ספריה טכנית בחינם

הוראות בטיחות בעבודה לנהג משאית עצים המצוידת במניפולטור הידראולי. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

 הערות למאמר

בטיחות

1. דרישות כלליות להגנת העבודה

1.1. גברים בני 18 לפחות שעברו בדיקה רפואית ונמצאו מתאימים לעבודה מסוג זה, הודרכו, הוכשרו ונבדקו את הידע שלהם בהגנה על עבודה, בטיחות אש, עזרה ראשונה ובעלי תעודה זו.

1.2. אנשים שעברו הכשרה מיוחדת וקיבלו, בהתאם לנוהל שנקבע, תעודת זכות לנהוג ברכב מקטגוריה זו, רשאים לנהוג ולתחזק רכבת כביש עצים.

1.3. הקצאת מכונה לאנשים מסוימים חייבת להיות רשמית בצו (הוראה) לסדנה או למפעל.

1.4. על הנהג להכיר את תקנות העבודה הפנימיות של המיזם ולעמוד בהן.

1.5. לאחר קבלתו לעבודה, הנהג מחויב לקבל את הרכב על פי המעשה ולבצע רק את העבודות להן מיועד הרכב ואשר מורשה על ידי המנהל. אין לבצע עבודה שאינה חלק מתפקידו של הנהג ללא הנחיות מהמנהל והנחיות נוספות בנושא בטיחות בעבודה.

1.6. נהגים חייבים להיות מאומנים בשיטות בטוחות ולעבור הדרכות בטיחות לתיקונים ותחזוקה.

1.7. במהלך תקופת העבודה על הנהג להשתמש בציוד מגן אישי (בגדי עבודה, נעלי בטיחות, כפפות וכדומה) שהונפק על ידי המפעל.

1.8. בעת עבודה עם בנזין עופרת, על הנהג לפעול לפי "הוראות הבטיחות לאחסון, הובלה ושימוש בבנזין עופרת".

1.9. בשטח בית המלאכה להובלה מוטורית (בחצר, בבניין, בדרכי גישה), יש להקפיד על הכללים הבאים:

• להיות קשוב לאותות של נהגים של כלי רכב נעים;
• ללכת על מדרכות, שבילים, גשרים להולכי רגל, שמירה ימינה;
• לחצות את המסועים רק על הגשרים;
• אין להיכנס לגדר ללא רשות.

לא מורשה:

• לגעת בציוד חשמלי, במסופים ובחוטי חשמל, באביזרי תאורה כללית ולפתוח את הדלת של ארונות חשמל;
• להפעיל ולעצור (למעט מקרי חירום) מכונות, מכונות ומנגנונים, שעבודתם אינה מוקצית;
• עבודה בעת תיקון רכב עם כלי עבודה או ציוד פגום.

1.10. השתמש בכלים ובאביזרים המצורפים רק למטרה המיועדת להם.

1.11. לפני ביצוע תחזוקה או תיקונים, יש להוריד את המניפולטור לקרקע או על מעמד ולכבות את כונן המשאבה.

1.12. נהגים המשתמשים בתחבורה המסופקת על ידי המיזם כדי לנסוע לעבודה וממנה נדרשים לדעת ולמלא בקפדנות את הכללים להסעת נוסעים. אסורה נסיעה ממקום העבודה וממנו ברכבים שאינם מצוידים למטרות אלו.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. על נהג רכבת כביש עצים לעבור בדיקה רפואית לפני הנסיעה הנערכת על ידי צוות רפואי במרכזי בריאות. לאחר הבדיקה מודבקת חותמת "מאושר לטיסה" על שטרות המטען.

החותמת אינה מונחת כאשר:

• זיהוי סימנים של נכות זמנית;
• בדיקה חיובית לאלכוהול באוויר הנשוף.

2.2. על נהג רכבת כביש עצים להצטייד ברישיון נהיגה, קופון דרכון טכני ושטר מטען.

2.3. לפני היציאה מהמוסך (בעת קבלת רכבת כביש מחליף בקו), הנהג מחויב לבדוק את יכולת השירות של משאית העץ, המניפולטור ההידראולי, המפזר, הנגרר, הסמי-טריילר, וכן לעקוב אחר מצבם הטכני לאורך דֶרֶך.

2.4. לפני היציאה יש לבדוק בלמים, הגה, גלגלים וצמיגים, מנוע ותיבת הילוכים, אורות חיצוניים, תא הנוסעים, המתחם שלו וציוד נוסף.

הפעלת רכבת כביש עצים אינה מותרת אם יש לפחות תנאי אחד ממכלולם שלפיו הפעלת כלי רכב אסורה בהתאם ל"כללי הדרך" שאושרו על ידי משרד הפנים של הפדרציה הרוסית.

לפני היציאה מהמוסך, יש לבטל את כל התקלות שהתגלו על ידי הנהג ועובדי התיקונים.

2.5. לפני היציאה לקו, על הנהג לקבל אישור ממכונאי על יכולת השירות הטכנית של רכבת הכביש להובלת עצים, הרשום על שטר המטען. בלי זה אסור לנהג לצאת לטיול.

2.6. מילוי הרכב בדלק צריך להיעשות כשהמנוע אינו פועל.

2.7. לפני התנעת המנוע, ידית ההילוכים חייבת להיות במצב ניטרלי.

2.8. בעת התנעת המנוע באמצעות ידית ההתנעה, יש לעמוד בדרישות הבאות:

• הנח את כף היד על ידית ידית ההתחלה, מבלי להפריד את האגודל מהאצבעות האחרות (לא בהיקף);
• להזיז את ידית ההתחלה רק מלמטה למעלה בתנועות;
• ההתנעה צריכה להתבצע כאשר מחגר גל הארכובה וידית ההתנעה במצב תקין.

3. דרישות בטיחות במהלך הפעולה

3.1. על הנהגים להזיז רכבות כביש עצים לאורך כבישי עצים, ענפים ומסילות עצים בהתאם לדרישות כללי התעבורה והכללים לתפעול טכני של כבישי עיטת רכב.

3.2. לפני תחילת התנועה, על נהג הרכבת לוודא שאחרים בטוחים, לאחר מכן לתת איתות עם איתות בכיוון המתאים ולהשמיע אות קול. אתה צריך להתחיל לנוע בצורה חלקה, בלי טלטולים, בהילוך נמוך.

3.3. ביציאה ממוסך או אזור אחר על הכביש, על הנהג לפנות את מקומו לכלי הרכב הנעים לאורכו ולתת להולכי רגל לעבור.

3.4. לפני תחילת תנועה ממקום חניה או עצירה, לפני החלפת נתיב וכל שינוי בכיוון התנועה (פנייה, פניית פרסה), הנהג מחויב לתת איתות עם איתות בכיוון המתאים ולוודא כי בתמרון שלו הוא לא יפריע לתנועה.

3.5. על הנהג לבחור את המהירות בכבישי עצים תוך התחשבות בתנאי הדרך, כלומר. בהתאם לסוג כביש העצים, רוחב ומצב הכביש, ראות לכיוון הנסיעה, תנאי אטמוספירה ושטח. מהירות התנועה תלויה גם במטען המועבר (בולמי עץ, עצים, בולי עץ).

3.6. על הנהג לנקוט משנה זהירות בעת נסיעה לאחור מעצירה. אם הראות או הראות לקויה, פנה לעזרתו של אדם אחר. אסור לבצע נסיעה לאחור בצמתים ובמרחק של 20 מ' מהם וכן במעברים להולכי רגל.

3.7. על הנהג לנקוט באמצעים להפחתת מהירות או לעצירה מוחלטת מול כל מכשול שיוכל לחזות מראש.

3.8. המהירות המרבית בכביש כריתת עצים נקבעת בהוראת ראש הכביש; בחלק מהקטעים יש שלטי "מגבלת מהירות". בכל המקרים, מהירות התנועה לא צריכה להיות גבוהה מהמהירות שנקבעה על ידי המאפיינים הטכניים עבור מדד ספציפי של רכבת הכביש.

3.9. באזורים מיושבים מותרת תנועת רכבות כביש עצים במהירות של לא יותר מ-60 קמ"ש. חל איסור על הנהג לחרוג מהמהירות המצוינת בתמרורים וכן בתמרור מיוחד המותקן על המכונית כפי שנקבע על ידי פיקוח התעבורה הממלכתי.

3.10. בזמן שרכבת כביש עצים נעה, אסור לנהג לבלום בחדות אלא אם הדבר נדרש כדי להבטיח בטיחות בתנועה.

3.11. בהתאם למהירות הנסיעה, על הנהג לבחור מרחק כדי למנוע התנגשות אם הרכב מלפנים בולם.

3.12. כאשר רכבי עצים נעים לאורך מעברי קרח המאורגנים בהתאם לתקנות הבטיחות, על הנהגים לשמור על מרחק בין שתי רכבות כביש נעות של לפחות 50 מ' לרכבות ריקות ולפחות 100 מ' לרכבות כביש עמוסות.

3.13. על הנהג לנהוג במשאית העצים קרוב ככל האפשר לקצה הימני של הכביש. נסיעה שמאלה מחוץ לנתיב הימני הקיצוני מותרת רק לעקוף, להסתובב, להחליף נתיב, לפנות שמאלה או לבצע פניית פרסה.

3.14. בקטעי כביש המסומנים בתמרור "ירידה תלולה", בהם התנועה המתקרבת קשה, על נהג רכבת כביש חותמת הנע בירידה, לפנות את מקומו לכלי רכב הנעים בעלייה.

יש להתנהל עליות וירידות קצרות ותלולות לאחר שהרכב מלפנים סיים לנסוע בהן.

3.15. עליות קצרות בתלילות משתנה בחורף יש להתגבר מיד באחד ההילוכים הגבוהים במהירות המרבית המותרת (על הנהג לקבוע באיזה הילוך יוכל להתגבר על העלייה).

יש להתגבר על עלייה תלולה וממושכת באחד ההילוכים הנמוכים, מה שמבטיח תנועה ללא החלפת הילוכים ועצירת הרכב.

3.16. עבור ירידות תלולות וארוכות בחורף, יש להקפיד על הדרישות הבאות:

• כדי למנוע קירור יתר של המנוע, סגור את התריסים או שסתום הבידוד;
• כדי למנוע החלקה, סעו במכונית בהילוכים נמוכים כשהציר הקדמי משולב, תוך שמירה על מהירויות מנוע בינוניות;
• לבלום בצורה חלקה מבלי לנתק את המצמד;
• יש לכוונן את הבלמים של רכבת כביש עצים כך שהמפסק יבולם לפני הרכב.

3.17. למניעת החלקה והחלקה של המכונית בכבישים קפואים או בכביש מושלג, הנהג נדרש להשתמש בשרשראות שלג. אם מתחילה החלקה במדרון חלקלק, על הנהג לשחרר מיד את דוושת הבלם ובסיבוב הגלגלים לכיוון ההחלקה, ליישר את המכונית.

3.18. אסורה נסיעה בירידה עם המצמד והגיר מנותקים.

3.19. כדי למנוע החלקה ואיבוד שליטה בירידות תלולות, יש צורך להפעיל סימולטנית בלימת מנוע ובלם.

3.20. כאשר מתקרבים לפינה סגורה או מעבר, על הנהג להאט את מהירות הנסיעה, לזוז לקצה הימני ולצלול בצופר.

3.21. נהיגה על קרח מותרת אם נצפתה ההתאמה הבאה בין משקל רכבת הכביש גוררת עצים לעובי הקרח:

3.22. בנסיעה על קרח, רק הנהג צריך להיות בתא הנהג ושתי הדלתות צריכות להיות פתוחות.

3.23. לנוע על הקרח מבלי לבצע פניות חדות, בלימה, החלפת הילוך או אפילו עצירה קצרה.

3.24. אם אתה נאלץ לנהר נהר, אתה צריך לבחון את אפיק הנהר, לקבוע את עומק וקשיות האדמה. לאחר בדיקת הפור, עליך להתקין סמנים לכיוון כיוון התנועה.

3.25. עומק הפריצה המותר, בהתאם לסוג הרכב, לא צריך להיות יותר מהערכים המפורטים במדריך ההפעלה של רכב ספציפי.

3.26. יש להתגבר על קווי מים בזה אחר זה, להמתין עד שהמכונית מלפנים תעבור את המכשול.

3.27. אתה צריך לחצות את הפור באלכסון לאורך הנהר בהילוך ראשון במהירויות מנוע גבוהות מבלי לעצור או להפחית מהירות.

3.28. לאחר התגברות על מכשול מים, על הנהג לייבש את רפידות הבלמים ולבדוק את אמינות הבלמים.

3.29. אסור להסיע אנשים מחוץ לתא. בתא של משאית עצים מותר להסיע אנשים המצוינים בשטר המטען או בעלי אישור לכך.

3.30. בהגיעו לאתר הטעינה, הנהג מחויב לבדוק את ההתקנה הנכונה של המכונה ביחס לערימת המוטות, את יכולת השירות של המושך, הטרמפ, המניפולטור הידראולי, מנעולים של עמודי הדרגש הנגרר והמכונה.

3.31. בעת העמסת רכבת כביש עצים, על הנהג לוודא שהעומס ממוקם בצורה נכונה ולא לאפשר עומס יתר על רכבת הכביש.

אסור להיות בזמן הטעינה:

• על תא הנהג של המכונית;
• על כלי גלגול צוללים;
• על ערימת שוטים;
• באזור של מעמיס עובד;
• ליד המכונה בצד הנגדי לטעינה, במרחק של פחות מ-10 מ'.

3.32. אסור להעביר שוטים, עצים, עצים מעל המתלים.

3.33. עם סיום העמסת רכבת הכביש, על הנהג לבדוק את יכולת השירות של מכשירי הצימוד, עמידה במידות רכבת הכביש, נראות אותות אור וסימני זיהוי, ולאחר מכן לקשור את המוטות (העצים) הטעונים בין החזית לבין דרגשים אחוריים עם מכשיר קשירה אחד או שניים מיוחדים. עצים (מיינים) קשורים לאורך מתלים עם שחרורם ממכשיר הקשירה מפני הכביש.

מותר לקשור עצים (מבחר) עם מתקן קשירה בין המתלים אם הם מועברים בשטח המחסן התחתון.

יש לקשור את העגלה בצד הנגדי לפריקה, להתבצע באמצעות מכשירי פריקה ומשיכה, ומצד מקום העבודה של הנהג בעת פריקה באמצעות מנופים.

3.34. בכבישי עצים, הרוחב המקסימלי של רכבת כביש עצים נמדד לפי הדרגש, והגובה המרבי נמדד לפי גודל עמדות הדרגש של הרכב של המפעל.

3.35. על הנהג לסמן שוטים ועצים הבולטים מעבר למידות רכבת הכביש באמצעות לוחות איתות או דגלים בגודל 400X400 מ"מ (עם פסים מתחלפים באדום ולבן ברוחב 50 מ"מ מיושמים באלכסון).

3.36. בעת נסיעה עם מטען, על הנהג לעקוב אחר מצבו דרך המראות האחוריות, ובמידה ומתגלים תקלות כלשהן, לעצור ולנקוט אמצעים לסילוקן.

3.37. כאשר נוהגים ברכבת כביש בכביש חלקלק, יש צורך לשנות בצורה חלקה מצבי נהיגה, הימנעות מהאצות גדולות. במקרה זה, סיבוב ההגה, האצה ובלימה של המכונית צריכה להיעשות בצורה חלקה.

3.38. בקטעי המסלול עם ראות מוגבלת, יש להפחית את המהירות למינימום, להשמיע אותות אזהרה ולנהוג בזהירות.

3.39. כדי להימנע מהתנגשויות בעת נהיגה במהלך ערפל, עליך להשמיע צופרים ולהגיב לאותות של נהגים אחרים.

3.40. בהתקרבות לפנייה על הנהג להיזהר במיוחד, שכן במעבר מקו ישר לעיקול הפריסה סוטה ממסלול המכונית לצד החיצוני, וכתוצאה מכך, בעת הפנייה ימינה, קצוות של השוטים (העלייה האחורית) הולכים לצד שמאל ויכולים לחסום את הכביש. לכן בכניסה לעיקול על הנהג לוודא שהקצוות התלויים של השוטים לא נוגעים בשום מכשול או במכונית שמתקרבת. אם לא יתכן שהתנועה המתקרבת תעבור, על הנהג לנקוט בעמדה הימנית הקיצונית לפני הפנייה ולעצור ולתת לרכבת העמוסה לעבור. יש להתקין שלטי אזהרה ומודעות מתאימים מול מקומות כאלה.

3.41. לפני שינוי כיוון או עצירת רכבת כביש כורתת עצים, הנהג נדרש לתת אות אזהרה ולעצור רק בצד כביש עצים.

3.42. ביציאה מתא הרכב לכביש, על הנהג לוודא תחילה שאין תנועה בכיוון זהה או מתקרב.

3.43. מותר לעזוב את המכונית רק לאחר נקיטת אמצעים השוללים אפשרות של תנועתו בהיעדר הנהג.

3.44. בעת עצירה וחניה בחושך או במהלך ערפל, גשם או שלג, יש להדליק את פנסי הצד או החניה ברכב.

3.45. על נהג רכבת כביש כורתת עצים אסור:

• לנהוג במכונית כשהוא שיכור או תחת השפעת סמים;
• נסיעה בטיסה במצב חולה או בדרגת עייפות כזו שעלולה להשפיע על בטיחות התעבורה;
• כאשר המכונית חונה, לישון ולנוח בתא הנהג כשהמנוע פועל;
• להעביר את השליטה במכונית לאנשים שאינם משויכים לרכב זה או לבלתי מורשים;
• לרכוב קרוב יותר מ-60 מ' מאתר הכריתה;
• לבצע תחזוקה ותיקון של רכבת הכביש במהלך טעינה או פריקה של עצים;
• לחמם את המנוע עם להבה פתוחה (לפידים וכו');
• השתמש באש גלויה בעת זיהוי ופתרון תקלות;
• עשן בסביבה הקרובה של מערכת כוח המנוע ומיכלי הדלק, וכן בעת ​​ניגוב המנוע עם סמרטוט ספוג בבנזין;
• לעבור מתחת לחפיסה מוגבהת של עץ;
• לדחוף בולי עץ, בולי עץ, שוטים וחפצים אחרים מהכביש באמצעות גלגלי מכונית;
• להשתמש במכונית למטרות אישיות ללא רשות.

3.46. בעת פריקת עצים מרכבת כביש עצים, פתח את המנעולים של עמדות הדרגש ברצף דרגש קדמי - דרגש אחורי.

3.47. נהג רכבת כביש כורתת עצים חייב:

• לאחר שהבחין בהפרה של חוקי התעבורה או הוראות על ידי נהג אחר, יוצר סכנה לאחרים, הזהיר את המפר ונקוט באמצעים הדרושים להבטחת הבטיחות;
• לספק סיוע טכני ואחר לנהגים במקרה של צורך או סכנה לתנועה;
• לעצור מיד לאותם של שוטרים, פקחי ציבור של פיקוח התעבורה הממלכתי ולהציגם לאימות עם רישיון נהיגה, שטר מטען, מסמכי רישום לרכב ומסמכים עבור העצים המובלים;
• לעצור ולספק רכב: לעובדים רפואיים הנוסעים באותו כיוון למתן טיפול רפואי וכן, ללא קשר לכיוון הנסיעה, לרופאים ולצוות הסיעודי לנסוע לחולה במקרים המאיימים על חייו, או להסעה. מטופל כזה למוסד הרפואי והמניע הקרוב ביותר; שוטרים לביצוע משימות רשמיות דחופות; שוטרים, בוחני תנועה ציבוריים ועובדים עצמאיים של פיקוח התעבורה הממלכתי למסירה למוסד הרפואי הקרוב של אנשים הזקוקים לטיפול רפואי דחוף, עובדי משמר יערות המדינה לנסיעה באותו כיוון למקומות שריפות יער או להחזרה. מהמקומות האלה.

3.48. במהלך פעולת המניפולטור ההידראולי, אסור:

• להיות באזור הסכנה ברדיוס של 25 מטרים מציר הסיבוב של המניפולטור;
• לבצע כל עבודת תיקון, כמו גם התאמה של יחידות הרכבה בודדות;
• סובב את הבום כאשר הגוף העובד קבור בעצים הטבולים, במקלות, בעצים;
• לבצע נסיעות ארוכות מבלי להזיז את החלקים הפועלים של המניפולטור לעמדת ההובלה;
• להיות במקום העבודה של בקרת המניפולטור ההידראולי ללא חגורת בטיחות מהודקת, אם מסופקת;
• במהלך הפסקות, השאר את בום המניפולטור במצב מורם;
• העברת השליטה לאדם אחר;
• להעמיס עצים במהירויות רוח מעל 8,5 מטר לשנייה.

3.49. לאחר פריקה באמצעות מניפולטור או אמצעי הרמה אחר, יש למקם את המניפולטור במצב הובלה.

4. דרישות בטיחות במצבי חירום

4.1. אם קריאות המכשיר מצביעות על לחץ שמן מנוע לא מספיק או טמפרטורת נוזל קירור מוגברת, עליך לעצור מיד את המכונה ולכבות את המנוע. לאחר מכן, נקוט באמצעים לביטול התקלות שזוהו:

• לאחר קירור המנוע, למדוד את מפלס השמן, לבדוק את מערכת צינורות השמן ולבטל את כל הפגמים שזוהו;
• פתח את מכסה הרדיאטור מבלי לשחרר אותו בחדות, תוך הקפדה על שחרור חזק של אדים חמים (יש להגן על הידיים בכפפות) ולמלא נוזל קירור.

אם יש צורך לבטל תקלה במהלך התפעול והתחזוקה, על הנהג לכבות את מנוע הרכב.

4.2. אם רכבת כביש כורתת עצים נאלצת לעצור בכביש (עקב תקלה), הנהג מחויב להציב משולש אזהרה בחלק האחורי של רכבת הכביש ולנקוט אמצעים לביטול התקלה, ובמידת הצורך לפנות ל- עזרה של נהגים אחרים, ואם לא ניתן לבטל את התקלה, המשך למוסך בהתאם לאמצעי הזהירות. במקרים בהם הבלמים אינם פועלים, חלקי ההיגוי פגומים, דלק דולף ממערכת החשמל, גל ההינע פגום, מוט הגרירה פגום, וכן במקרה של עזיבת רכבת כביש מהמשטח המחורץ או לתוך תעלה והנהג אינו יכול לצאת עצמאית, על הנהג לדווח על כך לתשומת לב המכונאי או מנהל העבודה.

4.3. הנהג מחויב למלא אחר החלטת המכונאי (מנהל העבודה) בדבר פריקת רכבת הכביש והמשך גרירתה או גרירתה עמוסה למרחק קצר עד ליציאת רכבת הכביש מכביש העצים.

זה אסור:

• להשתמש ברכבת כביש עצים עמוסה בתור גוררת;
• לגרור רכבת כביש עמוסה פגומה;
• השתמש במניפולטור ההידראולי כהתקן גרירה או למטרות אחרות מעבר לייעודו.

4.4. אסור לצמד ולהיות בין הרכבים המקושרים עד לעצירה מוחלטת.

4.5. במקרה של תאונת דרכים, על הנהג המעורב בה:

• לעצור מיד ואל להזיז את משאית העצים וכן חפצים אחרים הקשורים לאירוע;
• אם תנועת כלי רכב אחרים בלתי אפשרית, פנה את הכביש, לאחר שרשם בעבר את המיקום של רכבת הכביש החותמת וחפצים ועקבות הקשורים לתאונת הדרכים;
• לספק עזרה ראשונה במידת הצורך.

4.6. הנהג חייב להיות מסוגל לספק עזרה ראשונה. סיוע כזה ניתן באופן מיידי, ישירות בזירת האירוע וברצף הבא: ראשית עליך לחסל את מקור האנרגיה של הפציעה (לכבות את המנוע, לעצור את המנגנון, להוציא את הקורבן מתחת לשוט, מהמכונה וכו' .). מתן הסיוע חייב להתחיל בדבר המשמעותי ביותר שמאיים על בריאותו או חייו של אדם (במקרה של דימום חמור יש למרוח חוסם עורקים ולאחר מכן לחבוש את הפצע; אם יש חשד לשבר סגור יש למרוח סד; לשברים פתוחים, תחילה תחבוש את הפצע ולאחר מכן הנח סד; עבור כוויות, הנח תחבושת יבשה; במקרה של כוויות קור, שפשפי בעדינות את האזור הפגוע באמצעות רקמות רכות או רכות).

לאחר מתן עזרה ראשונה, יש לשלוח את הנפגע למתקן הרפואי הקרוב.

אם יש חשד לפגיעה בעמוד השדרה, העבירו את הנפגע רק בשכיבה על בסיס קשיח.

4.7. דווחו למשטרה ולמפעל על האירוע, רשמו שמות וכתובות של עדי ראייה לאירוע והמתינו להגעת הוועדה לחקירת תאונות דרכים, עובדי פיקוח התעבורה של המדינה ורשויות החקירה.

5. דרישות בטיחות בסיום העבודה

5.1. לאחר החזרה מהקו, יחד עם המכונאי של נקודת הבקרה, בדוק את רכבת כביש העץ. במידת הצורך ערכו בקשה לתיקון שוטף עם רשימת תקלות לתיקון. בעת הכנת רכבת כביש הנשלחת לתחזוקה או תיקון, יש לשטוף אותה ולנקות אותה מלכלוך וקרח.

5.2. אם רכבת הכביש תקינה מבחינה טכנית, בצע תחזוקה יומיומית והצב את רכבת הכביש המוכנה במקום החניה שלה.

5.3. בעת אחסון מחוץ למוסך ללא חימום בקיטור בחורף, נקז את המים מהרדיאטור ומהמנוע והדק את ידית בלם החניה של המערכת.

 אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ איש מכירות קולינרי. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ טכנאי שירות חימום. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ נהג רכב חשמלי. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון אזורים טרופיים רטובים פולטים יותר פחמן ממה שהם סופגים 08.10.2017 אזורים של כריתת יערות תעשייתית נראים בבירור בתמונות לוויין. הרבה יותר קשה לראות את המקומות שבהם עדיין עומד היער, אבל בגלל פעילות אנושית הוא הפך פחות נפוץ. האקולוג אלסנדרו בקצ'יני ועמיתיו מאוניברסיטת בוסטון מצאו דרך להעריך את צפיפות היער מתצלומי לוויין על ידי כיול הלידרים המקיפים של נאס"א וכתיבת אלגוריתם שמשווה תמונות של אותם חלקי יער שצולמו בשנים שונות ומעריך את צפיפות הצמחייה או המסה של חומר פחמני. הצוות של Baccini מעריך כי יערות הגשם משחררים 862 מיליון טונות של פחמן לאטמוספירה מדי שנה, יותר מכל פליטות המכוניות בארה"ב באותה תקופה. במקביל, נספגים רק 436 מיליון טון. ב-70% מחוסר האיזון הזה אשמה ההידרדרות באיכות היער, ב-30% - כריתה תעשייתית של עצים. יותר ממחצית מכל הפחמן שנכנס לאטמוספירה מגיע מיערות דרום אמריקה, כולל הג'ונגל של האמזונס. רבע נוסף ניתן על ידי היערות של אפריקה הטרופית, אסיה - כ-16%. מומחה למערכות אקולוגיות יבשתיות, ג'ושוע פישר ממעבדת הנעת סילון בפסדינה, קליפורניה, מציין שהממצאים של באצ'יני אינם תואמים לנתונים אטמוספריים, מה שמצביע על כך שיערות הגשם עדיין מקבעים יותר פחמן ממה שהם פולטים. אולי הטעות של באצ'יני היא שהוא לקח בחשבון רק ביומסה יבשתית ושכח שהפחמן שנקלט בצמחים הולך גם לצמיחת שורשים. אבל גם אם החישובים של בקיני שגויים, המחקר הוא בעל ערך מכיוון שהוא מפנה את תשומת הלב להידרדרות באיכות היער, בעיה לא פחות חמורה מכריתת יערות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מכונית וולוו מזהה חיות על הכביש

▪ שבבי קוואלקום מעופפים

▪ ADC ו-DAC בקודק שמע יכולים לפעול בו זמנית בתדרים שונים

▪ ראייה רחוקה דרך הטלפון

▪ מצלמות פלנופטיות למכשירי נוקיה

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר ספק כוח. מבחר מאמרים

▪ מאמר מי שזורע רוח יקצור את המערבולת. ביטוי עממי

▪ מאמר למה לשלט האוקיינוס ​​השקט יש צורה כזו? תשובה מפורטת

▪ מאמר רתך במתקני ריתוך דיפוזיה. תיאור משרה

▪ מאמר רמקול סטריאו מונובלוק. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר כרטיס בלתי פגיע במעטפה. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024