חגב דו כנפי. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

חגב דו כנפי. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

בניית מטוס משלי היה חלום שלי מאז ילדותי. עם זאת, הצלחתי ליישם את זה לא כל כך מזמן, למרות שסללתי את הדרך לשמיים בתעופה צבאית, ולאחר מכן - ברחפן. ואז הוא בנה מטוס. אבל חוסר הניסיון והידע בעניין הזה גם נתן את התוצאה המקבילה - המטוס מעולם לא המריא. הכישלון לא רק הרתיע את הרצון לבנות מטוסים, אלא צינן את הלהט ביסודיות - הרבה זמן ומאמץ הושקעו. והרצון הזה התחדש, באופן כללי, על ידי המקרה שבו ניתן היה לרכוש בזול חלקים ממטוס ה-An-2 שהוצא משימוש, הידוע יותר תחת השם "קוקורוזניק".

וקניתי משהו רק גלגלונים עם לשוניות קיצוץ ודשים. אבל מהם כבר אפשר היה לייצר כנפיים למטוס דו-כנפי קל. ובכן, הכנף היא כמעט חצי מטוס! למה החלטת לבנות דו-כנפי? כן, כי שטח הגלגלון עבור החד-מטוס לא הספיק. אבל עבור דו-כנפי - זה היה מספיק, וה-An-2 אפילו קיצר מעט את הכנפיים מהגלגלים. גלגלונים נמצאים רק בכנף התחתונה. הם עשויים מגוזמים תאומים של אותו מטוס An-2 ותלויים על הכנף על צירי פסנתר קונבנציונליים. כדי להגביר את יעילות השליטה במטוס לאורך הקצה האחורי של הגלגלים, מודבקות מעל מסילות עץ (אורן) משולשות בגובה 10 מ"מ ומכוסות ברצועות בד מעטה.

חגב דו כנפי
דו-כנפי "חרגול"

המטוס נתפס כמטוס אימון, ולפי הסיווג הוא שייך למכשירי אולטרה-לייט (אולטרה-לייט).

לפי התכנון, המטוס הוא דו-כנפי חד-מושבי בעל עמודה אחת עם גלגל נחיתה תלת אופן עם גלגל זנב ניתן לכיוון. לא יכולתי להרים שום אב טיפוס, ולכן החלטתי לתכנן ולבנות לפי התוכנית הקלאסית, וכפי שאומרים הנהגים, ללא אפשרויות נוספות, כלומר, בגרסה הפשוטה ביותר עם תא נוסעים פתוח.

חגב דו כנפי
מטוס "חרגול" בעצרת SLL-2007 בקולצ'וגינו, אזור ולדימיר

הכנף העליונה של ה"חרגול" מוגבהת מעל גוף המטוס (כמו שמשייה) ומקובעת מעט לפני תא הטייס על משענת עשויה צינורות דוראלומין (ממוטות גלגליות An-2) בצורת פירמידה משופעת. הכנף ניתנת להסרה, מורכבת משתי קונסולות, שהחיבור ביניהן מכוסה בשכבה. סט כנפיים - מתכת (דוראלומין), מעטה - פשתן ספוג באמייל. הקצוות וחלקי השורש של קונסולות הכנף מצופים גם ביריעת דוראלומין דקה. קונסולות הכנף העליונות מחוזקות בנוסף בתמוכות המשתרעות מנקודות ההתקשרות של התמוכות בין הכנפיים ועד לחלקי גוף המטוס התחתונים. מקלט לחץ האוויר קבוע במרחק של 650 מ"מ מקצה הקונסולה השמאלית של הכנף העליונה. גם קונסולות הכנף התחתונות ניתנות להסרה, המחוברות לחלקי גוף המטוס התחתונים (בצידי תא הטייס). הפערים בין חלק השורש לגוף המטוס מכוסים בפשתן (ספוג באמייל), המחוברות לקונסולות על סרטים דביקים - בורדוק.

זווית ההתקנה של הכנף העליונה היא 2 מעלות, התחתונה היא 0. ה-V הרוחבי של הכנף העליונה הוא 0, וזה של הכנף התחתונה הוא 2 מעלות. זווית הסחף של הכנף העליונה היא 4 מעלות, וזו של הכנף התחתונה היא 5 מעלות.

הקונסולה התחתונה והעליונה של כל כנף מחוברות זו לזו על ידי מתלים העשויים, כמו התמוכות, מצינורות דוראלומין ממוטות הבקרה של מטוס ה-An-2.

מסגרת גוף המטוס היא מסבך, מרותך מצינורות פלדה דקי דופן (1,2 מ"מ) בקוטר חיצוני של 18 מ"מ. הבסיס שלו הוא ארבעה צלעות: שניים עליונים ושניים תחתונים. לאורך הדפנות, זוג שרצים (אחד עליון ואחד תחתון) מחוברים במספר שווה ובמרווחים שווה של זקפים ותמוכות ויוצרים שני מסבכים סימטריים. זוגות של שרצים עליונים ותחתונים מחוברים על ידי מוטות צולבים ופלטה, אך מספרם ומיקומם בחלק העליון והתחתון לרוב אינם תואמים. באותו מקום בו המיקום של המוטות והמתלים חופף, הם יוצרים מסגרות. קשתות יוצרות מרותכות על גבי המסגרות המלבניות הקדמיות. שאר מסגרות גוף המטוס (האחוריות) הן משולשות, שווה שוקיים.

ביצועי טיסה

משקל ריק, ק"ג ......... 110
מהירות, קמ"ש: מקסימום ......... 110
שיוט...........80-90
המראה .........50
נחיתה .........55
דוכנים...........45
אזור כנף. מ.........9
הספק מנוע, כ"ס.........40
עתודת דלק, l ......... 17
משך הטיסה, h ......... 1,5
עומסי יתר תפעול .........+3/-3

דו-כנפי "חרגול" (לחץ להגדלה): 1 - מדחף (שני להבים, מונובלוק, Ø1400, t= 800); 2 - משתיק קול; 3 - ירידת תא הטייס; 4 מכסה המנוע; 5 - פלטה של קונסולת הכנף העליונה (2 יח'); 6 - מתלה (2 יח'); 7-פילון של הכנף העליונה; 8 - מגן שקוף; 9 - גוף המטוס; 10 קיל; 11 - הגה; תמיכת 12 זנבות; 13 - הגה זנב; 14 ציוד נחיתה ראשי (2 יח'); גלגל 15 ראשי (2 יח'); 16 - קונסולה ימנית של הכנף העליונה; קונסולת כנף עליונה 17 שמאל; 18 - קונסולה ימנית של הכנף התחתונה; קונסולה 19 שמאל של הכנף התחתונה; מקלט לחץ אוויר 20; 21 - בטנה של המפרק של הקונסולות של הכנף העליונה; 22 - סד מייצב וקיל (2 יח'); 23 - מכסה מנוע עם צריכת אוויר; 24 - מגן מגן גז; 25 - מייצב (2 יח'); מעלית 26 (2 יח'); 27 גלגלים (2 יחידות)

מסגרת פלדה מרותכת של גוף המטוס (לחץ להגדלה): 1-עליון ספוג (צינור Ø18x1, 2 יח'); 2 - צלעות תחתונות (צינור Ø18x1, 2 יח'); 3-תמיכה של מקל השליטה במטוס; 4 - קרן עמוד השדרה (2 יח'); 5 - מסגרת מרובעת (צינור Ø18, 3 יח'); 6- קשת עיצוב של המסגרות הראשונה והשלישית (צינור Ø18x1, 2 יח'); 7 - פלטה ופלטה (צינור Ø18x1, לפי השרטוט); 8 - עיניים וזיזים לחיזוק והשעיה של אלמנטים מבניים (כנדרש); 9 - טרפז לחיזוק בולם זעזועים כבל גומי של גלגל הנחיתה הראשי (צינור Ø18x1); מסגרת זנב בעלת 10 משולשים (צינור Ø18x1, 4 יחידות)

חגב דו כנפי
זוויות התקנה של קונסולות הכנף (a - כנף עליונה; b - כנף תחתונה): 1 רוחבי V; 2 - לטאטא את הכנפיים; התקנה של 3 זוויות

המסגרת מרופדת בקליקו גס לא מולבן, שהוספג לאחר מכן ב"אמייל" תוצרת בית - צלולואיד מומס באציטון. ציפוי זה הוכיח את עצמו בקרב מעצבי מטוסים חובבים. החלק הקדמי של גוף המטוס (עד לתא הטייס) בצד שמאל בטיסה מצופה בלוחות פלסטיק דקים. פאנלים - נשלפים - לגישה נוחה על הקרקע לפקדים בתא הנהג ומתחת למנוע. החלק התחתון של גוף המטוס עשוי יריעת דוראלומין בעובי 1 מ"מ.

יחידת הזנב של המטוס היא קלאסית. כל האלמנטים שלו שטוחים. מסגרות הקיל, המייצב, ההגאים והמעליות מרותכות מצינורות פלדה דקים בקוטר 16 מ"מ. מעטפת פשתן נתפרת לפרטי המסגרות, והתפרים מודבקים בנוסף ברצועות של אותו בד קליקו ספוג באמייל. המייצב מורכב משני חצאים המחוברים לקיל. לשם כך הועברה סיכת M10 על גוף המטוס דרך הקילו ליד הקצה המוביל, ובקצה האחורי הועבר ציר צינורי בקוטר 14 מ"מ. זיזים עם חריצי מגזר מרותכים למוטות השורש של חצאי המייצב, המשמשים להגדיר את הזנב האופקי בזווית הנדרשת, בהתאם למסה של הטייס.

כל חצי מונח על חתך עם עינית ומאובטח עם אום, וצינור הקצה הנגרר מחובר לציר ונמשך אל הקיל בעזרת סד עשוי חוט פלדה בקוטר 4 מ"מ.

מהעורך. כדי למנוע סיבוב ספונטני של המייצב בטיסה, רצוי לעשות מספר חורים לסיכה במקום החריץ המגזרי באוזניים.

כעת מצויד המטוס ביחידת מדחף עם מנוע מהמפעל Ufa Motor Plant UMZ 440-02 (המפעל מצייד את אופנועי השלג של Rys במנועים כאלה) בגיר פלנטרי ומדחף דו-להבי. מנוע 431 סמ"ק עם 3 כ"ס. עם מהירות של עד 40 לדקה של קירור אוויר, שני צילינדרים, שתי פעימות, עם שימון נפרד, פועל על בנזין, החל מ-AI-6000. קרבורטור - K76R. מערכת קירור אוויר - אמנם מתוצרת עצמית, אך יעילה. מיוצר על פי אותה תוכנית כמו מנועי המטוס "וולטר-מינור": עם כניסת אוויר בצורה של קונוס קטום ומסיטים על הצילינדרים.

חגב דו כנפי
תושבת מנוע: 1 - spar (צינור פלדה 30x30x2,2 חתיכות); סיומת 2 ספורות (צינור O22,2, 3 יח'); 4 - איבר צלב (גיליון פלדה s4); 4 בלוקים שקטים (5 יח'); 4,2 - עין הצמדת סד (גיליון פלדה s6 יח'); 8 - קשת תמיכת מכסה המנוע (חוט פלדה O7); 22 פלטה (צינור Ø2, XNUMX יח')

חגב דו כנפי
ציוד נחיתה ראשי: 1 - גלגל (Ø360, ממיני-מוקיק); 2 - רכזת גלגלים; מתלה 3 ראשי (צינור פלדה Ø30); 4 - מתמוך ראשי (צינור פלדה Ø22); 5 - בולם זעזועים (רצועת גומי Ø12); 6 - מגביל נסיעות של המתלה הראשי (כבל Ø3); 7 - טרפז הרכבה בולם זעזועים (אלמנט מסבך גוף); 8 - גוף החווה; 9 - ציוד נחיתה נוסף (צינור פלדה Ø22); 10 - אחיזת בולם זעזועים (צינור Ø22); 11 - פלטה נוספת (צינור פלדה Ø22); 12 - חיבור מתלים (צינור פלדה Ø22)

חגב דו כנפי
בצד ימין של מכסה המנוע - חלון למסנן אוויר של קרבורטור המנוע ומתנע מנוע

חגב דו כנפי
מקל שליטה במטוס

לוח המחוונים (בחלק התחתון ניתן לראות בבירור את דוושות בקרת ההגה וגלגל הזנב בטרפז ובולם זעזועים כבל גומי של גלגל הנחיתה הראשי) (לחץ להגדלה): 1 - כפתור בקרת מצערת קרבורטור; 2-אינדיקטור של מהירות אופקית; 3 - וריומטר; 4-בורג לחיזוק לוח המחוונים (3 יח'); סיבוב והחלקה של 5 מצביעים; 6 נורות איתות על כשל במנוע; הצתה של מתג 7; חיישן טמפרטורת ראש 8 צילינדרים; 9 - דוושות בקרת הגה

בעבר היה למטוס מנוע חדיש מהמנוע החיצוני "Whirlwind" בהספק של 30 כ"ס בלבד. והעברת חגורת V (יחס העברה 2,5). אבל גם איתם המטוס טס בביטחון. אבל הבורג המונובלוק המושך עם שני להבים (עשוי דיקט אורן) תוצרת בית בקוטר של 1400 מ"מ וגובה של 800 מ"מ עדיין לא השתנה, אם כי אני מתכנן להחליף אותו באחד מתאים יותר. תיבת הילוכים פלנטרית עם יחס העברה של 2,22 ... המנוע החדש קיבל מאיזו מכונית זרה. משתיק המנוע עשוי מצילינדר של עשרה ליטר של מטף קצף. מיכל הדלק בנפח 17 ליטר - ממיכל של מכונת כביסה ישנה - עשוי מנירוסטה. מותקן מאחורי לוח המחוונים. מכסה המנוע עשוי יריעה דקה דוראלומין. יש לו סורגים בצדדים ליציאת אוויר מחומם ומימין יש גם פתח עם כיסוי ליציאת הכבל עם ידית - הם מתניעים את המנוע.

יחידת המדחף תלויה על תושבת מנוע פשוטה בצורה של שתי קונסולות עם תמוכות, שהקצוות האחוריים שלהן קבועים על העמודים של המסגרת הקדמית של מסגרת גוף המטוס.

חגב דו כנפי

חגב דו כנפי
מנוע ה-UMZ 440-02 מאופנוע השלג Lynx השתלב היטב בקווי המתאר של גוף המטוס וסיפק למטוס נתוני טיסה טובים

הציוד החשמלי של המטוס הוא 12 וולט.

רגלי הנחיתה הראשיות מרותכות מקטעים של צינור פלדה בקוטר 30 מ"מ, ותמוכותיהן עשויות מצינור בקוטר 22 מ"מ. בולם הזעזועים הוא חוט גומי שנכרך סביב הצינורות הקדמיים של התמוכות והטרפז של מסגרת גוף המטוס. גלגלי הנחיתה הראשיים - ללא בלמים בקוטר של 360 מ"מ - ממיני-מוקיק, יש להם רכזות מחוזקות.

לתמיכה האחורית בולם קפיצים וגלגל היגוי בקוטר 80 מ"מ (מסולם תעופתי).

בקרת האילרון והמעלית היא קשיחה, ממקל בקרת המטוס דרך מוטות צינור דוראלומין; הגה וגלגל זנב - כבל, מהדוושות.

בניית המטוס הסתיימה ב-2004, והטייס E.V. יעקבלב. המטוס עבר את הוועדה הטכנית. הוא עשה טיסות ארוכות למדי במעגל מסביב לשדה התעופה. רזרבת דלק של 17 ליטר מספיקה לכשעה וחצי של טיסה, בהתחשב במאגר הניווט האווירי.

עצות מועילות מאוד והתייעצויות במהלך בניית המטוס ניתנו לי על ידי שני יוג'ינים: שרסטנב ויעקובלב, ועל כך אני אסיר תודה להם.

מחבר: S.Zanyukov

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ זחל למוטונארט

▪ מכונית הדרכה

▪ לגבי היעילות של האופניים

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

הבירה העתיקה ביותר 14.09.2018

מדענים גילו שרידים של חיטה מותססת, בת כ-14 אלף שנה.

במערת רקפת בהר הכרמל גילו ארכיאולוגים את שרידי הבירה העתיקה ביותר בתולדות האנושות.

הממצא התגלה בקבורתם של התושבים הקדומים של הנטופים. שרידי גרגירים מותססים של צמחי חיטה או דומים לו מתוארכים ל-13,7-11,7 אלף שנים.

מדענים מציעים שניתן להכין מהם מאלט. גרגירי עמילן ופיטוטילים של צמחי דוחן, שיבולת שועל ומשפחת הקטניות נמצאו על אבני ריחיים עתיקות.

תרבות הנטופים התקיימה בשטח ישראל, סוריה ולבנון לפני כ-14,5-11,5 אלף שנה. יש להניח שהם היו הראשונים שהחלו לאפות לחם דגנים.

עוד חדשות מעניינות:

▪ שואב אבק רובוט דק במיוחד של Xiaomi Mijia

▪ שבבים לדיכוי הד קולי בערוצי תקשורת

▪ מחשב מתקפל לארבע

▪ EiceDRIVER X3 - משפחה של נהגי שערים מבודדים אנלוגיים ודיגיטליים

▪ דרך חדשה להמיר פלסטיק לדלק בצורה כימית

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר Palindromes. בחירת מאמרים

▪ מאמר פסיכולוגיה חברתית. עריסה

▪ מאמר מי בימי הביניים, שלא הצליח לכבוש את הטירה, קנה אותה? תשובה מפורטת

▪ מאמר ההרכב הפונקציונלי של טלוויזיות Colorlux. מַדרִיך

▪ מאמר חובב רדיו אנטיסון לנהג. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מלפפון ומפית. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר