יחידת בקרת מאוורר למערכת הקירור של רכבי VAZ עם מנוע הזרקה. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

יחידת בקרת מאוורר למערכת הקירור של רכבי VAZ עם מנוע הזרקה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

המחבר מציע לשפר את מערכת קירור המנוע על מנת להפחית את העומס על הרשת המשולבת על ידי הפחתה רציונלית של מהירות המנוע החשמלי של המאוורר במהירות נמוכה וכיבויו במהירות של יותר מ-40 קמ"ש על ידי התקנה יחידה נוספת זמינה לחזרה על ידי רוב הנהגים.

בעונה החמה, במהירות נמוכה של המכונית, בפקקים, המנוע שלה פועל בטמפרטורות גבוהות. הפעלה תקופתית של המנוע החשמלי של המאוורר (EDV) של מערכת הקירור במלוא העוצמה ולאחר מכן כיבויו מפחיתה את טמפרטורת המנוע, אך לא בהרבה ולא לאורך זמן. EDV נדלק בטמפרטורה של 93 מעלות צלזיוס של נוזל הקירור ברדיאטור, ונכבה ב-87 מעלות צלזיוס. מכיוון שבמהירות נמוכה, במיוחד בפקקים, זרימת האוויר המתקרבת לרדיאטור קטנה או נעדרת, מנוע המכונית מתחמם במהירות לאחר כיבוי ה-EDV. יש הפעלה תכופה של המנוע החשמלי, שצריכת הזרם שלו היא 7,5 A. בנוסף, גל הארכובה מסתובב במהירויות נמוכות, מה שאומר שהגנרטור החשמלי אינו מסוגל לתת את מלוא הספק (זרם) להפעלה רשת לוח. לכן חלק מהעומס משתלט על הסוללה, מה שמוביל לפריקה לא רצויה.

יחידת בקרת מאוורר הקירור המוצעת פותרת את הבעיות הללו. במהירות רכב של פחות מ-40 קמ"ש, יחידת הבקרה מפעילה את המנוע החשמלי רק בשליש מההספק, ומפחיתה את העומס על הרשת המשולבת. ערך זה נקבע בניסוי. במצב זה, הטמפרטורה של מנוע המכונית היא בטווח של 85 ... 89 מעלות צלזיוס, והזרם הנצרך על ידי המנוע החשמלי של המאוורר הוא 2,5 A. בתא הנוסעים, הרעש מה-EDV המופעל הופך לבלתי נשמע. במהירות רכב של יותר מ-40 קמ"ש, המנוע החשמלי כבוי, מכיוון שזרימת האוויר המתקרבת מספיקה לקירור רדיאטור רגיל. בקרת הטמפרטורה בוצעה על ידי המחשב המובנה State Unikomp 400L.

אורז. 1 (לחץ להגדלה)

התרשים של יחידת הבקרה מוצג באיור. 1. פולסי מתח מחיישן המהירות (DS) המותקן בתיבת ההילוכים מוזנים למיישר על האלמנטים C1, VD1, VD2, R1, C2, R2. קבל C2 במוצא המיישר נטען מפולסי מתח מה-DC. ככל שהמהירות גבוהה יותר, כך המתח הקבוע שהוא טוען גבוה יותר. מתח זה, פרופורציונלי למהירות, מוזן דרך מעגל אינטגרציה נוסף R7C3 לכניסה הבלתי-הופכת (פין 2) של המשווה DA1. קבל C1 מנתק באופן גלווני את כניסת המשווה מהאות מחישן ה- Hall המותקן ב-DS, כאשר המגנט על ציר ה-DS נמצא מול חיישן ההול כאשר המכונית עומדת. מתח לדוגמה של כ-3 V מסופק לכניסת ההיפוך (פין 1) של המשווה DA4 מהמנוע של הנגד R6 דרך הנגד R3.

במהירות רכב של פחות מ-40 קמ"ש, המתח בכניסה הלא-הפוכה של המשווה קטן מהמתח המתהפך. במוצא שלו (פין 7), יוקם מתח נמוך. יציאה 1 (-U) של טיימר DA2 מחוברת לחוט משותף. ביציאה של הטיימר (פין 3), מופיע מתח דופק עם מחזור עבודה של 1,5 ותקופת חזרה של 4 אלפיות השנייה, המופעל על השער של הטרנזיסטור VT1. מנוע המאוורר נדלק בשליש מהספק.

במהירות של יותר מ-40 קמ"ש, המתח בכניסה הלא-הפוכה של המשווה גדול יותר מאשר בכניסה המתהפכת. רמת מתח גבוהה תוגדר במוצא שלו. הטיימר יופסק ורמת מתח גבוהה תוגדר גם במוצא שלו, הטרנזיסטור VT1 ייסגר. ה-EDV יפסיק להסתובב, אך כדי לנקות את רדיאטור הקירור כך שמנוע המכונית לא יתחמם יתר על המידה, תהיה מספיק זרימת אוויר מתקרבת.

המתח על המנוע של הנגד R4 קובע את סף המיתוג של המשווה. יותר מתח - במהירות גבוהה יותר, מפוח הרדיאטור יכבה, ולהיפך.

מתח האספקה +14V מסופק ליחידה מהיציאה "61" של הגנרטור. ייעודי המגעים ניתנים בהתאם לתרשים של דגם VAZ-21074. אותו מתח מזין את פיתול העירור שלו. המתח במוצא זה מופיע רק לאחר התנעת מנוע המכונית. כאשר המנוע כבוי והוא מופעל על ידי מתנע, הדיודה המוטה לאחור VD4 והנגד R11 חוסמים את החיבור הגלווני של שער VT1 עם חוט משותף. טרנזיסטור VT1 סגור היטב, EDV מושבת. הזוהר של HL1 LED מודיע על הכללת ה-EDV. הנורית והנגד R12 מותקנים מחוץ לבלוק ומוצגים באדום בתרשים.

יחידת בקרת מאוורר למערכת הקירור של רכבי VAZ עם מנוע הזרקה
איור. מספר

המעגל המודפס עשוי מפיברגלס נייר כסף חד צדדי במידות 50X55 מ"מ. ציור הלוח ומיקום האלמנטים עליו מוצגים באיור. 2. יש לשכפל את המוליכים המודפסים של מעגלי הניקוז והמקור של הטרנזיסטור VT1 עם חתיכת חוט נחושת בקוטר של 0,8 ... 1 מ"מ. נעשה שימוש נגדים MLT, OMLT או מיובאים. קבל C4 - K50-35 או מיובא, השאר - קרמיקה, למשל, סדרת KM. שבב DA2 KR1006VI1 - אנלוגי מיובא של NE555. נחליף את דיודת הזנר KS207V (VD3) בכל אחת בעלת הספק נמוך למתח של 12 וולט. דיודת VD6 היא כל אחת שתוכננה לזרם ישר של לפחות 10 A ומתח של 50 וולט. הטרנזיסטור VT1 הוא חזק, עם התנגדות ערוץ פתוח של לא יותר מ 0,02 אוהם, מקור מתח ניקוז יותר מ 50 V. ХР1, ХР2 - מסופי סכין "מזלג". המארז RN14.121.3702 נלקח מווסת המתח של המכונית VAZ-2106. המעגל המודפס מיועד למקרה זה. בסיס האלומיניום של המארז משמש כגוף קירור לטרנזיסטור VT1. בעת ההרכבה, יש צורך להתקין אטם מבודד בין המקרה לטרנזיסטור. המגע החשמלי של החוט המשותף של המעגל המודפס עם המארז מתבצע באמצעות שני ברגי תיקון M3 הלוחצים את הטרנזיסטור לבסיס האלומיניום.

ארבעה חוטים מוסרים מהמארז. שני חוטים קצרים עם חתך רוחב של 0,5 ... 1 מ"מ עם מסופי סכין "מזלג" בקצוות מולחמים: האחד - למגע DS, השני - למגע G "2" (+61 V) של לוח מעגלים מודפסים (איור 14). דרך "שקע" מסופי ההזדווגות עם שני חוטים באורך הנדרש, הם חייבים להיות מחוברים, בהתאמה, לפלט של חיישן המהירות ולטרמינל החיובי של הגנרטור G "2". שני חוטים נוספים בחתך של 61 מ"מ. התקן קישור מתיך (FU1,5-2 A) במחזיק לתוך השבר בחוט העובר למסוף החיובי.

הבלוק המותקן מותקן על הכנף השמאלית של המכונית במקום נוח. במקרה זה, יש צורך להבטיח מגע חשמלי אמין בין בסיס גוף הבלוק לגוף המכונית, ולהדק את ארבעת החוטים שהוצאו לגוף. LED HL1 מוטבע, למשל, בסולם של מד טמפרטורת המנוע. מסוף הקתודה מחובר עם חתיכת חוט מבודד במקום נוח לגוף המכונית. מסוף אחד של הנגד R12 מולחם לאנודה של ה-LED ונקודת ההלחמה מבודדת עם חתיכת צינור לכווץ חום. חתיכת חוט עם חתך רוחב של 0,5 ... 0,75 מ"מ מולחמת למסוף השני של הנגד, נקודת ההלחמה מבודדת באותו אופן. הקצה החופשי של החוט מחובר לחוט העובר מ-XP2 אל חוט החשמל האדום + EDV "XT2-1".

יש להתאים את היחידה המורכבת והמותקנת. כדי לעשות זאת, תצטרך להעביר חוט זמני מנקודת החיבור של הקבל C2 עם הנגדים R1, R2, R7 של היחידה אל פנים המכונית. לאחר מכן, חבר את הגשושית החיובית של המולטימטר לחוט זה. חבר את הגשש השלילי לגוף המכונית. במהירות רכב של 40 קמ"ש, מדוד את המתח, ולאחר מכן הגדר את אותו מתח על מנוע הנגד R4 בבלוק כשהמנוע פועל, ולאחר מכן הסר את החוט הזמני. ניתן לכוונן את מהירות מנוע המאוורר על ידי בחירת הנגד R9, במידת הצורך.

לאחר התקנת בלוק זה, הטמפרטורה של מנוע המכונית לא עלתה מעל 90 מעלות צלזיוס אפילו בעונה החמה והייתה בטווח של 85 ... 89 מעלות צלזיוס עם סגנון נהיגה רגוע. EDV מעולם לא הופעל ממערכת הקירור הסטנדרטית בעוצמה מלאה.

מחבר: V. Dolgodrov

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

ענבים עם חלב 20.12.2002

טחב אבקתי היא מחלה פטרייתית של ענבים הפוגעת בגפנים בכל העולם. כדי להילחם בו, מרוססים כרמים בקוטלי פטריות שאינם אדישים לבריאות האדם ומשפיעים על טעם היין.

פיטר קריספ מאוניברסיטת אדלייד (אוסטרליה), שחקר תרופות עממיות לטחב אבקתי, גילה שכמה מגדלים משתמשים בתרסיס חלב מדולל.

ניסויים הראו שהפטרייה באמת מפחדת מחלב. למה לא ברור, אבל קריספ מציע שהחלבונים והשומנים של החלב, לאחר שנפלו על העלים והגרגרים, נותנים מזון לסוג של חיידקים, אשר, מתרבים, אוכלים בו זמנית את הפטרייה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מחולל חשמל למפרק הברך

▪ ייצור חציר בלייזר

▪ מתג מלאנוקס InfiniBand EDR 100Gbps

▪ רובוט לחות

▪ רכבים חשמליים כחלק מרשת חשמל משותפת

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר מעקב אודיו ווידאו. בחירת מאמרים

▪ מאמר של תומס אקווינס. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר מתי נבנה הקפיטול בוושינגטון? תשובה מפורטת

▪ מאמר צנון. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מסגרת - מתוך עט כדורי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר חסכוני, רגיש, מקלט רדיו סטריאו. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר