תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
מכונית עכבר. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר בדפדפתי בתיק "המודליסט" לשנת 1975, הבחנתי בכתבה מס' 3 על מכונית צ'בורשקה, שנבנתה על ידי טכנאים צעירים מטביליסי. אהבתי את המכונית, החלטתי להכין אחת לילדים שלי. אבל, בהסתמך על "Cheburashka", עדיין הייתי צריך להרכיב את המכונית הקטנה בדרכי שלי (איור 1, 2), בהתבסס על היכולות והכישורים שלי.
המסגרת של מכונה דו-מושבית, המכונה "עכבר", מרותכת מצינורות פלדה דקים. הסרן הקדמי (איור 3) הורכב מקורה, שני זיזים ויחידות סיבוב של הגלגלים הקדמיים. הטונים הם סרנים המותאמים לתותב הציר בזווית של 98° ומולחמים אליו. הזרוע המסתובבת מעוקלת מפלדה בעובי 1,5 מ"מ; הוא מחובר לתותב הציר על ידי ריתוך בזווית של 110°. טבעות ההיגוי בקצות זרועות הנדנדה נחתכות מצינור פלדה Ø 12 מ"מ. תותבי הציר מצוידים בתותבי מיסב מברונזה, דרכם מועבר ה-kingpin, המחבר באופן ציר את התותב עם עין הציר הקדמי.
רכזות גלגל - פלדה, מסובבות. כל אחד מכיל שני מיסבים (202 ו-201) מכוסים בדסקיות של קופסאות מילוי. הרכזת מקובעת על ציר התרמיל בעזרת אום. שרוול מרווח מוכנס בין המסבים. דסקיות גלגלים מורכבות מחצאים שחולצו מיריעת פלדה S = 1,5 מ"מ על מחרטה באמצעות ציר ורולר. כדי להדק את הדיסק לרכזת, ארבעה ברגים מרותכים לזה האחרון עם ראשים. הזיזים של הסרן הקדמי מחוברים לקורה בזווית של 98°, בעוד שהצירים מוטים לאחור ב-12°. הדיוק של הגדרת הזוויות במהלך הריתוך הובטח על ידי שימוש בתבניות ובמרווחים. הסרן האחורי מורכב מחצי גשרים מונעים (איור 4) ומונעים (איור 5). הבסיס של הראשון הוא קורה צינורית פלדה, תומך נושא מרותך אליו. דיסק בלם מחובר לתמיכה עם שלושה ברגים. חצי הציר עובר בתוך קורת חצי הגשר; הרכזת, מעובדת מפלדה, נלחצת על ציר הציר, ובנוסף, היא מקובעת עם מפתח ואום טירה. על השוק הנגדי של ציר הציר, האוגן של גלגל השיניים המונע מותקן עם התאמת הפרעה ומהודק באותו אופן. גלגל השיניים עצמו (Z=30) נחתך מיריעת פלדה בעובי 3 מ"מ ומוברג לאוגן בשלושה ברגים.
מונע (ימין) חצי גשר. הבסיס שלו הוא קורה עם אוגן מרותך לחיבור דיסק בלם. האחרון מחובר לאוגן עם שלושה ברגים. חצי גל הגלגל נלחץ לתוך קורת חצי הציר ומקובע בשני מסמרות דרך. שני מיסבים ממוקמים על הציר - 202 ו- 201, מיסב 202 נלחץ לתוך חור משועמם מראש בתוף הבלם עם טבעת חיצונית, ומסב 201 נלחץ לחור של הרכזת, המחוברת לבלם תוף עם שלושה ברגים. מנוע "עכבר" מאופנוע, סוג D-5. תושבת המנוע (איור 6) למנוע מרותכת מצינורות פלדה בקוטר חיצוני של 18 מ"מ. הוא מורכב מתמיכה קדמית ועמוד אחורי, שאליו מחוברים זיזים חתוכים מיריעת פלדה. סוגריים מוברגים לתושבות המנוע הסטנדרטיות. התאמת מתח השרשרת מסופקת - עם בורג, הוא, המונח על פין התושבת, מזיז את המנוע לאורך החריצים בזיזים בכיוון האנכי. הקרבורטור מחובר למנוע עם צינור מתאם, מכיוון שהמנוע "מפולט" בחזרה. מיכל הדלק בנפח של 2 ליטר ממוקם מתחת למכסה המנוע.
היגוי (איור 7). המכלול העיקרי שלו הוא עמוד הגה עם זרוע היגוי מרותכת בקצהו, מעוקל מלוח פלדה של מילימטר וחצי. הוא מחובר לזרועות המסתובב של הגלגלים הקדמיים באמצעות מוטות. הקצה העליון של העמוד מסתיים בהגה סגור (צינור Ø 12 מ"מ). יש גם מוט היגוי עם לוח מחוונים. עמוד ההיגוי מסתובב בשני מיסבי טקסטוליט: הראשון מותקן על הקורה הקדמית של המסגרת, והשני על המתלה. שניהם מאובטחים עם לוחות פלדה. תזוזה אורכית נמנעת על ידי טבעות דחף.
שרוול הברגה מסופק להתאמת אורך מוט הקשר. לכל מפרקי ההיגוי יש תותבי גומי. זווית הסיבוב של הגלגלים - 30 מעלות. דוושות מצמד ובלם (איור 7) - עשויות מצינורות פלדה Ø 12 מ"מ. פירי הדוושה קבועים במיסבי טקסטוליט המורכבים על איבר הצלב הקדמי של המסגרת והספילים. דוושת הגז היא לוח פלדה XNUMX מ"מ מרותך לרכזת. הציר שלו הוא פיר דוושת הבלם. כבלי בקרה - אופנוע, עם עצירות הברגה מתכווננות. כבלי הבלמים מחוברים לתופי הבלמים באמצעות אקולייזר מתח. המכונה מספקת התקנה של דוושות נוספות עבור המדריך, עבורן מרותכים תותבי פלדה על פירי הדוושה. גוף המכונית עשוי מעץ. הרכבתי אותו עם דבק וברגים מדיקט 7 מ"מ (מעטפת), שתי מסילות אורכיות ושתי מסגרות. מבחוץ, מודבק עם פיברגלס על שרף אפוקסי, ואחריו שפכטל, פריימר וצביעה באמייל ניטרו. הגלגלים הקדמיים כוסו מבפנים במגני בוץ עשויים פלדה בעובי 1 מ"מ. המושבים עשויים מצינורות Ø 15 מ"מ ודיקט, מלמעלה הם מכוסים בגומי קצף ועור מלאכותי. הוא אף סיפק התאמת מיקום המושבים בהתאם לגובה הנהג והנוסע: תנועה אורכית של המושבים לאורך המסילות עם קיבוע במצב הנבחר עם עצורים. מכשירי החשמל של המכונית מופעלים באמצעות סוללה המורכבת משנים עשר תאי "373", מדובר בארבעה פנסים (מאופניים), ופנסי צד, ומחווני כיוון (סוג אופנוע), ונורית בלם, ואות קול. לוח המחוונים, עליו מותקנים מד המהירות, מתגי הפנסים והפנייה, כפתור האיתות ונורות הבקרה, מותקן במוט ההיגוי. הגוף של האחרון מודבק על ריק של עיסת נייר, עם חיזוק לאחר מכן של פני השטח עם פיברגלס. המסגרת והגוף של המכונית מחוברים זה לזה על ידי ארבעה חתיכים עם הברגה, כך שכדי לבתר את המכונית, מספיק לפרק את ארבעת אגוזי הכנף, לנתק את קו הדלק ואת המחבר החשמלי. לסיכום אוסיף שהתחלתי לעבוד על הרכב ב-1977, סיימתי ב-1979. זמן הבנייה הכולל (לא כולל עבודות מפנה) הוא כ-380 שעות. המכונית יצאה, נראה לי, עמידה, בכל מקרה, בתקופת הפעילות לא קרו לו צרות. מחבר: V.Veselov אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ▪ דוּגִית ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ לעזור לילדך בשיעורי הבית אינו מועיל ▪ מתאם פעיל Century CCA-DPHD4K6 ▪ פלטפורמת עיצוב עבור שבבי אלקטרוניקה לרכב 7nm עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר Microcontrollers. בחירת מאמרים ▪ כתבה הכוס שלי לא גדולה, אבל אני שותה מהכוס שלי. ביטוי עממי ▪ מאמר אילו ציפורים מטפחות את עצמן בשקע? תשובה מפורטת ▪ מאמר Dichrocephalus שלם-עלים. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר תכנות שבבי זיכרון טוריים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |