הוראות בטיחות בעבודה לנהג, עוזר נהג בקטר דיזל

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הוראות בטיחות בעבודה לנהג ועוזר נהג של קטר דיזל. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

1. הוראות כלליות

1.1. ההנחיות חלות על כל מחלקות המיזם.

1.2. ההנחיות פותחו על בסיס דנ"א 0.00-8.03-93 "נוהל לפיתוח ואישור בעל תקנות הגנת העבודה הקיימות במפעל", דנ"א 0.00-4.15-98 "תקנות פיתוח הנחיות בנושאי הגנת העבודה", DNAOP 0.00-4.12-99 "תקנות מודל להכשרה בנושאי בטיחות בעבודה".

1.3. על פי הנחיות אלו, הנהג (עוזר הנהג) בקטר דיזל (להלן הנהג) מקבל הדרכה לפני תחילת העבודה (הדרכה ראשונית), ולאחר מכן כל 3 חודשים (הוראה חוזרת).

תוצאות התדריך נרשמות ל"לוגו רישום תדריכים בנושאי הגנת העבודה". היומן לאחר התדריך חייב להכיל את חתימות המדריך והנהג.

1.4. על הבעלים לבטח את הנהג מפני תאונות ומחלות מקצוע. אם בריאותו של הנהג נפגעה בשל אשמת הבעלים, יש לו (הנהג) זכות לפיצוי בגין הנזק שנגרם לו.

1.5. בגין אי עמידה בהוראה זו, הנהג (עוזר הנהג) נושא באחריות משמעתית, כספית, מנהלית ופלילית.

1.6. אנשים בני 18 לפחות שעברו בדיקה רפואית ואין להם התוויות נגד רפואיות, עברו הכשרה מיוחדת ובעלי תעודה מתאימה, הכשרת חניכה, הכשרה בעבודה והכשרה לבטיחות אש, רשאים לעבוד באופן עצמאי כנהג. (עוזר נהג) של קטר דיזל.

1.7. הנהג (עוזר הנהג) של קטר דיזל נבדק על ידע הגנת העבודה פעם בשנה.

1.8. נהג קטר דיזל חייב להיות בעל קבוצת בטיחות חשמלית של לפחות IV.

1.9. עוזר לנהג קטר דיזל עם ניסיון עבודה של יותר מ-3 שנים חייב להיות בעל קבוצת בטיחות חשמלית של לפחות IV; עם ניסיון עבודה של עד 3 שנים - לא נמוך מ-III.

1.10. הרכב צוותי הקטר נקבע על ידי בעל המפעל (למעט רכבות נוסעים).

1.11. גורמי הייצור המסוכנים והמזיקים העיקריים המשפיעים על הנהג (עוזר הנהג) של קטר דיזל:

1.11.1. חלקים נעים של ציוד קטר דיזל.

1.11.2. עלייה או ירידה בטמפרטורת פני השטח של רכיבים ומכלולים של קטר דיזל.

1.11.3. רמות מוגברות של רעש, רטט ואינפראסאונד במקום העבודה.

1.11.4. עלייה או ירידה בטמפרטורה ולחות באזור העבודה.

1.11.5. מהירות אוויר מוגברת.

1.11.6. מתח מוגבר במעגלים חשמליים.

1.11.7. חוזק שדה אלקטרומגנטי.

1.11.8. תאורה לא מספקת של אזור העבודה.

1.11.9. ניגודיות מופחתת.

1.11.10. פגיעה פתאומית בתא הנהג כתוצאה מהתנגשויות בעומס החורג מממדי רכבת מתקרבת או בחלקים ממכונות מסילה, אלמנטים הרוסים של רשת הקשר, מבני רכבת מלאכותיים וכו'.

1.11.11. חריגה מהריכוזים המרביים המותרים של חומרים מזיקים ואבק.

1.11.12. עומס נוירופסיכי עם עומס נפשי על רקע עבודה מונוטונית עם מתח רגשי תקופתי.

1.12. במהלך עבודת הרחפנים, מסופק לנהג (עוזר נהג) של קטר דיזל ביגוד מיוחד, הנעלה מיוחדת וציוד מגן אישי אחר: חליפת כותנה, כפפות משולבות, משקפי מגן; בחורף בנוסף: חליפת כותנה עם בטנה מבודדת, מגפי לבד.

1.13. הבתים של מכשירים חשמליים, מכשירים ומכונות עזר שאנשי תחזוקה עלולים לגעת בהם חייבים להיות מוארקים.

1.14. כל קטר דיזל חייב להיות בעל ציוד המגן האישי הבא:

1.14.1. כפפות דיאלקטריות עבור מתחים מעל 1000 וולט (זוג אחד לכל עובד צוות קטר),

1.14.2. מחצלות דיאלקטריות (שניים לקטר חד מקטע, אחד לקטע של קטר דו מקטע).

1.14.3. מוטות להארקת הפיתול הראשוני של שנאי המתיחה (רק למנוע מתיחה AC - אחד לכל מקטע של הקטר).

1.14.4. מוטות בידוד לניתוק מנתקי מנוע גרירה (אחד לכל מקטע קטר).

1.14.5. שלושה זוגות אוזניות מבודדות רעשים.

1.15. לקטר הדיזל יש להצטייד במתקני כיבוי אש, מטפים וציוד כיבוי אש באופן שנקבע.

1.16. יש לבדוק את נוכחותם ומצבם של כלי עבודה וציוד מגן אישי במהלך כל תחזוקה, כל סוגי התיקונים השוטפים וכן בעת קבלת ומסירת הקטר על ידי צוותים.

1.17. קטע של קטר רב-חלקי המשמש לעבודות מנייה או רכבת חייב להיות מצויד בזרקורים משני הצדדים בהתאם לדרישות ההוראות לאיתות על מסילות הרכבת של אוקראינה.

1.18. קטרי חילוף חייבים להיות מצוידים במנגנון לניתוק המכונית עם שלט רחוק מתא הנהג.

1.19. החלונות הקדמיים והצדדיים, דלתות הכניסה לתא הנוסעים חייבים להיות במצב טוב, סגורים היטב (בעלי תפסים ומנעולים אמינים, אטימה טובה).

1.20. כריות המושב של הכסא, מנגנון התאמת גובה המושב ומשענות היד חייבים להיות תקינים. המושב חייב להיות בעל קיבוע אמין עם רצפת התא ולהיות מתכוונן תוך התחשבות במאפיינים האנתרופומטריים האישיים של האדם.

1.21. חלונות תא הנוסעים חייבים להיות בעלי שמשות זכוכית בהתאם למפרט הטכני ללא סדקים או נזקים מכניים. במקרה של הרס של השמשה של תא הנהג בדרך, על הקטר להיות בעל מגן מיוחד לסגירת החור.

1.22. יש לשמור על מגבי שמשות בתא הנוסעים במצב תקין. במצב כבוי, הם לא צריכים להפריע למראה הרגיל של הכביש שלפניו.

1.23. בקטר דיזל המצויד בתנורי זכוכית ושטיפי שמשות יש להבטיח את פעולתם האמינה. יש לשטוף מנקי חלונות באופן קבוע.

1.24. החלונות הקדמיים של הקבינה חייבים להיות מצוידים במסכי שמש ניתנים לשירות בהתאם ל-GOST 12.2.056-81 או מסנני אור על קטרים שיוצרו בעבר.

1.25. יש להתקין מראות אחוריות משני צידי הקבינה בחוץ מול חלונות הצד הנשלפים.

1.26. מול חלונות הקבינה הנשלפים, יש צורך להתקין מגני רוח בטיחותיים נוספים, ומעל החלונות - חריצים לניקוז מי גשמים (לרחבת קטרים - חופות ברוחב 100-150 מ"מ).

1.27. מערכות התאורה הכלליות והמקומיות של תא הנוסעים, הקונסולה וחדר המנועים חייבות להיות במצב טוב, לפעול במצבים שנקבעו ולהיות בעלות המספר הסטנדרטי של מנורות חשמליות ומכסי סינון.

1.28. חל איסור על שינוי בלתי מורשה של עוצמת מנורות חשמליות, החלפת אביזרי מקורות אור ומסנני אור.

1.29. על מתלה ציוד השלט הרחוק להיות תאורה רגילה מהתאורה הכללית של חדר המכונות. מדי מהירות וקלטות מהירות חייבות להיות בתאורה רגילה או נוספת.

1.30. יש לשחזר ולאטום את הרצפה, הקירות והתקרה של תא הנוסעים וחדר המכונות לאחר תיקון או תחזוקה, במיוחד במקומות אליהם נכנסים צינורות ובקרות. רצפת התא צריך להיות מכוסה לינוליאום.

1.31. חלקים פתוחים של מכשירי חימום עם טמפרטורות מעל 45 מעלות צלזיוס חייבים להיות מגודרים.

1.32. יש לשמור על יחידות מיזוג אוויר ומכשירי חימום ואוורור תקינים.

1.33. בקטר דיזל המצויד במערכות אוטומטיות לשמירה על טמפרטורת האוויר, כאשר יחידת החימום והאוורור והמזגן פועלים, יש לשמור על טמפרטורת האוויר בתא בטווח של 22±2 מעלות צלזיוס בעונה הקרה, ו-24+2 מעלות צלזיוס. במהלך העונה החמה. כאשר טמפרטורת האוויר בחוץ היא מעל 35 מעלות צלזיוס, הטמפרטורה בתא צריכה להיות נמוכה ב-10-12 מעלות צלזיוס מטמפרטורת הסביבה.

1.34. הזמן להגיע לטמפרטורת האוויר שנקבעה בתא הנוסעים לאחר הפעלת המזגן לא יעלה על 12 דקות.

1.35. בקטר דיזל המצויד רק ביחידות חימום ואוורור, בקיץ יש להבטיח אספקת אוויר חיצוני לתא הקטר כאשר מחמם החימום כבוי.

1.36. פתחים ומחזירי אוורור טבעי חייבים להיות מתכווננים, בעלי אטימה אמינה ולא להכניס אוויר קר בחורף.

1.37. עיצוב הצבע של יחידות ואלמנטים של קטר דיזל המשפיעים על בטיחות העבודה והתנועה חייב להיעשות בהתאם ל-GOST 12.2.056-81.

1.38. המכשירים הסניטריים של קטר דיזל חייבים להיות תקינים ולעמוד בהגדרות הסטנדרטיות של המפעל.

1.39. ארון בגדים לאחסון בגדים חייב להיות בעל מספר ווים הנדרש. זה לא צריך להיות עמוס בחפצים זרים. בקתות שאינן מצוידות בארונות בגדים חייבות להיות מתלה עם מדף לכובעים וווים לבגדים עליונים.

1.40. יש לשמור על המקרר לאחסון מזון לצוותי הקטר במצב תקין.

1.41. בתא הנהג חייבים להיות מקומות (או קינים) להכיל שני תרמוסים.

1.42. קטר דיזל, בעל מתח בקרה של 42 וולט ומעלה, חייב להיות מצויד בתנור חשמלי מיוחד עם התקן לחיבורו (שקע) לחימום מזון.

1.43. יש לשמור על ניקיון המתקנים הסניטריים (כיור, שירותים ומכשירים ביתיים אחרים) בקטר דיזל. למיכלי מים חייבים להתקני חימום.

1.44. יש להתקין מאפרות בתא הנהג.

1.45. בקטר חייב להיות ארון לאחסון ערכת עזרה ראשונה עם סט תרופות לעזרה ראשונה והנחיות לאספקתה.

1.46. על קטרים מתנופים המיועדים לשירות על ידי נהג אחד, בנוסף, באמצעות שלט רחוק, יש לספק את הדברים הבאים:

1.46.1. בלימת חירום.

1.46.2. עצירת חירום דיזל.

1.46.3. שינוי כיוון התנועה של הקטר.

1.46.4. שינוי מהירות המותרת בדיזל.

1.46.5. אספקת חול מתחת לגלגלים.

1.46.6. בנוסף יש להתקין את הדברים הבאים:

1.46.6.1. מד לחץ אוויר בצילינדרים.

1.46.6.2. לחצני שליטה למצמדים אוטומטיים מלפנים ומאחור.

1.46.6.3. שסתום בלם עזר.

1.46.6.4. לוח בקרה של תחנת רדיו.

1.46.6.5. איתות אור להטלת עומס.

1.47. ההתקנים והתקני האיתות שצוינו חייבים להיות ממוקמים בלוח הבקרה השני או בשלט רחוק נייד של הקטר. יש להתקין אורות עם מסננים כתומים בצדדים החיצוניים של הקבינה כדי לציין את מיקום הנהג והמראה האחורית. יש להדליק את המנורה המתאימה באופן אוטומטי בעת החלפת לוח הבקרה, והמראות צריכות לספק ראות לאזור ה-shunting של הקטר.

1.48. רשימת ההתקנים והציוד הנוספים המותקנים על קטרים לצורך תחזוקה על ידי נהג אחד חייבת להיות מוסכם עם רשויות הפיקוח של המדינה על בטיחות התעבורה והגנת העבודה.

1.49. נוהל הצטיידות בקטרים במכשירים המבטיחים את שירותם על ידי נהג אחד נקבע על ידי משרד התחבורה של אוקראינה בהתאם לנוהל שנקבע.

1.50. כל הכלים בקטר דיזל חייבים להיות תמיד נקיים ותקינים.

1.51. הנהג (עוזר הנהג) חייב:

1.51.1. ציות לתקנות העבודה הפנימיות.

1.51.2. הכר את ההוראות לאיתות על מסילות ברזל באוקראינה.

1.51.3. בצע רק את העבודה המוטלת על ידי המפקח ועבורה הוא הונחה.

1.51.4. אל תאפשר לזרים להגיע למקום העבודה שלך.

1.51.5. אין להקפיד על הוראות המנוגדות לכללי הגנת העבודה.

1.51.6. השתמש בסרבלים וציוד מגן אישי.

1.51.7. לדעת להעניק עזרה ראשונה לנפגעי תאונות.

1.51.8. הכירו את השימוש בציוד לכיבוי אש ראשוני.

1.51.9. אל תבלבל את סביבת העבודה שלך.

1.52. נהג קטר הדיזל אחראי ליישום הוראה זו על ידי עוזר הנהג.

1.53. במהלך הפעולה, על קטר הדיזל לשאת את סימני הבטיחות הבאים:

1.54.1. "זהירות! מתח גבוה" במקומות שבהם תיתכן התחשמלות: במארזים של מכונות עזר הממוקמות מחוץ לתא המתח הגבוה, וכן בדלת ובפאנלים של תא המתח הגבוה.

1.54.2. "לא לטפס על הגג מתחת לחוט המגע" - ליד המדרגות המובילות לגג.

1.54.3. סימני בטיחות נחוצים אחרים.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. לפני תחילת העבודה, על צוות הקטר לעבור בדיקה רפואית לפני הנסיעה.

2.2. קבלו קטר דיזל.

2.3. לקליטה ומשלוח של קטר דיזל יש להצטייד במקום מיוחד בשטח המחסן. תאורה מלאכותית של אזור הקבלה והמסירה חייבת לספק תאורה של 10 לוקס לפחות (בחושך או באור טבעי לא מספיק).

2.4. לפני כל קבלה של קטר דיזל, על צוות הקטר להכיר את כל ההזמנות החדשות והבלתי ידועות, ההנחיות, ההנחיות והאזהרות הקשורות לבטיחות הרכבת והגנת העבודה, וכן לעבודה באתר המטופל.

2.5. כאשר מגיעים לקטר דיזל, הצוות וקודם כל הנהג חייבים לוודא שקטר הדיזל לא יכול לזוז ממקומו באופן ספונטני.

2.6. בעת קבלת קטר דיזל, על הנהג והעוזר לבדוק היטב את תקינות ויכולת השירות של המכשירים והמנגנונים שלו, כמו גם השלדה שלו.

2.7. עוזר הנהג, הנוטל חלק יחד עם הנהג בבדיקת מצב קטר הדיזל, חייב לדווח לו על כל הליקויים והתקלות שזוהו.

2.8. על הנהג לנקוט באמצעים הדרושים לביטול ליקויים ותקלות שזוהו.

2.9. כאשר בודקים את פעולתם ויכולת השירות של מכשירים הנמצאים בלחץ, יש צורך לפתוח שסתומים וברזים לאט ובזהירות.

אסור לפתוח ולסגור שסתומים וברזים על ידי פגיעה בהם בפטיש או בחפצים אחרים.

2.10. כדי למנוע דליפת אוויר בחיבורים ובחלקים שנמצאים בלחץ, יש לנתק מכשירים אלו ממקור החשמל או להפחית את הלחץ.

2.11. חברי צוות הקטר, ביציאה מתא הנהג לצורך בדיקה או סיכה של חלקים, חייבים להזהיר על כך את חברי הצוות האחרים.

2.12. בעת קבלת קטר דיזל, לפני בדיקת הבלמים, על הנהג להזהיר את העוזר על כך ולוודא שאיש מתחת לקטר הסולר לא מבצע כל עבודה הקשורה לבדיקה או תיקון של הבלמים, ההצמדה ושאר חלקי קטר הדיזל.

2.13. לפני התנעת המנוע, על צוות הקטר לבדוק את מצב רכיבי קטר הדיזל, להסיר כלים מיותרים ולהשמיע אות אזהרה ברגע התנעת המנוע.

2.14. על חברי הצוות נאסר לבצע כל עבודה על המזרק בזמן שהמנוע מתניע, או בזמן שהמנוע פועל.

2.15. עבודה על כוונון ושימון מנגנוני קטר דיזל צריכה להתבצע כשהמנוע כבוי.

2.16. אם המנוע אינו פועל בצורה משביעת רצון, על חברי הצוות לעצור מיד את המנוע ולתקן את הבעיה.

3. דרישות בטיחות במהלך העבודה

3.1. בטרם יתחיל קטר הדיזל לנוע, על הנהג, לאחר מתן אות, לוודא כי עוזרו נמצא בתא הנהג, וכי אנשים נוספים שהיו בקרבת קטר הסולר או בדרכו עברו למקום בטוח.

3.2. כאשר נוסעים עם רכבת מזיגה או רכבת בודדת, על הנהג ועוזרו לפקח כל הזמן על המסילה ולתת את האותות שנקבעו.

3.3. כאשר מתקרבים לאנשים הנעים לאורך המסילה, מעברי חצייה או קטעים מעוגלים של המסילה, יש צורך לתת אותות אזהרה עד ליציאה מהמסילה ולנקוט באמצעים לעצירה אם המסילה לא מתפנה.

3.4. בזמן נהיגה אסור:

3.4.1. הישען החוצה מחלונות הצד של תא הנוסעים מעבר לגבולות תא הנוסעים.

3.4.2. קרע את דלתות הכניסה החיצוניות ורכן מהן.

3.4.3. היו על מדרגות, מדרגות או חלקים חיצוניים אחרים.

3.5. מותר לצאת מקטר הדיזל רק לאחר עצירה מלאה, לאחר בדיקה קפדנית של מקום העצירה ווידוא שהיציאה בטוחה.

בלילה יש להאיר את נקודת היציאה.

אסור לרדת מהקטר אם רכבת מתקרבת או נעה לאורך המסילה הסמוכה.

3.6. בדיקת חלק הצוות של קטר הדיזל יכולה להתחיל רק לאחר השלמת צימוד או ניתוק הקרונות.

3.7. בעת עצירת רכבת בירידה או עלייה, יש לנקוט באמצעים למניעת תנועה ספונטנית של הרכבת ורק לאחר מכן להתחיל בבדיקה או תיקון.

במקרה זה, חבר אחד מצוות הקטר חייב להישאר בתא.

3.8. כדי לבדוק או לתקן קטר דיזל בלילה, יש להשתמש במנורות ניידות או בפנס המופעל באמצעות סוללות.

3.9. חל איסור להסיע בבקתות קטרי דיזל אנשים שאינם אנשי צוות הקטר, למעט מנצחים, צוות צימוד וכן אנשים שיש להם אישור שניתן באופן שנקבע, אך לא יותר משני אנשים. בכל פעם בתא הקדמי ושלושה אנשים בתא האחורי.

3.10. כאשר רכבות מתקרבות נעות על מסילות סמוכות בהובלות או בתחנות בלילה, יש להעביר את הזרקור למצב "אור עמום" ברגע שמופיעה רכבת מתקרבת על המסילה הסמוכה, כדי לא לסנוור את צוות הקטר של הרכבת המתקרבת. . לאחר שהרכבת המתקרבת עברה את הקטר, יש להעביר את הזרקור למצב "אור בהיר".

3.11. חל איסור להשאיר את הזרקור במצב כבוי כאשר רכבות נעות בכיוון ההפוך על מסילות סמוכות בהובלות או בתחנות.

3.12. אם רכבת מתקרבת מסונוורת מזרקור תוך כדי אות אוסר, על הנהג לעצור את הרכבת.

כאשר רכבות נמצאות בתחנות, יש לכבות את הזרקור על קטר דיזל שעצר, ולהדליק את התאורה בתא הנוסעים.

3.13. כאשר רכבת נעה בתחנה, על נהג הקטר להשתמש במתג בהירות הזרקורים בהתאם לתנאים המטאורולוגיים, למהירות, להימצאות אזהרות על עבודה על המסילה ובהתחשב בתנועת הרכבות והקטרים לאורך פסי התחנה הסמוכות.

3.14. בחצרות חילוץ, במהלך עבודת חילוץ, הזרקורים של קטר דיזל מזרז יכול להיות במצב "אור עמום" או "אור בהיר", בהתאם לנראות של עצמים על המסילות, האנשים והמלאי המתגלגל.

3.15. לפני שמתקרבת רכבת מתקרבת, על עוזר הנהג לנוע לצד הנהג כדי למנוע אפשרות של פציעה.

3.16. כאשר רכבת עם קטר דיזל מתקרבת למנהרה, יש לסגור את חלונות הצד בתא הנוסעים.

3.17. במקרים של עצירה כפויה במנהרה יש לקבוע מיד את סיבת העצירה ואפשרות להמשך תנועה.

יש להסדיר את נוהל הפעולה במצבי חירום בהוראות המחסן.

אם אתה מריח גז, אתה צריך ללבוש מסכת גז.

3.18. כל העבודות על חיבור וניתוק צינורות פנאומטיים, מעגלי בקרה וחימום בין מכוניות, בין-קטרים ובין-חתכים, ובדיקת המצמד האוטומטי צריכות להתבצע כאשר קטר הדיזל הופסק באישור אישי של הנהג.

3.19. בעת ניתוק צינורות החיבור של קו הבלמים, יש לסגור את שסתומי הקצה.

לפני פריצת קו הבלמים, יש לקחת את צינור החיבור ליד הראש, ולאחר מכן לפתוח את הברז.

3.20. דרישות בטיחות נוספות בעבודה כצוות של אדם אחד:

3.20.1. מקום העבודה העיקרי של הנהג נמצא בתא הנוסעים בצד ימין.

3.20.2. ביציאה מתא הנוסעים של קטר דיזל בודד כדי לבדוק את מרכיביו, יש לבלום את קטר הדיזל עם בלם עזר, יש לוודא שהלחץ בצילינדר הבלמים הוא 0,38-04 MPa (3,8-4,0 kgf/cm2), להפעיל את בלם יד, הסר וקח איתך את ידית ההיפוך וסגור את דלתות הכניסה והחלונות החיצוניים.

במידת הצורך, הנח נעלי בלמים מתחת למערכות הגלגלים בצדדים מנוגדים.

רשימת התחנות והמסילות בהן יש להציב נעלי בלמים מתחת לקטר דיזל נקבעה בהוראות המפעל.

3.20.3. החלפת רפידות בלמים צריכה להתבצע במהלך תחזוקה של קטר דיזל (TO-2) יחד עם עובדי נקודת התחזוקה או בעת קבלת ומסירת קטר דיזל עם נהג חלופי.

3.20.4. אם חלה הידרדרות פתאומית במצב הבריאותי לאורך התוואי או מתרחש מצב חירום המאיים על בטיחות התעבורה ועל בטיחות העובדים על פסי רכבת והרכבה, יש לנקוט באמצעים לעצירה מיידית של הרכבת, דיווח על מה שקרה לתורן התחנה. קצין ברדיו ולהסכים על פעולות נוספות.

3.21. חל איסור לטפס על גג קטר דיזל הממוקם על שטחים מחושמלים עד לניתוק החוטים העיליים והארקה.

3.22. חל איסור לעלות על גג קטר דיזל לצורך ביצוע עבודות תיקון בתוך אזורי הביטחון של קווי חשמל עיליים החוצים את המסילה.

3.23. אם יש צורך לבדוק ולתקן ציוד הנמצא על גג קטר דיזל בקטע מחושמל, על הנהג:

3.23.1. בקש ברדיו משולח האנרגיה הגעת עובדים לאזור רשת הקשר.

3.23.2. הזז את ידית ההיפוך למצב ניטרלי והסר את מפתחות הנעילה של לוח הבקרה. הם חייבים להיות עם הנהג במהלך הבדיקה והתיקון.

3,23.3. בלם את קטר הדיזל באמצעות בלמים אוטומטיים וידניים. במידת הצורך, הנח נעלי בלמים מתחת לגלגלים.

רשת הקשר מקורקעת על ידי עובדים באזור רשת הקשר לפי הוראת שולח האנרגיה.

3.23.4. עובד מחוז רשת הקשר מוציא אישור לנהג המציין את שעת הניתוק לגבי ניתוק והארקה של רשת הקשר. חל איסור לעלות על גג קטר דיזל עד לקבלת תעודה.

3.24. חל איסור להפעיל קטר דיזל עם פגום (כפי שנקבע חזותית) או חסר:

3.24.1. התקני נעילה לדלתות (וילונות) של ארונות מתח גבוה, מגירות, לוחות בקרה, גדרות הניתנות להסרה בקלות של מכונות חשמליות עם מתחים מעל 42 V AC ומעל 110 V DC.

3.24.2. הארקה של בתי מתכת של ציוד חשמלי.

3.24.3. מבני גידור לחיזוק חלקים מוליכים.

3.24.4. בידוד של חוטי חשמל.

3.24.5. מגני ציוד מכני.

3.24.6. התקני אזעקה המציינים נוכחות של מתח בתא המתח הגבוה.

3.24.7. כפפות ומחצלות דיאלקטריות.

3.24.8. שלטי בטיחות והודעות אזהרה.

3.25. כאשר קטר הדיזל נעצר, עליך:

3.25.1. עקוב אחר פעולתו התקינה של העצירה האוטומטית.

3.25.2. בדוק את הנוכחות והשירות של התקני נעילה, ציוד מיגון, אמצעי איתות וציוד כיבוי אש.

אתה יכול להיכנס לתא המתח הגבוה רק עם מנוע הדיזל כבוי.

3.25.3. עקוב אחר הצימוד הנכון של קטר הדיזל עם הקרון הראשון של הרכבת.

3.25.4. טען את קו הבלמים באוויר דחוס.

3.25.5. נגב את הזכוכית, נגב את החלקים התחתונים והקדמיים של הגוף, נקה את תא הנהג וחדר המכונות.

3.25.6. החלף מנורות שרופות בתא הנהג, בחדר המכונות, מתחת לגוף הקטר ואת מנורת הזרקורים (מהקבינה) כאשר מעגלי התאורה נטולי אנרגיה.

3.25.7. החלף את הנתיכים במעגלי הבקרה.

3.25.8. בדוק ציוד מכני ובלימה ואבטח אותם.

3.26. בעת טיפוס על קטר דיזל או ממנו, עליך לפנות אל המדרגות ולהחזיק את המעקות בידיים.

3.27. כאשר על פסי רכבת, יש לעמוד בדרישות הבאות:

3.27.1. הולכים לאורך המסילה בצד הדרך או באמצע בין הפסים, תוך שימת לב לקטרים הנעים על מסילות צמודות.

3.27.2. חוצים את הפסים בזווית ישרה, דורכים על המסילה, מוודאים שאין במקום הזה קטרים נעים במרחק מסוכן.

3.27.3. לפני חציית מסילה תפוסה במלאי מתגלגל לאורך רציפי המעבר של קרונות, כדאי לוודא שאין במקום זה קטרים או קרונות נעים.

3.27.4. כאשר עוזבים את פלטפורמת המעבר, עליך לאחוז במעקות הידיים ולפנות אל הכרכרה, ולוודא שאין מכשולים.

3.27.5. מעבר בין קרונות לא מחוברים, קטרים, קטעי חשמל וקטעי קטרים אפשרי אם המרחק בין המצמדים האוטומטיים שלהם הוא לפחות 10 מ'.

3.27.6. כדאי להסתובב סביב קבוצת מכוניות או קטרים העומדים על פסים במרחק של לפחות 5 מ' מהמצמד האוטומטי.

3.28. זה אסור:

3.28.1. לעמוד או לשבת על המסילות, לעמוד בין הנקודה למסילת המסגרת או בחריץ עם צלבי החלקים הנעים של הפניות.

3.28.3. הישאר על המדרגות, הרמפות וחלקים חיצוניים אחרים של הקטר תוך כדי נסיעה.

3.28.3. חוצים את המסלול באמצעות הפניות.

3.28.4. חוצים (רוץ על פני) תלמים מול מלאי מתגלגל שמתקרב.

3.28.5. לטפס מתחת למלאי המתגלגל ולטפס על מצמדים אוטומטיים בעת חציית תלם.

4. דרישות בטיחות לאחר סיום העבודה

4.1. לאחר סיום העבודה, יש לבלום קטר דיזל שהגיע למחסן באמצעות בלם היד, לעצור את הגנרטור דיזל, לכבות את כל המעגלים החשמליים, לכבות את מתג המצבר, לנעול את הקטר ולמסור את המפתחות באופן שנקבע. .

5. דרישות בטיחות במצבי חירום

5.1. מצב חירום עלול להיווצר במקרה של תקלה במכשירי חסימה, כשל במנוע דיזל, התחשמלות, התדרדרות בריאותית ובמקרים נוספים המאיימים על בטיחות התעבורה ובטיחות העובדים על פסי רכבת.

5.2. אם נוצר מצב כזה, יש לעצור מיד את קטר הדיזל ולדווח על מה שקרה לקצין תורן התחנה באמצעות תקשורת רדיו, תוך תיאום פעולות נוספות עמו.

5.3. אם יש קורבנות, העניקו להם עזרה ראשונה.

5.4. מתן עזרה ראשונה:

5.4.1. עזרה ראשונה בהלם חשמלי.

במקרה של התחשמלות, יש צורך לשחרר מיד את הנפגע מפעולת הזרם החשמלי על ידי ניתוק המתקן החשמלי ממקור החשמל, ואם אי אפשר לכבות אותו, למשוך אותו הרחק מהחלקים המוליכים על ידי לבוש או באמצעות חומר בידוד בהישג יד.

אם לנפגע אין נשימה ודופק, יש צורך לתת לו הנשמה מלאכותית ועיסוי לב עקיף (חיצוני), תוך שימת לב לאישונים. אישונים מורחבים מעידים על הידרדרות חדה במחזור הדם של המוח. במצב זה, התחייה חייבת להתחיל מיד, ולאחר מכן להזעיק "אמבולנס".

5.4.2. עזרה ראשונה לפציעה.

כדי לספק עזרה ראשונה במקרה של פציעה, יש צורך לפתוח חבילה אישית, למרוח חומר חבישה סטרילי, אשר מונח בו, על הפצע ולקשור אותו בתחבושת.

אם איכשהו החבילה האישית לא נמצאה, אז יש להשתמש במטפחת נקייה, סמרטוט פשתן נקי וכו' להלבשה. על סמרטוט שמורחים ישירות על הפצע, רצוי לטפטף כמה טיפות של תמיסת יוד כדי לקבל כתם גדול מהפצע ולאחר מכן למרוח את הסמרטוט על הפצע. חשוב במיוחד ליישם את הטינקטורה של יוד בצורה זו על פצעים מזוהמים.

5.4.3. עזרה ראשונה לשברים, נקעים, זעזועים.

במקרה של שברים ונקעים של הגפיים, יש צורך לחזק את האיבר הפגוע באמצעות סד, צלחת דיקט, מקל, קרטון או חפץ דומה אחר. ניתן לתלות את הזרוע הפגועה עם תחבושת או מטפחת מהצוואר ולחבוש לפלג הגוף העליון.

במקרה של שבר בגולגולת (חוסר הכרה לאחר מכה בראש, דימום מהאוזניים או מהפה), יש צורך למרוח חפץ קר על הראש (כרית חימום עם קרח, שלג או מים קרים) או לעשות הצטננות. תַחלִיב.

אם יש חשד לשבר בעמוד השדרה, יש צורך להעלות את הנפגע על הלוח, מבלי להרים אותו, להפוך את הנפגע על בטנו כלפי מטה, תוך התבוננות שהגוף אינו מתכופף, על מנת למנוע נזק לעמוד השדרה. חוּט.

במקרה של שבר בצלעות שסימן לכך הוא כאב בנשימה, שיעול, התעטשות, תנועות, יש צורך לחבוש בחוזקה את החזה או לשלוף אותו במגבת בזמן הנשיפה.

5.4.4. עזרה ראשונה לכוויות עם חומצות ואלקליות.

אם חומצה או אלקליות מגיעה על העור, יש לשטוף היטב את האזורים הפגועים במים במשך 15-20 דקות, ולאחר מכן יש לשטוף את המשטח הפגוע בחומצה עם תמיסה 5% של סודה לשתייה, ולשרוף את השטח עם אלקלי - עם תמיסה של 3% של חומצה בורית או תמיסה של חומצה אצטית.

במקרה של מגע עם הקרום הרירי של העיניים של חומצה או אלקלי, יש צורך לשטוף את העיניים ביסודיות עם זרם מים במשך 15-20 דקות, לשטוף אותם עם תמיסה 2% של סודה לשתייה, ולשרוף אלקלי עם תמיסה של 3% של חומצה בורית או תמיסה של 3% של חומצה אצטית.

במקרה של כוויות של חלל הפה עם אלקלי, יש צורך לשטוף עם תמיסה 3% של חומצה אצטית או תמיסה 3% של חומצה בורית, עבור כוויות חומצה - עם תמיסה של 5% של סודה לשתייה.

אם חומצה חודרת לדרכי הנשימה, יש צורך לנשום עם תמיסה של 10% של סודה לשתייה מרוססת בבקבוק תרסיס, אם נכנסת אלקלי, תמיסת חומצה אצטית מרוססת 3%.

5.4.5. עזרה ראשונה לכוויות תרמיות.

במקרה של כוויות באש, אדים, חפצים חמים, אסור בשום מקרה לפתוח את השלפוחיות שנוצרו ולחבוש את הכוויות בתחבושת.

עבור כוויות מדרגה ראשונה (אדמומיות), האזור השרוף מטופל בצמר גפן ספוג באלכוהול אתילי.

עבור כוויות מדרגה שנייה (שלפוחיות), האזור השרוף מטופל באלכוהול או בתמיסת מנגן 3%.

עבור כוויות מדרגה שלישית (הרס רקמת העור) מכסים את הפצע בחבישה סטרילית ומזעיקים רופא.

5.4.6. עזרה ראשונה לדימום.

על מנת להפסיק דימום, עליך:

להרים את האיבר הפצוע למעלה;
לסגור את הפצע המדמם עם חבישה (מתיק) מקופלת לכדור, ללחוץ עליו מלמעלה, מבלי לגעת בפצע עצמו, להחזיק 4-5 דקות. אם הדימום נפסק מבלי להסיר את החומר המיושם, הניחו מעליו רפידה נוספת משקית אחרת או חתיכת צמר גפן וחבשו את האזור הפצוע (בלחץ מסוים);
במקרה של דימום חמור שלא ניתן לעצור באמצעות תחבושת, דחיסה של כלי הדם המזינים את האזור הפצוע מתבצעת על ידי כיפוף הגפה במפרקים, וכן באמצעות אצבעות, חוסם עורקים או מהדק. במקרה של דימום כבד, עליך לפנות מיד לרופא.

5.9. פעל לפי הוראות קצין התורן בתחנה כדי לחסל את מצב החירום.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ שׁוֹמֵר. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ חשמלאי תחנת משיכה. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ תיקון ובדיקה של גלילי תחנת חמצן. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

רדאר של עוברי אורח 04.12.2003

המכון הטכנולוגי של ג'ורג'יה (ארה"ב) מפתח דרך לזהות אדם לפי הליכה, וזה נעשה באמצעות מכ"ם.

ההליכה ייחודית לכל אחד מאיתנו כמו טביעות אצבעות או תווי פנים. כמובן שלעיתים קרובות ניתן לזהות חבר מרחוק לפי ההליכה האופיינית שלו גם ללא מכ"ם, אבל אי אפשר להציג את התכונות הניתנות לזיהוי אלו בצורה כמותית קפדנית.

בנוסף, הרדאר רואה עוברים ושבים בחושך ובערפל סמיך. עד כה ניתן לזהות את המאפיינים האופייניים בהשתקפות המכ"ם של אדם מהלך רק ממרחק של 15 מטרים, ודיוק הקביעה הוא יותר מ-80 אחוז.

מטרת הנסיינים היא להגיע לזיהוי יציב ב-90 אחוז מהמקרים ממרחק של 150 מטר ומעלה. ניסויים אלו יכולים להוביל לדרך חדשה לזיהוי פושעים מבוקשים. בנוסף, ניתן להשתמש ברפואה בתכונות ההליכה לאבחון מוקדם של מחלות מסוימות, כמו טרשת נפוצה, מחלת פרקינסון, נפטופים במוח ואפילו דיכאון.

עוד חדשות מעניינות:

▪ סריקה דו-צדדית עם HP Scanjet 5590

▪ לידה בחלל

▪ היגיינה מא' עד ת'

▪ קורקינט חשמלי של שיאומי

▪ ברק רודף אחרי ספינות

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר תיעוד נורמטיבי על הגנת העבודה. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאת ג'ון פון נוימן. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר מדוע הסינים כל כך אוהבים אורז? תשובה מפורטת

▪ מאמר מכונאי של מכונת הסימון. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ מאמר טכנולוגיות חובבני רדיו. מַדרִיך

▪ מאמר קידומת מעביר VHF. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר