ייעוץ לתיירים
קאנו, כמו האינדיאנים. עצות לטיול "קָנוֹ עשוי מקליפת ליבנה...הנוח והקל מכל כלי התחבורה. קליפת עץ ליבנה אחת מספיקה בדרך כלל לקאנו אחת; יש להם צורה כל כך נוחה שהם צפים על המים בקלות, כמו פקק" (J. Catlin, 1841). סירה אינדיאנית בצפון אמריקה יכולה להתבצע די בקלות לא רק מקליפת ליבנה, אלא גם מצלחות סיביות מוצקות (למשל, קרטון קשיח) או דיקט דק. להלן מדריך להכנת קאנו מהסדינים הללו. החרטום והירכתיים של הקאנו כמעט זהים. בצורתה ובגודלה, הסירה המוצעת לייצור עצמי על ידי המגזין הגרמני "Praktik" דומה מאוד בצורתה לקאנו ציד הודי. אבל גוף הסירה, כמובן, אינו קליפת ליבנה: הוא מקבל קשיחות ואמינות באמצעות שימוש בחומר סיבי קשיח, ולא בשל מסגרות אורכיות ורוחביות, כפי שנעשה במקור. הקאנו המוגמר שוקל כ-30 ק"ג, כך שניתן להוביל אותו אפילו על נגרר אופניים, ועוד יותר על גג מכונית. יחד עם זאת, לסירה עצמה יש יכולת נשיאה מעוררת קנאה: היא יכולה להכיל שני מבוגרים ושלושה ילדים. העומס המרבי עם חלוקת מסה אחידה בקאנו הוא (כצפוי לסירת ספורט עם לוח חופשי מינימלי של 0,15 מ') כ-280 ק"ג. בתנועה במים שקטים משתמשים במשוטים עם ידית בצורת T לחתירה, ה סוג שנמצא בחנויות ספורט, אבל משוטים יכולים להתבצע באופן עצמאי; להב המשוט צריך להיות ברוחב של כ-120 מ"מ ואורך של 450 מ"מ. הידוק הפלטה הצולבת וכיסויי הבד לתפרי הצד. תפר צד וקישוט קצה קצה. החרטום של הקאנו מעוצב כמו מקל הוקי (ניתן להשתמש בהם עבור החרטום והירכתיים). בנוסף לציור, יש לקחת בחשבון את ההערות הבאות. דיור תבנית של מחצית מגוף הסירה. הוא נוצר מגליונות סיבים (קשיחים), שעליהם, על פי השרטוט, מוחלים רשת בקנה מידה ו"דפוס" של הגוף עם סימוני חתכים. אם יריעות הסיבים הקשיחים מתבררות כקטנות יותר מאלו הדרושות לסימון הגודל המלא של הסירה, ניתן ליישם את השרטוט על שני יריעות (בשנייה שבהן - תמונת מראה). לאחר חיתוך ועיצוב סופי של החסר בגוף, החצאים המתקבלים נדחפים מעט אחד לתוך השני (חופפים) ותפרים יחד עם שני תפרים מקבילים. עם זאת, לפני זה יהיה צורך להשלים את כל פעולות ההכנה. והעיקרי, לאחר חיתוך קווי המתאר המוחל על הסדין, ספוג ביסודיות את החלקים שלו הכפופים לכיפוף לאחר מכן. ההרטבה מתבצעת, בהתאם לעובי הסדין, על פני השטח ה"פנימיים" שלו או משני הצדדים, משקה אותם לסירוגין או מכסה אותם בסמרטוט רטוב.
כיפוף הריק של גוף הספינה חייב להתחיל מהחלק החרטום (ובהתאם, מהירכתיים), לקרב את חצאיו ולהדק את הקצוות שלהם עם רצועות ומהדקים עיליים. החלקים הנותרים מקופלים בקפידה כלפי מעלה, כאילו יוצרים את הצדדים העתידיים של הסירה, והם מקובעים בצורה בצורת טבעת עם קשרי חבל המקיפים אותם. לאחר מכן, חלקי העבודה מיובשים עד שהחומר מקבל את הקשיות המקורית שלו. ריקים מעץ בעוד החסר של גוף הספינה מתייבש, אתה יכול להתחיל ליצור את חלקי העץ של הגוף - אלה הם הגבעולים ורצועות הצד. מכיוון שלקאנו יש את אותם חרטום וירכתיים, לבסיס שלהם, כלומר לגבעולים, יש את אותו מבנה. הם מורכבים מחלק צירי מעוצב (צלע) ורצועה רוחבית בצורת דמעה, בעלת חורים וחתכים לחיבור עם צלע הגזע ומסילות הצד של גוף הסירה. אלמנטי הגבעול נחתכים מדיקט בעובי 20 מ"מ וביניהם מפרק טינט.
דקים של מסגרת הגוף מתאימים לגבעולים לאורך דפנות הסירה, מכסים את הקצה העליון של יריעות הגוף משני הצדדים, כמו גם את הדקים האופקיים המכסים אותם. אורכם של כל האלמנטים הללו יכול להיות כל, כל עוד הם יחד משלימים זה את זה לכל אורך הקאנו. בנוסף לחלקי העץ המצוינים, תזדקקו לחמישה מוטות שטוחים נוספים באורכים שונים, המשמשים כקשירה לדפנות לכל אורך הגוף. יש להספיג את כל חלקי העץ של הקאנו בתרכובת חסינת רטיבות (למשל פינוטקס) לפני ההצטרפות. העצרת כל האלמנטים של הקאנו, כמו במקור ההודי, מורכבים ללא מסמרים: הם תפורים יחד. לשם כך משתמשים בחוט סיבים מלאכותיים בעובי של כ-2 מ"מ.
בחלקי הגוף המיובשים תפורים תחילה את המקומות בחתכים הצדדיים, המחוברים לחפיפה כלשהי בחלק העליון (חפיפה) ומשני צידיו יוצרים חורים שדרכם עוברים ברציפות את החוט. הידק. החרטום והירכתיים מחוברים מראש - באופן זמני: הם יקבלו את צורתם הסופית לאחר הרכבתם יחד עם הגבעולים.
אם לאחר תפירת החלק הצדדי, הקצה שלו מתברר כלא אחיד, האזורים הבולטים נחתכים. חצאי הגוף המוגמרים נדחפים מעט זה לתוך זה (חופפים), מודבקים ותפרים בשני תפרים מקבילים (לאורך הקצוות של כל חצי מצורף). מסגרת הצד נתפרת משתי שורות של דקים, המכסה את קצה הצדדים משני הצדדים. הגבעולים מוכנסים בדבק ותפורים עליהם; מובאים אליהם רצועות מסגרת הצד ומצמידים - מתחילה לקבוע את צורת הקאנו, אשר מאובטחת לבסוף באמצעות תפירת מוטות קשירה לצדדים. הכל נעשה על ידי הצמדת רצועות אופקיות עיליות לאורך הצדדים, שקצותיהן עולים לגבעולים ונתפרים אליהם. סיום פעולות כל התפרים מצופים בקפידה בדבק אפוקסי, ורצועות בד, ספוגות אף הן בדבק אפוקסי, מוחלות ונלחצות על תפרי הצד והתחתון. חלקי עץ מצופים בלכה עמידה למים (מה שנקרא לכה יאכטה). כל הגוף, מבפנים ומבחוץ, מטופל בקפידה מספר פעמים בשמן מייבש. לאחר הייבוש, הוא מצופה שלוש פעמים בלכה עמידה למים מדוללת. בעת ההשקה למים, מונח "דג" על תחתית הקאנו - ריצוף עשוי מרצועות או לוחות דיקט. אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף עצות לטיול: ▪ משקעים ראה מאמרים אחרים סעיף עצות לטיול. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ שרוולים לחוויות מציאות מדומה ▪ חיידקים טורפים כאנטיביוטיקה חיה ▪ שימוש ב-GPS משבית חלקית את המוח עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר ספקי כוח. מבחר מאמרים ▪ מאמר הארץ תחרוש, תכתוב שירה. ביטוי עממי ▪ מאמר למה מושכים את החללית? תשובה מפורטת ▪ מאמר אצות. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר חומרי הולכה. מאפיינים עיקריים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מסנן טלוויזיה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |