דוּגמָנוּת
דגם מטוס אירובטי כבל. טיפים לדוגמן כאשר מתכננים דגם אווירובטי קו של מטוס, יש לפתור מגוון שלם של בעיות בחיפוש אחר פשרה סבירה בין פרמטרים כמו יציבות ויכולת שליטה. העובדה היא שהדרישה העיקרית לאירובטיקה היא יכולת תמרון גבוהה בעת ביצוע דמויות עם מרווח יציבות גדול בטיסה אופקית. ככלל, ניתן "ליישב" דרישות סותרות אלו רק על ידי התחשבות בתכונות האישיות של הספורטאי ובטכניקת הטיס הטבועה בו. דוגמה פשוטה. אם למדתם להטיס דגמים בעלי יחס העברה גדול יותר ממקל השליטה למעלית, אז אין טעם לעבור לבקרה פחות רגישה, לשאול עיצוב אווירודינמי מוצלח, אך "זר". עבור דגם של סכימה מקובלת (עם דשים ומעלית), הקריטריון לרגישות השליטה יכול להיחשב כיחס ההסטות של מקל הבקרה וההגה המתאים. לדוגמה, אם הזזת הידית לזווית מסוימת גורמת למשטח ההיגוי להסתובב פי שניים מהזווית, אזי נאמר שרגישות השליטה היא שתיים. עבור דגמים מודרניים, ערכים אלה נעים בין 1 ל-2,5. רגישות בקרת הדש האופטימלית היא 88% מאותו פרמטר בקרת מעלית. בעיות עיצוב אווירודינמי. כל ספורטאי, ככלל, מפתח מערכת שלמה של ידע על השפעת הפרמטרים הגיאומטריים של המודל על איכויות הטיסה שלו. בפיתוח הדגם הבא נלקחת בחשבון רגישות השליטה של הדגם הקודם ועל בסיס זה נבחרים הספק, משקל הדגם, עומס ספציפי ושטח הכנף והאופקי זנב נבחר. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך ישירות לפריסה.
פריסת גוף המטוס. בעת ביצוע קומפלקס של תמרונים אווירובטיים, גוף הדגם של הדגם נמצא כל הזמן בשדה הראייה של השופטים. זה מאלץ אותך לבחור בקפידה את קווי המתאר שלו, מה שנותן לדגם צורה לא מהירה מדי. כמו כן, חשוב שמידות תא הטייס, ספינר המדחף וגלגל הנחיתה יתאימו למידות דגם הטייס. פריסת כנף וזנב אופקי. יכולת התמרון ויציבות הטיסה תלויים בעיקר בבחירה נכונה של פרמטרי כנף - התארכותה, התחדדות, סוויפ, עובי הפרופיל היחסי וכן במיקום המייצב ביחס למוקד האווירודינמי של הכנף. כפי שהראה בפועל, ישנן מספר דרכים לפתור את הבחירה האופטימלית של פרמטרים אלה. אז, למשל, כדי להגביר את יכולת התמרון, נבחר כנף עם סוויפ קטן, הקיזוז של המנוע והזנב האופקי מצטמצם (כלומר, פיזור המסה מצטמצם), ומשתמשים בכנפיים ביחס רוחב-גובה גבוה. יכולת תמרון רבה יותר מובטחת גם על ידי הסטת מרכז הכובד לאחור ובו זמנית הגדלת שטח המייצב. עיצוב אווירודינמי זה אופייני לדגמים של ספורטאים אמריקאים.
מכיוון שיציבות היא היפוך של יכולת השליטה, העלייה בקודמת מתאפשרת על ידי אמצעים מנוגדים לאלו המפורטים לעיל ומטרתם להגביר את יכולת התמרון. האיזון האופטימלי בין יציבות לשליטה נבחר על ידי הספורטאי במהלך עיצוב הדגם וטיסות מבחן. בחירת עומס ספציפי. העומס הקשור לשטח הכולל של הכנף והזנב האופקי נע בדרך כלל בין 27-32 גרם/דמ"ר. אם הדגם מופעל באורך כבל של 2-17 מ', העומס לא יעלה על 18-28 גרם/דמ"ר, ועם אורך כבל של 29-2 מ' - 20-21,5 גרם/דמ"ר. איזון אווירודינמי וסטטי. איכות הטיסה של הדגם תלויה בהם במידה רבה. לצורך איזון, הדגם מסופק עם נקודות הרכבה למשקולות הממוקמות על קונסולות הכנפיים ובגוף המטוס האחורי. מבחינה מבנית, הם תותבים עם הברגה פנימית M4 או M5. לאותה מטרה מסופקת יחידה בקונסולה הפנימית המאפשרת לך להזיז את החורים עבור החוטים היוצאים מהכנף. עיצוב דגם. מכל הדגמים שבניתי בעבר, שרישומיהם כעת לפניכם, נראים לי כמוצלחים ביותר. המאפיין האופייני לו הוא מיקום ציר המנוע, מיתרי הכנף והזנב האופקי על המבנה האופקי של גוף המטוס. זה מבטיח את אותן זוויות שיפוע של הזרימה הפוגעות במייצב הן במהלך אירובטיקה רגילה והן לאחור. הכנף היא חד-ספוגית. לספוג חתך משתנה: 3 על 7 מ"מ בשורש ו-2,5 על 4 מ"מ בקצה. החוזק ההכרחי של הכנף מסופק על ידי הקירות המודבקים בין קתות הכנף. הצלעות נחתכות מצלחות בלסה בעובי 2,5 מ"מ, קלות משקל ומחוזקות לאורך ההיקף עם אוגן. הקצה המוביל של הכנף מכוסה בפורניר בעובי 2 מ"מ - זה מאפשר לשמור על הפרופיל בקפדנות בין הצלעות. לאורך הקצה האחורי, לאורך כל מוטת הכנפיים, יש דשים המוטים בצורה דיפרנציאלית בזוויות של +30° ו-+34°. הם נחתכים מצלחות בלסה ומשולבים בסרגל אורן בעובי 2 מ"מ. המייצב, המעליות והסנפיר עשויים גם הם מבלסה בצפיפות של 0,09 גרם/סמ"ק. שטח המעליות הוא 3% משטח הזנב האופקי. זוויות הסטת הגה המקסימליות הן +65°. לדגם שלדה דו-גלגלית עם גלגל זנב. לנוחות התחבורה, ציוד הנחיתה הראשי עשוי להסרה בקלות. לגימור הדגם נעשה שימוש בצבעים סינתטיים ופוליאוריתן. תחנת הכוח היא מנוע תוצרת בית עם טיהור תלת ערוצים. נפח עבודה - 7,5 סמ"ק. למערכת הדלק של המנוע יש עצירה אוטומטית, המופעלת על ידי תנופה של ידית הבקרה בעוצמה של 3-15 ק"ג. אני מקווה שהפיתוח שלי יהיה שימושי עבור מודליסטים העוסקים בארובטיקה, ויעזור להם בתכנון דגמים בעיצובם. מחבר: א. קולסניקוב אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף בניה: ראה מאמרים אחרים סעיף בניה. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: קיומו של כלל אנטרופיה להסתבכות קוונטית הוכח
09.05.2024 מזגן מיני Sony Reon Pocket 5
09.05.2024 אנרגיה מהחלל עבור ספינת הכוכבים
08.05.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ צבע מבני ▪ רובומובילים לבניית כבישים מהירים ▪ IRM-01/02 - ספקי כוח PCB מיניאטוריים מבית Mean Well עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של תיאורי התפקיד באתר. בחירת מאמרים ▪ מאמר Veseliye Rusi לאכול פיטי. ביטוי עממי ▪ מאמר מדוע ליקויים נדירים? תשובה מפורטת ▪ מאמר עץ תפוח בר. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר Switch LED זרי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מכשיר שליטה על עצמים מרוחקים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |