ספרים ומאמרים
Michurintsy CAR AUDIO, או מה קורה אם אתה חוצה קרוסאובר עם אקולייזר עבור התקנות עם אקוסטיקה קדמית תלת כיוונית, המבנה הרציונלי ביותר הוא עם הגברה נפרדת של פסי התדר הנמוך והתדר הבינוני/תדר גבוה. ההפרדה של פסים אלו מבוצעת על ידי הצלבה אקטיבית מול המגבר, וההפרדה בין פס הביניים לתדר גבוה מתבצעת על ידי פאסיבי. כדי לבטל פגמים בתגובת התדר, ניתן להתאים את תדר ההצלבה בגבולות מסוימים, אך היכולות של שיטה זו מוגבלות ואקולייזר קיים בהכרח בהגדרה ברמה גבוהה. אזורים עם נפילות של לא יותר מ-6...8 dB ושיאים של עד 10 dB כפופים לתיקון באמצעות אקולייזר ניתן להבחין באוזן ומצביע בעיקר על טעויות בתכנון המערכת. בדרך כלל, דיכוי פסים פחות מורגש לאוזן מאשר מטלות "העלאת", מה שמצריך גם עתודת חשמל (כל 3 dB מקבילים להכפלת הספק האות ברצועת התיקון). הקריטריון העיקרי בעת הקמת מערכת הוא לא לקבל את תגובת התדרים השטוחה ביותר, אלא החלקה ביותר. איזו מידה של אי אחידות בתגובת התדר יכולה להיחשב מקובלת? נפילות ופסגות באזור של תדרים בינוניים-גבוהים ברוחב של לא יותר מ-0,5 אוקטבות וערך של עד 4...5 dB מעט ניכרים לאוזן חוסר אחידות גדול נתפס כשינוי בגוון צֶבַע. ברוב המקרים, תיקון "מפורט" בטווח זה אינו נדרש בדרך כלל עם תיקון אינטגרלי באמצעות בקרת הטון HF. אי האחידות המקומית המותרת של תגובת התדרים באזור התדרים האמצעיים התחתונים והנמוכים פחותה - 2...3 dB, אך הנפילות בתגובת התדר באזור זה פחות בולטות לאוזן מהפסגות. חוסר האחידות של תגובת התדר באזור זה נתפס באוזן כהבדל בעוצמת הצליל של תווים בודדים בקטעים. תגובת התדר הממוצעת עבור פנים מכונית נוסעים בינונית מוצגת באיור. הגרף מבוסס על תגובת התדר של חללי הפנים של מכוניות VAZ2106, VAZ2108, VAZ21099, סקודה פלישיה, פורד סיירה ורנו ("מאסטר 12 וולט" מאי 2000). הסטיות המשמעותיות ביותר הן ברצועות ברוחב של אוקטבה עם תדרים ממוצעים של 150 ו-350 הרץ. לפיכך, אם נגביל את עצמנו לביטול רק את שגיאות תגובת התדר הספציפיות הבולטות ביותר המתרחשות בתוך המכונית, ניתן להפחית את מספר רצועות הבקרה. בדרך כלל, במקרה זה, נעשה שימוש באקולייזרים פרמטריים. זה מאפשר לך לבצע התאמות רק ברצועות התדרים הדרושים, מבלי להשפיע על האזורים "נטולי החטאים", מה שיפחית את עיוות האות. מנקודת המבט של הפרעות מינימליות באות, אקולייזר מסוג זה הוא ללא תחרות, אך דורש שליטה בתגובת התדר במהלך תהליך ההגדרה. מבנה המערכת הוא כדלקמן: החיסרון של מבנה זה הוא שהתאמת האקולייזר משפיעה גם על פסי התדרים שבהם לא נדרשת התאמה. לדוגמה, עם תדר הצלבה של 400 הרץ, הגדלת ההגבר בתדר של 300 הרץ משפיעה גם על פס הביניים, ולמעשה משנה את תדר החיתוך שלו. כדי לבטל את החיסרון הזה, ניתן להתקין אקולייזרים לאחר ההצלבה, שלעתים נוהגים בהתקנות יקרות. עם זאת, חלק מלהקות הרגולציה נותרו "לא בשימוש". זה יהיה הרבה יותר רציונלי לחלק את האקולייזר לשני חלקים ולשלב אותו בצורה קונסטרוקטיבית עם קרוסאובר פעיל, ולהשאיר רק את להקות הבקרה הדרושות. בנוסף, כדי למנוע עומס יתר על דרייברי המידבס בתדרים הנמוכים ביותר, רצוי להגביל אותם. אם לוקחים זאת בחשבון, המבנה של מערכת תלת פס המבוססת על אקולייזר מוצלב משולב מקבל את הצורה הבאה: קישור מידבס עם להקה מתכווננת. הגבול התחתון נוצר על ידי מסנן מסדר שלישי עם תדר חיתוך ניתן לניתוק של 45/80 הרץ. הערך הראשון משמש לעבודה עם ראשים בתדר נמוך "בגודל מלא", השני - עבור ראשים בגודל קטן. זה ימנע את עומס יתר על המידבס בתדרים נמוכים. הגבול העליון של תדר החיתוך נוצר על ידי מסנן מסדר ראשון בטווח 250 הרץ...6 קילו-הרץ. לנוחות ההתאמה, ניתן להזין שתי מגבלות כוונון (0,25...1,5 קילו-הרץ ו-1...6 קילו-הרץ). כדי לבצע התאמות באזור ה"בעיה", נדרשים שני חלקי אקולייזר עם תדרים ממוצעים של 150 ו-300 הרץ. קישור לטווח הביניים או הטוויטר עם גבול תחתון שניתן לכוונן בטווח של 300 הרץ...7 קילו-הרץ. בהתבסס על השילוב של מאפייני דחף ודיכוי פס התדרים הלא פועל, מסנן מסדר שני הוא אופטימלי. כוונון חלק בטווח זה אינו הכרחי. אתה יכול להשתמש בסט של תדרי חיתוך קבועים שנבחרו על ידי מתג או מטריצות נגד. כדי להתאים את תגובת התדר באזור זה, מספיק להשתמש באחד או שניים קישורים רחבים יחסית. קטע סאבוופר (לא מוצג בתרשים) עם קומבינר ובקר לתדר חיתוך עליון של 50...80 הרץ. כדי להבטיח את היכולת לעבוד עם סוגים אחרים של עיצוב אקוסטי, למעט סגור, נדרש מסנן תדר אינפרא נמוך (תת קולי) בתדר של 25 הרץ שניתן להפוך אותו לבלתי ניתן להחלפה. המבנה המוצע גמיש ביותר וניתן להשתמש בו הן במערכות תלת כיווניות והן במערכות דו כיווניות עם הגברה נפרדת. להיווצרות פסים, בנוסף למסננים מסדר שני ושלישי, מבטיחים מסנני שיפוע משתנים, בעלי סדר ראשון ליצירת פס תדר עבודה וסדר גבוה יותר מעבר לו. פילטרים כאלה הם מוזיקליים יותר מהמסורתיים. זה מוסבר על ידי העובדה שלא מתרחשים עיוותי פאזה באזור ההטיה של תגובת התדר, וגם תגובת הדחף טובה בהרבה. ניתן להשיג מבנה כזה על ידי הפעלת שני מסננים ברצף. ביחס לראשי טווח בינוני, זה יכול להיות מסנן מסדר שני ב-200 הרץ לדיכוי תהודה אמין, ובפס תדר ההפעלה (מעל 300 הרץ) מסנן מסדר ראשון. למען ההגינות, יש לציין שאלמנטים בעלי מבנה דומה נמצאים בחלק מהמגברים (לדוגמה, Lanzar 5.200), אך ברור שקישור אקולייזר אחד אינו מספיק. ריבוי אקולייזרים מוצלבים אוניברסליים המיועדים לעבוד עם כל מגבר יכול לפתור מספר בעיות בעת בניית מערכת שמע לרכב תוך שימוש במספר מינימלי של רכיבים. פרסום: www.bluesmobil.com/shikhman אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף אומנות האודיו: ▪ כיצד לבחור ולבדוק את הצג שלך ראה מאמרים אחרים סעיף אומנות האודיו. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ אלפי מולקולות משולבות למצב קוונטי אחד ▪ סוללות דלק - קיבולת פי שלושה ▪ אפשר לזהות שקרן לפי הטקסט שלו עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של מגברי הספק RF באתר. בחירת מאמרים ▪ מאמר מאת וונדה בלונסקאיה. פרשיות מפורסמות ▪ מאמר מדוע מנעה יוון ממקדוניה להצטרף לנאט"ו ולאיחוד האירופי? תשובה מפורטת ▪ מאמר עגבנייה תות. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר אלמנטים לוגיים מבפנים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר חישוב סינתיסייזר על בסיס PLL עם DPCD. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |