכננים לדבר על השינוי של מחשב הדרך MK-21093 להתקנה על מכוניות כמו Moskvich, Wolga ודגמי VAZ הראשונים בפרסומים הבאים. מחשב המסלול MK-21093, מיוצר על ידי Kursk OJSC "Schetmash", מיועד להתקנה על מכוניות קרבורטור VAZ-2108 ו- VAZ-2109. עבור הדגמים החדשים VAZ-2114 ו-VAZ-2115, החברה מייצרת שינוי של מחשב זה - MK-2114 - באותם מידות, אך עם רכיבי תצוגה מעט שונים ומספר רב יותר של פונקציות. יש גם גרסה MK-2112 בעיצוב שונה להתקנה על מכוניות VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112. מחשב הדרך MK-21093 מודד ומציג שבעה פרמטרים של תנועת הרכב. בכל רגע הלוח מציג את הערך של פרמטר אחד. בחר פרמטר אחד או אחר של עניין על ידי לחיצה על הכפתורים. רשימת הפרמטרים המבוקרים וגבולות הערכים שלהם מוצגים בטבלה 1. לוח 1
טווח הפעולה של מתח אספקת המחשב הוא 10,8...15 V. כדי לאחסן מידע ביחידת הזיכרון, זה לא צריך להיות פחות מ-6 V. עם מתח אספקה של 13,5 V, המכשיר צורך זרם של לא יותר מ 20 mA כשההתוויה כבויה, ולא יותר מ-300 mA - כשהוא מופעל. מעגל תאורת הלילה של כפתורי הבקרה צורך זרם של כ-100 mA. הזמן לעדכון תקופתי של מידע בתצוגה (למעט פרמטרי זמן) הוא 1,7 שניות. המחשב פועל בטמפרטורות סביבה מ-40 עד +60 מעלות צלזיוס. כאשר מופעלת התאורה החיצונית של המכונית, בהירות התצוגה הדיגיטלית של המחשב יורדת פי 15...20 ותאורת הלילה של הסמלים נדלקת. הערך של שגיאת המחשב הראשית במתח אספקה של 13,5+0,2 וולט וטמפרטורת סביבה של 25+10 מעלות צלזיוס עבור צריכת הדלק הנוכחית אינו עולה על +(2 x 10-3 x Ax + 0,1), ועבור מנוחה (למעט זמני) - לא יותר מ-+(0,5 x 10-3 x Ax + 0,1), כאשר Ax הוא הערך של הפרמטר המושרה. ערכת מחשב הדרך כוללת חיישני צריכת דלק ומהירות רכב. הראשון שבהם מותקן בקו הדלק בין המשאבה לקרבורטור. לחיישן זה מקדם המרה של 16 פולסים לליטר בנזין זורם. השני מותקן על כונן מד המהירות בסמוך לתיבת ההילוכים, כאשר נותרת האפשרות להתקין ציר גמיש להנעת מד מהירות מכני. החיישן מייצר 10 פולסים לכל סיבוב של ציר מד המהירות (מטר אחד של מרחק שעבר). למכונית Niva יש גלגלים בקוטר מוגדל, ולכן מחשב MK-21093 ללא שינוי ייצור שגיאה גדולה באופן בלתי מתקבל על הדעת. באופן כללי, ניתן להתקין את המחשב על כל מכונית אירופאית שיש לה מנוע קרבורטור בנפח צילינדר כולל של עד 2,8 ליטר והנעת מד מהירות המקבילה ל- Class A2 DIN 75532 (ההברגה החיצונית של האביזר היא M18x1,5 ואחד סיבוב הפיר הגמיש תואם למטר אחד של קילומטראז' ברכב). מבחינה מבנית, מחשב מורכב משלושה בלוקים עיקריים (איור 1): מעבד, מחוון דיגיטלי ומקלדת, שכל אחד מהם מורכב על לוח מעגלים מודפס נפרד. כל הלוחות ממוקמים במארז פלסטיק, שעל הפאנל הקדמי שלו ישנם כפתורי שליטה, נוריות ולוח חיווי דיגיטלי. מתח האספקה והאותות מהחיישנים מסופקים למחשב דרך בלוק פין המחברים.
אותות המוצא של חיישני צריכת הדלק ומהירות הרכב מסופקים למיקרו-מחשב DD1 באמצעות מעצבי פעימה, שכל אחד מהם מורכב ממסנן כניסה (Z1 ו-Z2) ומשווה (U1 ו-U2). כל צמתי המעבד מופעלים על ידי ספק כוח מיוצב המחובר לרשת המשולבת של הרכב. ממיר הקוד DD2 ומחוון HG1 של יחידת התצוגה מופעלים על ידי ממיר המתח של ספק הכוח של המעבד. המתח לממיר מגיע ממתג ההצתה. מייצב המתח והממיר מהווים את יחידת אספקת החשמל G1 של מחשב הדרך. מצב הפעולה של המכשיר נשלט והפרמטר המוצג נבחר על ידי סגירת אנשי הקשר S1-S10 של המקלדת. המקלדת כוללת גם מפענח DD3 וערכת נוריות HL1, המציינות את הפרמטר הנבחר ומאירות את הכתובות בלוח המכשירים בחושך. לאחר חיבור מחשב הדרך לרשת המשולבת, עליך להשלים את הקביעות הראשוניות הראשוניות, וכתוצאה מכך הוא עובר למצב אחסון מידע. הפעלת ההצתה מכניסה את המכשיר למצב הפעלה, התצוגה הדיגיטלית ומחווני LED בפאנל הקדמי נדלקים. ממיר המתח מספק כוח לאנודה (15 וולט) ולמעגלי החוט (~ 2,4 וולט) של המחוון. כאשר המכונית נעה, המיקרו-מחשב, בהתאם לתוכנית הרשומה בו במפעל היצרן, מעבד את המידע הכלול באותות המגיעים מחיישני המהירות וצריכת הדלק. תוצאת העיבוד נשלחת אל המחוון. כדי לקבל את המידע הרצוי, הנהג לוחץ על הכפתור המתאים במקלדת, בעוד שהמצב הנבחר מצוין על ידי נורית הדלקת במקלדת ובמקביל המחוון הדיגיטלי מציג את ערך הפרמטר. בנהיגה בלילה, אורות הצד של המכונית נדלקים ומתח מהרשת המשולבת מסופק לצומת A1, המהווה חלק מהמעבד, להתאמת בהירות לוח החיווי. כתוצאה מכך, הבהירות של לוח המחוונים מופחתת פי 15...20, מה שמבטיח קריאה נוחה יותר של מידע באור סביבה נמוך. תרשים המעגל של מעבד מחשב הדרך מוצג באיור. 2. כל ההתקנים החיצוניים מחוברים למעבד באמצעות מחבר X1. המעבד מחובר לבלוקים הנותרים על ידי שלושים ושישה מוליכים, מתוכם שבעה עשר הראשונים מחוברים ללוח יחידת התצוגה, ותשעה עשר הנותרים מחוברים ללוח המקלדת.
מתח האספקה מפין 5 של מחבר X1, דרך דיודה VD2, המגנה על המכשיר מפני היפוך קוטביות חירום, ומנגד מגביל זרם R3, מסופק לווסת מתח המיקרו-מעגלים DA1. מגביל המוליכים למחצה VD3 מגן על כניסת המייצב מפני עליות מתח אקראיות. סף הגבלה - 35 V; במצב רגיל המגביל סגור. כדי לדכא את הרכיב המתחלף של מתח הרשת המובנה, מסופקים קבלים C5 ו-C6. לאחר הפעלת ההצתה והמתח מופיע בפין 3 של מחבר X1, הטרנזיסטורים VT1, VT2 נפתחים ומתח האספקה (כ-12 V) מסופק לחיישן צריכת הדלק (לפין 4) ולממיר מתח מיוצב המיוצר על טרנזיסטורים VT4, VT3, שנאי T1 ופועלים בתדר של 50...60 קילו-הרץ. מתח חילופין מוגבר מוסר מהמסוף 1 ו-3 של שנאי T1, אשר, לאחר תיקון על ידי דיודה VD6 (~15 V), מסופק ליחידת המקלדת. מתח החוטים (פולסים) לסירוגין להפעלת המחוון הדיגיטלי הזוהר מגיע מפיתול נפרד (פינים 6-8) של השנאי. אות פלט הדופק של חיישן צריכת הדלק מהפין 1 של מחבר X1 דרך מסנן המעבר הנמוך R5C2 מסופק לכניסה של אלמנט DD1.1, בעל מאפיין העברה מלבני (הדק Schmitt). הנגד R1 הוא נגד העומס של החיישן. אות פלט הפולס של חיישן המהירות מפין 9 של מחבר X1 מסופק דרך דיודת הניתוק VD1 לנגד העומס R4 ודרך מסנן המעבר הנמוך R6C4 לכניסה של אותו הדק של שמיט DD1.2. אלמנט DD1.3 מכיל מזגן אותות "על-כיבוי". בעוד שההצתה אינה מופעלת והטרנזיסטור VT1 סגור, הקלט של אלמנט DD1.3 נמוך, והפלט גבוה. רמה גבוהה זו - האות "כבוי" - שומרת על המיקרו-מחשב במצב אחסון מידע. רמה נמוכה מהפלט של אלמנט DD1.4 אוסרת את פעולת המחולל על אלמנטים DD2.3, DD2.4. כאשר ההצתה מופעלת, נוצר אות להפעלת המיקרו במוצא של אלמנט DD1.3 בצורה של מפל מתח שלילי. המיקרו-מחשב עשוי על שבב DD3. פעולתו מסונכרנת על ידי מתנד מובנה עם מהוד קוורץ ZQ1. הכניסות של המיקרו-מחשב קולטות אותות מהנהגים ולחצני הבקרה של יחידת המקלדת. יחידת הבקרה לבהירות התצוגה עשויה על פי מעגל של פולס יוצר עצמי על מפעילי Schmitt DD2.3, DD2.4. תדר הפעולה שלו הוא 0,8...1,2 קילו-הרץ עם מחזור דופק של 15...20. מתח האספקה לתאורה החיצונית של המכונית מפין 6 של מחבר X1 מסופק לגנרטור האוטומטי דרך מסנן R19R18C15 ומתניע אותו. פולסי המוצא של הגנרטור (מהפלט של אלמנט DD2.4) מהפין 5 של מסרק המוצא של מגעי המעבד מסופקים ליחידת התצוגה, ומהפין 32 לכניסת המקלדת. במקביל, הפולסים של מחולל זה (מהפלט של אלמנט DD2.3) יחד עם האותות מהיציאות D3 ו-G1 של המיקרו-מחשב מחוברים לכניסות של האלמנטים DD2.1, DD2.2 ול- בסיס הטרנזיסטור VT5. פולסי המוצא של אלמנטים אלה מסופקים גם ליחידת התצוגה (ממגעים 3 ו-4, בהתאמה) כדי לשלוט בבהירות של האלמנטים הבודדים של התצוגה. בלוק המקלדת נעשה שימוש ברצף פולסים בתדירות של מתנד בקרת בהירות, שהוסר מהאספן של הטרנזיסטור VT5 (פין מסרק 31). התרשים הסכמטי של יחידת התצוגה מוצג באיור. 3. מידע על הערך המספרי של פרמטר תנועה מסוים, שנוצר על ידי מיקרו-מחשב המעבד, ממגעי קלט 6-8, 10, 12-15 מסופק בקוד בינארי לכניסות של ממירי קוד DD1-DD4. מהפלט של הממירים, אותות בקוד "שבעה אלמנטים" מחוברים למחוון דיגיטלי מאיר ואקום בן ארבע ספרות HG1, הפועל במצב סטטי.
ברגע שמגיע מתח פולס (מפין 5) לכניסה K של ממירי הקוד, המתח הקבוע על אלמנטי האנודה הופך לרצף של פולסים עם מחזור עבודה גבוה. כתוצאה מכך, הבהירות של רכיבי התצוגה המופעלים יורדת. באיור. איור 4 מציג תרשים של בלוק המקלדת. הוא מורכב מכפתורים שאינם ננעלים SB1-SB10, מפענח DD1, שתי קבוצות של נוריות LED - HL1-HL7 ו-HL8-HL15. הנוריות של הקבוצה הראשונה מציינות את מצבי הפעולה שנבחרו, והקבוצה השנייה מאירה את הכתובות בלוח המכשירים בלילה.
כאשר אתה לוחץ על כפתור מקלדת כזה או אחר, מצב הפעולה של המיקרו-מחשב משתנה, והוא מעביר את המידע המתאים ליחידת התצוגה ובמקביל למפענח המקלדת DD1 - אחת מהנוריות תידלק, ותסמן את המצב הנבחר . בדיוק כפי שזה קורה ביחידת התצוגה, כאן, כאשר אורות הצד של המכונית נדלקים, מתח הפולס מהגנרטור DD2.3, DD2.4 במעבד מסופק (מפין 32) לכניסת ה-strobe ההפוכה SB של המפענח DD1 (פין 4) של המקלדת - בהירות הזוהר של נוריות HL1-HL7 פוחתת. הבהירות של נוריות ה-LED המאירות HL8-HL15 נשלטת על ידי טרנזיסטור מיתוג VT5 הממוקם במעבד. מחשב הדרך משתמש בנגדים קבועים C2-33, C2-42v (R3 במעבד), קבלי תחמוצת - K50-35, טרימר - KT4-21b (C18 במעבד), השאר - K10-73-1b. הכפתורים במקלדת הם PKn159-1 (ניתן להחליף אותם ב-PKn159-3). טרנזיסטורים דו-קוטביים KT9180B ו-KT817G במעבד ניתנים להחלפה בטרנזיסטורים ממבנה BSIT KP965V ו-KP961V, בהתאמה. במקום LM2931AT-5, אתה יכול להשתמש במייצב הביתי KR1158EN5A. הנוריות במקלדת עשויות ממדינות זרות על מנת להבטיח יעילות מירבית של המכשיר. מחשב הדרך MK-21093 מוגן על ידי תעודת דגם ופטנט עיצוב תעשייתי. מחברים: I. Nechaev, G. Rudominsky, Kursk
עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
▪ פטריות לבנות מאטות את ההזדקנות ▪ מעבדי שרתים מדרגיים מהדור החמישי של Xeon ▪ טלפון חכם Micromax A115 Canvas 3D עם תצוגת תלת מימד בעין בלתי מזוינת
▪ קטע האתר צמחי תרבות ובר. בחירת מאמרים ▪ מאמר כמה צעירים היינו. ביטוי עממי ▪ מאמר כיצד פועלים בנקי דם? תשובה מפורטת ▪ מאמר אוליבה תרבותי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר מיצב אור ומוזיקה סבטלנה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר חלום על השמיים. ניסוי פיזי
בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר
www.diagram.com.ua |
ראה מאמרים אחרים סעיף 
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:
כל השפות של דף זה