אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל חיישני אינדוקציה ברכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים בין מגוון החיישנים ללא מגע, בשל חוסר היומרות שלהם לתנאים חיצוניים, קלות הייצור והעמידות, חיישני אינדוקציה (או מחולל) הם האטרקטיביים ביותר. על בסיסם נוצרו מכשירים שונים - מהפשוטים ביותר, רושמים תנועות ליניאריות, ועד מורכבות, כגון מערכות הצתה בשליטה דיגיטלית, מערכות הזרקת דלק, מערכות בקרת בלמים נגד נעילה וכו'. הבה נתעכב על התהליך המתרחש בחיישן הגנרטור. במקרה הפשוט ביותר, החיישן מורכב מסליל עם פיתול, ליבה מברזל רך ומגנט. שלושת הרכיבים הללו מהווים את הסטטור של החיישן. הרוטור מקיים אינטראקציה עם הסטטור בצורה של דיסק משונן או מתלה שיניים עם מספר השיניים שנקבע על פי תנאי השימוש בחיישן (איור 1).
כאשר הרוטור מסתובב, מתח חילופין מופיע בפיתול הסטטור. כאשר אחת משיני הרוטור מתקרבת אל הפיתול, המתח בו עולה במהירות וכאשר חופף לקו האמצעי של הפיתול, מגיע למקסימום, לאחר מכן, כאשר מסירים את השן, הוא משנה במהירות סימן ועולה ב- כיוון הפוך למקסימום. הגרף המוצג (איור 2) מראה בבירור את תלילות השינוי במתח, כך שניתן להשתמש במעבר בין שני המקסימום לשליטה במערכות אלקטרוניות.
כמות המתח שנוצרת על ידי החיישן תלויה במהירות הרוטור, מספר הסיבובים של הסליל וכמות השטף המגנטי שנוצר על ידי המגנט הקבוע. מכיוון ששני הערכים האחרונים קבועים, גודל המתח המושרה מגיע למקסימום במהירות המרבית. בעת התכנון, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להגברת הפולסים בקצב חזרות נמוך. היקף חיישנים כאלה הוא נרחב, הבה נתעכב על כמה דוגמאות. חיישן נדנדה או זעזוע (איור 3) חתיכה קטנה של ברזל רך מגנטית מקובעת על קפיץ ספירלי עשוי חוט דק; בעת נדנדה או דחיפה, היא מקיימת אינטראקציה עם סטאטור החיישן, אשר מייצר סדרה של פולסים א-מחזוריים.
רוטמטר (מד מהירות) בחיישן מהירות גל ארכובה של המנוע (איור 4), סטאטור החיישן מותקן על בית גלגל התנופה או על תקע פתח הבדיקה - בסביבה המיידית של גלגל התנופה. המכשיר מספק את הקביעה המדויקת ביותר של המהירות ללא חדירה למעגלים של מערכת ההצתה.
מד מהירות כדי למדוד את מהירות הרכב, הרוטור בעל השיניים מותקן על ציר המוצא של תיבת ההילוכים או על בלוק תיבת ההילוכים במקום ציר גמיש. המערכת מאפשרת לך לנטוש את מד הטכומטר היקר או פיר גמיש לא אמין מבחינה מכנית (איור 5).
מַד מֶרְחָק נתיב הרכב נמדד באמצעות דיסק משונן המותקן על גלגל שאינו מניע (איור 6). חיישנים דומים משמשים גם במערכת הבלימה האוטומטית (ABS - AntiBlockSystem), המונעת חסימה והחלקה של גלגלי הרכב.
מַגָב מגזר ההילוכים קבוע על תיבת ההילוכים. פולסים קריא מאפשרים לך להתאים בצורה חלקה את תדירות המברשות של המברשות בהתאם לתנאי מזג האוויר. מערכת הצתה חיישן הגנרטור (איור 1) הוא הבסיס של מערכת ההצתה של BOSH. מערכת ההצתה הדיגיטלית "Impulse-Technic" של ד"ר הרטיג משתמשת בגלגל תנופה של מנוע עם שן נוספת להפקת אות ייחוס (איור 7). מערכת זו מאפשרת שליטה מדויקת מאוד בתזמון ההצתה.
אם נחזור לתכנון החיישן האינדוקטיבי, יש לציין שאם הפרמטרים של המדיום הנמדד משפיעים על מהירות הרוטור, אזי נשאלת השאלה לגבי מומנט הבלימה המופעל מהשדה המגנטי של המגנט הקבוע. במקרה זה, ננקטים אמצעים להגדלת מומנט ההתחלה (הגדלת שטח האימפלר). אם על פי תנאי ההפעלה לא נדרש לשלוט במהירות סיבובית קטנה, הליבה יכולה להיות עשויה מחומר מגנטי קשיח ללא מגנט נוסף, וניתן לקבל ערך אות מספיק עקב מגנטיות שיורית. כדוגמה, אנו יכולים לצטט את הפרמטרים של חיישנים שמצאו יישום במכשירים שונים. לדוגמה, ליבת החיישן עשויה מפלדה (St1, St2, St3) 03...8 מ"מ (איור 1). לחיים סליל 012...20 מ"מ נלחצות על הליבה במרחק של 10...15 מ"מ אחת מהשנייה. הליבה מתחת לסלילה מבודדת בסרט פלואורפלסטי. סלילה של הסליל מתבצעת בתפזורת, עד למילוי החלל בין הלחיים. חוט - PEV-1 00,06 ... 0,1 מ"מ. מספר הפניות הוא בערך 2500 ... 4000. אורך הליבה נע בין 12 ל-35 מ"מ. בצד אחד של הליבה יש פלטפורמה לחיבור מגנט אנזוטרופי. מגנטים ממקלדות קנים התבררו כנוחים. הקצה החופשי של הליבה מוסר מהדיור. בית החיישן עשוי מחומר לא מגנטי. אם תנאי היישום דורשים, החיישן מלא בתרכובת. הרוטור, אם צריך לייצר אותו במיוחד, עשוי מחומר מגנטי רך. מספר השיניים נקבע מתנאי ההפעלה. הפער בין הסטטור לרוטור צריך להיות קטן ככל האפשר. האות מהחיישן מוזן לכניסה של מעגל אלקטרוני פשוט (איור 8), אשר מגביר ומייצר אות לשימוש נוסף בצורה אנלוגית או דיגיטלית.
יש להזכיר עוד תכונה אחת של חיישנים כאלה. הם יכולים לקרוא לא רק אות מרוטור מיוחד, זה יכול להיות שיני ציוד או אפילו הרכבה של ברגים על חלק מסתובב. ספרות 1. Bun B. אלקטרוניקה על המכונית. - מ.: תחבורה, 1979. מחבר: I.Semenov; פרסום: N. Bolshakov, rf.atnn.ru ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ יתושים מהונדסים גנטית בטוחים ▪ מצלמות וידיאו חדשות של JVC משתמשות בכוננים קשיחים במקום בסרט ▪ השפעת מופיעה לראשונה באינטרנט ▪ שהייה ממושכת בחוסר משקל מנפחת את המוח עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר ספריות אלקטרוניות. בחירת מאמרים ▪ מאמר מאת הנרי ג'יימס. פרשיות מפורסמות ▪ באילו יחידות משתמשים למדידת מרחקים באסטרונומיה? תשובה מפורטת ▪ מאמר מעשנה ניידת. טיפים לתיירים ▪ מאמר מוליכי פלדה באנטנות. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מחטים על הקצה. ניסוי פיזי כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |