סירה לכל יום וחופשה. עצות לטיול

ייעוץ לתיירים
ספרייה חינם / מדריך / עצות לטיול

סירה לכל יום וחופשה. עצות לטיול

עצות לטיול

ישנם אוהדים רבים של ספורט מים-מוטורי, או ליתר דיוק, אחד מהזנים שלו - נסיעות ספורט למרחקים ארוכים. בשבילם סירה או סירה הופכים לא רק לכלי תחבורה, אלא גם למעין בית, לפעמים לתקופה ארוכה למדי. ועבור תושבי התנחלויות השוכנות על גדות נהרות או מאגרים, סירת מנוע היא אמצעי תחבורה יומיומיים: בין אם יש צורך להגיע לכפר שכן למצרכים, למרכז האזורי כדי לראות רופא, לדוג או לדוג או ציד - במקומות רבים ניתן לעשות זאת רק במים.

באופן עקרוני, התעשייה מייצרת כלי שיט קטנים לשימוש כלכלי וספורטיבי, אולם למרות זאת, לאחרונה יותר ויותר תושבי העיר והכפר שולטים ב"מקצוע" של בונה ספינות חובב. רצון זה נגרם לא רק על ידי מחסור מוגבר, אם כי זהו גורם חשוב, אלא גם על ידי נוכחות של דרישות ספציפיות המתאימות לתנאי הפעלה ספציפיים.

פרויקט סירת המנוע "גרסה 2" המוצע לקוראים הוא ניסיון ליצור עיצוב פשוט שניתן לחזור עליו בבית ללא הרבה הוצאות, ויחד עם זאת, למרות הפשטות שלו, יש לו תכונות הידרודינמיות טובות ואפשרות לשימוש הן כסירת שירות נודדת והן כסירות לנסיעות ארוכות.

אורז. 1. סירת מנוע "גרסה-2": 1 - מעקה ירכתיים (2 יח', צינור Ø 20X1 מ"מ, נירוסטה), 2 - דק ירכתיים (2 יח'), 3 - גב מושב (פוליאתילן קצף), 4 - זכוכית מגן (פרספקס בעובי 4 מ"מ), 5 - חופה עליונה, 6 - מוט חופה (צינור Ø 18x1 מ"מ, נירוסטה), 7 - קצה, 8 - מסילת קשת (צינור Ø 20x1 מ"מ, נירוסטה), 9 - קשת קנדה (2 יח'), 10 - עין (פינת נירוסטה בעובי 4 מ"מ), 11 - מושב חרטום, 12 - לוח רצפה (20x20 מ"מ דקים), 13 - נורית איתות (2 יח', ימין - אדום, שמאל - ירוק), 14 - מושב נהג, 15 - תותח (דיקט בעובי 16 מ"מ), 16 - מושב אחורי, 17 - מיכל טרנסום (לחץ להגדלה)

לגוף הסירה, נבחרו קווים מודרניים, האופייניים כיום לכלי שיט מקצעים רבים (ראה "סירות ויאכטות" מס' 2, 1989: ד. קורבאטוב. "סירה "מורנה"). מתון מתון של הקרקעית ( 17° במשקוף) מאפשר לשמור על מהירות גבוהה ומספק יציבות כיוון טובה. עומסי היתר שחווה גוף כזה בגלים הם קטנים. מדרגות אורך מגדילות את התכונות הדינמיות וממזערות את כמות השפריצים הבורחים מתחת לקרקעית. רוחב גוף גדול מאפשר לכלי השיט להכיל ארבעה על גבי הנפחים הבולטים מעבר לאחור יש במות שקועות, מוגבלות על ידי מעוזים, מה שהופך את זה לנוח ובטוח יותר להחליף את הבורג או המפתח על הפיר בזמן על המים.

הסירה מצוידת במושב כפול לנהג ולנוסע, המותקן במישור המרכזי. הנוסעים יכולים גם לשבת על ספה ליד הטרנסום או בחרטום. כמובן, יש להשתמש בכל המושבים תוך התחשבות בעומס הכולל כך שתמיד תהיה חיתוך קל בירכתיים. יש ארגזים אטומים לאחסון מזוודות מתחת למושבים הקדמיים והאמצעיים. ומתחת לירכתיים יש תא שבו נמצאים מיכל הדלק, חלקי חילוף למנוע וכלי עבודה. לאורך החלק הפנימי של הדפנות יש מחזיקי מוטות, משוטים וחכות.

המנועים נשלטים מרחוק מתחנה מרכזית. כאן, על המשטחים הצדדיים של עמוד הבקרה, מותקנות אורות איתות, ועל מוט קטן יש אור עליון.

עיצוב גוף וטכנולוגיית הייצור אופייניים למדי לבניית ספינות חובבנית. הבסיס של גוף הספינה מורכב מאלמנטים רוחביים (חמש מסגרות ומשקוף) ואלמנטים אורכיים (קורות קרל ופגוש, מיתרים זיגומטיים). מאחר שגוף הדיקט מכוסה לאחר מכן בפיברגלס, חתכי הרוחב של הדקים המשמשים, כמו גם עובי הבטנה, יכולים להיות קטנים משמעותית מאלה של מבני עץ בגודל דומה אך גרידא.

אורז. 2. מבנה גוף: 1 - תותח (דיקט בעובי 16 מ"מ), 2 - כיסוי (פלסטיק קצף PS, מכוסה פיברגלס), 3 - קורת פגוש (15X30 מ"מ), 4 - גשר חרטום (לוח בעובי 20 מ"מ), 5 - קורת גזע וקיל (25x30 מ"מ, מודבקים יחד מ-2-3 דקים), 6 - מיתר זיגומטי (רצועה 15x20 מ"מ), 7 - שורטי (רצועה 20x30x70 מ"מ), 8 - שורטי להצמדת הקיל למסגרות (רצועה 20x75x120 מ"מ ), 9 - stringers zygomatic breshtuk (לוח בעובי 20 מ"מ), 10 - פס זמני להתקנת מסגרות על החלקה, 11 - מסגרת (דיקט בעובי 10...12 מ"מ), 12 - מדרגה אורכית (קצף בדרגת PS, יצוק עם רצועות פיברגלס), 13 - מחרוזת סיפון (מסילה 15x20 מ"מ), 14 - טרנסום (דיקט בעובי 25 מ"מ) (לחץ להגדלה)

העבודה צריכה להתחיל עם ייצור של מסגרות. הם נחתכים בהתאם לשרטוט התיאורטי מדיקט 10...12 מ"מ או מורכבים מלוחות עץ באותו עובי, המחוברים למחצה באזור העץ ומקובעים בעזרת חוטי עץ ודבק אפוקסי. .

הדרך המשתלמת והאיכותית ביותר להרכיב מסגרת היא על משטח פשוט עם הקיל למעלה. החלקה היא מסגרת במידות 500x3250 מ"מ, מורכבת מלוחות עם חתך של 20x150...200 מ"מ. למסגרות מחוברות רצועות זמניות; הם מותקנים על הגלישה במרווחים השווים לאורך המרווח. במהלך פעולה זו, שימו לב למיקום קו שרגן.

באמצעות תבנית בגודל טבעי העשויה משניים או שלושה דקים, מודבקת קורת קיל. הוא מותקן על מסגרת רוחבית ומחובר למסגרות על הקצרות. לאחר התאמת החלקים העיקריים של המסגרת ובדיקת התאמה לשרטוט התיאורטי, נחתכים למסגרות את הלוחות של המיתרים והפגושים הזיגומטיים. הרוחב הנדרש של מגן ההתזה הזיגומטי מובטח ע"י הדבקת רצועות קצף למחרוזת ב-. מקום נכון.

המקומות שבהם מותקן הסטרינגר מחוזקים בחתיכות קצרות, המתוקנות בדבק אפוקסי ומסמרים קטנים. לאחר ייבוש המפרקים מסירים את הרצועות מהדקים. פעולה זו מתבצעת עם מטוס פרעושים קטן, תוך ניטור מתמיד של אתר העיבוד על ידי מריחת פיסת דיקט על הסט. באותו שלב של בנייה מדביקים בין המסגרות בחרטום ובירכתיים גושי קצף ונותנים למשטחים שלהם את הצורה הרצויה.

המעטפת של הסט מתבצעת במספר שלבים. צריך להתחיל בהכנה מקדימה של רצועות דיקט בעובי 3...5 מ"מ ואורך בהתאם לאורך הסירה ובהתחשב בכיפוף החרטום. מכיוון שישנן יריעות במבצע עד אורך 2,5...3 מטר, יהיה צורך להפוך את הרצועות לחתיכות מוכנות ממספר חלקים. שיטת החיבור הנפוצה ביותר היא "על השפם". אורך השבר בגדלים של 12...20 עובי מבטיח חוזק גבוה של השבר. הקצוות המחוברים מעובדים יחד. לשם כך, שתי חתיכות של דיקט מונחות ב"צעד" בקצה שולחן העבודה, כך שקצה העליון נסוג מהקצה של התחתון בכמות החפיפה שנבחרה. אותו מרחק נמדד מה"מדרגה" לאורך הגיליון העליון ונמשך קו - זוהי תחילת השיפוע. הדיקט מאובטח בעזרת זוג מסמרים ומהדקים ומחורר בחצי מפרק חד בזווית הרצויה. יש להחזיק את הכלי בזווית קלה לקצוות כך שעץ הפורניר לא ייסדק, אלא נחתך.

בעת הדבקה, חשוב להבטיח קיבוע אמין של שני חלקי המעטפת. ניתן לעשות זאת על ידי הידוקם במספר מסמרים כדי למנוע מהם לזוז, ולאחר מכן הידוקם בין שני לוחות עבים בעזרת זוג מהדקים. החלק האמצעי של המפרק נלחץ עם משקל נוסף, המקדם לחץ אחיד יותר לכל אורך המפרק.

כעת, לאחר שהחסרים הדרושים, אנו מתחילים לחתוך אותם. צרות הנובעות מחוסר עקביות בין רצועות בודדות יבוטלו אם תכין תבניות מקרטון עבה ותעבוד על ההכנה "באתר" עליהן.

המעטפת מתחילה בהתקנת הדפנות: רצועת דיקט מקובעת למסגרת באמצע הספינה, ולאחר מכן מהדקים אותה בעזרת מהדקים למסגרת ומהודקים בברגים למסגרות, לקורה של הפגוש ולמחרוזת החתיכה. לפני כן, החלקים בסט משומנים בדבק עמיד למים. כאשר הדבק מתייבש מסירים את המהדקים ומסירים את חומר המילוי מהקצוות הבולטים של הדיקט. הדגיגים מוסרים גם מקומת הקיל, ולאחר מכן מתקינים את הפסים התחתונים. יש לחתוך אותם עם קצבה קטנה לטיגון במפגש עם המחרוזת הזיגומטית. ההליך לאבטחת החלק התחתון דומה להתקנת הצדדים. בסיס הגוף, המגדיר את צורתו, מוכן; לאחר הייבוש, ניתן להסירו מהחלקה ולהפוך אותה.

תאי תא הטייס הם אלמנטים דקורטיביים תלת מימדיים העשויים מפלסטיק קצף. זה יוצר ערובה נוספת לבטיחות וחוסר הטביעה של הכלי, גם כאשר הוא מוצף לחלוטין במים. העיבוד של קצף פוליסטירן מתבצע בערך עם סכין ומטוס, ולאחר מכן בצורה נקייה עם נייר זכוכית גס. צורת החתך נשלטת באמצעות תבניות קרטון. בחלק האמצעי של הכלי, הרצועות מחוזקות בדיקט המחוברות בדבק אפוקסי לקצף וסיכות ארוכות לקומת הפגוש.

כעת עלינו להתכונן לשלב הבא - הדבקתו בפיברגלס, מה שיעניק ל"מוצר חצי מוגמר" חוזק, קשיחות ועמידות. לעבודה תצטרכו: חומר חיזוק (פיברגלס), קלסר (שרפים פוליאסטר או אפוקסי) וכלי מיוחד (סכין חדה ומספריים עם להבים ארוכים לחיתוך; מברשות קצה ומריתים למריחת שרף; רולר לגלגול מיכל אמייל להכנת הקלסר).

חוזק גוף הסירה המכוסה ייקבע לפי עובי ציפוי הפיברגלס. ומכיוון שיש לא מעט מותגים של פיברגלס, הנבדלים בסוג האריגה ובעובי, כדי לחסוך בחומרים ולהפחית את עוצמת העבודה, שיטת ההדבקה האופטימלית ביותר היא כדלקמן: השכבה הפנימית היא בד אריג סאטן של T-11- מותג GVS-9; לאחר מכן - שתי שכבות של בד חבל או מחצלת פיברגלס TR-056-GVS-9 או TR-07-GVS-9; שוב שכבת ריפוד מבד סאטן, שתי שכבות מאט; שכבת בד סאטן ושכבת גימור אחרונה של בד זכוכית דק מארוג פשוט - רשת פיברגלס SE-01 לקיפול המרקם המחוספס של השכבות הקודמות ולישור המשטח. "כריך" זה מייצר ציפוי פלסטיק בעובי של כ-5 מ"מ.

את הקלסר מכינים מיד לפני ההדבקה בכמות המיועדת לא יותר משעתיים עבודה. בשלב זה, יש להכין כבר את גוף הדיקט: יש לשייף את כל האי-סדירות והחספוס, לעגל קצוות חדים ולנקות כתמי דבק.

עבודת ההדבקה חייבת להתבצע בחוץ בטמפרטורה שאינה נמוכה מ-18 מעלות צלזיוס.

הגוף מכוסה ברצועות בד. החפיפה של רצועות של שכבה אחת מתבצעת באזור במשורה, בכמות של 10...70 מ"מ. מקומות הנתונים לשחיקה ומכות (קיל, גבעול, סין) מחוזקים ברצועות בד נוספות ברוחב 80...120 מ"מ. כדי להבטיח שהקצוות של שכבות הבד השונות לא נראים על המוצר המוגמר, נשלפים מהם החוטים האורכיים החיצוניים ביותר.

אורז. 3. ציור תיאורטי של קווי המתאר של גוף סירת המנוע (לחץ להגדלה)

טבלת האוריינטות של הציור התיאורטי

כאשר מניחים שכבות של בד ומגלגלים אותם עם רולר, אתה צריך לפקח בזהירות על פני השטח ולהסיר בועות אוויר מתחת לבד על ידי ניקוב שלו עם ספוג דק וזיזום אותו עם מברשת. ככל שעבודה זו תבוצע בזהירות רבה יותר, כך המשטח יהיה נקי יותר. תכונה לא נעימה של בועות היא האפשרות להופיע בשכבה החיצונית 1...2 שעות לאחר ההדבקה כתוצאה מתגובות פנימיות במהלך פילמור.

הייבוש נמשך לפחות יומיים בטמפרטורה של 20...30 מעלות צלזיוס. לאחר מכן, לאחר שיוף פני השטח של הקרקעית והדפנות. החתכים האורכיים מותקנים במקומם, הגוף עובר יסוד ולאחר ייבוש של שלושה ימים מכוסה באמייל בצבע הרצוי. רצפת סדק מונחת מבפנים, וכל חלקי העץ מוספגים בשמן מייבש חם.

הסירה מצוידת במערכות שלט רחוק סטנדרטיות להיפוך מצערת ולכיוון הנסיעה, הנמכרות בחנויות למוצרי ספורט. אתה יכול להכין אותם בעצמך (לדוגמה, באמצעות התיאור ב-M-K מס' 4, 1974). כדאי מאוד לצייד את המנוע בהתקני בקרה כמו DLM-1 התעשייתי, המכיל מד טכומטר וחיישן טמפרטורה, או רכב עם מד טכומטר ומחוון מהירות. המכשירים מופעלים באמצעות סוללת אופנוע או מארז סוללות הממוקמים בתא אטום של מתלה הבקרה. מנורות האות מופעלות ממנו.

מסילות חרטום וירכתיים עשויות מצינור 25...20 מ"מ. החומר הטוב ביותר הוא נירוסטה.

גזעים אטומים מתחת למושבים עשויים דיקט בעובי 8...12 מ"מ בצורת קופסאות עם חיבורים מודבקים בקפידה. הכיסויים של תאים אלו, המשמשים גם כבסיסי המושבים, אטומים באטמי גומי ומצוידים בתפסים מסוג גרמופון. כריות מושב עשויות מקצף פוליאתילן יריעות בעובי של 5...10 מ"מ. חומר זה, בעל תכונות אלסטיות, אינו סופג לחות, מה שמאפשר להשתמש בו ללא הגנה נוספת.

ללוח הבקרה יש זכוכית המגנה עליו מפני רוח ונתזים. הוא נחתך מפרספקס בעובי 4 מ"מ.

הקלעים, עין העגינה ודברים שימושיים אחרים המשמשים בסירת מנוע אינם שונים מאלה המשמשים סירות מנוע.

לסיכום, אני רוצה להזהיר מעצבים חובבים על הצורך לטפל בזהירות בבדי פיברגלס ושרף אפוקסי. חובה לעבוד עם כפפות גומי ומכונת הנשמה.

ניתן לקרוא עוד על בניית ספינות חובב בספרים:

1. Du Plessis X. כלי פיברגלס בטון קטן. ציוד, תחזוקה, תיקונים. לְכָל. מאנגלית ל., "בניית ספינות", 1978.
2. Kurbatov D. A. 15 פרויקטים של ספינות לבנייה חובבנית. מהדורה שלישית. ל., "בניית ספינות", 3.

המאפיינים הטכניים העיקריים של סירת המנוע "גרסה-2":

אורך מקסימלי, מ"מ: 4500
רוחב מרבי, מ"מ: 1658
רוחב הלחיים במשקוף, מ"מ: 1300
גובה לוח, מ"מ: 670
משקל, ק"ג: 130
PM כוח, ל. עמ': 12-30
מהירות מרבית עם PM "Whirlwind" (30 HP), קמ"ש: עד 50

מחבר: P. Ivanov, Stupino, אזור מוסקבה

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף עצות לטיול:

▪ הליכה ביער

▪ שמונה

▪ קשר אולימפי

ראה מאמרים אחרים סעיף עצות לטיול.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

משקפי מציאות מדומה Carl Zeiss VR One 18.10.2014

Carl Zeiss הכריז על מכשיר ה-VR One, שהוא משקפי מציאות מדומה במחיר של 99 דולר.

מכשיר עם מטרה דומה Samsung Gear VR יעלה לפחות פי שניים. משקפי Carl Zeiss VR One, כמו מוצר דומה מבית סמסונג, נמכרים ללא סמארטפון. ההבדל הוא שמשקפי ה-Gear VR מיועדים לשימוש עם סמארטפונים של סמסונג, בעוד שמשקפי Carl Zeiss VR One יכולים לשמש עם מגוון רחב של דגמים עם צגים הנעים בין 4,7 ל-5,5 אינץ'.

מגשי הכוסות של Carl Zeiss VR One עשויים להשתנות. כעת Carl Zeiss מציע שתי אפשרויות מגש בהתאם לתצורה: אחת לסמארטפון אייפון 6 (אלכסון 4,7 אינץ'), השנייה לסמארטפון Samsung Galaxy S5. ניתן לשער שאיכות העדשות בפיתוח קרל זייס גבוהה מאוד, שכן בכך היא, כמו שאומרים, 'אכלה את הכלב'. אבל בעדשות דומות, למשל, בקסדת ה-Oculus VR, היו תלונות של משתמשים כי הן נשרטו בקלות.

יחד עם זאת, ל-Carl Zeiss אין תמיכת תוכנה למשקפיים ממותגים. VR One מגיע עם שתי אפליקציות עבור iOS ואנדרואיד. אחד מהם מאפשר לקבל תמונת תלת מימד פסאודו מסרטון יוטיוב, והשני הוא ערכה למפתחי אפליקציות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מלט בטמפרטורת החדר

▪ מתכנת אוניברסלי עם ממשק USB

▪ אוגר רעיל

▪ השיא המגנטי העתיק ביותר שנמצא במטאוריט

▪ מעצור גז ווריסטור בבית אחד

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של אתר האנטנה. בחירת מאמרים

▪ מאמר מורפיוס. ביטוי עממי

▪ מאמר מי גונב מדי פעם חפצי ערך מדייגו מראדונה באיטליה? תשובה מפורטת

▪ מאמר Saxifrage femur. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מהי אנרגיה מתחדשת? אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר פוקוס עם שרביט קסמים. סוד התמקדות

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר