תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
מכונית עיזים. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר מתחילים את הסיפור על מכונית תוצרת בית, אני מציין שלפני כן היו לי כמה מכוניות ייצור במפעל: "Zaporozhets", ו"Moskvich", ו"Zhiguli" ו-"Niva" - כל אחת בזמן שלה. אבל מדי פעם, די בזול, קניתי מכונית UAZ-469. למען האמת, אני צופה ב-UAZ כבר הרבה זמן: רכב שטח כמו ניבה, לא יומרני כמו זפורוז'ט, והכי חשוב מרווח כמו מיניבוס - זה מה שאני, חובב מושבע של "ציד שקט" (א קוטף פירות יער-פטריות), נדרש . ובכן, ה"גרגרנות" בצריכת הדלק פוצה על ידי הדרגות הנמוכות והזולות של בנזין בשימוש. נכון, מצבו של UAZ היה כזה שאפילו זה יכול להיחשב משביע רצון רק בתנאי. גוף הפלדה, ובמיוחד הרצפה, היה חלוד ללא תקנה והיה צורך להחליף אותו לחלוטין. אבל לא היה כסף לזה. לכן, לאחר שהערכתי את היכולות שלי, החלטתי ליצור את הגוף בעצמי, תוך שימוש בשלדת UAZ כבסיס. כמעט לא הייתה שאלה לגבי איזה סוג גוף להכין: פיברגלס או פלדה. כמובן, עבור עמידות, פיברגלס יהיה המתאים ביותר - הוא פשוט, באופן פיגורטיבי, קשה מדי עבור חלודה. אבל לא היה לי ניסיון כזה, ולא היה לי זמן ללמוד. אבל הייתי די בטוח במלאכה ובכישוריו של רתך. לכן, בחרתי באפשרות השנייה - לעשות גוף מתכת. לא חשבתי יותר מדי על עיצוב המכונית - המכונית הייתה נחוצה לא לנסיעות טקסיות, אלא לטיולים בעמקים ובגבעות, לקטיף פירות יער ופטריות. החלטתי להסתפק בטופס קרוב, אם לא לסדרתי, אז לזה שמיוצר בהזמנה אישית – החלפת גגון הבד בבקתת עץ. הבסיס לגוף היה מסגרת עשויה פלדה מגולגלת ממבחרים שונים, גם מה שהיה לי במלאי וגם רכשתי שוב. אבל ניסיתי לא להרחיב את זה (את הטווח) יותר מדי. אז, כל המתלים והמגשרים העליונים עשויים מצינור מרובע בגודל 25 מ"מ, החלקים הצלבים התחתונים עשויים מתעלה מס' 5, שולי הדלתות והפתחים עשויים מזווית של 25X25 מ"מ, והקצה של הכנפיים והגלגל קשתות עשויות מזווית של 35x35 מ"מ. לכיסוי הדפנות והדלתות, כמו גם לגג, השתמשתי ביריעת פלדה בעובי 1,2 מ"מ, אך הרצפה הונחה מיריעה מגולוונת 2 מ"מ. כמובן שכל זה העלה את משקל המכונית, אך גם עמידותה.
הגוף הוא בעל ארבע דלתות. עם זאת, מיקום הדלתות הוא כמו במיניבוסים מודרניים (כיום הם נקראים מיניוואנים): משמאל יש רק דלת הנהג, שתי דלתות נוסעים מימין (זה עדיף לבטיחות). ישנה דלת נוספת - דלת לנוסע - מאחור. זה גם עשוי להיות ציר (ל-UAZ היה כיסוי פתח צירים). ריתוך המסגרת הצינורית לא הציג קשיים מיוחדים - הוא דרש רק אימות מדוקדק של המיקום היחסי של חלקי המסגרת, בעיקר בניצב ומקביליות. כיפוף צינור נעשה באמצעות מכשיר כף יד. כל רדיוסי העיקול היו זהים - 200 מ"מ. אם לא היה מספיק אורך של צינורות עבור חלקים בודדים, ריתכתי אותם בקת, לאחר שחיקה של שיפועים של 45 מעלות בקצותיהם. חתכתי את יריעות עור הגוף כך שהפרקים נופלים בהכרח על צינורות המסגרת (באמצע העובי שלהם). הריתוך נעשה בצורה נקודתית, עם אלקטרודה דקה בקוטר 3 מ"מ - עם זאת, אפילו זו התבררה כעבה מדי או יצרה נקודות לעתים קרובות מדי - במקומות מסוימים יריעות המתכת עדיין היו "מעוותות" (עקומות) והיו להן להיות מפולס בנוסף עם שפכטל. הגימור הפנימי של הגוף בוצע עם יריעות של לוח קשיח "דמוי עץ" (fiberboard) למינציה בצד אחד. כיפוף הלוח הקשיח במקום שבו הדפנות פוגשות את הגג התברר כקשה - החומר פרץ, אז כיסיתי את המקומות האלה ברצועה שטוחה שהוגדרה בזווית של 45°. חיברתי את הפאנלים והרצועות לעמודי הגג ולמשקופים בעזרת ברגים עם הקשה עצמית.
הציוד שימש בעיקר מ-UAZ ישן. רק החלפתי את המשקפים בפנסים - למרות שהם לא היו חלודים, הם הפכו כמעט מאט. הזכוכית, למעט שמשת הנהג, שימשה מחלונות הנוסעים באוטובוס והותאמה למיקום. אי אפשר לפתוח אותם, אז עשיתי צוהר בגג לאוורור. הרצפה כוסתה בלינוליאום. פריסת המושבים לא השתנתה, וגם המושבים עצמם לא השתנו. בחלק האחורי (המזוודה) של המרכב, בדיוק כמו ב-UAZ, התקנתי מושבים מתקפלים לאורך הצדדים. המושב האחורי, כידוע, של UAZ-469 מתקפל. הייתי צריך גם להחליף את ההגה (הסטנדרטי פשוט היה סדוק) - התקנתי GAZ-24 מוולגה. שאר הרכיבים והמכלולים: המנוע, ההילוכים, מערכת הבלמים ומערכת הבקרה – פשוט בדקתי ותיקנתי את מה שצריך. זה לא סוד שמכונית ה-UAZ-469 זכתה לכינוי "העז"* כבר מתחילת ייצורה - על המתלים ה"קשיחים" מדי - אפילו עם שניים או שלושה אנשים בתא הנוסעים, הנהג והנוסעים "הרגישו" כל בורות בכבישים, שלא מדברים על בורות בכבישים כפריים. כדי איכשהו "לרכך" את המתלים, נהגים נשאו בחורף שקית של חול נהר בתא המטען (זה יכול להיות שימושי בתנאי קרח), ובקיץ, בקבוק מים (הן לשטיפת עצמם והן לשטיפת המכונית ).
"העז" - כך קראו לבעלי המוסך בקואופרטיב שלנו המכונית שלי - עלתה במשקל מאה קילוגרמים בהשוואה למכונית הייצור, והנסיעה בה עצמה נהייתה הרבה יותר רכה. לאחר מכן, הוספתי עוד עלה אחד לקפיצים האחוריים. העובדה היא כי הקיבולת של המכונית - כמעט כמו מיניבוס - היא שבעה אנשים, וככלל, הם יצאו ל"ציד" פטריות במלואו, וגם חזרו עם "גביעים". יחד עם זאת, העלייה העיקרית במשקל עדיין נפלה על הסרן האחורי, ואז הסדין הנוסף הפך למיותר לחלוטין. הוא החל לשפץ את המכונית ב-1995 וציפה להשלים אותה תוך שנה (לכל היותר, בעוד שנה וחצי). אבל התהליך הזה ארך פי שניים, והמכונית נרשמה רק ב-1998. במסמכים, הערות מיוחדות מצביעות על כך שהמכונה יוצרה כיצירה טכנית אינדיבידואלית. לעתים קרובות ציד פטריות היה מוצלח, אבל היה צריך להפסיק אותו בגלל חוסר מקום לגביעים בתוך המכונית. ואז יום אחד בקואופרטיב של מוסך, במיכל לגרוטאות מתכת, ראיתי תא מטען אוניברסלי מושלך לרכב נוסעים, המכסה שלו מתפרק. אספתי את כל מה שנשאר ממנו, ובסוף השבוע ריתכתי גזע ל"קוזליק" שלי. מחבר: N.Gordeev אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ▪ מנוף תוף ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ האם מטאוריטים משפיעים על האקלים ▪ התכנון של התחנה הבין-פלנטרית הגדולה Psyche הושלם ▪ הגיל של הליבה המוצקה במרכז כדור הארץ נקבע עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע אתר מחוונים, חיישנים, גלאים. בחירת מאמרים ▪ מאמר מעגל לניסויי ים של דגמים. טיפים לדוגמן ▪ מאמר מה השתלשל על רגלו של גגרין במהלך פגישתו החגיגית במוסקבה? תשובה מפורטת ▪ כתבה קטמרן שייט מתנפח מתקפל. הובלה אישית ▪ מאמר חידוד של הטלפון. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מגבר מיקרופון בעל חוט יחיד. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |