תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
מהיר אקוואד. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר כלים שמשתמשים בכוח השריר האנושי כדי לנוע מעולם לא סווגו כמהירות גבוהה. היוצא מן הכלל היחיד הוא סירות מירוץ לחתירה, שהן המהירות ביותר מבין ספינות השרירים. הודות לתצורה המוצלחת שלהן והשימוש השלם ביותר באנרגיה השרירית של ספורטאים, סירות דמות שמונה מסוגלות להגיע למהירויות של עד 12 קשר על פני מרחק של שני קילומטרים. אבל זה לא אומר שמהירות כזו היא הגבול ליכולת של אדם לנוע על פני המים. אם נתרחק מהעיצובים הקנוניים של כלי חתירה המיועדים לתחרויות רשמיות, אז אפשר ליצור כלי רכב מונעי שרירים שיכולים להגיע למהירויות של עד 20 קשר! בעת תכנון כלי שייט לא ממונעים במהירות גבוהה, על המעצב לפתור שתי בעיות עיקריות: יצירת מערכת הנעה יעילה וייצור גוף בעל התנגדות תנועה מינימלית. שיפור נוסף של מערכת ההנעה המשוט לא סביר שיוביל לעלייה ניכרת ביעילותו. הפעולה המחזורית של המשוט, החלקה שלו במים במהלך המהלך, גרר אווירודינמי במהלך המהלך הלא פועל (הפוכה), אובדן כאשר הלהב נכנס למים בתחילת המהלך ובעת יציאה מהמים בסופה - כל זה מוביל לכך שיעילות ההנעה הזו עומדת על כ-65 אחוז בלבד. למדחף יעילות גבוהה יותר באופן ניכר. מעטים יודעים שסירות משוטים קונבנציונליות היו מצוידות במדחף מונע שרירי בתחילת המאה הקודמת. היתרונות שלו ברורים: אין לו מהלך עבודה מחזורי, ומה שנקרא הדחף של להבי המדחף קבוע במהלך סיבובו. בנוסף, עם הספק הנעה נמוך יחסית ומהירות סיבוב נמוכה, ניתן להשתמש במדחפים בעלי קוטר גדול במהירות נמוכה עם להבים צרים - היעילות של יחידת הנעה כזו מגיעה ל-90 אחוז.
בעת יצירת דיור בעל התנגדות נמוכה לתנועה, יש לקחת בחשבון שתנועתו בגבול שני מדיות גורמת להתנגדות גלים גבוהה. ניתן להיפטר ממנו על ידי הזזת הגוף לחלוטין לאחת הסביבות - מתחת למים או באוויר. במקרה הראשון, יהיה צורך ליצור מנגנון המורכב מצוף יעיל הנעים מתחת למים עם מדחף ומושב עם יחידת הנעה דוושה הממוקמת מעליו, באוויר. בשני - ליצור רחפן פדלים או הידרופויל. יש לומר שכל התוכניות הללו יושמו על ידי מעצבים בבת אחת, והליכוני השרירים המהירים ביותר (עם hydrofoils) הגיעו למהירויות של עד 13 קשר! עם זאת, לא סביר שכל ה-aquapeds שוברי השיאים הללו, שנועדו להשיג את המהירות הגבוהה ביותר, לא ימצאו אי פעם יישום מעשי. העובדה היא שיש להם יציבות לא מספקת או תזוזה לא מספקת, ונדרשת הכשרה מיוחדת כדי לנוע על מכשיר כזה. המטרה שלנו הייתה ליצור רכב שרירי במהירות גבוהה שיכול להפוך לסירת פדלים אמיתית שכמעט כל אחד יכול לשלוט בה. גוף העקירה של ה-aquaped נעשה יעיל במיוחד, עם יחס אורך-רוחב גדול. כדי שיהיה קל, רצוי לעשות אותו על ידי הדבקה על גוש. הדרך הקלה ביותר ליצור בלוק ראש עצמו היא מעץ, מלט וטיח.
קודם כל, אתה צריך לעשות בסיס עבור blockhead - זה יכול להיות קטע של רצפה שטוחה באסם, או יותר טוב, מגן עשוי לוחות שטוחים: אורכו הוא 4,5 מ' והרוחב שלו הוא 0,7 מ'. בהתאם לשרטוט התיאורטי, ציר הסימטריה (מישור קוטר) מתואר על המגן ) של גוף הספינה ובמאונך לו - קו המיקום של המסגרות. האחרונים נחתכים מדיקט בעובי 6-8 מ"מ; הם מקובעים זמנית על המגן באמצעות רצועות סד.
לאחר מכן, לוחות קבועים על כל אחת מהמסגרות משני הצדדים - הם יהיו הבסיס של רירית העץ של הבלוק. שימו לב שיש למקם את הדקים כך שהמרחק משטח מעטפת העץ לקו המתאר החיצוני של המסגרת יהיה לפחות 10 מ"מ. לחיפוי, אתה יכול להשתמש בכל שאריות של לוחות, דקים או רצועות כלונסאות. את הבלוק המצודד מביאים לצורה הרצויה באמצעות טיט חול צמנט. על מנת שהתמיסה תיצמד למעטפת, רצוי לתקוע מסמרים נוספים בקרשים כך שראשו של כל אחד יבלוט 6-8 מ"מ מעל פני השטח. תחילה מורחים את המרגמה על המעטפת בעזרת כף ולאחר מכן מחליקים באמצעות לוח שטוח, כפי שמוצג באיור. במקרה זה, הלוח צריך לנוח על הקצוות של מסגרות הדיקט. לבסוף מביאים את הבלוק לצורה הרצויה באמצעות טיח או בהט, כמו גם שפכטל. השלב האחרון של העבודה הוא שיוף, צביעה וציפוי המשטח בציפוי אנטי הדבקה (מסטיק פרקט שעווה). אפשר גם להשתמש בניילון נצמד כשכבה מפרידה - הוא דק מאוד וממש נדבק לכל משטח. כדי לעצב את המעטפת של הגוף, תזדקק למחצלת זכוכית (לשתיים או שלוש שכבות ראשוניות), בד פיברגלס גימור דק יותר ליישור פני השטח, כמו גם חומר קלסר - אפוקסי או שרף פוליאסטר. רצוי לבצע את ההדבקה בשלב אחד כך שכל שכבת קלסר ופיברגלס שלאחר מכן תנוח על השרף שעדיין לא נרפא במלואו של השכבה הקודמת. לאחר סיום ההדבקה רצוי לגלגל סרט פוליאתילן דק על פני הגוף - הוא מונע את התאדות המקשה והפלסטיקאי מהשרף האפוקסי, מה שמאיץ את הפילמור, ובסופו של דבר משפר את החוזק והעמידות של המעטפת. יום לאחר ההדבקה, המעטפת מוסרת מהגוש, ומתקנות לה מסגרות דיקט, היוצרות את תא הטייס של ה-aquaped, את קורת הפגוש, את רצועות הקיל והקל המזויף, את ה-gunwale ו-stringers. רצוי להדביק אותם לתוך הגוף לאחר ביצוע מנגנון העצים המתים והדוושה. חלקו העליון של גוף הספינה (סיפון ופירינג) עשוי דיקט בעובי 3 מ"מ; לאחר ההרכבה, הוא מכוסה בשכבה אחת של פיברגלס באמצעות שרף אפוקסי. בעת ייצור הגוף, יש צורך לספק חורי ניקוז בחלקים הקדמיים והאחוריים, סתומים בזוג פקקים - דרכם, לאחר כל הפלגה, יש צורך לנקז את המים שנכנסו לגוף. הנעת המדחף מונעת על ידי דוושה, באמצעות עגלת אופניים רגילה, גלגל שיניים וזוג מוטות חיבור עם דוושות. המומנט מגלגל השיניים מועבר באמצעות שרשרת תותב-גלילים למכפיל ממקדחה ידנית, ולאחר מכן לציר הירכתיים ובהתאם למדחף. רצוי להשתמש במכפיל ממקדחה עם שני מהירויות - זה יאפשר לך לבחור את יחס ההילוכים האופטימלי של כונני השרשרת וההילוכים מהדוושות ועד המנוע. לפני התקנת המכפיל, רצוי לאטום את גופו באמצעות תרכובת "Germesil" או "אוטו-איטום", ולמלא את החלל שלו בשמן הילוכים - זה יגדיל את עמידות המנגנון ואת יעילות כונן ההילוכים. במקרה זה, סביר להניח שהאטימות המלאה לא תעבוד (שמן עדיין יחדור החוצה דרך הפערים במיסבים הפשוטים של פירי הכניסה והפלט), ולכן יש להתקין שוקת פלסטיק מתחת למכפיל כדי לאסוף את השמן. עגלת מכלול הדוושה מרותכת לקורה (צינור פלדה מרובע), אשר, בתורה, מקובעת למסגרות תא הטייס הקדמיות והאחוריות. על הקורה מותקן גם מושב האקוופדיסט. עבור האחרונים, נעשה שימוש במסגרת פלסטיק מוטבע של כיסא משרדי קטן, אם כי, באופן עקרוני, ניתן לעשות זאת באופן עצמאי. הידוק המושב לקורה באמצעות זוג מהדקים. Deadwood מורכב מצינור דוראלומין שבקצותיו שתי יחידות מיסבים - ציר פלדה מסתובב בהן. בחלק האחורי של העצים המתים ישנו תותב עם התקן נעילה המאפשר לשנות את גובה המדחף (זוויות התקנת הלהב) על מנת להגיע ליעילות מדחף אופטימלית ובהתאם למהירות המקסימלית של ה-aquaped. התותב מורכב מספינר דוראלומין ומהדק דו-דיסק, המאבטח את רכזות המדחף. יש תכונה אחת בטכנולוגיית הייצור של התקן הקיבוע שיש לקחת בחשבון. לפני חיתוך חורי הברגה M10 עבור רכזות המדחף, לוחית דוראלומין עגולה בעובי 0,5 מ"מ מהודקת בין הדיסקים. לאחר הקידוח וההקשה, הצלחת מוסרת - מרווח מובטח של 0,5 מ"מ יבטיח קיבוע אמין של הרכזות בתותב. בעת הרכבת צינור הירכתיים יש להחדיר מספר טבעות לבד ספוגות בשומן סיאטים לחלל שבין צינור הירכתיים לציר הירכתיים. זה ימנע ממים לחדור לתוך גוף האקוואד דרך צינור הירכתיים.
על aquaped, עדיף להשתמש במדחף בקוטר של 400 מ"מ עם להבים צרים חתוכים מגיליון duralumin בעובי 4 מ"מ. מדחפים כאלה הם היעילים ביותר עם הספק מועבר נמוך ועומס נמוך על הלהב ובעלי יעילות של מעל 90 אחוז! תחילה מכופפים את חומר העבודה בהתאם לצורת החלק הקעור של להב המדחף ומפותלים, ולאחר מכן ניתן לחלקו הקמור פרופיל בהתאם לשרטוט התיאורטי של המדחף. הלהבים המוגמרים מאובטחים לרכזות בעזרת מסמרות אלומיניום, וכאשר מתאמת גובה המדחף, הם מותקנים אך ורק באותה זווית לציר הרכזת באמצעות תבנית. גובה המדחף האופטימלי נבחר בריצות ניסיון. אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע אתר הערות הרצאה, דפי רמאות. מבחר מאמרים ▪ מאמר מאת Chanakya Pandit. פרשיות מפורסמות ▪ מאמר איך הרגיש הקרדינל רישליו לגבי חינוך אוניברסלי? תשובה מפורטת ▪ מאמר ביצוע עבודה במעבדה פיזית. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר מחוון גניבה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מחוון רמת אלקטרוליט במצבר רכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |