הוראות בטיחות בעבודה לעובדי דרכים בכבישי עצים

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הוראות בטיחות בעבודה לעובדי דרכים בכבישי עצים. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

1. דרישות בטיחות כלליות

1.1. אנשים שעברו בדיקה רפואית ונמצאו כשירים לביצוע עבודות מסוג זה, שעברו הדרכה, הכשרה ובדיקת ידע בנושאי מיגון עובדים, בטיחות אש, עזרה ראשונה ובעלי תעודה מיוחדת רשאים לעבוד בבנייה. ותחזוקת כבישי כריתת עצים.

1.2. עובדים המשלבים מקצועות חייבים לעבור הכשרה בשיטות בטוחות ולעבור הדרכת בטיחות בעבודה בכל עבודה שהם מבצעים.

1.3. על העובדים להכיר את תקנות העבודה הפנימיות של המפעל ולעמוד בהן.

1.4. עובדי כבישים העוסקים בבנייה ותחזוקה של כבישי כריתת עצים חייבים להכיר את הכללים לתפעול הכלים והמכשירים המשמשים בעבודה, ולבצע עבודה בהנחיית מפקח מנוסה (מנהל עבודה, מנהל עבודה או אדם אחראי אחר).

1.5. כלי עבודה ידניים חייבים להיות תקינים ולעמוד במפרט הטכני לייצורם. לגרזנים, אתים, מחרשות, אזמלים וכו' חייבים להיות ידיות חזקות וחלקות שמתאימות היטב לחלקי המתכת ונתקעות בזיזים.

1.6. במהלך העבודה, על עובדי הדרך להשתמש בציוד מגן אישי (בגדי עבודה, נעלי בטיחות, כפפות, משקפי מגן, קסדת בטיחות ועוד) שהונפק על ידי המפעל.

1.7. כלי עבודה ידניים שעלולים לגרום לפציעה בעת נשיאה (הובלה) חייבים להיות בכיסויים, קופסאות ניידות או תיקים.

1.8. נשיאת מטען במשקל של יותר מ-50 ק"ג ע"י מעמיס אחד מותרת במרחק של לא יותר מ-60 מ'. במרחק של יותר מ-60 מ' יש להקצות למעמיסים משמרות או להשתמש במכשירי עזר להנעת המטען.

1.9. משקל העומס לנשים בוגרות חייב לעמוד בתקני העומס המרבי המותר:

הרמה והזזה של חפצים כבדים לסירוגין עם עבודה אחרת - 15 ק"ג;
הרמת משקולות לגובה של יותר מ-1,5 מ' - 10 ק"ג;
הרמה והזזה של משקולות כל הזמן במהלך משמרת עבודה - 10 ק"ג;
המסה הכוללת של הסחורות המועברות במהלך משמרת עבודה לא תעלה על 7000 ק"ג.

1.10. הנורמה המקסימלית לנשיאת משאות כבדים לבני נוער (על משטחים שטוחים ואופקיים) לכל אדם לא תעלה על:

עבור מתבגרות מגיל 16 עד 18 - 10 ק"ג;
לבני נוער גברים מגיל 16 עד 18 - 16 ק"ג;
ובלבד שהנשיאה קשורה לביצוע עבודתם העיקרית בהתמחותם ותופסת לא יותר מ-1/3 מזמן העבודה הכולל של הנער.

1.11. לא ניתן לאפשר לבני נוער מתחת לגיל 18 לעבוד בנשיאה, החלפה, העמסה ופריקה של מסילות, אדני, צלבים, יציאות, מגני העברה וקורות שמירה. בני נוער מתחת לגיל 16 אינם מורשים לשאת משאות כבדים.

1.12. אנשים העובדים הרחק מנקודות אספקת מזון ומים ראשיות חייבים להיות עם מי שתייה בצלוחיות בודדות או בתרמוסים.

1.13. עובדים המשתמשים בהסעה שמספקת המפעל לצורך נסיעה לעבודה וממנה, נדרשים להכיר ולמלא בקפדנות את הכללים להסעת נוסעים. אסורה נסיעה ממקום העבודה וממנו ברכבים שאינם מצוידים למטרות אלו.

1.14. בנסיעה באוטובוס, בקרון מאובזר במיוחד, בקרון רכבת נוסעים או בכלי שיט, אסור: לעלות ולרדת עד להפסקת ההובלה לחלוטין; ללכת לכיוון הכביש; נסיעה מחוץ לכרכרה; לשבת בצד הגוף; לעמוד בסירה או בחלק האחורי של מכונית; הובלת מסור מונע בנזין, דלקים, חומרי סיכה וחומרי נפץ, כלי עצים עם להבים או שיניים פתוחות, רובי ציד בצורת קרב מורכבת; הובלת עצי הסקה ומטענים מגושמים אחרים החוסמים מעברים; עומס יתר על סירה או כלי שיט; עלייה והורדה של כלי השיט לפני שהוא עגינה; עישון, פסולת ופגיעה ברכוש הרכב. בנסיעה דרך מכשולי מים, כל עובד חייב ללבוש חגורת הצלה או חגורה. כאשר מועברים במסוק, על העובדים לפעול לפי כל הוראות הצוות.

הערות:

מסת המטען שהורם והועבר כולל את מסת המכולות והאריזה.
בעת העברת מטענים על עגלות או במיכלים, הכוח המופעל לא יעלה על 15 ק"ג.

1.15. הניהול הארגוני של העבודה מתבצע על ידי מנהל העבודה ישירות או באמצעות מנהל העבודה. הוראות והוראות מנהל העבודה חובה על כל העובדים לפעול.

1.16. עבודות הקמה ותחזוקה של כבישי כריתת עצים מתבצעות בהתאם למפה הטכנולוגית המאושרת לכל כביש (חתך). על כל עובד להכיר את המפה הטכנולוגית לפני תחילת העבודה ולעמוד בדרישותיה במהלך העבודה.

1.17. בעת הכנת המסלול, כריתת עצים, כריתת ענפים, החלקה ועקיפת בולי עץ, עקירת גדמים, הוצאת קני שורש, כריתת שיחים חייבת להתבצע בהתאם לדרישות הבטיחות הרלוונטיות.

1.18. מקומות עבודה, אתרים, נתיבי תחבורה עם תחילת החשיכה או ראות לקויה (בעת ערפל, גשם, שלג) חייבים בתאורה מלאכותית ברמת תאורה שאינה נמוכה מזו שנקבעה בסטנדרטים בתעשייה.

אסור לעבוד ללא תאורה מספקת של מקום העבודה (30 לוקס).

1.19. יש לגדר אזורים ואזורי דרכי גישה המסוכנים לתנועה או להציב תמרורים בגבולותיהם (לנהגים), וכן שלטי אזהרה (להולכי רגל), הנראים ביום ובלילה.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. העובדים מחויבים:

הכירו את המפה הטכנולוגית (תרשים);
לקבל הנחיות ממנהל העבודה או מנהל העבודה באיזה קטע של דרך הכריתה לבצע עבודה.

2.2. על העובדים לבדוק את הזמינות והשירות של כלי עבודה ידניים וחשמליים. יש לבדוק את כל הכלים החשמליים (מקדחים חשמליים, מפתח ברגים וכו'), לאחר בדיקה חיצונית, במהירות סרק. חל איסור להשתמש בכלי פגום.

2.3. לפני תחילת העבודה על העובד לבדוק את מקום העבודה ובמידת הצורך לפנותו מענפים ופסולת וכן לשרטט את רצף הפעולות לביצוע ותחזוקת כבישי כריתת עצים.

3. דרישות בטיחות במהלך הפעולה

3.1. בעת הפעלת מכונות עפר, הובלה ובניית כבישים, חל איסור על העובדים המטפלים בהן:

לשבת או לעמוד על המסגרת, הסרנים, המוט, בדלי או על להב המכונה;
להיות באזור הסכנה של מכונה עובדת;
להסיר שורשים, אבנים וחפצים אחרים מתחת לחלק העובד של המכונה בזמן שהיא נעה;
שחרר את המכונה הנגררת עד שהטרקטור-טרקטור ייעצר לחלוטין;
תוך כדי נסיעה, לעבור מהמכונה הנגררת לטרקטור ובחזרה.

3.2. בעת בניית מבנים מלאכותיים, יש להצטייד בכלונסאות להנחתה ידנית של כלונסאות במספר מספיק של ידיות: ארבע עבור כלונס במשקל של עד 100 ק"ג ושש עבור כלונסאות במשקל של מעל 100 ק"ג. הידיות צריכות להיות חלקות, בעלות חתך אובלי ולהיות ממוקמות באופן שווה סביב היקף האישה ועם מרווח מספיק כדי למנוע נזק לאצבעות העובדים.

3.3. בעת הנעת כלונסאות מפיגומים תלויים, יש לבדוק בקפידה את יציבותם וחוזקם.

3.4. בעת הנחת כלונסאות באמצעות שער או כננת, חיוני שהשער או הכננת יהיו מהודקים בצורה יציבה ומאובטחת למקומם ושהכננת תהיה בעלת כננת קפיצית ובלם פס.

3.5. אם יש צורך להחליף חלק מהכלונסאות ותמיכת הגשר שנרקבו, יש לנקוט באמצעי הבטיחות הבאים:

יש לשחרר את הערימה או המתלה המתוקנים מכל העומסים;
לפני הסרת האחיזים האופקיים הרוחביים והאורכיים של התומך, יש להתקין במקומם אחיזות, חיבורים והידוק זמניים כדי להבטיח יציבות אמינה של התומך.

3.6. בעת הרכבת הרכס יש לאבטח כל אחת מפינותיו הפונות לחוף באופן עצמאי בחבל. הגלילים עליהם מותקנת השורה חייבים להיות מאובטחים היטב במהלך כל תקופת ההרכבה.

3.7. חל איסור על אנשים להיות על הסירה במהלך שחרורה מהמתלים, השיגור וההובלה לאתר ההתקנה.

3.8. במהלך הטעינה, יש להחזיק את המתלה במקומו באמצעות פלטה (חבלים). בעת העמסת שורות באבנים, יש צורך לנקוט באמצעי זהירות כדי להבטיח את בטיחות העובדים (התקנת גדרות, מגשים, פיגומים).

3.9. בעת ביצוע עבודות חפירה, מטעמי בטיחות, יש צורך להחזיק במקום גלוי ציוד חילוץ (מצפים, מוטות, ווים, סירות וכדומה) ולהשתמש בהם במידת הצורך.

3.10. בעת בנייה וכיסוי של צלעות ומשטחים משופעים של אוהלים, חותכי קרח של ערימות ושיפון, על העובדים להשתמש בחגורות בטיחות עם חבלים ולהיות קשורים היטב לחלקים יציבים של המבנה. עבודות בהתקנה ותיקון של משטחי חותך קרח פגומים ניתנות לביצוע רק בפיקוח מנהל עבודה אחראי.

3.11. הרמת קורות או אלמנטים אחרים של המבנה התומך הראשי של הטווח של גשרי הקורה והתמוכות על גבי תומכים חייבת להיעשות באמצעות מכשירים מיוחדים המבטיחים את בטיחות העבודה. מותר להרים פורלינים מהקרקע או מפיגומי הצד התחתונים לאורך מדרונות משופעים באמצעות חבלים, בתנאי שמקפידים על כל אמצעי הבטיחות.

3.12. בעת הנחת מוטות רוחביים של גשרי קורות ותמוכות או כביש של גשרים עם מסבכים, יש להתקין סיפון עזר לאורך הפורלים.

3.13. בעת פיזור אבן כתוש, חצץ או חול על פני התת, עליך:

לגבות את משאית המזבלה בעת טעינת הבורר או מפיץ אבנים כתושות קטנות בסימן מפעיל הסלולר או מנהל העבודה;
אין לנסוע קרוב יותר מ-1 מ' לקצה הסוללה כאשר המרצף או המפזר עובדים;
אסור להתאים את עובי השכבה המופצת או המונחת בזמן שהמכונה פועלת;
לבצע עבודות מילוי או פינוי עודפי אבן כתוש או חצץ לאחר השלמת פיזור ממוכן והפצה של חומרים אלו באזור נתון או כאשר המכונה מופסקת.

3.14. כלים המשמשים לגימור ריצוף אספלט בתערובת חמה חייבים להיות מחוממים בפלטה ניידת. מכשירי חימום על אש אסור.

3.15. מותר לפרוק תערובת בטון אספלט ממשאית מזבלה לאחר שמוודאים שאין עובדים בשטח הפריקה. בעת פריקת התערובת, העובדים צריכים להיות בצד הנגדי לגוף משאית המזבלה המתהפך.

3.16. ניתן לפרוק את תערובת האספלט התקועה בחלק האחורי של משאית מזבלה באמצעות מגרד מיוחד או שופל עם ידית באורך 2 מ' לפחות, בעמידה על הקרקע.

3.17. נשיאת תערובת בטון האספלט החמה ביד עם סקופים או אתים מותרת במרחק של לא יותר מ-8 מ'. אם יש צורך באספקת התערובת החמה למרחק של יותר מ-8 מ', יש להשתמש במריצות או אלונקות. אתר הנחת.

3.18. יש צורך לפזר וליישר את תערובת בטון האספלט בנעליים מיוחדות (עם סוליות עץ).

3.19. בהפעלת מספר גלילים, המרחק ביניהם חייב להיות לפחות 5 מ'.

3.20. בעת בניית ריצוף כביש שחור על ידי עקירה, הספגה או טיפול פני השטח עם קלסרים נוזליים (ביטומן, אמולסיה וכו') ומפיצי אספלט, כמו גם לצורך הנחת השכבה התחתונה של ריצוף בטון אספלט, יש צורך:

לפני תחילת העבודה, בדוק את מערכות צינור הביטומן, הברזים והמפיצים, בדוק את המשאבה, בדוק את חרירי המפיצים ונקה אותם;
לבדוק את הנוכחות והשירות של מטפים, תאורה חשמלית ואזעקות קול;
לפני היציאה מהבסיס, ודא שצינורות ההפצה והמפיץ הידני מהודקים היטב;
לפני הצתת המזרק, בדוק את אמינות החיבור של קווי הדלק, את יכולת השירות של אספקת הדלק והלחץ במיכל הדלק, כמו גם היעדר טיפות וכתמים של ביטומן בתא האש;
התקן את מפיץ האספלט בעת מילוי המיכל על פלטפורמה אופקית;
בדוק את צינור הלחץ ואת אמינות החיבור שלו לצינור היניקה, כמו גם את המסנן בצינור הקולט;
מלא את המיכל רק דרך המסנן במהירויות משאבה נמוכות ובינוניות. שפכו חומר קשירה חם למיכל אם יש בו נוזל והוא לא ייהרס;
בעת הצתת המזרק, ספק תחילה דלק עם זרם חלש, והגדל בהדרגה את אספקתו למצב רגיל. יש להצית את הזרבובית רק עם לפיד (מצית) עם ידית באורך 1,5 מ' לפחות;
כבה את המזרקים וסגור את השסתומים של צינור אספקת הדלק לפני שפיכת חומר הקלסר.

3.21. בעת יציקת ביטומן מצינור החלוקה אסור להתקרב יותר מ-15 מ' מאתר היציקה. במהלך הפסקות פעולה, יש להוריד את פיית צינור החלוקה למטה.

3.22. בעת העמסה, הנחה ופירוק לוחות, יש להאט את מפזר הלוחות או את מנוף המשאית באמצעות בלם יד ולהתקין על כל האמצעים.

3.23. בעת מסירת לוחות להנחת, יש צורך להנחות את תנועתם באמצעות ווים או חבלים של לפחות 4 מ', ולמנוע מהעובדים להישאר קרוב יותר מ-1 מ' ללוח.

3.24. תנועת הלוחות לאורך קורת המנוף של שכבת הלוח מותרת לאחר שהתקן האחיזה מקובע היטב בעגלה.

3.25. יש להניח את הלוחות או הלוחות בתבנית "משוך משם", לנוע לאורך המסלול שכבר הונח.

3.26. בבניית כבישים זמניים (כבישים) עם חיפוי רצועה יש להשתמש בשכבת מסוע. בעת הפעלת המסוע-מערם, עליך:

הנחת חגורות או הסרת מתלים, כמו גם חיבור וניתוק חגורות, יש לבצע רק כאשר התוף והכננת בולמים;
הובלת מערם עמוס צריכה להתבצע כשהתוף והכננת בולמים. יש להדק את הקצה התלוי של פס הכיסוי למסגרת הריצוף.

3.27. בבדיקת קטעי כביש על פועל הדרך לצעוד בשולי הדרך לכיוון תנועת מכוניות, ובמידת הצורך לעצור להציב מולו (במהלך היום) דגל אדום או עמדה עם א. פנס (בלילה).

3.28. בעת ביצוע עבודות תיקון לכל רוחב הכביש, נדרשות עקיפות. במקרה זה, השטח בתיקון נסגר לתנועה, ומכשולים רוחביים מותקנים על פני כל רוחב הכביש סביב הפנייה מהכביש לעוקף. בהתאם למשך התיקון, מחסומים אלה עשויים להיות ניידים. בנוסף למחסום, קטע הכביש הסגור לתנועה מגודר בתמרורים.

3.29. בעת ביצוע עבודות תיקון בחצי אחד מרוחב הכביש, כלי רכב יכולים לנוע לאורך החצי השני. השטח בתיקון מגודר בשלטי אזהרה "עבודות תיקון".

3.30. יש לגדר מקומות לתיקון בורות של הכביש באמצעות עמודים ניידים עם שלטי אזהרה "עבודות תיקון", המותקנים במרחק של 5-10 מ' לפני המקום המתוקן ומאחוריו.

3.31. חומרים המועברים לקו תיקון הכביש יש לאחסן בצד הדרך הצמוד לצד הכביש המתוקן.

3.32. כאשר עובדים עם jackhammer, יש צורך כי הכתף של הרומח תמיד נלחץ כנגד תיבת הציר; אל תקבור את הרומח במשטח הכביש עד שהקפיץ הקצה ייעצר; כאשר חורשים חלקים חתוכים של משטחי כביש עם פיק, אתה צריך לעצור את הג'ק הפאמר על ידי כיבוי אספקת האוויר הדחוס.

3.33. בעת כריתת משטחי כביש באמצעות פטיש, אזמל, טריזים או גרזן, יש צורך לשמור על מרווח בין עובדים של לפחות 3 מ', המבטיח את בטיחות העבודה. לעובדים המבצעים עבודות מסוג זה יש לספק אמצעי הגנה (מסכים).

3.34. בעת סינון אבן כתוש, חצץ וחומרים אחרים, יש להתקין מסכים מול הרוח של העובדים במרחק כזה שהאבק שנוצר לא ייפול על העובדים.

3.35. בעת ביצוע עבודות תיקון באמצעות דודי ביטומן ניידים (ידניים) ומפיצי אספלט, יש להקפיד על הדרישות הבאות:

התקן את הדוד לא קרוב מ-50 מ' ממקום העבודה, תוך התחשבות בכיוון הרוח השורר, על מנת להגן על העובדים מפני השפעות העשן והאדים הנוצרים במהלך החימום;
להעמיס את הדוד לא יותר מ-3/4 מנפחו;
כבה מיד את המבער או מלא את עצי הסקה במים אם הביטומן מוקצף ועולה על גדותיו של מכסה הדוד;
סגור את המכסה היטב כאשר ביטומן מתלקח בדוד;
ביטומן מוסר מהדוד באמצעות משאבת מפיץ אספלט נגררת. עבור תיקוני בורות קלים, מותרת מזיגה ידנית של ביטומן באמצעות סקופים עם ידית באורך של לא פחות מ-1 מ';
בעת הוצאת ביטומן מצינור החלוקה, ודא שאין אנשים לא מורשים באזור ההפצה. בזמן הפסקה במילוי יש להוריד את פיית צינור החלוקה לקרקע.

3.36. כאשר מספר מחרשות שלג פועלות בו-זמנית כדי לפנות את הכביש מסחיפות שלג בכיוון אחד, המרחק ביניהן חייב להיות לפחות 15 מ'.

3.37. בעת פינוי הכביש משלג עם מפוח שלג סיבובי, המרחק מקצה הגלגל האחורי שלו לאורך שפת התעלה חייב להיות לפחות 1 מ'. אסור להיות בתעלה שנעשתה ע"י מפוח שלג קרוב יותר מ- 20 מ' ממכונה עובדת.

3.38. בזמן פינוי שלג עם זוויות מחוברות למכונה, אסור לעמוד על הזוויות.

3.39. מגני שלג המשמשים להגנה מפני סחף שלג חייבים להיות מאוחסנים בקבוצות של 50-60 חתיכות במצב משופע, משעינים אותם משני הצדדים על קירות יציבים העשויים מתלים עם חתכים רוחביים.

3.40. יש לאחסן את ההימורים בערימות חרוטיות כאשר קצותיהן המחודדות כלפי מעלה; ערימות ב-2/3 מהגובה צריכות להיות קשורות בחוט.

3.41. חל איסור על עובדים להיות בחלק האחורי של רכב המוביל מגני שלג ויתדות.

3.42. יש להתקין את ההימור לפני תחילת הכפור, ואת המגנים לאחר שהאדמה קופאת. יש לקחת מגנים להתקנה על הכביש באופן שווה משני צידי הערימה כדי שלא תיפול.

3.43. בעת הפעלת המסלול, יש להקפיד על דרישות הבטיחות הבאות:

להטיל את החוליה לביצועו ולהעלותו על הכביש באמצע אורכו במקומות מוגדרים מראש;
לכוון את תנועת החוליה הנעה רק באמצעות ווי מלאי או חבלי קנבוס, לא יותר מ-1 מ' מהחוליה;
לתת אות להסיר את הקישור, לוודא שאין אנשים על הקישור או במקום הנחתו;
יישר והצטרף את החוליה התלויה, החזק אותו בראש המסילות במרחק של לא יותר מ-40 ס"מ מהמפרק, וודא שהידיים והרגליים שלך לא ייכנסו מתחת לאדניות.

3.44. בעת הנחת מסילה עם רכבת בנייה ותיקון, עליך:

לנוע בהילוך ראשון;
התקן נעל בלם במרחק של 1 מ' מקצה המסילה של החוליה האחרונה;
השתמש בקרסים כדי להנחות את החוליה הנעה לאורך קרן העגורן.

לא מורשה:

להיות על החוליה בזמן שהוא נע לאורך קורת העגורן, תחת חוליה מוגבהת, ללוות את החוליה על רציף המסלול, או להשאיר את החוליה ללא השגחה במצב מוגבה;
להיות במרחק של יותר מ-10 מ' מחבל העבודה ברגע משיכת החבילות.

3.45. כאשר רכבת בנייה ותיקון עוברת מאתר אחד לאחר, המטען הממוקם על הרציף ושכבת המסילה צריך להיות מאובטח היטב.

3.46. בעת פירוק מסילה עם מרחיב מסילה, אסור לעובדים להיות במרחק קרוב מ-5 מ' מהמסילה המפורקת.

3.47. יש להעביר את רכבת הבנייה והתיקון אל מחוץ למסילה בהקמה או תיקון רק לפי הוראת השלוח התורן.

3.48. בהנחת מסילות ממוכנות יש להזיז את המסילות באמצעות פלייר מיוחד. מספר העובדים המוקצה לנשיאת המסילות נקבע על פי מסת המסילה והעומס המותר לאדם. על העובדים להעלות ולהוריד את המעקה בפקודת עובד בכיר.

3.49. צוות עובדים העוסק בעבודת מסילה חייב להיות מצויד במוטות, חבלנים, פטישי קביים, מפתחי מסילה, מרים, משוטים ומשוטים, שלטי איתות ניידים ומכשירי מדידת מסילה.

3.50. שביל נשיאת אדני ומעקות חייב להיות מפולס, נקי מאבני אדני, כלים וכדומה, ומגודר ממקומות מסוכנים (מצוקים, נקיקים) במעקות או בחבל.

3.51. כאשר עובדים בראות ירודה, עליך לפקח בקפידה על רכבות מתקרבות ועל האותות שנותנים מאותתים.

3.52. המקום בו מתבצעות עבודות תיקון מסילות חייב להיות מגודר עם אותות עצירה, אותות הפחתת מהירות, ושלטי העברת אותות באופן שנקבע ב"כללים לתפעול טכני של מסילות ברזל בקוטר 750 מ"מ" ו"הוראות איתות על צר. -הובלת רכבת מודדת של מפעלי תעשיית היער."

3.53. חל איסור להתחיל בעבודה עד שמנהל העבודה יקבל הוראה מסדרן הרכבת על סגירת הקטע וכן עד שמקום העבודה יגודר באיתותים.

3.54. בעת ביצוע עבודות תיקון על המסילה, יש למקם שני עובדים כך שיוכלו לצפות בהתקרבות הרכבת מכיוונים שונים. בעבודה לבד על המסילה יש לפנות לכיוון הרכבת הצפויה ולצפות בהתקרבותה. כאשר הרכבת מתקרבת לאתר התיקון, יש צורך לעזוב את המסילה מראש לצד הקרוב של משטח הכביש או למסלול בין-מסילה רחב.

3.55. זה אסור:

להתחיל עבודה הדורשת גידור אזור העבודה עם אותות לפני התקנתם;
הסרת אותות גידור שטחי עבודה עד לסיום העבודה וכן בדיקת מצב המסלול ועמידה באישורים.

3.56. אתרי עבודה הדורשים עצירת רכבת מגודרים כדלקמן:

אות אדום נייד מותקן לאורך השביל באמצע השטח המחייב גידור, במרחק של 25 מ' מגבולות השטח המגודר,
אותות אדומים ניידים ממוקמים גם משני הצדדים. שלושה חזיזים מוצבים במרחק של מרחק הבלימה המשוער מאותות אלו, ואותות להפחתת מהירות ניידים ממוקמים במרחק של 100 מ' מהחזיז הראשון הקרוב למקום העבודה, בכיוון ממקום העבודה. איתותים ניידים להפחתת מהירות וחזיזים חייבים להיות מוגנים על ידי אנשי איתות העומדים עם אותות אדומים ידניים במרחק של 20 מ' מהחזיז הראשון לכיוון העבודה.

בעת ביצוע עבודה בחזית רחבה (יותר מ-100 מ'), יש לשמור על אותות אדומים ניידים המותקנים במרחק של 25 מ' מגבולות השטח המחייב גידור על ידי איתותים.

אתרי עבודה המחייבים רכבות לנסוע במהירות מופחתת מגודרים משני הצדדים באותות להפחתת מהירות במרחק של 600 מ'.

3.57. בעת ביצוע עבודות תיקון מסילה, יש להקפיד על דרישות הבטיחות הבאות:

בעת יישור ידני של המסילה, הנח את המוט מתחת לבסיס המסילות בזווית של לפחות 45° ולעומק של לפחות 20 ס"מ;
להרים את המסלול עם מעלית או שקע מסלול, התקנתם ללא עיוותים על בסיס מוצק;
החלפת אדמות באופן ידני באמצעות צבת רדומים;
בדוק את יישור החורים בבטנות ובמסילות עם מעט או בורג;
אתה צריך לשלוף את הקביים באמצעות מוט קב על ידי לחיצת ידך על קצהו; אסור לך להניח את גופך על המוט כדי ליצור כוחות נוספים;
שמור על הקב אנכי בהחלט תוך ריפויו לנהיגה. תחילה, אבטח את הקב במכה קלה, ולאחר מכן הכה אותו פנימה לחלוטין. כאשר נוהגים בקביים, עליך לעמוד מעל המעקה;
לחתוך את הקצוות עם מכונת חיתוך מסילות בעת החלפת מסילות אם יש צורך במסילות מקוצרות;
השתמש במכשירים מכניים מיוחדים בעת ניקוי פערים. האצת מסילות במכות אסורה;
בעת התקנה והסרה של אמצעי קפיץ נגד גניבה, ודא שאין אנשים בלתי מורשים בקרבת מקום בשביל או בצד הדרך. יש למקם את הרגליים בצורה כזו שתשלול את האפשרות שייפגעו ממכשיר נגד גניבה שהוחזר בטעות.

3.58. כאשר קישור מסילה תלוי, הסר פסולת ושבבי עץ מתחת לבסיס המסילה רק באמצעות מטאטא או מטאטא. בשום פנים ואופן אסור לעשות זאת עם הידיים.

3.59. במהלך עבודת המסילה, יש לוודא כל הזמן שהכלי אינו נמצא מתחת לרגליים, וכי חומרים חדשים וישנים נערמים בצורה מסודרת ואינם מפריעים ליציאה מהירה מהמסילה כאשר רכבת מתקרבת.

3.60. יש למדוד את רוחב המסילה, גובה המסילה וכמות השיפוע באמצעות מכשירים מיוחדים (תבנית למדידת השיפוע, מרווחי תחת, תבנית עבודה במסילה, תבנית מסילת אמן דרך וכו').

3.61. אסור לשבת על המסילות, קצוות האדומים, בתוך מסילת המסילה ובמסילה הביניים למנוחה בהפסקות בעבודה.

3.62. במפגש עם מכונות מסלול עובדות, יש להתרחק ממרחק של לפחות 5 מ', במפגש עם מפרשת שלג, ממרחק של לפחות 10 מ'.

3.63. בעת אספקת חומרים לעבודות מסילה, יש להצטייד במות ועגלות להובלת מסילות במכשירים מיוחדים (מנופי קורות, מלקחיים תלויים ואחיז).

3.64. טעינה ופריקה ידנית של מסילות (מתגים) מותרת רק בהחלפת מסילות בודדת ומתבצעת זה לצד זה עם חבלים עם ווים מיוחדים לחיבור למסילה.

יש לקבע היטב את קצות הרגליים הממוקמות על הקרקע ולהתקין אותן בשיפוע שאינו תלול מ-1:3.

3.65. בעת טעינה ופריקה של מסילות יש להניח נעלי בלמים מתחת למדרונות המכוניות (רציפים).

3.66. טעינה ופריקה של מתגים וצלבים מתבצעת באותו אופן כמו מסילות. חל איסור לפרוק חיצים וצלבים ללא טריקה (השלכתם).

3.67. יש להזיז אדני וקורות ספוגים בחומרי חיטוי באמצעות צבת רדומים והתקנים מיוחדים אחרים.

3.68. יש לבלום את הנגרר בצורה מהימנה במהלך טעינה ופריקה של חומרים. האחסון וההידוק של מטענים חייבים לשלול אפשרות של קריסה בשוגג. יש להניח את אדני הקרוואן לאורך המסילה. אמצע המסילות הטעונות צריך להיות באמצע הקרוואן, ושני קצוות המסילה צריכים להיות מאוזנים.

3.69. על במות יש להניח אדני וקורות בשורות מדורגות. יש לפרוק אותם מלמעלה. חל איסור לפרוק אדני וקורות תוך כדי תנועה.

3.70. יש להעביר נטל למקום עבודת המסלול במכוניות מותאמות במיוחד באמצעות מכשירי הופר, מכוניות מזבלה, במות פריקה עצמית ועוד מכשירים מיוחדים.

3.71. כדי להגן על מסילת הרכבת מפני סחף שלג על מנת להבטיח תנועה בטוחה ורציפה בשטחים פתוחים, יש צורך להתקין בזמן מחסומי שלג (מגנים ניידים, משוכות וכו').

3.72. יש להתקין מגנים ניידים לפני ירידת השלג והכפור הראשונים ולקשור אותם אל יתדות שננעצו בעבר באדמה עד לעומק של 0,5 מ' ובמרחק של 1,9 מ' אחד מהשני. לשם כך בוחרים יתדות בעובי 7-8 ס"מ ובאורך 2-3 מ'.

3.73. בחלקים קטנים של מסילת הרכבת, פינוי שלג מותר באופן ידני עם גידור ראשוני של חזית העבודה עם שלטי איתות. יש לספק לעובדים המפנים את שביל השלג אתים, מרים, ברבים וכו'.

4. דרישות בטיחות במצבי חירום

4.1. אם הביטומן מקציף ועולה על מכסה הדוד, עליך לכבות מיד את המבער או למלא את עצי ההסקה במים.

4.2. כאשר ביטומן מתלקח בדוד, המכסה חייב להיות סגור היטב.

4.3. כדי להימנע מפגיעת ברק במהלך סופת רעמים, כאשר סופת רעמים מתקרבת, מחויבים העובדים להפסיק את העבודה בכביש ולמצוא מחסה בתוך הבית; אסור להם:

להסתתר מתחת לעצים;
נשענים על גזעם או עצים בודדים גבוהים, עמודים, תרנים וכו';
להחזיק או לשאת כלים והתקני מתכת אחרים.

4.4. על הנפגע או עד הראייה להודיע על כל תאונה למנהל העבודה או למנהל העבודה המתאים.

4.5. כל עובד חייב להיות מסוגל לספק עזרה ראשונה. סיוע כזה ניתן באופן מיידי, ישירות בזירת האירוע וברצף הבא: ראשית עליך לחסל את מקור האנרגיה של הפציעה (לכבות את המנוע, לעצור את המנגנון, להוציא את הקורבן מתחת לשוט וכו'). . מתן הסיוע חייב להתחיל בדבר המשמעותי ביותר שמאיים על בריאותו או חייו של אדם (במקרה של דימום חמור יש למרוח חוסם עורקים ולאחר מכן לחבוש את הפצע; אם יש חשד לשבר סגור יש למרוח סד; לשברים פתוחים, תחילה תחבוש את הפצע ולאחר מכן הנח סד; עבור כוויות, הנח תחבושת יבשה; במקרה של כוויות קור, שפשפי בעדינות את האזור הפגוע באמצעות רקמות רכות או רכות).

לאחר מתן עזרה ראשונה, יש לשלוח את הנפגע למתקן הרפואי הקרוב.

אם יש חשד לפגיעה בעמוד השדרה, העבירו את הנפגע רק בשכיבה על בסיס קשיח.

5. דרישות בטיחות בסיום העבודה

5.1. העובדים מחויבים:

לסדר את מקום העבודה;
להסיר או לערום חומרי בניין;
נקו כלים ואביזרים ידניים מאבק ולכלוך ואחסנו אותם.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ ארגון אירועים בבית הספר. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ נהג קטר, עוזר נהג קטר. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ מפעיל קווים אוטומטיים וחצי אוטומטיים, עוסק בפעולות של ליטוש חלקים. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

אב-טיפוס כולה אופטי מתג WDM 04.03.2016

Huawei הציגה את אב הטיפוס של מתג WDM OXC המרוכז 320T הראשון בעולם ב-Mobile World Congress 2016. לכל OXC קיבולת מיתוג של 320T, שהיא פי 12 עד 16 מיכולת המיתוג של מכשירי OTN מסורתיים. צריכת החשמל של מתג אופטי OXC קטנה פי אלף מזו של מתג OTN רגיל. OXC מביאה קיבולת גבוהה, צריכת חשמל נמוכה והשהייה נמוכה לעידן מרכז הנתונים בענן (DPC).

הצמיחה המהירה של טכנולוגיות ושירותי ענן מחייבת חברות תקשורת ברחבי העולם להתמקד בשינוי רשתות עבור מרכז הנתונים. הגידול בשירותים לחיבור בין מרכזי נתונים מציב דרישות גבוהות ליכולת מיתוג בצמתי העל ליבות של הרשת. עם זאת, המכשירים המשמשים כיום בצמתים אלו אינם עומדים בדרישות המיתוג של 100T ומעלה.

Huawei OXC מספקת טכנולוגיות מיתוג אופטי מרכזי עם דרישות תחזוקה מינימליות וצריכת חשמל נמוכה, ומיישמת מיתוג אופטי עם עלויות התקנה, תפעול ותחזוקה נמוכות.

OXC משתמש בארכיטקטורת מיתוג N x N מרכזית, המספקת יכולת הצלבה אופטית של 1+1, מיתוג גמיש, לא חוסם, אורך גל וכיוון. לראשונה בהיסטוריה, מיתוג אופטי עצמאי טופולוגי הוא מציאות.

ההתפתחות המהירה של תעשיית המידע מניעה את המודרניזציה של רשתות עמוד השדרה של חברות התקשורת, שכן הדרישות לרוחב פס, אופטימיזציה של תעבורה, אמינות, תפעול ותחזוקה עולות. פתרונות Huawei Transport Network משתמשים בטכנולוגיות שידור אופטיות מתקדמות, עומדים בדרישות הנוכחיות והעתידיות של רשתות ליבה ברמה של ספקים, ומסייעים לספקים לעמוד בהצלחה באתגרים של עיבוד נתונים גדולים.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מכונית חשמלית זעירה רימונו

▪ מתאם צג 4K באמצעות USB

▪ אינטרנט אלחוטי חינם הפך חשוב יותר ממין ואלכוהול

▪ קוד המקור של Windows כעת נגיש יותר

▪ פגיעות קריטית של כרטיסי SIM של כל מפעיל

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר הגנה על ציוד חשמלי. בחירת מאמרים

▪ מאמר ומוות חיוור מסתכל על כולם. ביטוי עממי

▪ מאמר לאיזה טלסקופ יש רזולוציה גבוהה יותר - רדיו או אופטי? תשובה מפורטת

▪ מאמר מתכנת מערכת. תיאור משרה

▪ מאמר Chizhevsky נברשת אפשרויות אספקת חשמל. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מזין, 127-220/9 וולט 25-30 מיליאמפר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר