תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
אופניים חסכוניים. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר כמעט לכל עיצובי הנעת האופניים יש חיסרון משותף שמפחית את היעילות שלהם. סגן זה מורכב מהוצאה לא חסכונית של אנרגיה שרירית בעת שינוי מאמצים מרגל אחת לאחרת בזמן שהדוושות עוברות דרך "הנקודות המתות" (המיקום האנכי של מוטות החיבור). רוב המאמץ השרירי ברגע זה מופנה לציר הסיבוב של הדוושות ואינו עובד כל כך שימושי שכן הוא מגביר את הבלאי של מיסבי הכרכרה. לא בכדי רוכבי אופניים מסירים את מוטות החיבור ממצב אנכי לפני שמתחילים לנוע. כתוצאה מכך, שבץ העבודה מתחיל באובדן חלקי של אנרגיית השריר, הגורם לעייפות מוקדמת של רוכב האופניים. השיפור המוצע של הנעת האופניים מבטל את החיסרון הזה, ומאפשר לאוהבי נסיעות ארוכות לרכוב במצב חסכוני, תוך שימוש רציונלי באנרגיית השריר, להוציא אותה כמעט כמו בהליכה רגילה. לשם כך, בתכנון ההנעה נעשה שימוש במכשיר להפסקת האינטראקציה של מוטות החיבור עם גלגל השיניים המבטיח מעבר חופשי ומהיר של מוטות החיבור עם דוושות הסקטורים ליד ה"נקודות המתות" עקב אִינֶרצִיָה. תצוגה כללית של עיצוב הנעת האופניים עם התקן מפריע אינרציאלי מוצג באיור 1, כאשר למוטות החיבור 1 (עם דוושות) המותקנות על גל הגררה 2 יש חיבור ניתן להזזה (הזזה) עם גלגל ההנעה 3 עקב האינטראקציה של דוקרנים שנעשו על השרוול 4, קבועים על מוט החיבור הימני, וחריצים קוטרליים - על גלגל השיניים ההנעה 3. החריצים מאפשרים למוטות החיבור לעבור במהירות את האזור הלא יעיל, והקפיץ הסליל המתכופף 5 מרכך את המכה בקצה מהנסיעות החופשיות שלהם.
כפי שניתן לראות באיור ההנעה, רק חיבור גלגל השיניים עם הארכובה הימני כפוף לשינוי מבני, כך שניתן לבצע הנעה כזו בכל דגם אופניים. לשם כך, שרוול עם בליטות עשוי מפלדה 30KhGSA לפי השרטוט, pos. 4, אשר מרותך למוט החיבור שהוסר מפיר הכרכרה ושונה בהתאם למיקום השרטוט. 1. גם גלגל שיניים ההנעה נמצא בשלבי גיבוש - יוצרים בו חריצים לבליטות השרוול. הקפיץ עשוי "קר" מחוטי פחמן בקוטר 4 - 5 מ"מ ומכיל סליל אחד לא שלם. ניתן לכופף את קצוות הקפיץ בבית לאחר חימום עיקול החוט מעל מבער גז. מכונת הכביסה 10 עשויה לפי השרטוט מכל פלדה. בעת התקנת גלגל השיניים, מכניסים את הדוקרנים של התותב 4 לחריצים שלו, עליהם מהודקים את מכונת הכביסה 10 עם שלושה ברגים M4. המגביל 6, עשוי חוט רך ומקובע על גלגל השיניים על ידי כיפוף הקצוות על קורותיו, מונע מהקפיץ להתרחק ממישור גלגל השיניים כשהוא במתח במהלך הפעולה. לאחר מכן, מוט החיבור הימני 1 עם גלגל השיניים המניע מקובע בדרך הרגילה על הציר 2 של תושבת האופניים באמצעות טריז 9. בעת התקנת הקפיץ, קצה אחד שלו מותקן בחור מתאים על גלגל ההינע, והקצה הכפוף השני עוטף את מוט החיבור ליד הדוושה. כדי להרחיב את כוונון כוח הקפיץ 5 על גלגל השיניים המניע, נקדח בנוסף סדרה של חורים לאורך קוטר החוט כדי להתקין בהם את הקצה הכפוף של הקפיץ. הכונן פועל באופן הבא. בתקופה הראשונית, למשל, בעת התקנת רגל ימין על הדוושה הימנית, שנמצאת במצב העליון, מוטות החיבור 1, יחד עם הציר 2 והשרוול 4, מסתובבים עד לאינטראקציה הפועלת של ספייק השרוול עם גלגל השיניים 3, בעוד שהקפיץ 5 דחוס ויוצר מומנט על גלגל השיניים. לאחר הפעלת מאמץ שרירי על הדוושה הימנית מסובבים את גלגל השיניים - והאופניים מאיצים. כאשר הדוושה הימנית מתקרבת למצב התחתון הקיצוני, אינטראקציית העבודה של מוטות החיבור (הרכזת) עם גלגל השיניים הנעה מופסקת על ידי עיכוב סיבוב מוטות החיבור ביחס לגלגל ההנעה לאחר הפחתת כוח הדוושה עקב היפוך פעולת הקפיץ והתנועה האינרציאלית של האופניים. במקרה זה, הקפיץ תומך בסיבוב גלגל השיניים ומסיר אותו מאינטראקציה עם מוטות החיבור. כתוצאה מכך, בתחילת מחזור העבודה הבא, המוטות המחברים עוברים את המיקום האנכי עם תזוזה זווית הפוכה מסוימת ביחס לגלגל השיניים, מה שמבטיח מעבר חופשי של המיקום האנכי והצטברות הבאה של הקפיץ לשמאל. כַּנֶנֶת. לאחר מכן תהליך הכונן חוזר על עצמו. המעבר החופשי של מצבים עליונים ותחתונים קיצוניים על ידי הדוושות מבטל את אובדן אנרגיית השרירים בעת שינוי מחזורי העבודה שלהם, מה שמגביר את יעילות ההנעה. במצב יציב, מוטות החיבור מתעכבים בסיבוב, ואז הם דוחפים למעשה את גלגל השיניים. כתוצאה מכך, דיווש מתבצע במצב "דחיפה" חסכוני. אופן פעולה זה מאפשר לשמור על מהירות גבוהה ללא מאמץ מיותר ולאורך זמן, הדומה לשמירה על סיבוב גלגל התנופה בכוח משיק לסירוגין. העיכוב בסיבוב מוטות החיבור תורם לפיצוי הכוחות האינרציאליים הפועלים על רגליו של רוכב האופניים באזור "נקודות מתות" במהלך תנועתם הסיבובית המהירה. יעילות ויציבות ההנעה מושפעת מכוח צבירת הקפיץ, שנבחר בהתאם למשקל ולכושר הגופני של רוכב האופניים. אם לאחר מהלך העבודה, מוטות החיבור אינם מתרחקים מגלגל השיניים, אז יש להתקין קפיץ אלסטי יותר. ולהיפך, אם למעבר חופשי של דוושת המיקום העליון, מופעל עליו מאמץ שרירי בולט ובמהלך מהלך העבודה אין אינטראקציה עבודה של מוטות החיבור עם גלגל השיניים, אזי יש להפחית את גמישות הקפיץ. ניתן לעשות זאת על ידי בחירת קוטר חוט הקפיץ. לפעולה רגילה של הכונן, כמות התנועה ההפוכה של הארכובה חייבת להיות פחותה מהעקירה הזוויתית הראשונית שלהם. בתנאים אלה, המומנט הראשוני על גלגל השיניים נשמר במהלך פעולות ארעיות, מה שמשפר עוד יותר את תכונות השיכוך של הקפיץ כדי להחליק עומסי שיא במהלך סיבוב דחיפה של גלגל ההינע. בעת שליטה ברכיבה על אופניים עם הנעה כזו, רוכב האופניים דורש תשומת לב מסוימת כדי לשלוט באחידות הסיבוב של גלגל השיניים עם גלגלים חופשיים של מוטות החיבור. כאשר מתקבלות מיומנויות מסוימות, אחידות הסיבוב של גלגל השיניים וכמות התנועה ההפוכה של מוטות החיבור נשמרים אוטומטית ואינם גורמים לקשיים ואי נוחות. ניסויי ים ניסיוניים בטווח של 3500 ק"מ אישרו את היעילות והאמינות של הכונן. בהשוואה לאופניים רגילים, העייפות בנסיעות ארוכות מופחתת באופן ניכר, מה שמרחיב את האפשרויות של רוכב האופניים. אולי קפיצת הדוושות כנגד גלגל השיניים יכולה לקבל את מקומו גם בענפי ספורט גדולים, כמו גם קפיצה של החלק האחורי של הלהב על עקב הנעליים של גלגיליות שטח. מחבר: V.Zelenov אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ▪ מצוף מים ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מעבדי אותות דיגיטליים במהירות גבוהה TMS320C6414/15/16 ▪ רמקול שולחני של Logitech MX Sound עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע האתר מנועים חשמליים. בחירת מאמרים ▪ מאמר מאת גוטהולד אפרים לסינג. פרשיות מפורסמות ▪ מאמר חרדל חבשי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר הופעת גבר על השולחן. פוקוס סוד כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |