מתקן אוקטן חצי אוטומטי. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מתקן אוקטן חצי אוטומטי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הַצָתָה

בעלי מכוניות ותיקות במהלך הפעילות מתמודדים עם מספר בעיות ספציפיות - מדובר באחוז מופרז של CO בגזי הפליטה, ותגובת מצערת נמוכה של המכונית, והתנעת מנוע קשה וכו'. בחינת אפשרויות לפתרון בעיות אלו מובילה לכך ש מסקנה כי בנוסף לשיפוץ מנוע או קניית רכב חדש, ישנן דרכים מקובלות יותר: למשל, התקנת יחידת הצתה אלקטרונית ומתקן אוקטן.

ניסויים ביחידות הצתה אלקטרוניות, שתיאוריהן פורסמו במגזין "רדיו", הראו כי במכונית ישנה היחידה המוצעת על ידי V. Bespalov היא היעילה ביותר (יחידת הצתה אלקטרונית - רדיו, 1987, מס' 1, עמ' 25). 27-XNUMX). לגבי מתקן האוקטן, אף אחד מהידועים לא סיפק אותי. לכן, החלטתי לפתח עיצוב משלי, תוך התחשבות בכל הדברים המעניינים שהומצאו על ידי מחברים אחרים.

ידוע שהביצועים הטובים ביותר של מנוע בעירה פנימית בנזין יכולים להתממש רק כאשר תזמון ההצתה הנוכחי (OZ) תלוי במהירות גל הארכובה, בוואקום בקרבורטור, בלחות האוויר הסביבתי, במספר האוקטן. של הדלק המשמש ועוד הרבה יותר. בדגמי רכב מודרניים יקרים מותקנים למטרה זו מעבדים מורכבים ויקרים מאוד, המסכמים את הקריאות של מספר רב של חיישנים שלוקחים גורמים אלו בחשבון. יצירת מתחמים כאלה עבור חובבי רדיו קשה.

המכונית הישנה שלך מצוידת רק בווסת זווית OZ צנטריפוגלי ומתקן ואקום. דלק, כידוע, נסחר כיום על ידי מספר חברות, ואיכותו, גם עם אותו מותג, יכולה להיות שונה מאוד. לכן, מומחים רואים כי כדאי להתאים באופן ידני את זווית ה- OZ לאחר התדלוק הבא.

המתקן המתואר להלן מאפשר לדחות אוטומטית את רגע הניצוץ ב-2,5 שניות בעת התנעת המנוע, ועם עלייה במהירות גל הארכובה מ-960 דקות-1 ל-4000 דקות-1, ההשהיה פוחתת באופן ליניארי (ב-4000 דקות- 1, העיכוב קרוב לאפס). מתא הנהג ניתן לשנות במהירות את ההשהיה בטווח שבין 0 ל-2,5 אלפיות השנייה, אשר במצב סרק מתאים לזווית OZ של 14,4 מעלות.

המתקן יכול לעבוד בשילוב עם כל יחידות הצתה אלקטרוניות. הוא מחובר בכניסה במקביל למגעי המפסק (ראה תרשים באיור 1). עיקרון הפעולה הוא לעקוף את המפריע לעיכוב שנקבע על ידי הנהג.

מתקן אוקטן חצי אוטומטי

המכשיר מופעל על ידי מייצב פרמטרי R1VD1. כאשר המגעים של המפסק נפתחים, מתח הפתיחה מסופק לבסיס הטרנזיסטור הסגור VT1 דרך הנגד R2. ברגע שהטרנזיסטור VT1 נפתח, הרמה הגבוהה בכניסות האלמנט DD1.1 מוחלפת ברמה נמוכה, וביציאה של אלמנט זה, להיפך, מופיעה רמה גבוהה.

ברגע זה, מופעלים רטט אחד, אחד מורכב על הדק DD2.1, והשני על הדק DD2.2. במקביל, רמה גבוהה, העוברת דרך הנגד R3, מאשרת את המצב הפתוח של הטרנזיסטור VT1.

הראשון מבין הרטט היחיד יוצר פולסים באורך קבוע. מהפלט ההפוך של ההדק, הפולסים, לאחר היפוך על ידי אלמנט DD1.2, מוזנים לכניסה של ממיר מתח התדר המורכב על האלמנטים VD5, R10, R11, C5, ומהפלט הישיר אל עוד ממיר דומה על האלמנטים VD4, R8, R9, C6.

ממיר VD5R10R11C5 משמש לשליטה על מהירות גל הארכובה בקטע ההתחלה לסרק (כלומר, בתדר ניצוצות מ-0 עד 27 הרץ). עקרון הפעולה של הממיר הוא לטעון את הקבל של המעגל המשלב בפולסים בעלי משך קבוע, מה שמבטיח תלות ליניארית של המתח על פני הקבל בתדירות פולסי הכניסה.

הוויברטור היחיד השני עם משך זמן מתכוונן של פולסי הפלט יוצר השהייה של דופק הניצוץ ביחס לרגע פתיחת מגעי המפסק. עד לנקודה זו, הטריגר DD2.2 נמצא במצב 0, הפלט של האלמנט DD1.3 נמוך, כך שהטרנזיסטורים VT2 ו-VT3 סגורים.

לאחר פתיחת המגעים, הדק DD2.2 יעבור למצב 1, ברגע זה יפתחו הטרנזיסטורים VT2, VT3, שוב יוריד את המתח בבסיס הטרנזיסטור VT1 כמעט לאפס. הטרנזיסטור ייסגר, והפלט של האלמנט DD1.1 שוב ייראה נמוך, אך הוא לא ישנה את מצב הטריגרים. הוויברטור היחיד יוצר דופק השהייה, שמשך הזמן שלו נקבע על ידי ההתנגדות של מעגל הנגדים R13, R14 והקיבול של הקבל C4 (אם הטרנזיסטור VT4 סגור).

אותה עלייה קצרה במתח בכניסת יחידת ההצתה, המתרחשת בין רגעי פתיחת המגע לפתיחת הטרנזיסטורים VT2, VT3, אינה מובילה לניצוץ - היא תידכא על ידי מעגל הכניסה "אנטי-קפיצה" של יחידת ההצתה.

כאשר תדר הניצוץ נמוך מ-27 הרץ, הפלט של האלמנט DD1.4 גבוה, הטרנזיסטור VT4 פתוח, ולכן הקבל C3 מחובר במקביל ל-C4. כתוצאה מכך, משך פעימות ההשהיה גדל ב-0,5...1,5 אלפיות השנייה, מה שמקל על התנעת המנוע. בתדר של יותר מ-27 הרץ (מהירות מנוע סרק ומעלה) במוצא של אלמנט DD1.4, הרמה משתנה מגבוה לנמוכה, הטרנזיסטור VT4 נסגר והקבל C3 מנותק מ-C4 במקביל, ההשהיה מצטמצמת לערך שנקבע על ידי הנגד R13.

הטריגר חוזר למצב 0 כאשר המתח על פני הקבל C4 עולה ל-4,6 V, ולאחר מכן הקבל נפרק דרך נגדים R13, R14. משך דופק ההשהיה שנוצר על ידי ויברטור בודד על הדק DD2.2 תלוי במתח ההתחלתי על הקבל C4, והוא נקבע על ידי ממיר מתח התדר על האלמנטים VD4, R8, R9, C6 והפולט. עוקב על הטרנזיסטור VT5; הם מונעים את פריקת הקבל מתחת לרמה מסוימת.

ככל שמהירות גל הארכובה גבוהה יותר, כך המתח בפולט של הטרנזיסטור VT5 גבוה יותר ולוקח פחות זמן לטעון את הקבל C4 למתח מיתוג ההדק, ומכאן ההשהיה קצרה יותר. בתדר ניצוצות של 133 הרץ (4000 דקות-1), המתח בפולט של הטרנזיסטור VT5 הוא 4,6 וולט והוויברטור היחיד על ההדק DD2.2 אינו מתחיל, ההשהיה אפס. עם ירידה בתדר, המתח בפולט VT5 יורד וההשהיה משוחזרת.

אחרת, מתקן האוקטן דומה לאחרים, אלה שכבר ידועים לקוראי המגזין.

כל החלקים, למעט הנגד המשתנה R13, מותקנים על לוח מעגלים מודפס (איור 2) עשוי פיברגלס נייר כסף בעובי 1,5 מ"מ, המותקן בקופסה המודבקת מפוליסטירן. קבלים - K50-38 (C1), השאר - K10-7a או K10-17; נגדים - MLT. דיודת זנר D814B ניתנת להחלפה ב-D814V. דיודה VD2 - כל אחת מסדרות KD243 או KD105, השאר - כל אחת מסדרות KD521, KD522, D220. טרנזיסטורים KT315G (VT1, VT4, VT5) ניתנים להחלפה בכל אחת מסדרות KT315, כמו גם KT3102, תוך התחשבות ב-pinout; KT503G ו-KT817G - כל אחת מהסדרות המתאימות.

מתקן אוקטן חצי אוטומטי

הנגד R13 מותקן במקום נוח על לוח המחוונים של המכונית. כפתור הנגד צריך להיות מצויד לפחות בסולם הפשוט ביותר עם מצביע.

כדי להקים מתקן, תזדקק לאוסילוסקופ אלקטרוני עם מצב סוויפ המתנה, מונה תדרים אלקטרוני, ספק כוח למתח קבוע המוסדר בתוך 11 ... 14 V, וזרם של לפחות 1 A, סימולטור צ'ופר , ומחולל פולסים מלבני בתדר נמוך.

ראשית, המתקן מחובר לאספקת החשמל והמתח על דיודת הזנר VD1 (כ-9 V) נמדד עם מד מתח, אשר לא אמור להשתנות ביותר מ-0,3 V כאשר מתח הכניסה משתנה בתוך 11 ... 14 V לאחר מכן מחובר סימולטור פשוט למפסק הפלט של הגנרטור, המורכב לפי הסכימה באיור. 3, הגדר את קצב חזרת הפולסים על הגנרטור ל-25 הרץ ושלוט על הפולסים המלבניים עם משרעת של כ-12 V במוצא הסימולטור עם אוסילוסקופ. חבר את היציאה של סימולטור הצ'ופר לכניסת מתקן האוקטן ושלוט במעבר פולסי בקרה בקולט של הטרנזיסטור VT1 וביציאה של האלמנט DD1.1 עם אוסילוסקופ.

מתקן אוקטן חצי אוטומטי

על ידי בחירת הנגד R7, הם משיגים משך פולס של 3,5 אלפיות השנייה על האוסילוסקופ במוצא הישיר של ההדק DD2.1. כניסת האוסילוסקופ עוברת ליציאה של אלמנט DD1.4, ועל ידי שינוי תדר הגנרטור מ-20 ל-30 הרץ, הנגד R11 נבחר כך שהמהפך DD1.4 עובר בבירור ממצב בודד לאפס בעת מעבר דרכו. תדר של 27 הרץ.

לאחר מכן, הגדר את תדר אות הכניסה ל-133 הרץ ובחר את הנגד R9 עד לקבלת מתח של 4,6 וולט בפולט של הטרנזיסטור VT5. באמצעות אוסילוסקופ המחובר למוצא הישיר של הדק DD2.2, ודא שאין השהייה כאשר תדר אות הכניסה עולה מעל 133 הרץ.

כאשר תדירות אות הכניסה משתנה מ-33 ל-133 הרץ, המתח בפולט של הטרנזיסטור VT5 צריך להשתנות באופן ליניארי מ-0 ל-4,6 V. זה יבטיח ירידה לינארית בהשהיה מהערך שנקבע על ידי הנגד R13 לאפס . בהתנגדות המקסימלית של הנגד R13, ההשהיה הגדולה ביותר מוגדרת ל-2,4 ... 2,5 אלפיות השנייה בתדר כניסה של 33 הרץ על ידי בחירת הקבל C4 ו-3,4 ... 3,6 שניות שניות בתדר כניסה של פחות מ-27 הרץ ב- בחירת הקבל C3.

לסיכום, באמצעות אוסילוסקופ, מנוטר רצף הפולסים בכניסת המתקן. רמת המתח התחתונה חייבת להיות בטווח של 0,5 ... 0,7 וולט, והעליון - 11 ... 14 וולט. משך התוספת של הרמה התחתונה עשוי להיות שונה - אם תדר אות הכניסה קטן מ-27 הרץ וההתנגדות של הנגד R13 הוא מקסימלי, הוא שווה ל-3,5 אלפיות השנייה; בתדר של כ-33 הרץ עם הנגד R13, ניתן לשנות אותו מ-2,5 אלפיות השנייה ל-0, וב-133 הרץ או יותר אין השהייה. אם המתקן מספק את הפרמטרים שצוינו, ההתאמה יכולה להיחשב הושלמה. התקן את המתקן בתא הנוסעים. המתקן מחובר למערכת החשמל, הידית שלו מכוונת למצב האמצעי והמנוע מופעל.

לאחר התדלוק הבא, המיקום של כפתור המתקן מובהר. לשם כך, בקטע שטוח של הכביש המהיר, מואצת המכונית בהילוך ישיר למהירות של כ-60 קמ"ש. לחץ על דוושת הגז בחדות והעריך את הזמן שבמהלכו נשמע הצלצול האופייני של אצבעות הבוכנה.

משך הצלצול של יותר מ-3 שניות מעיד על השהייה לא מספקת, מה שמצריך הפחתת תזמון ההצתה עם כפתור המתקן. אם אין צלצול, ההשהיה מצטמצמת. משך הצלצול האופטימלי הוא 0,5 ... 1 שניות.

אתה יכול להשתמש במתקן האוקטן בצורה קצת שונה. במקרה זה, פעולתו של הרגולטור הצנטריפוגלי במפיץ-מפסק נחסמת (או שהקרקרים קשורים בחוט, או שהם מפורקים), ובית המפסק-מפזר מופנה לעבר התקדמות ההצתה בזווית המתאימה ל- זווית של OZ 35 מעלות. ביחס למרכז המת העליון של הבוכנה של הגליל הראשון. במצב זה, השינוי בזווית OZ יתאים להגדרת היצרן של הרגולטור הצנטריפוגלי, כלומר, תפקידו ישחק על ידי מתקן האוקטן.

מחבר: א.סרגייב, קמנסק-שחטינסקי, מחוז רוסטוב.

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הַצָתָה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מכ"ם קרקע 05.01.2003

קבוצה של מדענים מקסיקניים בראשות קלאודיה אולשקו משתמשת במכ"ם כדי למדוד את נקבוביות הקרקע.

אלומת המכ"ם חודרת את הקרקע לעומק של 10 מטרים, ובהשתקפותה קובעים מדעני הקרקע את מבנה הקרקע, גודל חלקיקי האדמה והנקבוביות ביניהם. ידיעה זו נחוצה לבחירה נכונה של יבולים עבור כל סוג אדמה.

חקר מבנה הקרקע בשדה בגודל של עשירית הקטר ארך חצי שעה. לוקח רק כמה חודשים לקבל את אותם נתונים בשיטות הישנות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ Infineon חושפת את מקלט ה-GPS הקטן בעולם

▪ אלכוהול במקום בנזין

▪ מטען נייד מגנטי Anker 622 סוללה מגנטית

▪ מיני צמחים קצרי מועד רגישים יותר לאקלים

▪ גלאי אלכוהול מזויף

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע של האתר למי שאוהב לטייל - טיפים לתיירים. בחירת מאמרים

▪ מאמר לזרוק את התינוק עם המים. ביטוי פופולרי

▪ כתבה באיזה חג שרפו הבריטים חתולים חיים במאה ה-17? תשובה מפורטת

▪ מאמר גזר פראי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מד קיבול של יוניסטורים וקבלים בעלי קיבול גבוה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר פתגמים ואמירות רוסיים. מבחר גדול

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר