תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
מכונית מיקרוס. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר הפרקטיקה של עיצוב רכב חובבני, כולל שלי, מראה כי פריסת כרכרה באמצעות גלגלים עם צמיגים בגודל 5x10 (מעגלה ממונעת C3A) מאפשרת לקבל עיצוב נוח ורציונלי מאוד של מכונית מיקרו. זה בדיוק מה ה"מיקרוס" שלי. הוא יציב, מחזיק היטב את הכביש ומגיע למהירויות של עד 90 קמ"ש. מיקום המנוע מתחת למושבי הנהג והנוסע מגדיל את נפח השימוש והופך את הגוף למרווח יותר. הפנים מרווח, המושבים נשענים, מה שנוח לשינה ולהירגעות. אין לזלזל בתא המטען רחב הידיים: למשל, אפשר להתקין שם עגלת תינוק מבלי לפרק אותה. ניתן להתקין סוללה בקלות בפינה הימנית של תא המטען, וניתן להתקין מיכל דלק ממכונית ZAZ-966 בתחתית. ממוקמים מאחורי הבסיס, שניהם מגבירים את העומס על הסרן האחורי, מה שמשפר את האחיזה של גלגלי ההינע. גם הגישה למנוע נוחה: מכסה המנוע מתקפל יחד עם מושבי הנהג והנוסע; ניתן לתקן ולבדוק מבלי לצאת מהסלון. להובלת מטען גדול - טלוויזיה, מכונת כביסה, מקרר - פשוט הזיזו את המושב האחורי קדימה והשעינו את משענת הגב או הסר אותה. מסתבר שזה טנדר קטן. מנוע ה-Micrus הוא מאופנוע K-750. בוצע חידוד קטן כדי להגביר את כוחו. תעלות היניקה בצילינדרים נוקו ולוטשו, וגם הקוטר החיצוני של לוחות שסתום היניקה עבר עיבוד במכונה. המנוע מצויד בשני קרבורטורים K-125P ומסנן אוויר מנייר ממכונית Zhiguli. זה שיפר את תגובת המצערת והגדיל את כוח המנוע מ-26 ל-30 כ"ס. עם. כתוצאה מכך, המכונית קיבלה דינמיקת תאוצה טובה. בעיר אני עוזב צומת מהר יותר מהזפורוז'ץ, ובטיפוסים ארוכים אני עוקף בביטחון רב. הדלק מסופק על ידי משאבת בנזין (ממכונית Zhiguli); ההנעה מציר הגנרטור היא מכנית. בעל גובה נמוך, המנוע ארוז היטב. קירור אוויר באמצעות מאוורר. כדי להתקין אותו, חותכים הברגה M20X1,5 לתוך הרכז הקדמי של גל הארכובה והפיר של אימפלר המאוורר מוברג פנימה, ומותקן גיר להתנעת המנוע עם מתנע חשמלי. הגיר משמש מההילוך הראשי של העגלה הממונעת S3A (רוורס), יחס 1:8. אני לא מתעכב בפירוט על עיצוב קירור המנוע וחיבור תיבת ההילוכים למנוע – אין כאן חידושים מיוחדים. עם זאת, אם אנחנו מדברים על שיפורים נוספים, במקום מאוורר צנטריפוגלי אחד, ניתן ליצור שני מאווררים צירים, ולחבר גלגלת וטבעת להמשך הציר שלהם להתנעה עם מתנע חשמלי. וזה יהיה טוב להשתמש בתיבת הילוכים מאופנוע MT-9 "Dnepr": למכונית תהיה הילוך אחורי. כדאי גם להתקין את המנוע על המסגרת על כריות, ולא על תותבי גומי, כפי שנעשה ב-Micrus. מסגרת המכונית מרותכת מצינורות פלדה ללא תפרים, בעלי דופן דקה, Ø 70 ו-40 מ"מ. שניים מהם, Ø 70 מ"מ, משמשים כאלמנט נושא העומס העיקרי. נעליים מרותכות בקצוות. הציר הקדמי והאחורי (מהעגלה הממונעת C3A) ומסגרת מנוע המשנה מחוברים אליהם. הסרן הקדמי מצויד בבלמי נעל. הוכנו תופי בלם חדשים עם דיסקים להרכבת גלגלים, שהגדילו את המסלול ל-1180 מ"מ. כונן הבלמים הוא הידראולי, הצילינדרים הפועלים לקוחים מ-ZAZ-965. הגשר מחוזק בבולמי זעזועים מאופנוע פנוניה. לחיזוקם נעשה שימוש בעיניים תחתונות חדשות המותאמות לתותבי הגומי של בולמי הזפורוז'ט. התותב העליון קשיח, מעובד מפלסטיק פלואורופלסטי. שני חתכי ההרכבה של בולמי הזעזועים הם O 12 מ"מ. לקורה העליונה של הציר הקדמי מרותכת תושבת, שעל צירו מתנדנדת זרוע המטוטלת על מיסבים מס' 203.
הסרן האחורי (הסרן הקדמי מבית SZA היה בשימוש) מחובר למסגרת, כמו הקדמי, עם חתיכים M14X1.5, ומחוזק בבולמי Paniomia עם זיזים תחתונים חדשים. זה גורם לאותו סוג של השעיה. הגשר בבלוק עם מפחית ההילוכים הראשי עוצב מחדש באופן קיצוני. הצינורות נותקו מהרכזות וסוגריים עם חורים עבור פין ההרכבה למנופים היו מרותכים. הקצוות של סוגרי המנוע נחתכים גם הם; במקומם מרותכים תותבים בהם מותקנים שני מיסבים כדוריים מס' 203. (המיסבים סגורים, במיוחד חיצוניים, או מותקנות טבעות לבד ספוגות שמן.) החלקים מרותכים בג'יג'ים שיוצרו במיוחד למטרה זו. סוגריים מרותכים (במקומם) לקורות העליונות והתחתונות של הגשר, שעליהן מאובטח מפחית ההילוכים הראשי עם שני חתיכים M12x1,25. כדי לשמר את בורג הנעילה של מוט הפיתול התחתון, תושבת תיבת ההילוכים מוזזת לצד ימין ב-50 מ"מ מציר האורך של המכונית. לכן, לצירי הציר יש אורכים שונים: הימני הוא 310 מ"מ, השמאלי הוא 360 מ"מ. שניהם תוצרת בית לחלוטין, אך דומים לציר הציר ZAZ-965. גל הגלגל עבר גם הוא מחדש, מזלג ה-crosspiece נחתך ואחד חדש מרותך - מה-ZAZ-965 crosspiece. הגשר מצויד בבלמי נעל המופעלים הידראולית. ציר הקרדן הוא גם תוצרת בית: מצינור פלדה ללא תפרים Ø 45 מ"מ. הוא מורכב משני חלקי צולב מ-ZAZ-965 ומצמד גומי. מפחית ההילוכים הראשי נעשה באמצעות גלגלי שיניים מהציר האחורי ZAZ-965. גיר - עם שיניים ספירליות, יחס העברה - 4,63: 1 (37x8 שיניים). הדיפרנציאל הוא חרוטי, עם שני לוויינים. בית תיבת ההילוכים מרותך. לא הייתה לי הזדמנות ליצוק אותו מסגסוגת קלה, וכאשר עבדתי את גוף היצוק, לא יכולתי לעשות זאת רק עם מחרטה. הגוף המרותך, למרות שהוא כבד יותר, הוא פשוט יותר ובמחיר סביר לייצור. טבעת בגובה 190 מ"מ (ריק) נחתכת מצינור פלדה ללא תפרים Ø100 מ"מ. הוא מעובד לאורך הקוטר החיצוני, ושני הצדדים נחתכים; טבעות אוגן מרותכות. שני תותבים מרותכים לגוף כדי לחבר את תיבת ההילוכים לסרן האחורי. בדיוק במרכז, בניצב למחוללים, מרותך תותב נוסף - לצוואר בית גלגל ההילוכים. רצף של עבודה נוספת. במרכז הקיר הנגדי, ריתוך חשמלי תופס בוס Ø 70 מ"מ - כדי להתקין את הגוף ומחרטה, הצוואר עובר במכונה, ולאחר מכן חותכים את טבעות האוגן המרותכות לתוך הגוף, ומסירים שגיאות ריתוך חשמלי. הגוף נטחן לאורך הקוטר הפנימי לעובי דופן של 4-5 מ"מ. עבור הצטברות שמן ואטמי ניקוז, חוטים נחתכים M16x1,5 ו-M14x1,5, בהתאמה. גלגל ההילוכים הראשי עשוי יחד עם פיר Ø 25 ± 0,1 מ"מ. לכן, שכבת כרום מוחלת על הפיר ולאחר מכן טוחנת כך שתתאים למיסבים. הראשון שבהם הוא אחורי, מס' 7205, רולר, חרוטי. זה לוקח את העומסים הציריים והרדיאליים העיקריים. השניים האחרים הם מיסבים כדוריים, מס' 205, לעומסים רדיאליים. המסבים האחוריים הקדמיים והשניים מאובטחים בכוס עם טבעת שמירה. המרווח האחורי מותאם על ידי התאמת מרוץ ההרכבה של אוגן גל ההינע. כדי להגדיר את מרווח הצד של ההילוך הראשי, נעשה שימוש בשני אומי כוונון, המקובעים עם פקקים ונלחצים אל האוגן של מגף המגן מגומי של ציר הציר. המרווח לרוחב בין שיני ההנעה לגלגלי שיניים מונעים צריך להיות בטווח של 0,08-0,22 מ"מ. בתי מיסבי הדיפרנציאל עם אומים כוונון נלקחים מוכנים ומוצמדים לכיסויי הדיור באמצעות ברגים. השימוש בחלקים מתוצרת המפעל מפשט מעט את ייצור תיבת ההילוכים, והכי חשוב, מגדיל את האמינות והעמידות שלה. הגוף עשוי מלוחות דוראלומין בעובי 1,5 מ"מ. הבסיס שלו הוא מסגרת, אליה מחוברת מסגרת מרותקת מפינות דוראלומין 8X45 מ"מ עם ברגים M45. כדי להבהיר את המסגרת, מרותכים לפינות חורים Ø 18 מ"מ.
חיבור הלוחות מחוזק בשכבות על. קימורי האף והזנב של המסגרת מחוזקים אף הם בשקע עשוי יריעת דוראלומין בעובי 4 מ"מ. פני השטח של הגוף מנוקים ביסודיות, אי סדרים אטומים עם שפכטל שרף אפוקסי. השמשה נלקחה ממכונית Moskvich-412. לזכוכית קיימת מסגרת מעוקלת מפינת דוראלומין עם תוספות בפינות בצורת זכוכית העשויה רצועות בעובי 1,5 מ"מ - אלומיניום ודוראלומין בשתי שכבות! המסגרת מכוסה בבד פיברגלס ושרף אפוקסי. העיצוב שלו התברר כנוקשה. גם פרופיל החלק הקדמי עשוי מרצועות אלומיניום ופיברגלס בעובי 1 מ"מ על שרף אפוקסי. מושבים עשויים מגומי ספוג וגומי קצף. כדי להפחית את רמת הרעש ברכב, לבד מודבק בתוך תא הנוסעים, מכסה המנוע מרופד בגומי קצף מבפנים ומבחוץ. אפשר גם רכב עם גג קשיח, אך עדיף להתקין סוכך הנשלף בקלות, כפי שעושים ב-Micrus. אני מייעץ לחובבנים שיבצעו בנייה של מכונית מיקרו כזו להחליף את פרקי ההיגוי (הרכזת) של הסרן הקדמי. התקנת פרקי אצבעות עם מפרק כדורי (מהציר הקדמי ZAZ-966) אינה קשה במיוחד. אפשרות נוספת היא ליצור גשר חדש באמצעות אותם חלקים. מפרקי הכדור אטומים ועמידים יותר, חזקים הרבה יותר בהשוואה לאותו מכלול גשר של העגלה הממונעת C3A. הם ישפרו את ביצועי הנהיגה של מכונית המיקרו ואת האמינות. מחבר: א.סטרמוסוב אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מכונית-על משוריינת אסטון מרטין DB11 ▪ האוקיינוס הורס את שכבת האוזון ▪ כונן קשוח של Toshiba N300 8TB עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע באתר Art of Audio. מבחר מאמרים ▪ מאמר מעשה טרור. יסודות החיים בטוחים ▪ כיצד נוצרה "המערכת הווינאית" וכיצד נוצרה הברית הקדושה? תשובה מפורטת ▪ מאמר אנשי חדר דוודים. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר הפחתת ההשפעה של מכונות ריתוך חשמליות על הרשת. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר פתגמים ואמרות איראניות. מבחר גדול כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |