תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
נגרר לאופנוע עם קרון צד. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר אני יוצר מכשירים שונים כדי להקל על העבודה על חלקת האדמה במשך שנים רבות. עם זאת, טרם הגשתי את ההתפתחויות שלי לשיפוט הקוראים, זהו הניסיון הראשון שלי. הכל התחיל עם העובדה שנגררים לאופנועים הופיעו במכירה - במיוחד עבור Voskhod. זה מה שגרם לי לבנות טריילר ל"Jupiter-4K" שלי. באופן עקרוני, גרירה מאחורי אופנוע עם רכב צד מעולם לא נאסר על פי הכללים. הקרוואן שהכנתי מתאים לגרירתו עם כל אופנוע עם קרון צד וגם קטנוע מטען של נמלה. זה התברר כמוצלח מאוד; בקרוב השכן שלי הכין את אותו טריילר לנמלה שלו.
קודם כל, הייתי צריך לשנות את המסגרת של הקרוואן הצדדי (הכרכרה). ריתכתי אליו סוגר בצורת L, מעוקל מצינור פלדה Ø 60 מ"מ, חיברתי אותו לצינור האורך של המסגרת עם שני מהדקים (עם קיבוע בריתוך) ושתי תמוכות צינור מרותכות למסגרת ולתושבת. תמוכות הן גם צינורות מים בקוטר חיצוני של 22 מ"מ. אורך החסר הוא 600 ו-780 מ"מ, עם זאת, הגודל הסופי שלהם מצוין באופן מקומי.
בנוסף, מרותך לניצבים שעליהם נשען גוף העגלה צינור פלדה המאפשר הרמה קלה של חלקו האחורי של הגוף כדי שהמעטפת שלו לא תיגע בסוגר בצורת L. יש גם צורך לרתך בנוסף צעיף פלדה כדי להגביר את קשיחות המסגרת.
גם המסגרת של הקרוואן עצמו מרותכת. חלקי המושך והמוט הצולבים עשויים מצינור Ø 22 מ"מ, ציר הנגרר הוא צינור Ø 60 מ"מ ופינות פלדה ברוחב מדף של 15 מ"מ הלכו אל משטח ההעמסה. האחרון מחובר לציר באמצעות סוגריים בצורת V, מעוקלים מרצועת פלדה עם קטע של 7x70 מ"מ. דסקיות גלגלים וצמיגים - מקטנוע "נמלה", רכזות - ממזרע שהוצא משימוש, לאחר חיתוך הם משתלבים בצורה מושלמת עם הדיסקים. החלק התחתון והצדדים של הגוף תפורים עם לוחות לשון-חריץ רגילים מהוקצעים (מחוברים למסגרת עם ברגים). דלת תא המטען ניתנת לפתיחה ובמידת הצורך להסיר אותה, מכיוון שהיא תלויה על צירי דלת רגילים. לקרוואן יש את כל מכשירי התאורה הדרושים: פנסי בלם, מחווני כיוון ופנסי מיקום. על מגני הבוץ מותקנים מחזירי אור. מסתו כ-55 ק"ג. כושר העמסה המרבי הוא עד 350 ק"ג, אולם על פי הכללים, זה לא יעלה על 50% מהמסה של הרכב הגורר. "מוטוטריין" מהיר עד 60 קמ"ש. אין בלמים, שכן מערכת הבלימה של האופנוע די מסוגלת לעצור - כמובן אם היא מכווננת היטב ובלם הנגרר בצד מופעל. הקרוואן הזה פועל כבר יותר מארבע שנים ועד כה הוא שירת אותי היטב. לא היו תקלות או תקלות משמעותיות בעת שימוש בקרוואן עם אופנוע. "מוטוטריין" נותר נייד וניתן לתמרון כמו האופנוע עצמו. גם השימוש בקרוואן לא השפיע על המנוע. זה עדיין עובד אמין, יציב, לא מתחמם יתר על המידה, זה לא היה צריך להיות שונה בשום אופן. נראה לי שהמוצר הביתי שלי יעניין את אותם בעלי אופנועים עם רכב צד שגרים בכפר. עבודות הובלה בחצר - לא נחשבות. בין אם יש צורך להביא חציר, לקחת תפוחי אדמה לנקודת איסוף, משלוח דשנים - רכב מטען נדרש בכל מקום. בינתיים, כמעט בכל חצר שנייה יש אופנוע עם קרון צד, שצורך את ה-20-30 כ"ס שלו. עם. רק לשירות הנהג והנוסעים. אז לא הגיע הזמן להפעיל את כוחות הסוס האלה? מחבר: V.Sedov אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ▪ Aquaped ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ תה ומוח ▪ מסך ערפל עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ נוריות של סעיף האתר. בחירת מאמרים ▪ מאמר מניעת פשע ודרכים להתגונן מפניה. יסודות החיים בטוחים ▪ מאמר מדוע אנו קוראים לציפורים שחורות וצהובות ציצים? תשובה מפורטת ▪ מאמר חכם ספרדי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר חוט מעכב בעירה וצמר גפן. מתכונים וטיפים פשוטים ▪ מקלט רדיו VHF על שבב KXA058. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |