דוּגמָנוּת
מכונית מירוץ לנינגרד-2. טיפים לדוגמנית לפני כמה שנים נתקלתי בתצלום של מכונית מירוץ לא מוכרת. המכונית הייתה מעניינת, אך החתימה מתחת לתמונה לא כללה מידע נוסף אודותיה, והחיפושים אחריהם נותרו ללא הצלחה במשך זמן רב. אבל יום אחד המקרה הביא אותי לאחד המעצבים של המכונית הזו. בעזרתו, המידע הדרוש על המכונית התמקד בשולחן העבודה שלי, ועכשיו אני יכול להזמין מעצבי מודלים לעשות לו גרסת כביש. מכונית "לנינגרד-2" נוסחת מירוץ III נבנתה במפעל תיקון המכוניות השני של לנינגרד בתחילת שנות ה-2 על ידי קבוצת חובבים בראשות אמן הספורט של ברית המועצות ס.קפוסטין. לראשונה בברית המועצות נבדקו שיטות העמסה אווירודינמיות על מכונית - אנטי כנפיים מלפנים וספוילר מאחור. כמעט כל משטחי הגוף שטוחים או מעוקלים מעט. העיצוב של המסגרת וציוד הריצה "לנינגרד-70" דומה למכונות "אסטוניה", אך שונה בגודל ובמכשיר ההשעיה. המכונה מופעלת עם מנוע Moskvich-2 עם שני קרבורטורים תאומים אופקיים. "לנינגרד-2" נבנה למטרות ניסוי, ובוצעו כל הזמן שינויים בעיצובו: היו אפשרויות ללא ספוילר, עם כנף במקום ספוילר, עם מנוע VAZ, עם אותם גלגלים מלפנים ומאחור. כל השינויים הללו נבחנו במרוצים במשך שתי עונות (המרוץ N.A. Ivanov), ולאחר מכן הועברו לאחד המועדונים. ממדים עיקריים:
התמונות מציגות את הגרסה הראשונה של המכונית. אני ממליץ לייצר את דגם המכונית לנינגרד-2 עם גוף נושא מפח עשוי פח. טכנולוגיה זו מאפשרת ליצור דגם קל (95-100 גרם) ועמיד מאוד שיכול להראות תוצאות ספורט גבוהות. הגוף מורכב מפח דק (0,2-0,25 מ"מ); אתה יכול להשתמש, למשל, בפחיות חלב מרוכז. כאשר עובדים עם פח, פעל על פי שני כללים בסיסיים: ראשית, עדיף להלחים שני חלקים נפרדים בזווית הנכונה מאשר לכופף אחד; שנית, יש צורך להלחים את התפרים, אם אפשר, מבחוץ, בעוד שההלחמה ממלאת את כל הסדקים, והרבה יותר קל להסיר את העודפים שלה.
המאפיין העיקרי של הטכנולוגיה המוצעת הוא שזרועות ההשעיה המועתקות יהיו נושאות עומס. המתלה הקדמי מורכב ישירות על הגוף. המנופים שלו חתוכים מיריעת פליז בעובי 0,8 מ"מ או מברזל קירוי. חורים Ø 0,8 מ"מ קדחו במנופים עבור כתמים מסיכות נייר מכתבים, קצוות המנופים בנקודת החיבור לגוף מכופפים כך שיספקו שטח תפר מולחם של 5-6 מ"מ. הידית התחתונה מקובעת בנוסף עם קליפס העובר בתוך סימולטור הקפיץ והבולמים. במקרה זה, יש צורך להבטיח שטח מספיק של התפר; אי אפשר להלחים עד הסוף. כדי להתקין מוט היגוי רציף, קודחים חורים Ø 2-2 מ"מ בדפנות הגוף. תותבים מוכנסים ומולחמים לתוך תומכי המתלה הקדמיים המסתובבים לאורך האוגן, ותותבים מוכנסים למדפי המתלה העליונים והתחתונים, הרכזת מוכנסת לתותב ומתקבעת מנפילה עם מכונת כביסה, אותה יש לקבע על ידי הלחמה. שוק הרכזת. לאחר מכן מותקן מכלול המתלה (ללא הגלגל), מוט ההיגוי מהאטב נייר או כל חוט פלדה Ø 3-0,8 מ"מ מוחדר עם קצותיו כפופים למטה לתוך החורים במדפים האמצעיים של המתלה. אין צורך בהשעיה רכה של אספן הזרם, לכן הטיית המסגרת מסופקת רק כדי להקל על התחזוקה; במצב עבודה הוא קבוע בקשיחות עם בורג. סידור החלקים הללו ברור מהציורים, אני שם לב רק לעובדה שהחלק הקדמי של המסגרת משמש כמגביל לזווית הסיבוב של האספן הנוכחי. המסגרת מכופפת מחוט פלדה רך Ø 1-1,5 מ"מ. יחידת המתלה האחורית עם המנוע מורכבת בנפרד ולאחר מכן מחוברת לגוף עם מוטות מסגרת והחלק העליון של המהדק. העיצוב שלו מוצג באיור, אז אני אציע רק את רצף ההרכבה האופטימלי. מוטות המסגרת ומסגרת ההשעיה האחורית מולחמים למתלה בעזרת קשר בורג, המכסה לחלוטין את המנוע, לאחר מכן מרכיבים את הציר האחורי ומתקינים את המנופים. לאחר מכן, פריסה של המנוע, בית הדיפרנציאל ותיבת ההילוכים מורכבת במקום. אם נעשה שימוש בציוד כתר בקוטר גדול, יש להשאיר חריץ בפריסת בית הדיפרנציאל, שלתוכו הוא מותקן.
מנוע - DK-5-19 או כל גודל דומה אחר. יחס ההילוכים של המפחית הוא 1: 4. המכונה צבועה בלבן או צהוב. על הספוילר הכיתוב "LENINGRAD-2" על רקע פס כחול, על הכנפיים האחוריות "LARZ-2" על רקע גל כחול. מוט הגלגול, צינור הפליטה הנפוצה וזרועות המתלים מצופים בכרום, המנוע כסוף, תיבת ההילוכים כסופה, מכוסה בלכה חומה-צהובה, סעפת הפליטה שחורה, המטף אדום. אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף בניה: ראה מאמרים אחרים סעיף בניה. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ האיחוד האירופי ודרום קוריאה יפתחו רשת 5G ▪ בקרי אספקת כוח רב-מתחים עבור מסכי LCD עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע אתר ממירי מתח, מיישרים, ממירים. בחירת מאמרים ▪ מאמר מה ייחודו של הידע האסטרונומי של שבט הדוגון האפריקאי? תשובה מפורטת ▪ מאמר אירגה קוצני. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר הגנת רמקול ללא מגע. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ כתבה אפס מטבע מקרטוט. סוד התמקדות הערות על המאמר: אלכסנדר המעצב הראשי של המכונית "לנינגרד-2" אלכסנדר קפוסטין, המעצב ולדימיר פטרוב. העבודה בוצעה בהוראת משרד התחבורה האוטומטית של ה-RSFSR משנת 2 עד 1969. כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |