תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
אופנוע ג'אווה ללא סוללה. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר כדי להמיר אופנוע לאופנוע ללא סוללה, רכשתי: אלטרנטור 43.3701 (מאופנועי מינסק או ווסקוד), שני מתגי תיריסטור KET-1, יחידת BKS-261.3764, חיישן אינדוקטיבי, וכן מנורות ואות קול 12V עשה גם גנרטור 12 וולט משני גנרטורים G427 מדגמי אופנועים ישנים: השתמש באחד מהם כבסיס יחד עם קטע התאורה (הוא כרוך בחוט עבה), ומהשני - רק קטע תאורה. לשם כך, על הגנרטור הראשון יש צורך להסיר שלושה חלקים פצועים בחוט דק יותר (מבלי לגעת בפיתול ההצתה, המכוסה בצלחת מתכת), ולהחליף אותם בפיתול תאורה שנלקח מגנרטור אחר. לאחר מכן חבר את שני החלקים בסדרה. אם במהלך הבדיקה העוקבת של הגנרטור על האופנוע מתברר שהמתח שנוצר על ידי הגנרטור לא גדל, אלא ירד, אז יש צורך לשנות את החיבור של אחד הסעיפים להיפך. מפלדה מכל מותג, אתה צריך לסובב את אוגן המתאם, להתקין אותו בקדח הארכובה ולחבר אותו עם ברגים M6x30 מ"מ. בעת סימון החורים על האוגן, השתמש בסטטור הגנרטור כתבנית. כדי לשים את הרוטור על פתח גל הארכובה, אתה צריך להשתמש במקדחה בקוטר המתאים ובקובץ כדי ליצור שקע חדש למפתח (סיכה). אני לא ממליץ לעשות שקע עבור הסיכה בנקודה אחרת, שכן במקרה זה המיקום האופטימלי של הגנרטור בתוך הארכובה יופר. מכיוון שהאלטרנטור החדש קטן, מכסה הארכובה הימני דורש מעט או לא עיבוד מחדש. יש צורך להסיר רק חלק מהמחיצה, כפי שמוצג באיור, ולהדביק מחיצת אלומיניום נוספת בעובי 5-6 מ"מ (בדוק את מידותיה במקום). כמו כן, יש צורך להדביק מחיצה לתוך הארכובה, מה שמבטיח את אטימות תא הגנרטור. עדיף להשתמש בדבק אפוקסי, להוסיף לו סיבי אלומיניום קטנים. עכשיו אתה יכול לעשות את הגנרטור עצמו. הפעולה הגוזלת ביותר היא תיקון חיישן אינדוקטיבי עבור הצילינדר השני עליו. שימו לב שצירוף המקרים של תזמון ההצתה בצילינדר הימני והשמאלי תלוי בדיוק של פעולה זו. אין מקום להרכבת החיישן השני על הגנרטור, אז תצטרך לסדר מחדש את המסופים של כמה פיתולים למקומות אחרים. כדי לסמן מראש את מיקום החיישן, יש להתקין את הגנרטור על המנוע. בעזרת המחוון, מצא את מרכז המתים העליון (TDC) של אחת הבוכנות וכוון את הגנרטור כך שהחריץ של המגנט על הרוטור יהיה בדיוק נגד בליטה של ליבת החיישן, ולאחר מכן הדק את ברגי ההידוק של הגנרטור. לאחר מכן, בדוק את גל הארכובה ומצא את TDC עבור הבוכנה השנייה. על ידי חיבור החיישן לגנרטור, ניתן לסמן את מיקומו. למרבה הצער, בנקודות ההרכבה של החיישן יימצאו חורים שכבר קיימים מברגים המסוף, כך ששני לוחות פלדה קטנים בעובי 3 מ"מ יצטרכו להיות מסומרות מבפנים הגנרטור, בהם יש לקדוח חורים ולחתוך חוטי M4 עבור ברגים להרכבת חיישן. מכיוון שהחורים קודחים במקומם, יש להקפיד שלא לפגוע בפיתול ההצתה באמצעות מקדחה. בשל העובדה שכמעט בלתי אפשרי להבטיח מיד את המיקום המדויק של החיישן, עדיף לאבטח כל צלחת עם מסמרת אחת בלבד. הודות לחיזוק זה, על ידי שחרור הברגים, ניתן להזיז את החיישן לכיוון הרצוי במהלך ההתאמה הסופית. את הגנרטור שהוכן בצורה זו ניתן להתקין על אופנוע. כדי להבהיר באיזה מיקום של הרוטור ביחס לחיישן קופץ ניצוץ, שחשוב להתאמת תזמון ההצתה לאחר מכן, כדאי להשתמש בסטרובוסקופ. במהירויות מתחת לממוצע ובפער מותאם נכון בין הרוטור לחיישן (0,3 ... 0,6 מ"מ), המרחק "a" (ראה איור) הוא 1 מ"מ. עם עלייה נוספת במהירות, מרחק זה גדל בכ-0,6 מ"מ, מה שמבטיח עלייה אוטומטית בתזמון ההצתה. יש לפרק את הרגולטור הממסר הסטנדרטי, ולהתקין שני מתגי KET-1 במקום זה. יחד עם זאת, חשוב להבטיח מגע חשמלי אמין של גופי KET-1 עם ה"מסה" של האופנוע. בלוק BKS המכיל את מייצב המתח מקובע עם מלחציים מתחת למיכל בין סלילי ההצתה למסנן האוויר. רצוי לסגור את הצד של בלוק BCS, שבו התרכובת שבה ממלאים אלמנטי המעגל, עם כיסוי duralumin שטוח.
בשל העובדה שפיתולי ההצתה והתאורה בגנרטור החדש מופרדים, נדרש שינוי משמעותי במעגל החשמלי של האופנוע. כפי שניתן לראות בתרשים החיווט ששונה, כל הצרכנים מחוברים כל הזמן לגנרטור, והחוט המחובר ל"מסה" של האופנוע ולטרמינל 30 של מתג ההצתה עובר. הודות לכך, שום דבר לא משתנה כלפי חוץ: כאשר אתה מכניס את המפתח עד הסוף, מתג ההצתה נדלק, סיבוב המפתח למצב "1" מפעיל את המידות ולמצב "2" - הפנס. מהסיבה לעיל, יש צורך לשנות את האור האחורי - הסר אותו ועשה מחדש את תושבת מנורת אור הצד כך ששני המסופים שלו מבודדים מהבית, כפי שמוצג בתרשים החשמלי. שני המתגים מופעלים על ידי אותו סלילה, הכוח שלו מספיק לפעולה רגילה של האופנוע. מתג ההחלפה SA1, המותקן מתחת לאוכף האופנוע, חוסם את התנעת המנוע. המתגים כלולים במעגל האופנוע דרך מחברים X2, X3. מחבר X1 מאותו סוג מחובר ליחידת BCS (A1). אם אחד ממתגי ה-KET-1 נכשל, מספיק לסדר מחדש את המחבר המתאים, לנתק אותו מהמתג הפגום ולחבר אותו ל-BCS, ותוכל להמשיך לנוע. התפקיד העיקרי של יחידת BCS באופנוע הוא לייצב את המתח ברשת המשולבת. לשם כך, פיתול "0" של הגנרטור, אליו מחוברים כל הצרכנים (למעט מערכת ההצתה), מחובר למסוף 02 של יחידת BCS. סלילי ההצתה L1 ו-L2 לא הוחלפו. כאשר מחליפים מנורה בפנס, כדי לחבר אותו, יש צורך להחליף את התקעים הצרים ברחבים או לנתק את מגעי המנורה עם קובץ מחט כך שהרוחב שלהם יתאים לרוחב התקע. לאחר התקנת גנרטור חדש, מתעוררים קשיים בחיבור אות שמע. על מנת להיות מסוגל להשתמש באות מכונית הפועל רק על זרם ישר, יש צורך להרכיב מיישר על דיודות מוליכים למחצה VD1 -VD4 ועל קבל C1. הקיבול C1 חייב להיות גדול מספיק - 4 ... 10 microfarad עבור מתח של לפחות 25 V. אם לא הצלחת למצוא קבל של קיבולת מתאימה, אתה יכול להמציא אותו מכמה מחוברים במקביל. המיישר ממוקם על פלטה משולשת עשויה מחומר מבודד (למשל, טקסטוליט), המקובעת מתחת למיכל הגז בחלל משולש שנוצר על ידי צינורות המסגרת. אם בנק הקבלים לא מתאים לשם, ניתן למקם אותו בכל מקום מתאים אחר. ניתן להשתמש בממסר חיווי הכיוון K1 מאופנוע Voskhod או Minsk עם ציוד חשמלי של 12 וולט או שניתן לייצר ממסר אלקטרוני. היתרון של האחרון הוא יציבות פעולה גבוהה עם תנודות מתח משמעותיות ברשת המשולבת כאשר המנוע פועל בסרק. על שבב DD1 יוצר מחולל פולסים, שתדירותו מותאמת על ידי הנגד R2. דרך מגבר הזרם בטרנזיסטורים VT 1 ו-VT2, הפולסים מוזנים לאלקטרודת הבקרה של הטריאק VS2. דיודה VD1 - מיישר AC; VS1, R6, C2 - מייצב פרמטרי להפעלת שבב DD1; SA1 - מתג איתות; EL1 ו-EL2 - פנסי איתות. ממסר K1 נמצא בתוך בית מממסר מקוטב RP4. Triac VS2 מותקן על פינת אלומיניום, אשר מקובעת ללוח עם שני ניטים. מעגל המורכב מחלקים הניתנים לטיפול אינו דורש התאמה. מחבר: S. Savinovsky אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ השעונים הביולוגיים של חיות היום והלילה שונים במבנה העצבי שלהם. ▪ תחזוקה רובוטית של טלסקופ רדיו עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר יסודות חיים בטוחים (BSD). מבחר מאמרים ▪ מאמר לוויינים של צדק. היסטוריה ומהות הגילוי המדעי ▪ מאמר מה כותבים קוסמונאוטים אמריקאים ורוסים באפס כוח משיכה? תשובה מפורטת ▪ מאמר ממירים חד-מחזוריים של נטל אלקטרוני. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מתקני חשמל באזורים מסוכנים. מנגנוני הרמה חשמליים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |